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本实用新型涉及一种高分子复合材料检查井盖，包括高分子复合材料井座和安装于井座上的高分子复合材料井盖，井盖一侧边活动铰接于井座内，所述井盖一侧边设有两只连接件，两只连接件对称设置于井盖一侧边的两角，所述井座内一侧设有两只连接槽，两只连接槽对称设置于井座内一侧的两角，所述两只连接件分别经销轴活动铰接于两只连接槽内使井盖呈在井座上活动开启或闭合状态。其结构简单，制作方便，成本低，承载能力大，具有良好防盗性和安全性，使用寿命长。
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本发明公开了一种铝‑氮化硼纳米片层状复合材料，包括铝和氮化硼纳米片（BNNSs），所述BNNSs均匀分布在不同粒径Al颗粒表面，其中，Al颗粒呈片层状，BNNSs为增强相，BNNSs尺寸为300600‑700700nm2，厚度为5‑100nm；其制备方法为：将铝和氮化硼纳米片（BNNSs）复合粉末冷压成复合块体，对复合块体进行SPS烧结即可得到纳米片层状复合材料；该复合材料热胀系数小、力学性能高、生产工艺过程短、生产成本较低。
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本发明涉及微晶纤维素技术领域，具体涉及微晶纤维素水解制法、导电阻燃复合材料及其制备方法，微晶纤维素的水解制法包括(1)水解：取0.5‑0.9mol/L的稀硫酸溶液加热至70‑90℃，按每升稀硫酸溶液投放100‑120g漂白木浆的用量比例，往搅拌状态下的稀硫酸溶液投放漂白木浆，保温反应40‑60min后，加热稀硫酸溶液至110‑130℃，保温反应100‑120min后，过滤脱去水解反应液，得到水解固体产物；(2)漂洗；(3)干燥成型，制得微晶纤维素符合药典要求，可直接用于药用辅料。本发明还提供了一种导电阻燃复合材料及其制备方法，该复合材料具有优良的机械性能、导电性能和阻燃性，适用于塑料共混改性中，具有巨大的应用前景。
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本发明公开了一种基于油漆废渣制备的涂料复合材料及其制法，包括以下重量份数的组分：废油漆渣颗粒80份，钛白粉10份，甲基纤维素10份。所述制法，包括以下步骤：将油漆废渣进行冷冻，进行破碎，磁选，去除杂质，粉碎，得到250‑300目的废油漆渣颗粒，按比例往步骤C中得到的废油漆渣颗粒中添加钛白粉和甲基纤维素，充分混合得到涂料复合材料成品。本发明利用能够充分利用油漆废渣中的有效成分，制得的涂料复合材料可以作为外墙腻子粉或弹力腻子粉的配套原料，变废为宝，解决了油漆废渣处理时的二次污染。
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本实用新型公开了光缆技术领域的一种光缆复合材料加强芯，包括加强芯，所述加强芯的外壁上安装有外护套，所述外护套与加强芯之间均安装有光纤，所述外护套的外壁上安装有保护膜机构，其结构合理，本实用新型通过设有弧形加强片和保护膜机构，将弧形加强片设置在橡胶填料上的安装槽内，搭配加强芯，使加强芯及弧形加强片对光纤进行抗拉伸、防折弯变形保护，避免光缆在安装过程中内部光纤易损的情况发生，通过将保护膜机构设置多层薄膜保护，并依附在外护套的外壁上，利用保护膜机构具有耐高温、耐腐蚀及耐摩擦等效果，有效的增强了光缆复合材料加强芯的强度，提高了光缆复合材料加强芯的耐久性。
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本发明公开了一种重载汽车用高散热性沥青基复合材料刹车片的制备方法，该方法为：一、采用短切炭纤维、炭粉、石墨粉、硼粉、沥青作为主要原材料，并添加适量的石墨烯材料；二、按一定比例配置炭纤维混合物；三、压制固化成型；四、炭化处理；五、沥青溶液浸渍、固化、炭化处理；六、机械加工后，制得重载汽车用高散热性沥青基复合材料刹车片。本发明采用炭纤维作为骨架、沥青炭基体、炭粉作为增强体、石墨粉作为润滑剂、硼粉的耐磨性以及石墨烯具有高强度、高导电性以及高导热性能等特点制备的重载汽车用高散热性沥青基复合材料刹车片，具有散热性能好、力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性好、使用寿命长等优点。
