本实用新型涉及一种水轮发电机组顶盖螺栓失效监测与预警装置,它属于水轮发电机组顶盖螺栓领域。本实用新型包括顶盖联接螺栓、定位标记装置、顶盖、座环、电涡流传感器、电涡流安装支架和数据采集处理装置,电涡流传感器固定在电涡流安装支架上,电涡流传感器与数据采集处理装置连接,顶盖上开有顶盖专用孔,座环上开有座环专用安装孔,电涡流安装支架安装在顶盖联接螺栓上,定位标记装置穿过顶盖专用孔安装于座环专用安装孔上。本实用新型通过电涡流传感器可以实时监测位移值,对异常情况进行预警,可以有效保障机组的安全运行。
本发明涉及一种水轮发电机组顶盖螺栓失效监测与预警装置及其工作方法,它属于水轮发电机组顶盖螺栓领域。本发明包括顶盖联接螺栓、定位标记装置、顶盖、座环、电涡流传感器、电涡流安装支架和数据采集处理装置,电涡流传感器固定在电涡流安装支架上,电涡流传感器与数据采集处理装置连接,顶盖上开有顶盖专用孔,座环上开有座环专用安装孔,电涡流安装支架安装在顶盖联接螺栓上,定位标记装置穿过顶盖专用孔安装于座环专用安装孔上。本发明通过电涡流传感器可以实时监测位移值,对异常情况进行预警,可以有效保障机组的安全运行。
本实用新型公开了一种带失效备份功能的汽车控制器短路断路测试仪。固定在盒体面板上的ECU线束接插件的连接端子、整车线束接插件的连接端子分别焊接在电路板的两侧;电路板固定在盒体内,电路板上焊接有ECU端子接线柱、整车端子接线柱、备份ECU端子接线柱和备份整车端子接线柱,ECU线束接插件通过电路板分别与ECU端子接线柱、备份ECU端子接线柱连接,整车线束接插件通过电路板分别与整车端子接线柱、备份整车端子接线柱连接,盒体上设有常态安装孔和备份安装孔,桥接端子插拔安装在盒体的常态安装孔或备份安装孔。汽车控制器短路断路测试仪故障时,测试人员使用备份测试回路就能继续进行测试,提高了测试效率,降低了项目开发成本。
本发明涉及一种考核疲劳振动中结构错位失效及寿命预测的方法,所述方法包括S100、建立待考核产品的三维几何结构模型;S200、以三维几何结构模型为基础,建立待考核产品的有限元结构模型;S300、基于有限元结构模型在求解器中进行自由模态计算;S400、基于不同方向、不同幅值的振动方案,对待考核产品进行不间断疲劳振动响应计算,并形成数据样本;S500、基于神经网络拟合产品考核结构位移的数学函数,并建立结构错位的极限状态方程;S600、选取S400中数据样本对拟合的数学函数进行试验验证;S700、基于S600验证后的数学函数,建立频率、分辨率与时域的转换关系,得到基于使用寿命的可靠性预测模型的连接系数方程,并根据极限状态方程,预测产品在指定振动环境下的疲劳寿命。该方法使得产品设计及维护更加容易。
一种超越离合器总成失效测试台架,它至少包括有一测试台架座,该测试台架座上端设置有供超越离合器总成两端轴安置的支撑轴座,并相配有至少一带有花键的中间接套及扭矩扳手;与现有技术相比,具有结构合理、成本低廉、技术要求不高、操作简便,能节约成本,提高工作效率,能有效判断传动超越离合器总成是否失效等特点。
本发明涉及一种聚酯帘线动态疲劳失效测试方法,确定I类基准应力载荷σ*、校准后的斜率校准后的截距的取值后,代入公式中,得到聚酯帘线在σ*时的预测断裂循环次数c*;和的取值的确定过程为:首先设置振幅、频率和波形,同时设置n个II类基准应力载荷σ后,进行疲劳实验,重复多次,得到f(c);然后在横坐标为f(c)且纵坐标为σ的坐标系中分别标出每次疲劳实验时n个σ对应的f(c)后,进行线性拟合,得到多对斜率和截距;最后进行数据的剔除和增加,直到斜率和截距的对数、斜率的变异系数CV值和截距的变异系数CV值都达到要求,再计算斜率和截距的平均值,得到和本发明的测试方法简单,可准确预测聚酯帘线动态疲劳失效情况。
