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本实用新型公开了一种高强度可折叠雨伞骨架，涉及折叠技术领域，针对目前的雨伞不方便进行折叠，也不方便调整伞的高度，以及需要手持，强度不够的问题，现提出如下方案，包括背包，所述背包的右侧固定连接有固定座，所述固定座的顶部安装有防护板，所述防护板的顶端转动连接有活动杆，所述活动杆的左端转动连接固定杆，所述固定杆的外部套设有固定软垫，所述固定杆的顶端固定连接有电动升缩杆，所述电动升缩杆的输出轴固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外部套设有套筒，所述套筒沿着支撑杆上下滑动。本实用新型不仅方便了对雨伞进行折叠放置，还方便了调整伞的高度，以及不需要手持，通过复合材料增强了伞架的强度，提高了实用性，适合使用。
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本实用新型属于板簧制备技术领域，具体是一种高效制备板簧的拉挤装置，包括呈依次排列的纱架组、预成型模具和轨道，在所述纱架组、所述预成型模具和所述轨道之间通过纱线连接；在所述轨道内部安装有呈依次排列的固化模具、冷却装置和导锟；以及，在所述导锟侧边的轨道内部安装有牵引装置，在牵引装置侧边的轨道内部安装有切割装置；采用该拉挤装置，降低了制备复合材料板簧的时间成本和人力成本，实现了自动化量产的高效生产，节约成本；同时制作的产品质量高。
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一种以柔性气囊为主题的护颈枕头，其结构上包括：柔性气囊壳体(4)以及其中的软性硬质部分(2)，软性硬质部分(2)定位在柔性气囊壳体(4)内的一个边测。柔性气囊壳体(4)取材于包括橡胶或塑料在内的气密性材料或气密性复合材料；柔性气囊壳体(4)设置由充气孔位置(7)及其气塞(6)构成的充气机构；软性硬质部分(2)由压紧的海绵或棉花作为填充料构成或由外包海绵(软性缓冲物质)的硬质泡沫塑料块构成。其使用方法很简单：只要将其中定位了的软性硬质部分(2)这一边置于人体颈部位置(1)的下侧即可，而将其余的柔性气囊气室(3)部分置于人体头部位置(5)的下侧即可。以上述的结构及其使用方法能够达到保护人体颈椎的作用或目的。
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本实用新型提供一种高分子人行道分隔栏,属于道路附属工程领域。其包括垂直支撑杆(1)、弧形横条(2)、多根垂直栏杆(3)、支撑横杆(4)、宣传栏(5)和反光条(6)(见附图)。本实用新型采用新型高分子复合材料,用高温模压法一次成型,制作工艺简单,安装方便,成本低。其材料具有抗老化,耐腐蚀,强度高的特点,美观耐用,适合各种公路和人行道。弧形横条(2)的设计可以减轻视觉疲劳,该结构增加了分隔栏的抗撞击能力。宣传栏(5)采用导槽结构,安装、更换方便快捷,也可直接将宣传画直接张贴在宣传板上。既可做公益广告栏,也可以做交通安全、交通法规宣传栏,造型新颖,增加了分隔栏的美观和实用性。
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本实用新型属于涂布机技术领域，具体涉及一种用于涂布机的压合机构，包括相互平行设置的两压合轮和钢轮，两压合轮分别位于钢轮的两侧且均与钢轮间隙配合，以形成第一压合位和第二压合位；当涂布材与贴合材进入压合位时，相应的压合轮压合于钢轮之上；当第一涂布材与贴合材进入第一压合位，贴合材与钢轮直接接触；当第二涂布材与贴合材进入第二压合位，第二涂布材与钢轮直接接触。本实用新型的压合机构包括两压合轮和钢轮，能够实现不同压合位的切换，以适应不同膜材的压合工艺；设置了调整轮，能够对膜材压合前后的钢轮包覆角进行调节，改善复合材料物理外观，显著降低了产品褶皱和垫伤的风险，从而提升生产的产品质量。
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本实用新型涉及汽车外饰件用复合材料领域，具体涉及一种高抗冲、高吸音汽车底护用纤维增强热塑性板材，主要分为两个功能区，朝向地面的一面为隔音区，而朝向发动机组件的一面为吸音区，具体可分为四层结构，由上至下分别为面料层、增韧粘结层、增强吸音层与增韧隔音层，所述的面料层、增韧粘结层和增强吸音层组成隔音区，所述的增韧隔音层组成吸音区。本实用新型结构的设计是创新，分工明确，效果显著，有效解决了传统底护板所存在的重量大、抗冲性与吸音性差的问题，通过巧妙的结构设计，结合朝向地面的隔音区与朝向发动机组件的吸音区，以及既可增韧亦可粘结的网状胶膜，可得到高抗冲、高吸音的汽车底护板。