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本发明公开了一种吸声防噪复合材料制备工艺：（1）将烯烃类废弃物低温冲击粉碎；（2）将粉碎的烯烃类废弃物与表面涂覆有塑料的废旧铝箔或者发泡聚苯乙烯混合，制备复合材料。采用本发明制备的PVC复合材料具备吸声防噪性能。
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本发明公开了一种生物基复合材料软管及其制备方法，属于生物基复合材料领域，该软管包括内胶层、外胶层和带坯增强层，所述内胶层和外胶层为生物基水性聚氨酯材料，所述带坯增强层是由聚乳酸纤维编织而成，所述带坯增强层设置在内胶层和外胶层之间；生产方法包括如下步骤制备生物基水性聚氨酯材料；使用圆织机将聚乳酸纤维编织成带坯；使用涂覆机将上述生物基水性聚氨酯分散体均匀涂覆在所述带坯的内外表面，在室温下干燥，然后进入烘道中60℃固化12h以上，所述带坯内外形成贴覆的薄膜，即得生物基复合材料软管。本发明的有益效果为：可以明显增加蓖麻油基水性聚氨酯的断裂伸长率、抗拉强度等性能，制备出的生物基水性聚氨酯薄膜力学性能优异。
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本发明提供了一种牙齿正畸矫治复合材料，所述的复合材料由如下组分为原料制成：70～85重量份数的聚对苯二甲酸乙二醇酯‑1，4‑环己烷二甲醇酯（PETG）；5～30重量份数的聚碳酸酯；5～20重量份数的乙烯乙酸乙烯酯共聚物；0.1～0.5重量份数的扩链剂；0.1～2重量份数的轻质碳酸钙。本发明通过三种材料的共混改性，同时添加扩链剂和轻质碳酸钙，使复合材料在挤出时具有更优异的稳定性，并有良好的显彰效果。矫治材料在力学方面表现更加优异，有足够的矫治力，应力松弛率较小，材料力学性能衰减越慢；同时具备优异的透光性和雾度，足够低的唾液吸水率。特别地是具有很好的弹性回复率；同时有很好的也具备更优的化学稳定性和老化稳定性。
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本实用新型公开了一种复合材料结构，包括上增强网体、防腐层、下增强网体和土工网层，所述防腐层的顶部表层和土工网层的底部表层分别设置有上增强网体和下增强网体，且上增强网体和下增强网体上设置有网结，所述网结的底部热熔焊接有柔性连接座，且柔性连接座的底部通过防水胶粘黏在防腐层和土工网层上，所述防腐层和土工网层之间设置有分隔网，且分隔网之间设置有隔水颗粒。该新型复合材料结构功能多样，在路基施工中，在地下毛细水易上升的路段铺设该材料，利用分隔网之间设置有隔水颗粒，使地下毛细水不能上升，并且复合材料以上的水可以向下渗透，提高路基排水性能。
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本实用新型提供一种复合材料保温模板楼板构造装置，包括依次设置的地面砂浆平层、现浇混凝土楼板本体、底侧复合材料保温模板、底侧抹面砂浆层和底板涂料饰面层；其中耐碱玻璃纤维网格布布置在所述底侧抹面砂浆层的3‑5MM处；耐碱玻璃纤维网格布作为增强、抗裂处理。其中若干个专用锚固钉穿过所述复合材料保温模板嵌入固定在所述现浇混凝土楼板本体上；所述地面砂浆平层和所述现浇混凝土楼板本体之间连接有传声源隔声垫；用于防噪；所述底侧复合材料保温模板之间连接有对接嵌缝条；所述对接嵌缝条的两侧均设有补偿弹性件。本实用新型的有益效果是：设计合理，不变形，抗压抗噪、固定结合力强，加工操作方便。
