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本发明涉及一种可控型TiBWNbCr基滑块自润滑复合材料，包括固体润滑相PbAgPt、可控剂InPbCdPt‑SiB和基体TiBWNbCr，真空气雾化制备出球形结构PbAgPt固体润滑相、球形结构InPbCdPt‑SiB可控剂、球形TiBWNbCr基体；采用激光熔融沉积技术将PbAgPt粉末与TiBWNbCr粉末制备成具有正余弦微孔结构的TiBWNbCr基滑块复合材料；将可控剂InPbCdPt‑SiB熔渗到TiBWNbCr‑PbAgPt正余弦结构孔中，得到一种以PbAgPt为固体润滑相以InPbCdPt‑SiB可控剂的TiBWNbCr基滑块自润滑复合材料，具有化学反应稳定、组织结构致密、纯度高的优点。
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本发明公开了一种制备二维碳化钛纳米片‑硫纳米粒子复合材料的电化学方法，通过以石墨或者金属铂惰性材料为正极，以含有S2‑或者S2O32‑的水溶液为电解质，同时将碳化钛纳米片加入到电解质中，在搅拌的情况下，通过在正极上发生的电化学反应能够直接将S2‑或者S2O32‑氧化成硫纳米粒子，并且同时与碳化钛纳米片复合，形成碳化钛纳米片‑硫纳米粒子复合材料。该碳化钛纳米片‑硫纳米粒子复合材料可以作为正极材料用于锂‑硫电池，显示了优异的倍率性能和良好的充放电循环性能。
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用于固定翼航模的结构复合材料，所述的复合材料为夹层复合材料，所说的夹层复合材料包括分别位于中间的中间板层和位于两侧的侧板层一、侧板层二，侧板层一、侧板层二通过粘接固定在中间板层的两侧，所述的中间板层为可发性聚乙烯板材层，所述的侧板层一、侧板层二为聚丙烯板材层或者PP平硬塑料层，所述的夹层复合材料的总厚度为7‑50mm，三层的厚度比为：侧板层一：中间板层：侧板层二=1:2‑4:1.1。本发明所制作的航模在大大减轻机体重量和成本的同时，同时提高机体的抗摔性、安全性，提高航模的续航能力。
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一种卡接结构的复合材料电杆，包括泡沫铝制作的铝杆，在泡沫铝制作的铝杆表面缠绕由玻璃纤维和环氧树脂预浸料形成的复合玻璃纤维丝束，构成复合玻璃纤维杆，至少两根复合玻璃纤维杆平行固定构成电杆段。本发明提供一种拉链结构的复合材料电杆，将至少两根复合材料杆用双头推进式卡扣卡接固定成集束结构的电杆段，根据实际需要将若干电杆段连接固定，组装成所需高度的电杆，与现有的木质电杆、混泥土电杆和铁电杆相比，质量轻、强度高、塑性好、耐腐蚀、绝缘性能好、免维护、表面平滑美观和安装成本低等优点。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料插接接头，所述碳纤维复合材料插接接头上设有管状插接头，管状插接头通身设有碳纤维粘毛勾，碳纤维粘毛勾向插接方向的反向倾斜。本发明的碳纤维复合材料插接接头质量轻、强度高，耐高温、耐疲劳，不会变形，插接头通身设有碳纤维粘毛勾，碳纤维粘毛勾向插接方向的反向倾斜，插接头能够顺利插入内部设有软纤维粘毛的插接管，当反方向拔出时，碳纤维粘毛勾能够勾住软纤维粘毛，从而防止插接管从插接头里脱落，连接牢固，不会对插接头和插接管造成损害。
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一种复合材料令克棒，包括工作段和手持段，所述工作段和手持段均为泡沫铝制作的铝杆，工作段的顶部设有多功能卡接架和拓展接头，工作段的底部设有螺纹连接孔，手持段的顶部设有与工作段底部连接的螺纹接头；在工作段和手持段表面缠绕由玻璃纤维和环氧树脂预浸料形成的复合玻璃纤维丝束，使得复合玻璃纤维丝束将工作段和手持段完全包裹，工作段和手持段相互连接构成复合材料令克棒。本发明提供一种复合材料令克棒，模块化的设计，可根据任务需求加装各种不同的工具，整体由复合材料制作，具有极佳的绝缘性和极好物理强度，可加装中间段增加工作高度，满足所有适合令克棒工作的作业要求。