本发明公开了一种茶园诱虫板失效时间预测方法及系统。所述方法,包括:实时获取目标诱虫板的剩余有效面积;根据诱虫板黏虫效率与诱虫板放置时间的关系,构建多个剩余有效面积变化预测模型;若当前时刻的剩余有效面积低于设定比例,根据获取到的所有时刻的剩余有效面积,确定各模型中的待定参数,并根据决定系数选取一个模型作为优化预测模型;采用当前时刻之后获取到的剩余有效面积对优化预测模型进行优化调参,并由最优预测模型和设定比例判定因子确定目标诱虫板的失效时间。本发明不仅能减少诱虫板浪费,还能提高捕虫效果。
本实用新型公开了一种便携式安规测试仪失效点验装置,包括仪器本体,所述仪器本体的顶部设有外壳体,所述外壳体置于所述仪器本体上通过螺丝进行固定,所述外壳体的顶部设有上盖,所述上盖嵌入在所述外壳体的内部通过卡扣和卡槽进行固定,所述外壳体的两侧面呈对称式设有凹槽一和凹槽二,所述凹槽一和所述凹槽二的内部分别设有连接件一和连接件二,所述连接件一和所述连接件二之间设有背带,所述背带的一端与所述连接件一进行固定,所述背带的另一端与所述连接件二进行固定。该安规测试仪失效点验装置通过对其壳体进行改进使得其更加的方便于进行携带,提高了工作人员进行使用的便捷性,成本低。
本发明涉及复合材料层合板损伤预测领域,旨在提供一种低速冲击下复合材料层合板渐进失效的多尺度预测方法。该方法包括:建立含冲锤、复合材料层合板以及支撑板的低速冲击有限元模型;基于微观力学建立复合材料多尺度预测;基于多尺度方法求解低速冲击载荷下复合材料层合板应力、应变和损伤;对低速冲击进行计算,进一步获得冲击力、位移、速度和加速度。本发明从微观角度出发预测宏观渐进失效行为,相比于基于复合材料宏观力学理论的研究方法,本发明考虑微观纤维和基体力学性能差异对复合材料层合板宏观力学性能的影响,更本质且较为准确的预测复合材料层合板在低速冲击载荷下的渐进失效行为。
一种超越离合器总成失效测试方法及装置,所述的方法是:将超越离合器总成固定安置于一测试台架座上,把一中间接套花键部分插入传动超越离合器总成花键上,将梅花套筒套在中间接套上,把测试扭矩扳手上的方榫插入梅花套筒方榫孔内;顺时针旋转扭矩扳手表盘上方的旋钮,使红色从动指针与黑色主动指针靠紧,旋转表壳,使从动指针指向表盘扭矩划线的零位;把加力杆插入扭矩扳手尾部;测试时在加力杆的尾部处应缓慢平稳地加压,直至从动指针指向所规定的设计扭矩值;在加压过程中,观察外环齿轮轮辐孔相对中间输入轴螺栓头部是否相对静止;若静止则合格;若出现大幅度滑移则为总成失效,且应立即停止加压;所述的装置,它至少包括有一测试台架座,该测试台架座上端设置有供超越离合器两端轴安置的支撑轴座,并相配有至少一带有花键的中间接套及扭矩扳手;它具有方法简单,可靠,装置结构合理、成本低廉、技术要求不高、操作简便,能节约成本,提高工作效率,能有效判断传动超越离合器总成是否失效等特点。
本发明涉及复合材料损伤预测,旨在提供预测低速冲击下复合材料层合板渐进失效的有限元方法。该预测低速冲击下复合材料层合板渐进失效的有限元方法包括过程:建立含冲锤、复合材料层合板以及支撑板的低速冲击有限元模型;建立复合材料弹塑性损伤本构模型;基于ABAQUS‑VUMAT用户动态材料子程序模块,运用后向欧拉算法实现提出的弹塑性损伤本构模型;对低速冲击进行计算,进一步获得冲击力、位移、速度和加速度。本发明利用ABAQUS‑VUMAT用户子程序来数值实现所建立的将塑性和损伤联合的弹塑性损伤本构模型,该模型同时考虑塑性和材料性能退化的影响,能准确预测含塑性特征的复合材料在低速冲击下的渐进损伤失效。
本发明公开了一种荧光灯管中失效汞含量的测量方法,通过将经历了一段时间燃点后需要测量其内部失效汞含量的荧光灯管与直流驱动电源连接,利用直流驱动电源提供的直流电压驱动荧光灯管燃点,从而使均匀分散在荧光灯管内工作气体介质中的汞离子向与直流驱动电源的负极输出端相连接的一端定向迁移,荧光灯管与直流驱动电源的负极输出端相连接的一端不断聚集带正电荷的汞离子,在25~35分钟后,关闭直流驱动电源,此时已分离出有效汞与无效汞,再通过对有效汞降温凝固定位,按照一分为二的标准切开荧光灯管,对含有无效汞的一端破碎并消解,获得该端含有的无效汞含量,再根据该端的无效汞含量算出荧光灯管中无效汞的总含量,该方法用时较短、效率高。
