全部
▼
热搜：
730
0
本发明涉及重大土木结构工程安全监测和核安全领域，具体涉及一种基于白光干涉传感技术的安全壳性能评价方法，包括如下步骤：在安全壳上铺设传感光纤；获取筒体的真实应变值及径向位移值；获得筒体的理论应变值及径向位移值；对安全壳进行性能评价，判断安全壳是否满足整体强度要求，本发明基于白光干涉传感技术的安全壳性能评价方法在安全壳混凝土结构预埋振弦传感器失效的情况下仍可以进行整体性能评价，且具有多区域铺设、长距离、高精度、数据量大、直观，可消除局部位置的偶然误差等创新点和优点，可满足现有预埋应变监测传感器补充和失效前升级改造需要，为核电厂的长寿期运行提供保证。
1054
0
本发明提供了一种处理高可用集群脑裂的方法及装置，该方法包括：在高可用集群所配置的节点中部署看门狗组件，通过所述看门狗组件侦测对应节点中业务单元的状态数据，并将高可用集群中各个节点所部署的看门狗组件建立同步连接，当看门狗组件侦测到对应节点中业务单元的状态数据发生异常时，看门狗组件触发对对应节点的冻结事件。通过本发明所揭示的一种处理高可用集群脑裂的方法及装置，实现了及时发现高可用集群所配置的节点失效所导致的脑裂现象的技术效果，并能够在失效节点恢复后对各个节点之间数据执行同步处理，从而保证了高可用集群中各个节点中数据的强一致性，避免了对权限及资源的无序争夺。
725
0
本发明提供一种三维芯片以及所述三维芯片的时钟TSV调整方法。其中，所述三维芯片的时钟TSV调整方法包括：在芯片制造前，为时钟TSV增加一个可调时钟缓冲器，所述可调时钟缓冲器用于调节所述时钟TSV的时钟信号；在时钟TSV相关的路径的触发器上放置老化传感器，所述老化传感器用于监测所述路径上的异常；在芯片制造后，通过查询所有老化传感器的输出获得一个警报列表，针对所述警报列表中的每一个警报，进行警报原因诊断，并根据诊断结果对相应的时钟TSV的时钟信号进行调整。本发明能够在老化传感器预测到失效的时候去分辨问题根源。当确认了使路径在未来失效的根源是时钟TSV，我们可以调整这个时钟TSV直至偏移正常。
1066
0
用于可再充电碱性电化学电池的正电极的活性材料,其是由用强氧化性试剂例如碱金属溶液中的碱金属的过硫酸盐处理的氢氧化镍颗粒或钴涂覆的氢氧化镍颗粒制成的。还可以用钴涂覆的氢氧化镍颗粒制备活性材料,所述颗粒在表面上具有高百分率的钴(III)或跨颗粒测量的约3的平均钴氧化态。处理的氢氧化镍或钴涂覆的氢氧化镍降低了钴在碱性电解质中的溶解度,并提高了高倍率充电和放电容量。较低的钴溶解度降低了可提高自充电且导致过早失效的钴迁移。
651
0
一种改进型风载荷压力传感器包含传感器壳体、充油敏感体和信号调理电路,充油敏感体由呈凹槽的敏感体壳体、硅集成敏感芯片和密封固定于凹槽口的弹性隔离膜组成,硅集成敏感芯片背压面环周通过固支环密封固定于凹槽底,硅集成敏感芯片背压面通过背压导气管与外界气压连通,硅集成敏感芯片受压面具有惠斯通电桥,惠斯通电桥上应变电阻通过内引线和引线柱引入到信号调理电路后输出,硅集成敏感芯片非受压面设有感温传感器、加热电阻及根据感温传感器控制加热电阻的恒温控制电路,弹性隔离膜、凹槽内环面和硅集成敏感芯片受压面之间填充有硅油,本发明可以控制充油敏感体温度,消除充油微压传感器受环境温度影响而失效问题,实现风载荷的高精度测量。
1131
0
一种电子整机加速寿命评估方法，该方法有四大步骤：步骤一：根据各类标准、各类实测试验信息、专家信息，确定产品的先验失效率；步骤二：根据得到的先验失效率，确定次序Dirichlet模型中的参数值；步骤三：产品进行加速寿命试验，根据试验的方式和试验结果，确定出能良好表示试验信息的似然函数；步骤四：由先验信息和似然函数，求出后验分布，得到后验的可靠度和失效率，从而得到电子整机的寿命特征。本发明构思科学，它解决了缺少加速模型和整机样本较少的实际问题，是一种系统级的加速评估方法，对推进产品的评估周期和准确性提供了可靠依据。
1106
0
