山东菏泽有色金属复合材料技术理论与应用

改性碳碳复合材料制备方法 829     

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本发明属于一种改性碳碳复合材料制备方法，其原料为：整体碳毡、平板毡以及碳布，其制备方法为：折叠‑加热‑氮气处理，所述折叠处理为：将整体碳毡、平板毡以及碳布层叠支撑平面结构，为预制件，所述加热处理为：将预制件投入到电阻加热炉中，在电阻加热炉投入前，将炉内的空气抽出，输入氩气，电阻加热炉炉腔中加热煤油，在电阻加热炉加热处理时，需要持续向电阻加热炉内输入氮气，直到炉温降至室温为止，当炉腔中煤油耗尽断电停炉得到碳复合材料，本发明制备方法简单、周期短，可快速高效的得到致密的碳复合材料，可有效的降低制备成本。

园林喷灌管用高强度复合材料及其制备方法 662     

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本发明公开了一种园林喷灌管用高强度复合材料及其制备方法。所述高强度复合材料包括以下重量份数的原料：PVC树脂125‑200份、十六烷基三甲基溴化铵12‑22份、二氢硫辛酸8‑17份、金刚烷6‑10份、水溶性聚亚烷基二醇10‑20份、灵芝烯酸D 4‑9份、氧化硬酯精3‑8份。本发明的园林喷灌管用高强度复合材料具有强度高，低温环境使用效果好，阻燃效果高，可较好的用于园林喷灌领域。

碳包覆的Fe2O3/硬碳复合材料及其制备方法 1078     

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本申请公开了一种碳包覆的Fe2O3/硬碳复合材料的制备方法，属于钠离子电池技术领域。该方法包括下述步骤：S1：将树叶水洗、干燥并粉碎得到树叶颗粒；S2：将所述树叶颗粒置于铁盐溶液中浸泡，过滤出所述树叶颗粒后干燥、煅烧和粉碎，得到Fe2O3/硬碳材料，该Fe2O3/硬碳材料的粒径为10‑15μm，孔隙率为30％‑35％，孔径为500nm‑1μm；S3：将所述Fe2O3/硬碳材料加入到有机碳源液中混合得到浆料，并对所述浆料干燥、烧结和粉碎后，得到碳包覆的Fe2O3/硬碳复合材料，该碳包覆的Fe2O3/硬碳复合材料的粒径为10.5‑15.5μm，孔隙率为25‑30％，孔径为30nm‑200nm。

用于复合材料的环保添香工艺 797     

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本发明公开了一种用于复合材料的环保添香工艺，以不饱和聚酯树脂为主料、钙粉作为填充料，并适当添加发泡剂、润滑剂、偶联剂、改性剂和芳香剂，芳香剂包括桂花、栀子花、薰衣草，其重量比为：桂花25%‑50%、栀子花15%‑30%、薰衣草10%‑20%，通过挤压、模压、注塑成型等加工工艺制成；本发明以桂花、栀子花、薰衣草为芳香剂，加入生产步骤，不仅生产出的复合材料香气自然，令人愉悦，并兼具舒缓精心的功效；本发明环保添香工艺对于生产出的复合材料具有较高的加工性能，产品稳定性好，强度高且耐腐蚀。

锂二次电池用新型硫碳复合材料及其制备方法 796     

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本发明具体涉及一种锂二次电池用新型硫碳复合材料及其制备方法。该锂二次电池用新型硫碳复合材料，其特殊之处在于：通过气相沉积法将硫颗粒负载到碳孔中制备而成。此制备工艺灵活简单，原料来源广泛，能耗低、成本低廉，环境友好。所制备的硫碳复合材料载硫量高，导电率高，改善了材料的循环稳定性。在电流密度为800?mA/g下充放电时，其首周放电容量达到1294.7?mAh/g，活性物质利用率达98.08%。循环150周之后容量保持为709.1?mAh/g。有效地抑制了多硫化物的溶解，提高了锂硫电池的循环稳定性。