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本发明涉及金属新复合材料技术领域，特别涉及一种以银铜合金为润滑相的自润滑复合材料，还特别涉及一种以银铜合金为润滑相的自润滑复合材料的制备方法；本发明具有较高的纯度、良好的致密性和良好的摩擦学性能，能有效避免材料在滑动过程中因摩擦系数过大及磨损率大而产生的问题；本发明中以银铜合金为润滑相的自润滑复合材料的制备方法，制备方法简便，易实行，适合大规模应用，无污染，响应了我国节能减排、降低污染的要求。
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一种编织结构的复合材料电杆，包括泡沫铝制作的铝杆，在泡沫铝制作的铝杆表面缠绕由玻璃纤维和环氧树脂预浸料形成的复合玻璃纤维丝束，构成复合玻璃纤维缠绕结构件，至少两根复合玻璃纤维缠绕结构件平行固定构成复合玻璃纤维缠绕结构的电杆段。本发明提供一种编织结构的复合材料电杆，将至少两根复合材料杆用复合材料丝束编织成集束结构的电杆段，根据实际需要将若干电杆段连接固定，组装成所需高度的电杆，与现有的木质电杆、混泥土电杆和铁电杆相比，质量轻、强度高、塑性好、耐腐蚀、绝缘性能好、免维护、表面平滑美观和安装成本低等优点。
本发明公开一种具有自我调控功能的NiTiAl基自润滑复合材料，它包括基体材料、固体润滑相、润滑行为调控剂以及正余弦曲线式孔结构，以NiTiAl为基体材料、以MgZnCu为固体润滑相、以LiMg‑SiC为润滑调控剂，利用MgZnCu固体润滑剂用于降低NiTiAl复合材料摩擦学性能，用LiMg‑SiC对NiTiAl‑MgZnCu复合材料润滑行为进行调控，能使NiTiAl基自润滑复合材料表现出良好的润滑行为，能够用于解决极端复杂工况如高温高载等的机械零部件的摩擦、磨损与润滑问题。
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本发明公开了一种石墨烯改性聚苯硫醚复合材料及其制备方法，包括如下的步骤：依次制备石墨烯纳米片和改性聚苯硫醚纳米粉体，再制备石墨烯改性聚苯硫醚共混母粒，最后再依次熔融、硫化石墨烯改性聚苯硫醚共混母粒、热压成型挤出得到石墨烯改性聚苯硫醚复合材料；本发明制备石墨烯改性聚苯硫醚复合材料的方法高效、不需要加入有机溶剂，较为经济环保，适于工业化生产；得到的复合材料力学性能优异，摩擦系数高、磨损率低。
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本发明涉及金属新复合材料技术领域技术领域，特别涉及一种含棕刚玉的自修复复合材料，还特别涉及一种含棕刚玉的自修复复合材料的制备方法；本发明的一种含棕刚玉的自修复复合材料具有良好的自修复性能和摩擦学性能，有利于降低摩擦振动，减少噪声，节约能源，实现对零件摩擦表面几何形状的修复和配合间隙的优化；本发明的一种含棕刚玉的自修复复合材料的制备方法，制备速度快，可规模化批量生产，工艺简单且易控制。
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本实用新型涉及碳纤维复合材料加工技术领域，尤其涉及一种UPE碳纤维复合材料加工传送装置,解决现有技术中存在的碳纤维板在传送时散热不均匀的缺点，包括带式输送机、散热箱，带式输送机上设有输送带，输送带的表面设有透气层，透气层上设有多个凹槽，两个带式输送机之间设有散热箱，带式输送机的底部设有多个支脚，散热箱的底部设有鼓风机，散热箱的两侧设有固定台，散热箱的顶部设有散热开口，透气层上的凹槽使得UPE碳纤维复合材料的下部能够散热，UPE碳纤维复合材料经过散热开口时，打开鼓风机，鼓风机开始吹风，散热风通过曲管从出风口吹出，使得吹风散热的效果相对均匀。