本实用新型公开了一种样品管理系统，包括样品货架、云端服务器、云端数据库和安装有云客户端的智能设备，智能设备包括移动设备和打印设备，云端数据库内置各种样品信息及其对应的检验项目、检验方法及检验标准，云端服务器自动生成送检样品通知单，通知单和对应样品均设置有唯一标识的二维码，打印设备包括便携蓝牙二维码打印机。本实用新型的样品管理系统采用云智能管理平台进行管理，每个样品和每个货架均有各自的二维码标识，入库时可以扫描二维码进行精确定位入库，以便快速领用出库，并且具有对即将失效的样品极其精确位置进行推送提醒功能，具有批量筛查，统一处理，管理有序，实施高效等优点。
722
0
本发明公开了一种基于协议跨层优化的车辆定位方法，包括下述步骤：S1、确定信道与帧结构，V2V通信使用遵循于IEEE802.11p?WAVE标准的专用短程通信DSRC技术，实现车-路与车-车的双向通信，实时传输语音和数据信息，将车辆和道路、车辆间有机连接；S2、利用退避算法TRB记录退避时间；S3、通过使用专用的通信信道来降低网络碰撞的概率，统计数据重发所引起的延时，利用增强的OSS-TWR定位通信协议，车辆周期性的广播定位请求数据帧“Req”，请求附近RSU提供位置参考，通过测量与RSU之间的距离完成自定位。本发明弥补了卫星定位系统的缺陷，车辆可以通过地面基站(RSU)估算自己的位置，特别是在GPS定位失效区域，这对车辆自动驾驶与车辆主动安全应用具有重要的意义。
1002
0
本发明涉及一种验证塔式起重机起重力矩信号的方法，本发明针对当前，既没有验证塔式起重机起重力矩信号是否准确的有效方法，也没有对应的验证装置的技术情况，利用塔身顶端倾角信号验证塔式起重机起重力矩信号的有效性具有客观性、可信性，公开了一种验证塔式起重机起重力矩信号的方法和装置，通过塔机顶端倾角变化的实时测量模块实现起重力矩信号的验证及验证结论的显示、报警和记录功能。本发明所述的装置避免了因起重力矩信号采集模块的信号未通过验证或失效而导致的塔机事故的发生。
899
0
本发明涉及车辆控制技术技术领域，尤其涉及电子助力器与EHPS或EPS安全冗余控制方法，冗余备份电机驱动液压泵与电子助力器冗余液压管路连通且管路上安装第一电磁阀,具体包括如下控制过程：电子助力器故障诊断模块实时监测电子助力器电机，电子助力器电机正常，冗余备份电机与电子助力器断开；电子助力器电机失效,冗余备份电机与电子助力器连接；EHPS或EPS故障诊断模块实施监测EHPS或EPS电机，当EHPS或EPS电机正常，冗余备份电机与传动机构断开；EHPS或EPS电机失效，冗余备份电机代替EHPS或EPS电机工作与传动机构接通。本发明提供的方法成本低，控制方法简单，且占用空间小，实用性比较强。
1262
0
多路均流型电容器耐久性试验仪,属于电子测试设备,具体涉及一种电容器耐久性试验仪。包括若干个变压器,所述各变压器的初级绕组串联连接,串联的初级绕组的首尾两端连接一个交流恒流电源,各变压器的次级主绕组的两端分别连接在一个接触器的常开触点的两端,各变压器的次级主绕组的中心点全部与同一个直流电源的正极连接,所述直流电源的负极分别并联电阻,所述电阻与变压器数量相等,每个电阻对应一个变压器,且所述各电阻的另一端相互分离,所述各变压器次级分别设置一个电压取样绕组。本发明可以连续工作,且如果有某个被试验电容失效时,不会影响其它电容继续试验,且加在每个被试验电容上的交流纹波电流误差很小。
1109
0
本发明公开了一种使无线传感器网络双连通并优化通信路径的方法,主要涉及无线传感器网络的可靠性。无线传感器网络部署后如果没有实现双连通,关节点失效将导致网络不再连通,缩小传感、监测的覆盖范围,影响网络寿命。本发明用基于广度优先原则的搜索方法来发现网络中的双连通分量,得到广度优先生成树,记录双连通分量信息,判断关节点,然后用贪心方法来增配尽量少的节点,在实现网络双连通、提高连通可靠性的同时,缩短部分传感节点到汇聚节点的通信路径长度,降低中继能耗,延长网络寿命。
802
0