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本实用新型公开一种复合材料电路板，属于电路板制作领域，具体涉及一种低介电有机复合材料电路板，本实用新型为解决现有技术中电路板材料介电系数高，热膨胀较大的问题。一种低介电有机复合材料电路板，包括基层，基层上部依次设有电路排布层、阻焊层和覆膜层，电路排布层包括布线区和非布线区，布线区上覆氰酸酯树脂涂层，覆膜层包括铌镁酸铅陶瓷层和甲基乙烯基硅橡胶层。本实用新型采用多种复合材料对电路板加以制作，介电系数低，成型效果好，热膨胀小，电路板弹性高，功能多样，易于实现。
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本发明公开了一种重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片的制备方法，该方法为：一、采用炭纤维毡、炭粉、石墨粉、硼粉、沥青作为主要原材料；二、按一定比例配置沥青混合物；三、压制固化成型；四、炭化处理；五、沥青溶液浸渍、固化、炭化处理；六、机械加工后，制得重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片。本发明采用炭纤维毡作为骨架、沥青炭基体、炭粉作为增强体、石墨粉作为润滑剂、硼粉的耐磨性等特点制备的重载汽车用高强沥青基复合材料刹车片，具有力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性好、使用寿命长等优点。
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本实用新型提供一种复合材料保温模板墙体涂料饰面构造装置，包括依次设置的现浇混凝土、外墙面复合材料保温模板、防水抹面砂浆层和涂料饰面层；其中所述外墙面防水面砂浆层内设有耐碱玻璃纤维网格布；其中每个专用锚固钉穿过所述外墙面复合材料保温模板嵌入固定在所述现浇混凝土连接固定；所述外墙面复合材料保温模板之间连接有对接嵌缝条；所述对接嵌缝条的两侧均设有补偿弹性件；所述专用锚固钉的端部设有若干个带有螺纹的凸点。本实用新型的有益效果是：设计合理，不变形，抗压抗噪、固定结合力强，加工操作方便。
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本实用新型提供了一种复合材料托板及托架，包括托板本体和设置在托板本体内部的芯材，托板本体采用不含甲醛的复合材料经封闭式高温模压制成；芯材包括加强骨架；加强骨架为矩形框架结构，由相互垂直的横连杆和竖连杆连接而成，加强骨架采用竹条制成，复合材料包括农作物纤维、粘合剂、硅藻土、石英砂和电气石；托架包括上支撑板、下支撑板和支座，上支撑板和下支撑板均采用复合材料托板制成，支座内不含加强骨架。本实用新型具有成本低、整体强度高、承载能力强、防潮防霉、防白蚁、防静电、隔热隔声的特点。
本发明提出了一种BiO(OH)xI1‑x/AgI@UiO‑66异质结复合材料；其制备方法如下：1)制备UiO‑66材料；2)采用原位水热合成法制备BiOI@UiO‑66二元复合材料；3)使用BiOI@UiO‑66二元复合材料、硝酸银和柠檬酸钠水溶液制备BiO(OH)xI1‑x/AgI@UiO‑66异质结复合材料；本发明具有可见光吸收能力更强，电子‑空穴分离加快的特点。
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本发明公开了纳米可溶性聚四氟乙烯复合材料、制造方法及其应用；纳米可溶性聚四氟乙烯复合材料，按重量百分比计：可溶性聚四氟乙烯94.85%‑98.99%，纳米石墨烯0.01%‑1.5%，纳米二氧化钛1%‑5%；纳米可溶性聚四氟乙烯复合材料的制造方法，主要包括以下步骤：第一步，将纳米石墨烯和纳米二氧化钛在封闭的袋中搅拌均匀，形成母料；第二步，将母料在封闭的环境中与可溶性聚四氟乙烯搅拌均匀；第三步，将第二步配制好的物料放入烘房中，加温到140℃‑160℃，恒温3小时后，断电冷却4小时；通过合理的配比，再结合合理的加工方法，不但提高了加工性能，耐腐蚀性能优越，而且能够导电，消除静电火花，安全可靠性高。