用于复合材料纤维网生产快干定型装置 967     

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本实用新型公开了一种用于复合材料纤维网生产快干定型装置，具体涉及复合材料纤维网生产加工领域，包括顶板，所述顶板上端面固定安装有脱模支架，所述顶板下端面固定安装有定型室，所述液压缸输出端固定安装有压膜板，所述定型室内腔底壁左右两侧各固定安装有一个滑轨，两个所述滑轨中间滑动安装有模具装置，所述定型室下端面固定安装有干燥室，所述干燥室内腔从上到下依次固定安装有三层灯架，所述灯架上固定安装有红外线灯管。本实用新型所述的一种用于复合材料纤维网生产快干定型装置，可以对物料进行定型，使得模型表面平整光滑，达到使用要求，大大加快了物料干燥速度，减小了生产周期，整个脱模过程操作简单高效，增加了脱模效率。

SiCl₄原位沉积制备具有微纳结构的硅碳复合材料的方法 860     

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本发明涉及锂离子电池领域，特别公开了一种SiCl4原位沉积制备具有微纳结构的硅碳复合材料的方法。该SiCl4原位沉积制备具有微纳结构的硅碳复合材料的方法，其特征为：将石墨置于气氛旋转炉中；将气氛旋转炉抽真空，使炉腔内空气排尽；打开放气阀，在保护气气氛下升温；在汽化炉中将硅源加热，通入载气将硅源气体带入气氛旋转炉中反应；反应结束后降温，取出样品，用氟化氢溶液腐蚀样品去除杂质，固液分离，水洗，真空干燥，过筛，即制得硅碳复合材料。本发明制备的硅碳复合材料用于负极材料性能良好，制作简单、绿色环保，且能够批量制备，适于工业化生产。 1

生产高性能管材板材复合材料的设备 795     

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本实用新型涉及管材板材复合材料生产设备技术领域，特别涉及一种生产高性能管材板材复合材料的设备，包括预应力热塑性树脂连续纤维预浸线生产设备和拉挤设备，其特征在于，所述预应力热塑性树脂连续纤维预浸线为单根纤维浸润有热塑性树脂的具有预应力的线状复合材料；生产线上依次设有纤维卷筒、张紧装置、挤出机、第一水槽和收集绞盘。本实用新型的优点在于，纤维是连续性的，且预先加了应力，工作时能在没有应变或应变很小的情况下就能变生应力，充分发挥产品力学性能；用拉挤工艺生产热塑性塑料和纤维复合材料，在生产过程中对原料施加挤压力，使塑料与纤维结合更紧密，使产品更密实，产品力学性能更优良。

质子交换膜包覆的硫碳复合材料、其制备方法及其应用 744     

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本发明公开了一种质子交换膜包覆的硫碳复合材料、其制备方法及其应用，为解决现有锂硫电池正极材料放电过程中由于穿梭效应降低电池循环稳定性和库伦效率的问题。本发明以质子交换膜包覆的硫碳复合材料作为锂硫电池的正极材料，该材料的制备包括步骤：1）制备硫碳复合材料；2）将硫碳复合材料分散于质子交换膜溶液中；3）去除溶剂并干燥得质子交换膜包覆的硫碳复合材料。以该包覆材料作为正极与金属锂组装的锂硫电池首次放电比容量在1500mAh/g以上，循环120次之后容量还能达到740mAh/g、库伦效率达95%以上。本发的特点在于工艺简单、包覆均匀、易于实现工业化生产。

轻卡汽车纵横梁贯穿式复合材料车底 775     

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本实用新型涉及汽车车辆轻量化技术领域，尤其涉及一种轻卡汽车纵横梁贯穿式复合材料车底。轻卡汽车纵横梁贯穿式复合材料车底，包括：车辆底板，所述车辆底板采用纤维复合材料制成，所述车辆底板的两侧设有90度折边；底板纵梁，所述底板纵梁沿车辆底板长度方向设在车辆底板的底部，所述底板纵梁采用纤维复合材料与车辆底板一体拉挤成型制成；底板横梁，所述底板横梁采用纤维复合材料制成，所述底板横梁自一侧90度折边上的开口穿入底板纵梁上的开槽，沿车辆底板宽度方向设在车辆底板的底部，所述底板横梁的上表面与车辆底板之间通过粘胶固连。车底结构稳定，能够有效承受原车额定荷载的2倍以上，耐酸碱腐蚀，车底结构使用寿命长。