本发明涉及复合材料多层厚板损伤预测技术,旨在提供一种预测低速冲击下复合材料多层厚板渐进失效的有限元方法。包括下述过程:建立含冲锤、复合材料多层厚板以及支撑板的低速冲击有限元模型;建立复合材料多层厚板多尺度模型;利用FORTRAN语言编写的ABAQUS?VUMAT即ABAQUS用户动态材料子程序模块,基于多尺度模型求解低速冲击载荷下应力、应变和损伤;对低速冲击进行计算,进一步获得冲击力、位移、速度和加速度。本发明将复合材料多层厚板划分为少量若干子层压板,建立子层压板和该子层压板内每个单层的转化关系,相比于逐层模拟方法,减少复合材料多层厚板在低速冲击下的计算时间,能高效且较为准确的预测复合材料多层厚板在低速冲击载荷下的渐进失效行为。
本发明公开了一种物理失效和数据驱动融合的电梯剩余寿命预测方法,包括:S1、建立制动力矩、曳引力退化预测模型;S2、基于预设的制动力矩阈值、测量的制动力矩、以及制动力矩退化预测模型,得到第一电梯剩余寿命T1;S3、基于预设的曳引力阈值、测量的曳引力,以及曳引力退化预测模型,得到第二电梯剩余寿命T2;S4、建立PSO算法与BP神经网络相结合的电梯运行故障预测模型,从而获取第三电梯剩余寿命T3;S5、T1和T2,分别与T3进行权重加权,分别得到由于制动力矩不足引起的故障的第四电梯剩余寿命和由于曳引力不足引起的故障的第五电梯剩余寿命。将物理失效方法和数据驱动方法融合,对预估模型参数进行优化,得到较准确的电梯剩余寿命预测结果。
本发明公开了一种基于核偏最小二乘回归算法的软件失效时间预测方法,通过核函数技术的应用,把软件可靠性预测问题转化为一个回归估计问题,并应用核偏最小二乘回归算法来解决可靠性预测问题。通过充分考虑软件可靠性预测的小样本特性,采用核函数技术能克服观测变量多于观测样本数的情形以及变量之间存在的多重共线性,因此不会出现神经网络等建模方法所产生的模型“过拟合”情况。在新方法中,随着软件失效不断发生,模型参数将不断自动调整以适应失效过程的动态变化,从而实现软件可靠性的自适应预测,有效提高软件失效预测模型的适应能力。
本发明涉及一种可对行驶过程中的汽车球销是否失效进行实时监测的系统,包括一个监测显示模块、多个监测终端;每个监测终端均包括一个超声波传感器、一个微控制器一、一个收发器一,微控制器一接收并处理来自超声波传感器的信号,收发器一接收并发射来自微控制器一的信号;监测显示模块包括一个收发器二,一个微控制器二,一个液晶显示模块,收发器二接收并发送来自收发器一的信号,微控制器二接收并处理来自收发器二的信号,液晶显示模块接收并显现来自微控制器二的信号。本发明可对汽车球销是否失效进行实时监测,为汽车行驶带来了新的安全保障,有效地维护了人们的生命财产安全,具有显著的社会效益。
本发明公开了一种基于核主成分回归算法的软件失效时间预测方法,通过核函数技术的应用,把软件可靠性预测问题转化为一个回归估计问题,并应用核主成分回归算法来解决可靠性预测问题。由于充分考虑了软件可靠性预测的小样本特性,采用核函数技术能克服观测变量多于观测样本数的情形以及变量之间存在的多重共线性,因此不会出现神经网络等建模方法所产生的模型“过拟合”情况。在新预测方法中,随着软件失效不断发生,模型参数将不断自动调整以适应失效过程的动态变化,从而实现软件可靠性的自适应预测,有效提高软件失效预测模型的适应能力。
本发明公开了一种基于相关向量回归估计的软件失效时间预测方法,它对软件失效时刻与在它之前的m个失效时刻数据进行学习从而捕捉失效时刻之间的内在依赖关系,由此构建基于相关向量机软件可靠性预测方法。由于充分考虑了软件可靠性预测的小样本特性,采用核函数技术能克服观测变量多于观测样本数的情形以及变量之间存在的多重共线性,因此不会出现神经网络等建模方法所产生的模型“过拟合”情况。在新预测方法中,随着软件失效不断发生,模型参数将不断自动调整以适应失效过程的动态变化,从而实现软件可靠性的自适应预测,有效提高软件失效预测模型的适应能力。