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本实用新型公开了一种复合材料制品压膜装置，包括出料支撑架、送料板和送料支撑架，送料支撑架上方固定有滑槽，且送料支撑架上方放置有送料板，送料支撑架上方设置的两组滑槽中部通过螺杆座安装有螺杆，链条中部安装有输料导辊，送料板侧面的送料支撑架上固定有压辊支架，滚轮上方安装有可升降的压辊，送料支撑架侧面设置有出料支撑架，且出料板上均匀安装有五组出料导辊。该复合材料制品压膜装置，采用拉杆带动压辊配合滑块和滑轨设置，转动拉杆进行压辊的升降工作，调节压辊和滚轮之间的间距，可有效的实用不同厚度的复合材料板，并且压辊采用橡胶材质构成，使得膜贴合复合材料板，膜与材料板之间无间隙。
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本发明涉及一种具有玻纤增强筋结构的复合材料检查井盖,它包括复合填料层(1)、玻纤增强筋(3),复合填料层(1)背面压制有一层玻纤增强筋(3),所述玻纤增强筋呈弧形,弧形几何圆周上均匀分布16-32个增强筋端点,每个端点是四根筋的交汇点(4),四根筋另一端点的其中两个端点分布在交汇点的对称点(9)两侧相邻端点上(6)(7),另两个端点分布在交汇点的对称点两侧第二端点上(5)(8)。本检查井盖具有结构科学合理的玻纤增强筋,每根筋处于最佳受力状态,产品抗疲劳、抗老化效果好,承载能力强,比同等复合材料井盖的承载力提高1.5倍,且其成本低,使用寿命长。
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本发明提供了一种用于钛合金表面具有稳定抗磨减摩功能的纳米复合材料，所述的纳米复合材料是以作为抗磨组分的纳米氧化物颗粒和作为减摩组分的多层石墨烯为原料，采用液相剥离法制备的氧化物颗粒/多层石墨烯纳米复合材料，纳米氧化物颗粒均匀分散于石墨烯片层表面和层间。本发明的纳米复合材料具有如下技术效果：1）用于钛合金表面时，能够同时抗磨和减摩，可以彻底改善钛合金在严酷工况条件（如高载荷）下摩擦磨损性能。2）与中国专利CN201611018013.7相比，具有在高载下仍能有效发挥抗磨减摩功能，即摩擦层稳定性强的技术进步。
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本发明公开了一种汽车用炭纤维复合材料驾驶舱门的制备方法，该方法为：一、炭纤维浸渍及晾干；二、高密度层压制成型；三、软毡与高密度层整体压制成型；四、树脂浸渍处理；五、固化处理；六、机械加工及打磨成型，制得汽车用炭纤维复合材料驾驶舱门。本发明采用上下高密度的炭纤维复合材料与软炭毡形成“三明治”夹层结构，制备的汽车用炭纤维复合材料驾驶舱门，具有密度低、力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好等优点，解决现有驾驶舱门刚度过高，脆性过大，以及不利于驾驶员保护的问题，并且结构简单。
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本发明涉及一种铅碳电池用三元复合材料的制备方法，先将生物质纤维、氧化石墨烯用NaOH溶液进行纯化处理，使生物质纤维表面负载足量的氧化石墨烯，再通过化学吸附Pb离子后高温炭化得到铅/石墨烯/活性炭纤维三元复合材料。本方法中采用的生物质纤维来源广泛，制备过程经济环保，制得的铅/石墨烯/活性炭纤维三元复合材料不仅能够通过石墨稀改善活性炭电导率较低的问题，还有效解决了石墨烯团聚严重的问题。同时碳材料表面均匀覆盖一层纳米级氧化铅，一方面提高了碳材料的析氢过电位，另一方面改善了碳材料与铅粉间的相容性，降低了界面电阻。该三元复合材料用于制作铅碳电池，提高了电池的循环寿命。