生产高性能管材板材等复合材料的设备及方法 893     

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本发明涉及管材板材等复合材料生产设备技术领域，特别涉及一种生产高性能管材板材等复合材料的设备，包括预应力热塑性树脂连续纤维预浸线生产设备和拉挤设备，其特征在于，所述预应力热塑性树脂连续纤维预浸线为单根纤维浸润有热塑性树脂的具有预应力的线状复合材料；生产线上依次设有纤维卷筒、张紧装置、挤出机、第一水槽和收集绞盘。本发明的优点在于，纤维是连续性的，且预先加了应力，工作时能在没有应变或应变很小的情况下就能变生应力，充分发挥产品力学性能；用拉挤工艺生产热塑性塑料和纤维复合材料，在生产过程中对原料施加挤压力，使塑料与纤维结合更紧密，使产品更密实，产品力学性能更优良。

硫碳复合材料及其制备方法 771     

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本发明具体涉及一种硫碳复合材料及其制备方法。将纳米级硫颗粒原位负载到导电碳的孔中制备而成。硫碳复合材料中含硫量为50%-80%（质量）。此制备工艺灵活简单，能耗低、成本低廉，环境友好。采用本发明方法所制备的硫基复合正极材料，硫含量为53wt.%的硫碳复合材料，在电流密度为800mA/g下充放电时，其首周可逆容量达到1415mAh/g，活性物质利用率达84.7%。含硫量为60wt.%的硫碳复合材料，在电流密度为800mA/g下充放电时，循环100周之后容量保持率为64.2%。有效地抑制了多硫化物的溶解，提高锂硫电池的循环稳定性。

钛酸锂复合材料及其制备方法与锂离子电池负极材料和锂离子电池 971     

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本发明提供了一种钛酸锂复合材料及其制备方法与锂离子电池负极材料和锂离子电池，涉及电池领域，该钛酸锂复合材料，包括钴酸锌和钛酸锂，钴酸锌和钛酸锂的重量比为(1～8)：100；所述钛酸锂复合材料为片层堆积形成的块体结构。利用该钛酸锂复合材料能够缓解钛酸锂负极材料比容量低和循环性能差的技术问题，达到提高其比容量和循环性能的技术效果。

抗静电PEEK复合材料 878     

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本实用新型涉及一种抗静电PEEK复合材料，包括PEEK板本体，所述PEEK板本体前侧连接有第一复合层，所述PEEK板本体后侧连接有第二复合层，所述第一复合层包括第一基层，所述第一基层顶部连接有抗静电层，所述抗静电层顶部连接有耐磨层，所述第一基层底部连接有阻燃层，所述阻燃层底部连接有第一粘合层，所述第二复合层包括第二基层，所述第二基层顶部连接有防水层，所述防水层顶部连接有第二粘合层，所述第二基层底部连接有纤维层，所述纤维层底部连接有磨砂层，大大提高了PEEK复合材料的韧性，降低了PEEK复合材料表面的电阻，大大提高了实用性，延长了PEEK复合材料的使用寿命，大大提高了PEEK复合材料的坚韧性。

轻卡汽车复合材料防撞梁 1024     

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本实用新型涉及一种轻卡汽车复合材料防撞梁，该轻卡汽车复合材料防撞梁，包括梁体，其上沿其长度方向间隔设有两个车连接座，每个车连接座通过连接组件与梁体固接，其中梁体采用高强度纤维树脂复合材料，车连接座和连接组件采用钢材料；连接组件包括包于梁体下部的第一外包槽钢和包于梁体上部的第二外包槽钢，且两者通过带帽螺栓贯穿梁体固接；车连接座的一侧用于与车固接，另一侧上部形成有L型连接托槽；梁体的截面为目字型，并通过第一外包槽钢呈躺倒式连接于L型连接槽中；连接组件还包括连接于第一外包槽钢底部和车连接座端侧之间的加强筋板。该轻卡汽车复合材料防撞梁，既能达到车辆轻量化目标，又能够满足车辆防护要求。