本发明公开了一种焊线式DB连接器焊锡接头失效测试方法及装置。该方法如下:一、单个焊锡接头力学性能标定测试。二、对被测DB连接连接器锡焊接头的力学性能进行评价测试。三、多次调整温度。每次温度调整后均重复执行步骤二,获得不同温度下被测DB连接器的失效程度。四、在通不同电流的情况下,分别执行步骤二,获得不同电流下被测DB连接器的失效程度。本发明可实现焊锡接头部分极限拉力、极限扭矩等力学性能参数测试。本发明在热场影响、电场迁移等多因素耦合的条件下评价锡焊接口的失效情况,相对于国内外单一因素检测焊锡接头的同类型产品,它大大提高了对焊锡接头检测的效率。
一种偏航制动器密封失效漏油监测及收集装置,包括安装支架、直角接头、油管、直通接头、泄漏收集瓶、油液检测瓶、油液传感器和油液探测杆,所述安装支架安装在偏航制动器上,所述油液检测瓶与所述安装支架连接,所述泄漏收集瓶固定在所述油液检测瓶内部,所述泄漏收集瓶通过直通接头与油管一端连通,所述油管的另一端通过直角接头与偏航制动器的泄漏油道连通,所述油液传感器安装在所述油液检测瓶的瓶盖上,所述泄漏收集瓶的上部壁面开有溢流孔,所述溢流孔与所述泄漏收集瓶相通,所述油液探测杆伸入所述泄漏收集瓶的内部。本实用新型可以有效的对偏航制动器密封件老化失效后发生的泄漏进行检测和收集泄漏的油液。
本发明公开一种在COD在线监测仪中判定H2SO4失效的方法及装置,本发明要解决的技术问题是提供一种在COD在线监测仪中判定H2SO4失效的方法及设备。为解决上述问题,本发明采用的技术方案包括以下方法:首先,将一定量做COD检测时的试剂和水样打入消解管,并记录消解管温度内T0,接着打入一定量的H2SO4,进行鼓泡,再记录消解管内温度T1,计算,△T=T1-T0,不同浓度H2SO4T1值不同,其△T值不同,记录已知不同浓度H2SO4对应的△T值做为判定基准;其次,COD在线监测仪在做测试时,也分别记录T0和T1值,计算△T值;最后,将COD在线监测仪在做测试时得到的△T值与做为判定基确准的△T值比较来判定当前加入消解管H2SO4的浓度,从而达到判断H2SO4是否失效的目地。
一种皮带轮装置,其包括:外轮圈(10),外轮圈(10)的侧面设有第一轮缘(11),第一轮缘(11)设有第一缺口(12);轮毂(20),轮毂(20)的侧面设有第二轮缘(21),第二轮缘(21)设有第二缺口(22);橡胶圈(30),橡胶圈(30)设于外轮圈(10)和轮毂(20)之间,第一轮缘(11)和第二轮缘(21)相较于橡胶圈(30)的侧面向外突出;监测装置,监测装置与轮毂(20)连接,监测装置设有信号收发器(40),信号收发器(40)、第一缺口(12)和第二缺口(22)共线。还包括具有皮带轮装置的皮带轮失效监测系统及监测方法。通过监测装置的信号收发器监测第一缺口和第二缺口是否错位,实现了对橡胶圈状态的监测,可以及时监测或发现橡胶圈失效。
本发明公开了晶体时钟失效侦测系统及其侦测方法,晶体时钟失效侦测方法,包括以下步骤S1:启动被侦测晶体时钟以使被侦测晶体时钟计数器和RCL时钟计数器同时进行计数;步骤S2:如果RCL时钟计数器没有达到设定的溢出值并且被侦测晶体时钟达到稳定状态则判定被侦测晶体时钟达到工作状态,执行步骤S3;步骤S3:被侦测晶体时钟达到工作状态后被侦测晶体时钟计数器和RCL时钟计数器同时进行计数。本发明公开的晶体时钟失效侦测系统及其侦测方法,其将时钟稳定、时钟失效检测和时钟启动检测三部分电路复用,实现其功能,并且能有效节省芯片面积,降低系统功耗,提高系统稳定性。
本发明公开了一种对失效的电焊条检验和烘干装置,包括机身,所述机身上端面设有机身开口,所述机身开口下侧设有位于所述机身内的传动腔,所述传动腔前后内壁上转动设有第一转动轴,所述第一转动轴上固定设有工作连接轮,本发明通过电机和凸轮的配合,从而产生震动达到使电焊条从电焊条放置腔内自动滑出的效果,并利用距离传感器和电磁铁的配合工作,从而达到自动检测失效电焊条的厚度的效果,并通过传送带与烘干出风块的共同作用,达到对厚度正常的电焊条进行均匀烘干的效果。