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本实用新型提供了一种汽车上的通风盖板密封条，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车中通风盖板密封条容易脱落等技术问题。本汽车上的通风盖板密封条包括长条状的本体，本体的一侧具有抵靠部，本体的另一侧具有相对设置的卡接部一和卡接部二，卡接部一朝向卡接部二的侧面上具有卡条一，卡接部二朝向卡接部一的侧面上具有卡条二，卡条一和卡条二均沿本体的长度方向设置；抵靠部采用软质材料制成，卡接部一和卡接部二均采用硬质材料制成。本实用新型中通风盖板密封条双侧卡接于通风盖板上，同时单一硬度材料更换为软硬复合材料，提高了通风盖板密封条拔出力，有效解决了通风盖板密封条从通风盖板松脱的问题。
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本实用新型涉及一种复合材料管道，尤其涉及一种纤维增强复合管，径向由内至外依次包括内衬层、增强层和外防护层，所述增强层包括第一增强层和第二增强层，所述第一增强层是用浸润第一树脂胶粘剂的竹材、木材、麻茎秆、藤条、秸秆、芦苇茎秆、荻茎秆中的一种或多种缠绕若干层粘结而成，所述第二增强层是由浸润第二树脂胶粘剂的连续纤维缠绕若干层粘结而成。本实用新型通过采用具有一定强度的竹材、木材、麻茎秆、藤条、秸秆、芦苇茎秆、荻茎秆中的一种或多种与具有高强度的连续纤维共同作为增强材料，先后缠绕若干层后粘结一体，使制得的管道强度高的同时，成本低，重量轻，密度小，从而强重比高，性价比高，可制成高压管道。
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本实用新型提出了一种包装用的复合阻燃保温结构，包括从下到上依次排列的基材层、PET层、尼龙膜层和PE膜层，所述的基材层与PET层之间通过第一胶水层粘合，所述的PET层和尼龙膜层之间通过第二胶水层粘合，所述的PE膜层贴覆在尼龙膜层上。本实用新型在复合材料主材的选用上选用不可燃烧的材料，从而直接提高了材料的阻燃等级及抗老化性能。
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本实用新型涉及一种高强度、低比重、绝缘、透微波、耐腐蚀、隔热效果好及装饰性强的复合式节能门框或门扇框，它包括门框或门扇框，所述门框或门扇框由双组份材料构成，其门框或门扇框一面为玻璃钢型材、另一面为木质型材且玻璃钢型材面与木质型材面吻合构成复合式节能门框或门扇框，所述玻璃钢型材中的骨架由多束玻璃纤维密布层和玻璃纤维毡构成，聚氨酯树脂与门框或门扇框型材成型骨架内外面复合且构成聚氨酯门框或门扇框型材。优点：一是轻质高强；二是节能保温、隔热；三是健康、绿色环保、节能效果显著；四是耐腐蚀、耐老化、寿命长；五是尺寸稳定性好；六是耐侯性好，不仅耐高温性能好，而且耐低温性能更佳；七是绝缘性能好；八是减震性能好；九是抗疲劳性，聚氨酯复合材料的抗疲劳性很高,从而保证材料使用的安全性与可靠性。
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本实用新型公开了一种航向灯灯罩及航向灯安装结构，其中航向灯灯罩包括呈弧形弯曲的主体与位于所述主体内侧面的多个第一安装孔，所述主体内侧为空腔结构，所述空腔结构用于放置航向灯；所述第一安装孔为沉头结构，并且多个所述第一安装孔相配合用于固定所述航向灯灯罩；所述航向灯灯罩由3D打印一体成型。本实用新型中的航向灯灯罩经由3D打印工艺成型，结构简单轻量，生产效率高；航向灯安装结构中的安装座采用复合材料，强度好，整体重量也轻，安装便捷快速，成本低。