一种用于互感线圈的数据采集装置，经由设置电阻测试仪，电阻测试仪的输出端同ARM嵌入式控制器相通信导通，加上ARM嵌入式控制器里面设置语音报警器。不会因为吸取失效或者合开失效将会导致操作人员不知情而整个电力控制系统受损并且易引发严重事故的后果。
845
0
本发明公开了一种自适应ABS控制方法,实时监测车轮轮速,根据采集的轮速计算相关参数,包括车速、滑移率、加速度值,根据相关参数得到制动阀体开关参数,实现调节四轮制动压力、防抱死制动功能。由于使用一种控制策略,避免了由于路面切换或是障碍之类的物体导致的控制模式频繁切换造成控制混乱和失效,控制过程形成闭环控制,鲁棒性良好,对于路面状况突变引起的轮速变化不敏感,抗干扰性好,可靠性高,适应性好。
1021
0
本发明提出一种电梯功能安全评估方法。确定电梯的最低安全完整性等级以及电梯硬件失效率范围；根据硬件失效率判断电梯硬件功能安全水平是否符合所述最低安全完整性等级，如果不符合，则对硬件失效率高的电子元器件进行优化，直至硬件功能安全水平符合所述最低安全完整性等级；使用电梯体系完整性水平评估模型，根据各一级指标的评分获得电梯体系完整性水平；判断电梯体系完整性水平是否符合最低安全完整性等级，若不符合则，对评分低的指标所对应的事项进行优化，直到电梯体系完整性水平符合最低安全完整性等级。本发明可以直观、综合、定量地确定电梯功能安全性能，并根据实测电梯功能安全指标给出电梯运行控制策略的优化建议。
948
0
本发明提供了一种汽车制动液压传递失效时的EPBi应急制动控制方法、装置及汽车，在监测到液压传递失效时，控制EPB系统激活实现动态制动。该EPBi应急自动控制方法，包括：采集车辆的制动踏板角度位移、主缸压力和整车减速度；基于所述制动踏板角度位移、所述主缸压力和所述整车减速度，判断车辆是否出现制动液压传递失效；若出现，则基于车辆的当前车速和所述制动踏板角度位移激活EPBi系统自动控制功能，使EPBi系统的电子夹钳进行夹紧制动。
1127
0
本发明提供一种锂电池二级过压防过充保护系统及其控制方法，系统包括控制芯片、开关管和三端保险丝，所述开关管与控制芯片电路连接，用于接收锂电池的电压信号，所述开关管和三端保险丝均与控制芯片电路连接，所述开关管与锂电池负极连接，所述锂电池的正极连接负载或充电器负极，所述三端保险丝连接负载或充电器负极的正极。当开关管未失效或者正常工作时，控制芯片出现监测故障或者锂电池电压出现跳变，也不会触发三端保险丝，保证系统正常工作，当开关管失效但控制芯片监测到锂电池电压仍在上升时，当电池电压达到极限设定阈值，控制芯片发送驱动信号控制三端保险丝熔断从而切断主负回路断开充电，从而达到二级过压防止过充电的效果。
719
0
本发明设计了一种功能性多层复合光伏背板，其特征在于：由耐候外层A、耐候外层B、中间基层、内层A及内层B由上至下依次叠加构成，所述耐候外层A、耐候外层B、中间基层及内层A之间均通过高分子胶黏剂粘接，内层B为内层A下表面涂层，耐候外层A的厚度为20-40μm，耐候外层B的厚度为50-100μm，中间基层的厚度为100-300μm，内层A的厚度为50-100μm，内层B的厚度为20-40μm。本发明通过结构设计增加两层耐候聚烯烃薄膜，明显的提高了背板的水汽阻隔性、导热性、局放性、反射率等性能，测试96h后，组件前后功率衰减最大不超过1%。不仅能够降低背板失效的风险，还可以实现组件发电增益，同时内层涂层的引入还能够增强背板与封装EVA胶膜的粘结力。
1217
0
本发明公开了一种IIC总线接口的抗干扰方法，其能够通过建立超时机制监测IIC接口是否存在异常，在监测到存在异常的情况下能够及时处理并复位，从而能够避免接口失效，保证下次IIC通信时能够成功，使IIC接口正常工作。所述抗干扰方法，有效的解决了IIC接口受到干扰后失效的问题，使IIC通信更加实用、增强抗干扰能力。
1041
0