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本发明公开了一种环氧玻璃纤维复合材料拉挤机，包括拉挤成型模具和牵扯装置，位于所述拉挤成型模具和牵扯装置之间的环氧玻璃纤维复合材料的上方设有测速装置，该测速装置与一报警装置相连。本发明在拉挤成型模具和牵扯装置之间的环氧玻璃纤维复合材料的上方装设测速装置，实时检测环氧玻璃纤维复合材料的行进速度，一旦牵扯装置发生打滑，速度减慢，报警装置会在发生故障过程中，堵死拉挤模具前发出相应的报警信号，工作人员能够及时迅速发现故障并进行处理，避免了设备损坏及财产损失，保证了生产效益的提高。
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本发明公开了一种蜂窝状结构耐磨复合材料及其制备方法。其制备方法是，对复合材料的表层采用B型蜂窝状结构设计，在基本零件工作面(表层)加工规则排列的孔，将200目左右的粒状钎料(或自熔合金粉末)和陶瓷颗粒混合均匀后填入基体零件工作面预先加工好的孔里，再将上述处理好的零件放入加热炉中进行熔烧钎焊从而制得蜂窝状结构耐磨复合材料。该加工方法在保证零件耐磨性的同时，显著提高了零件耐磨层的抗冲击性能和抗疲劳性能，从而提高了其使用安全性和寿命。此外，该制备工艺简单、生产成本低，可以同基体零件的热处理工艺同时进行。该种蜂窝状结构耐磨复合材料可以广泛用于制备矿山、建筑、冶金、电力等领域的常温或高温耐磨零件。
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本发明涉及助老扶手技术领域，尤其涉及一种利用抗菌型复合材料制备的助老扶手，一种抗菌型复合材料，所述抗菌型复合材料由以下重量份的原料制成：塑料颗粒60‑80份、碳化硅3‑6份、纳米氧化锌5‑10份、石墨纤维3‑6份、纳米银粉末2‑3份、纳米二氧化钛3‑5份、粘结剂5‑10份和壳聚糖3‑5份，本方法利用抗菌型复合材料制备的扶手，在扶手的内部填充了具有抗菌效果的纳米氧化锌和纳米银粉末，且通过壳聚糖在扶手的表面粘附有纳米银粉末，使得扶手本体具有优良的抗菌效果，能够避免细菌在扶手上滋生，保护老年人的健康。
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本实用新型提供一种外墙复合材料保温模板墙体构造机构，包括依次设置的混凝土墙板本体、外墙面复合材料保温模板、外墙面防水抹面砂浆层本体和外墙面砖饰层本体；其中热镀锌电焊网设置在所述外墙面防水抹面砂浆层本体内；作为增强抗拉处理；所述混凝土墙板本体与所述外墙面复合材料保温模板之间通过专用锚固钉连接固定；其中后置保温锚栓依次穿过所述热镀锌电焊网、外墙面防水抹面砂浆层本体和外墙面复合材料保温模板并最终嵌入固定在殴混凝土墙板本体上；所述专用锚固钉的端部延伸设有凸块点，通过设置凸块点增加结合力，提高稳固性。本实用新型的有益效果是：设计合理，功能完善，保温、隔热、不燃等，且抗拉承载力强。
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本发明公开了一种汽车用炭纤维复合材料车身顶板的制备方法，该方法为：一、炭纤维浸渍及晾干；二、高密度层压制成型；三、软毡与高密度层整体压制成型；四、树脂浸渍处理；五、固化处理；六、机械加工及打磨成型，制得汽车用炭纤维复合材料车身顶板。本发明采用上下高密度的炭纤维复合材料与软炭毡形成“三明治”夹层结构，制备的汽车用炭纤维复合材料车身顶板，具有密度低、力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好、隔音隔热效果好等优点，并且结构简单。
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本发明公开了一种影视院用炭纤维复合材料座椅框架的制备方法，该方法为：一、炭纤维浸渍及晾干；二、高密度层压制成型；三、软毡与高密度层整体压制成型；四、树脂浸渍处理；五、固化处理；六、机械加工及打磨成型，制得影视院用炭纤维复合材料座椅框架。本发明采用上下高密度的炭纤维复合材料与软炭毡形成“三明治”夹层结构，制备的影视院用炭纤维复合材料座椅框架，具有密度低、力学性能优异，机械强度高、抗冲击韧性好等优点。
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