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一种制氢复合材料及其制备方法,属于功能性金属复合材料及新材料制备技术领域,该复合材料由分子筛、金属铝、金属锌、金属镓,按照一定配比,经称量、搅拌加热至熔融、缓慢搅拌降温、固化成型制成。将这种复合材料与水接触可以稳定产生氢气,应用于需要使用氢气的场合。该制氢复合材料性能稳定且制备方法简单可靠,本发明可有效降低氢气生产成本,节能降耗,避免了传统工艺中涉及到氢气生产、运输、存储诸多环节的安全问题,减少建设氢能源的生产、销售和运输等基础设施投资,使氢能大规模推广应用成为可能。
本发明公开了一种NiSe2‑CC复合材料及其制备方法，所述制备方法包括步骤如下：步骤一、处理碳布作为基底：所述处理碳布为将碳布超声清洗，然后真空干燥处理；步骤二、Ni2O3‑CC的制备；步骤三、NiSe2‑CC的制备。经过电化学测试，表明本发明制得的NiSe2‑CC复合材料具有良好的电解水析氢性能，其中，循环6次的NiSe2‑CC复合材料的电分解水析氢的性能最好，在1 mA/cm2的电流密度下，过电势为121 mV，在10 mA/cm2的电流密度下，过电势为223 mV，塔菲尔斜率为151 mV/dec，表明所述NiSe2‑CC复合材料是一个理想的、潜在的电解水析氢材料。
氧化铜纳米针/氮掺杂石墨烯复合材料的非酶葡萄糖电化学传感器的制备方法，包括以下步骤：（1）氧化铜纳米针/氮掺杂石墨烯复合材料的制备：将100～300?mg?Cu(OAc)2加入3～5?mL?1?mg/mL的氧化石墨烯水溶液中，混匀；然后逐滴加入5～8?mL?NH3·H2O，溶液转移进高温高压反应釜中，150～200℃反应15～24小时；沉积物用水洗涤、离心分离、60℃干燥，既得氧化铜纳米针/氮掺杂石墨烯纳米复合物；（2）非酶葡萄糖电化学传感器的制备：本发明的显著特点在于制备方法简单，经实际检验本发明的传感器检测限达到了0.01μM，相对于现有公布的同类传感器检测限提升10倍左右。
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本发明涉及金属新复合材料技术领域，特别涉及一种含银铜铟合金的自润滑复合材料，还特别涉及一种含银铜铟合金的自润滑复合材料的制备方法；本发明的含银铜铟合金的自润滑复合材料具有较高的纯度、良好的致密性及低摩擦系数、低磨损率、减摩耐磨的摩擦学性能；本发明还提供一种含银铜铟合金的自润滑复合材料的制备方法，制备过程简单、快捷、效率高，适合批量生产与应用。
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用于固定翼航模的结构复合材料及其制作的航模，所述的复合材料为夹层复合材料，所说的夹层复合材料包括分别位于中间的中间板层和位于两侧的侧板层一、侧板层二，侧板层一、侧板层二通过粘接固定在中间板层的两侧，所述的中间板层为可发性聚乙烯板材层，所述的侧板层一、侧板层二为聚丙烯板材层或者PP平硬塑料层，所述的夹层复合材料的总厚度为7‑50mm，三层的厚度比为：侧板层一：中间板层：侧板层二=1:2‑4:1.1。本发明所制作的航模在大大减轻机体重量和成本的同时，同时提高机体的抗摔性、安全性，提高航模的续航能力。
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本发明涉及金属复合材料制备技术领域，特别涉及一种含蛇纹石的自修复复合材料，还特别涉及一种含蛇纹石的自修复复合材料的制备方法；本发明含蛇纹石的自修复复合材料具有良好的自修复性能和摩擦学性能，有利于降低摩擦振动，减少噪声，节约能源，实现对零件摩擦表面几何形状的修复和配合间隙的优化，提高了材料的减摩和耐磨性能，且易于加工制备；本发明提供的含蛇纹石的自修复复合材料的制备方法，制备速度快，可规模化批量生产，工艺简单且易控制。