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本实用新型涉及一种耐火模块复合风管，其包括由双面彩钢板耐火复合板围成的风管主体，所述双面彩钢板耐火复合板由第一彩钢板、耐火保温材料层和组合层复合而成，所述耐火保温材料层夹设于所述第一彩钢板和组合层之间且所述组合层构成所述风管主体的外层，所述组合层由在所述风管主体轴向上依次设置的第二彩钢板、耐火隔热板和第三彩钢板固定连接而成。优点为，通过双面彩钢板耐火复合板围成风管主体，复合板中间的复合耐火保温材料可选择硅酸盐类复合材料，耐高温且隔热保温性能好；风管主体的外层中部嵌入有耐火隔热板，可有效阻止热量通过风管外表金属板材传导；耐火隔热板两侧嵌入其两侧彩钢板端部弯折形成的S形固定部并铆固，连接牢固，整体强度好。
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本实用新型公开了一种一体式绝缘线码，包括底架和支架，每个支架均由支撑部和安装部组成，每个安装部均一体连接在支撑部上，每个安装部均由螺纹部和弯头部组成，在每个安装部处均开设有U型槽，且在每个螺纹部处均旋接着端盖，每个端盖均可拆卸式地封接在对应的U型槽口处，每个U型槽均从螺纹部延伸至弯头部，且在每个弯头部的U型槽位上均对应卡接着橡胶衬套，每个橡胶衬套均由对应的端盖限位。其技术效果是在U型槽内卡接与电缆线径适配的橡胶衬套使得线缆固定效果更好，其次整个线码为复合材料件，材质轻盈，便于高空安装，施工方便，而且该线码绝缘性能佳，对墙体的拉力也相对较小，极大的降低了对墙体的损伤，减少了民事纠纷。
本实用新型提供了一种二维柔性材料与液体之间贴附性的测试装置及其制样装置。测试装置包括试样夹持系统、万向关节、测力传感器、升降机、透明液槽、测试台；用该装置通过测试试样与液面之间形成的液桥对试样产生的作用力，获得贴附距离-贴附力曲线，计算最大贴附力、最大贴附距离、贴附功三个表征指标。本实用新型可用于测试和评价机织物、针织物、非织造布、编织物、薄膜、柔性复合材料等各种二维柔性材料对液体的贴附性。
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本实用新型公开了一种垃圾箱，包括箱体、箱盖、箱体支架、挡板、垃圾桶、定向轮、电池回收盒、手柄和拉手，所述箱体顶部安装有箱盖，所述箱体内部安放有垃圾桶，所述箱体前部底端安装有定向轮，所述箱体一侧悬挂有电池回收盒，所述箱体支架各面均安装有挡板，其中前部的挡板上部分有圆弧状凹口且安装有把手，所述箱体支架后部上端安装有手柄。该垃圾箱可以避免在夜晚撞到垃圾箱，制成垃圾箱的塑木复合材料是一种绿色环保材料，这种材料具备植物纤维和塑料的优点，具有一定的韧性，使垃圾箱更加坚固耐用，垃圾箱装有定向轮和手柄便于移动。
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本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种车身侧围内板，所述车身侧围内板采用碳纤维复合材料一体成型，包括侧围内板和侧围内板后连接板，所述侧围内板后连接板位于所述侧围内板的一侧；所述侧围内板整体成形，包括原钣金零件的上边梁内板、门槛梁、A柱内板、A柱下内板和C柱内板，所述上边梁内板、A柱内板、A柱下内板、门槛梁和C柱内板组成框状结构，所述上边梁内板与门槛梁相对，所述A柱下内板与所述C柱内板相对，所述门槛梁位于所述A柱下内板和所述C柱内板的底端，所述上边梁内板位于所述C柱内板的顶端，所述A柱内板位于所述上边梁内板与所述A柱下内板之间。本实用新型不仅减少加工工序、节省制造成本，还减轻了成品的重量。
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本实用新型公开了一种折纸可变形管道实验装置，用于折纸可变形管道实验分析用。该实验装置包括加载实验平台、夹持装置和机械臂系统，其特征在于机械臂系统包括机械臂支架及机械臂，机械臂支架和夹持装置固定在加载实验平台上，夹持装置用于夹持折纸可变形管道，机械臂安装在机械臂支架上，并能够产生相对运动，机械臂上设有电磁铁，形成外部磁场，用于给折纸可变形管道产生变形提供驱动力，适用于不同的材料的折纸可变形管道的研究、适应不同尺寸、铺设角度、变形方向的双稳态复合材料，实验装置简单高效，稳定性好，易于拆装和维修，对于智能材料驱动折纸结构具有一定的借鉴意义。