本发明涉及通用仪器技术领域,且公开了一种避免密封性失效造成漏电的智能制造用传送检测装置,包括活动管,所述活动管的底侧活动连接有支撑块,支撑块的侧壁设置有折叠层,支撑块的侧壁处活动连接有活动体,活动体的顶侧活动连接有弧形板,弧形板的侧壁顶端固定连接有支撑板,支撑板的顶端贯穿有活动珠,活动珠的底侧固定连接有连接带。当线路表皮破裂后,折叠层松散,磁粉松散至支撑块的内侧壁处,使得滚珠被磁力吸引停留在活动盘的右侧处,此时活动盘的侧壁受到内部气压和滚珠的挤压而将内部气体从气孔中挤出,使得左侧的叶体壳内部的气体也被放出,使得支撑板的左侧也向下变松弛,可使传输带停止工作,给操作人员提醒。
本发明公开了一种可进行湿度检测的电气设备安全失效监控装置,包括装置壳体,装置壳体内设置有用于安装监控本体的各个元器件的连接板,连接板靠近元器件的一端面上沿竖向间隔开设有若干个连接孔,装置壳体内部安装有散热风扇,连接孔内同轴连通有朝向散热风扇的通风管,连接孔内同轴固连有具有若干个沿其周向间隔分布的通风孔的第一连板,正对各元器件的第一连板靠近元器件的一端的中部可拆卸连接有与元器件固连的第二连板,监控本体电连接有固连于所述装置壳体外侧的第一湿度传感器,本发明中的散热的风会通过通风孔对元气件进行散热,散热效果好。适应于电力技术领域。
本实用新型涉及一种失效检测报警的气垫排包机装置,该装置包括高空输送通道、气道、光电传感器、PLC控制系统、声光报警器,高空输送通道与所述的气道一一对应相连接,气道的侧边开孔安装所述的光电传感器,光电传感器与所述的PLC控制系统相电连接,PLC控制系统与所述的声光报警器相电连接。本实用新型结构简单、运行有效,能够与条烟输送系统实现良好的配合。
本发明涉及一种气垫排包机气道失效的检测报警方法,气垫排包机包括多条高空输送通道、气道,高空输送通道与所述的气道一一对应相连接,另外,该气垫排包机还包括光电传感器、PLC控制系统和声光报警器,光电传感器设置在气道侧边的安装孔内,光电传感器与PLC控制系统相电连接,PLC控制系统与所述的声光报警器相电连接;PLC控制系统执行以下的程序进行检测报警:判断下来的条烟是否为该气道内的第一条烟,为第一条烟时,允许自由落体式的经过光电传感器,不为第一条烟时,当出现条烟经过该光电传感器的时间小于0.3s时,则判断为该气道失效,进行声音报警,提醒维修人员对气道进行调整,本发明结构简单使用方便。
本实用新型具有膜片失效检测装置的隔膜阀,包括阀体、阀盖和安装在所述阀体和所述阀盖之间的膜片,在所述阀盖侧壁上与膜片相近的最低位置开有通孔,在通孔中安装有检测装置,所述检测装置包括与所述阀盖固定连接的透明罩和位于所述透明罩内腔中的试剂用纸,所述透明罩与所述阀盖之间设有密封圈。本实用新型的优点和积极效果在于结构简单、安全可靠,其改造费用低,使用方便、容易维护,对解决安全运行和及时维护提供了有效手段,并且明显地节约资金和提高经济效益。
本发明公开了一种用于汽车减震器的失效检测及报警系统,包括:位于汽车悬架系统上的主减震器和备用减震器,以及运动感测模块、距离记录模块、温度检测模块、报警模块和控制模块;运动感测模块用于感测汽车是否运动,并在汽车运动时将运动信号传送至距离记录模块,当距离记录模块接收到运动信号时自动清零并开始记录,当距离记录模块连续记录的距离值高于距离阈值时,距离记录模块向控制模块传送开启信号;控制模块在接收到开启信号后,启动温度检测模块检测主减震器外壳的温度,并在温度检测模块所检测的温度值低于预设温度阈值时,控制模块关闭主减震器同时开启备用减震器,而且向报警模块传送开启信号以及时告知车主。
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