高分散石墨烯负载Zn基金属有机骨架复合材料的制备方法，包括如下步骤：A：等体积量的的氧化石墨烯溶液与壳聚糖溶液均匀混合，得到棕黄色的溶液；将溶液转移至80ºC～95ºC的水浴中，搅拌4h～6h,产物离心、于N，N‑二甲基甲酰胺中超声分散，得高分散性的石墨烯；B：在步骤A得到的高分散石墨烯中加入Zn(NO3)2·6H2O 200 mg～500mg、2‑甲基咪唑200mg～500mg、PVP 1g～4g、甲醇150ml～500ml，反应10～13h，反应沉淀物经离心、洗涤、干燥，得高分散石墨烯负载Zn基金属有机骨架复合材料。本高分散石墨烯负载Zn‑MOF复合材料在多个方面具有潜在的应用价值。
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本发明涉及一种铆接的碳纤维缠绕复合材料结构件制备立体框架的方法，所述碳纤维缠绕复合材料结构件为连续碳纤维制备的蜂窝状复合材料管，蜂窝状复合材料管的蜂窝孔为连续碳纤维缠绕复合材料管，至少两根构成整体一束，相邻的缠绕管相互接触部位通过铆钉铆接在一起，从而使相邻的缠绕管连接在一起，构成整体的蜂窝状复合材料管。采用本方法制备的立体框架质量轻、刚度高、安全性好，能够作为汽车、客车和座椅的骨架。
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本发明公开了一种碳空心球包覆金属硒化物复合材料及制备方法与应用，涉及绿色能源材料技术领域。本发明中复合材料为双层结构，复合材料内层为NiSex纳米颗粒，复合材料外层为碳空心球，复合材料内层的NiSex纳米颗粒均匀分散在碳空心球内部。本发明还包括NiSex@CBs复合材料的制备方法和应用。本发明以Ni‑soc‑MOF为模板，采用原位硒化方法成功制备了镍硒化合物嵌入碳空心球中的复合材料，NiSex@CBs比电容在电流密度1A g‑1时容量高达1720F g‑1，NiSex@CBs//AC非对称超级电容器在800kW kg‑1的功率密度下具有45.2W h kg‑1的高能量密度，表现出优异的储能性能，NiSex@CBs//AC非对称超级电容器在5000次循环后电容保持率仍高达89％，表现出高循环稳定性。
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本发明公开了一种新型碳纤维高分子复合材料耐压舱体，该耐压舱体包括圆筒状的舱体和位于舱体两端的端盖7两个部分，其特征在于：所述的舱体由内至外依次为内防护层1、碳纤维筒体2、防渗层3、外防护层4，舱体两端通过连接件5和密封圈6与端盖7密封连接，且舱体与连接件5胶接，本发明同时公开了如上所述的一种新型碳纤维高分子复合材料耐压舱体的制作工艺，包括如下步骤：模具准备，胶料配制，碳纤维筒体缠绕、固化、与连接件的胶接、防渗层的加工、防护层的加工、装配端盖；该碳纤维高分子复合材料耐压舱体可满足深海高低温恶劣压环境使用，解决了复合材料高压状态下渗漏和密封问题，耐压强度高。
本发明涉及一种以MoO3棒状结构纳米线为固体润滑相的TiAl基自润滑复合材料，由Ti单质、Al单质、Cr单质和B单质及MoO3棒状结构纳米线制备而成，其中Ti与Al粉末的原子比为48 : 47，Cr单质的摩尔数为Ti与Al单质总摩尔数的2‑7%，B单质的摩尔数为Ti与Al单质总摩尔数的3‑8%，Cr单质、B单质总摩尔数为Ti单质、Al单质总摩尔数的5‑10%，MoO3棒状结构纳米线为Ti、Al、Cr和B单质总质量的5‑10%。本发明是采用放电等离子烧结等工艺制备TiAl基自润滑复合材料，制备的复合材料纯度高及组织结构致密、摩擦学性能优异，制备周期短，操作简单且易控制。
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