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本实用新型提供一种氢能电动两用直升飞行器；该飞行器由分别处于上中下三层的动力盘组件、吊舱组件、氢燃料电池组件组成。位于上层的动力盘组件为飞行器提供飞行动力，位于中层的吊舱组件采用部分运动解耦式悬挂在动力盘组件的中心正下方，因此载人载物的吊舱组件在整个飞行过程中始终处于水平状态。位于下层的氢燃料电池组件挂接在吊舱组件的外部下方为飞行器提供电力，也方便更换储氢体或充氢。飞行器载人或载货时分别使用载人吊舱或载货吊舱，具有椭球形外形的光滑全透明吊舱飞行风阻小飞行视野开阔。使用复合材料经优化设计后飞行器自重小搭载能力强，巡航时间长。可应用于个人飞行出行、山林地带搜救、动植物保护、快递货物等领域。
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本实用新型公开了一种浇注成形模具，包括底板、推料单元和压实单元；底板的上端安装有成模箱，成模箱的前端开设有成模槽；推料单元包含推料圆盘、L型拉条、复位弹簧、动力条活动座和动力拉杆，L型拉条滑动连接在成模箱的内部，L型拉条的一端安装有推料圆盘，复位弹簧的一端连接在成模箱的后端，复位弹簧的另一端与L型拉条上的弹簧力环连接，L型拉条的另一端连接动力拉杆的后端，动力条活动座安装在成模箱的上端，动力拉杆滑动连接在动力条活动座的上端，该浇注成形模具，可对加入的树脂基复合材料进行压实，进而可提高马桶刷主体材料的质量，且操作方便，更加便于工作人员的操作。
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本实用新型公开了一种脚手架稳定性试验机，包括支架、固定块、减速机、伺服电机、折返式伺服缸和连接机构，其特征在于所述的固定块设置在所述的支架上，所述的减速机、伺服电机和折返式伺服缸组装后整体设置在所述的固定块上，所述连接机构的一端与所述的折返式伺服缸的输出端相连，所述连接机构的另一端连接到被测脚手架的侧杆上。本实用新型采用简单实用的结构，可实现对复合材料快装脚手架的稳定性试验，从而避免了脚手架因长期遭受侧向力而导致构件和零件的永久变形、开裂，以及锁止装置失效或连接件卡阻等情况的发生，消除了由此造成的安全隐患，降低了恶性事故的发生率。
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本实用新型涉及一种高强度、低比重、绝缘、透微波、耐腐蚀、隔热效果好及装饰性强的复合式节能窗框或窗扇框,它包括窗框或窗扇框,所述窗框或窗扇框由双组份材料构成,其窗框或窗扇框一面为玻璃钢型材、另一面为木质型材且玻璃钢型材面与木质型材面吻合构成复合式节能窗框或窗扇框。优点:一是轻质高强;二是节能保温、隔热;三是健康、绿色环保、节能效果显著;四是耐腐蚀、耐老化、寿命长;五是尺寸稳定性好;六是耐候性好,不仅耐高温性能好,而且耐低温性能更佳;七是绝缘性能好;八是减震性能好;九是色彩丰富,聚氨酯复合材料硬度高,可涂装各种涂料,制成各种颜色的型材,以适应不同风格及档次的用途。
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本申请公开了一种PVC挤出冷却造粒装置，属于PVC材料制备技术领域，包括加工固定筒，所述加工固定筒的内部转动连接有两个转动柱，转动柱相互靠近的一端共同连接有滚筒，其中一个转动柱的左端转动连接有转动电机，滚筒的内部卡接有挡筒。该一种PVC挤出冷却造粒装置，通过设置有加工固定筒、转动柱、滚筒、转动电机、挡筒、风扇固定架、通风扇、进料管和出料管的配合，能够使该PVC挤出冷却造粒装置更加方便快速的对PVC复合材料进行冷却造粒处理，从而节省大量的劳动力，提高该装置的加工效率，利用转动电机提供的动力来使滚筒在加工固定筒内转动，从而使PVC复合材能够冷却造粒，起到方便工人操作，来节省劳动力，提高加工效率的作用。
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本实用新型提供了一种用于汽车悬架系统的板簧总成，涉及汽车零部件技术领域。板簧总成，连接车桥和车架，用于传递车架(或车身)和车轮之间各种力和力矩，起导向和缓冲的作用，包括主板簧和副板簧。主板簧由钢材料构成，位于车桥上方，用于纵向力和横向力导向。副板簧由复合材料构成，位于主板簧的正上方或正下方，用于缓冲垂向力。主板簧与副板簧的连接处设有第一垫块，其中所述第一垫块中与副板簧接触的一侧部分为橡胶材料制成，以保护副板簧。采用本实用新型的板簧总成，不仅减少板簧总成的重量，提高车辆稳定性，还增加板簧总成的使用寿命。
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