水热法合成MnO2/NCNTs纳米复合材料及其制备方法 1084     

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本发明属于新能源材料和电化学领域，涉及一种锂电池用负极材料，特别涉及一种水热法合成MnO2/NCNTs纳米复合材料及其制备方法。该水热法合成MnO2/NCNTs纳米复合材料，氮掺杂碳纳米管NCNTs与二氧化锰MnO2缠绕在一起，形成纳米复合材料，其中，MnO2占纳米复合材料总质量的10-90%。本发明制备的MnO2/NCNTs复合负极材料颗粒粉体细小且分布均匀，具有良好的电导率；加入氮掺杂碳纳米管可以有效抑制氧化铁在充放电过程中体积变化剧烈，导致容量衰减快、循环性能较差的问题；可以显著提高复合材料的倍率性能和首次充放电效率；本发明制备工艺简单，成本低，环境友好，安全性高，实验重复性好。

轻卡汽车纵横梁贯穿式复合材料车底 632     

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本发明涉及汽车车辆轻量化技术领域，尤其涉及一种轻卡汽车纵横梁贯穿式复合材料车底。轻卡汽车纵横梁贯穿式复合材料车底，包括：车辆底板，所述车辆底板采用纤维复合材料制成，所述车辆底板的两侧设有90度折边；底板纵梁，所述底板纵梁沿车辆底板长度方向设在车辆底板的底部，所述底板纵梁采用纤维复合材料与车辆底板一体拉挤成型制成；底板横梁，所述底板横梁采用纤维复合材料制成，所述底板横梁自一侧90度折边上的开口穿入底板纵梁上的开槽，沿车辆底板宽度方向设在车辆底板的底部，所述底板横梁的上表面与车辆底板之间通过粘胶固连。车底结构稳定，能够有效承受原车额定荷载的2倍以上，耐酸碱腐蚀，车底结构使用寿命长。

石墨/硅/石墨烯复合材料及其制备方法 875     

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本发明涉及一种锂离子电池负极材料领域，特别公开了一种石墨/硅/石墨烯复合材料及其制备方法。该石墨/硅/石墨烯复合材料，其特征在于：所述复合材料为三层夹心结构，由内到外依次为石墨、纳米硅和石墨烯；三层结构的重量配比为，石墨80?90%、纳米硅1?5%、石墨烯5?19%。本发明将石墨与石墨烯共同与硅进行复合制备处具有三层夹心结构的石墨/硅/石墨烯复合材料，纳米硅被固定在石墨和石墨烯之间，以内层石墨作为骨架制成，外层石墨烯作为缓冲层，这一特殊结构的设计改善了硅材料在充放电过程中的体积效应，提高了材料的首次效率和循环性能。

羽毛球拍用高固含量环氧复合材料的制备方法 789     

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本发明的目的是提供一种羽毛球拍用的高固含量环氧复合材料，以重量份计，包括以下组分，环氧树脂70‑90份，甲基丙烯酸丁酯20‑30份，纳米钛溶胶5‑10份，固化剂2‑3份，氨基聚醚2.5‑5.5份，羧基丁苯橡胶3.5‑4.5份，防锈剂1‑3份，分散剂2‑4份，流平剂2.5‑5份。本发明还公开了该复合材料的制备方法，该复合材料固含量较高并且同时具有良好的柔韧性。它还具有重涂性佳，遮盖力强，耐酸碱腐蚀的特性。

具有不同形貌的二氧化硅-二氧化钛复合材料的制备方法 832     

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本发明提供了一种具有不同形貌的二氧化硅-二氧化钛复合材料的制备方法，所述方法包括球形纳米SiO2的制备、SiO2-KH570的制备、SiO2-POEOMA的制备、SiO2-POEOMA-TiO2的制备和SiO2-TiO2的制备五个步骤。本发明实施例采用溶液聚合法对SiO2进行改性，聚合体系简单、反应可控，改性物质均匀地分布在SiO2表面和内部，制得粒度均匀且分散性较好的中间产物SiO2-POEOMA。同时，通过控制TBT的用量，制备出具有菜花状、菜花-石榴状和石榴状不同形貌的SiO2-TiO2复合材料，三种不同形貌的SiO2-TiO2复合材料中的TiO2具有锐钛矿型晶型结构，由于具有此晶型结构的二氧化钛对有机染料具有较强的光催化降解能力，所以依据本发明的方法获得的SiO2-TiO2复合材料在光催化降解有机染料方面具有较好的应用前景。