本发明公开了一种3G网卡定位实现方法,包括:建立连接和配置协议的步骤,用于将计算机和3G网卡之间通过接口建立连接,并在计算机侧和3G网卡之间配置数据编码和传输协议;获取GPS数据的步骤,用于在3G网卡的GPS接收机接收到卫星信号后,将解调后GPS定时信息数据按照协议规定进行编码,并通过接口传送至所述计算机;获取加速度数据的步骤,用于将3G网卡的加速度计所测得的加速度信息数据按照协议规定进行编码,并通过接口传送至计算机;定位信息输出步骤,用于在GPS数据有效时,将GPS数据作为定位数据输出,在GPS数据失效时,用加速度计推算出当前的定位数据进行输出。本发明还公开了一种上述方法的实现装置及系统。
基于FCP协议的SAN的双节点镜像集群的方法及系统属于网络存储技术领域,其特征在于基于自行开发的FC-SAN系统,使用双存储节点集群的二级存储方法,实现了一种完全ServerFree(主机零资源占用)的同步远程镜像;镜像过程完全对主机系统进行屏蔽,不占用主机集群的任何资源,只引入了很小的镜像写延迟。它能够在一个节点失效时继续提供数据服务,并且提供了系统重建后的后台数据重新同步机制。它满足对数据的安全性的保证,而且具有可扩展性,高兼容性。非常适合推广,已在清华大学自行研究开发的海量网络存储系统上通过测试与应用。
946
0
本发明公开了一种热扩散压阻式MEMS压力传感器芯片级老化方法,包括以下步骤:1)光刻淀积了金属的硅片,形成管芯电极及老化所需引线;2)为老化引线接电极,并将所述硅片整体放入老化设备中进行老化;3)老化完成后将所述老化引线刻蚀掉。本发明利用管芯在硅片上有规律分布的特点,通过巧妙的引线设计在硅片上一次完成所有管芯的互连,在老化时大圆片上所有的管芯都得到电老化,使早期失效管芯在终测时一并被剔除,从而使余下的管芯都具有很高的可靠性。相对于现在管芯在压焊封装后再进行老化筛选,简化了老化方法,减少了所需使用的老化设备,大大地提高了老化的效率并大幅度降低了生产成本。
1000
0
本发明提出了一种通用的数据驱动的软件和系统可靠性模型及参数优化方法。提出的模型具有通用性,现有的数据驱动的可靠性模型是本发明所提出的模型的一个特例。提出了一种混合遗传算法,通过该算法可得到模型参数的最优值。提出了一种用二进制码表示模型的某些参数的方法,该方法用于本发明所提出的混合遗传算法中。所提出的可靠性模型和参数优化方法适用于:1、软件可靠性与失效过程的建模、预测以及模型的参数优化;2、系统可靠性与失效过程的建模、预测以及模型的参数优化。
853
0
本发明提供一种滇西北高原高寒地区铁路绿色通道植物配植方法，遵循容错与冗余法则，在试验中引入不确定的对象，通过后期的观测评估，以确定引入对象的运用价值，冗余是在配置恢复的具体物种时，在确定不存在强烈的植物种间竞争的情况之下，既有经过多年研究确定恢复效果好的物种，也有理论上存在起到恢复效果可能的物种，物种以并联形式组合，以保证一个物种的失效不会造成系统功能的失效。以解决目前滇西北高原高寒地区铁路绿色通道植被恢复没有合理的植物配植方法，当前植被生态恢复的评估方法只有感观的评判，无法系统的进行恢复监测和评估效果，无法科学合理的验证和改进植被恢复技术的问题。属于高海拔地区施工路段生态恢复领域。
888
0
本发明提供了一种排气系统热端评价方法及系统，该方法包括将排气系统的排气热端设于当前测试车辆的预设安装位置处，并在排气热端的表面布置若干位移传感器；当测试车辆处于全工况的条件下运行时，通过若干位移传感器采集排气热端在不同位置处分别产生的位移量，并将位移量转换成对应的位移曲线图；识别出位移曲线图中的波峰以及波谷，并在波峰处进行振动试验；判断排气热端在振动试验后是否失效；若判断到排气热端在振动试验后未失效，则判定当前排气热端满足车辆的排放要求。通过上述方式能够大幅降低排气热端的结构设计的复杂程度，同时省去了排气热端的辅助支撑支架，降低了排气热端的生产成本，适用于大范围的推广与使用。
1062
0
本发明涉及一种考虑近迫感效应的自动驾驶车道宽度确定方法，包括步骤：S1、将车载测距设备安装在车辆前部正中央；S2、在车道右侧设置连续障碍物并施划白实线，左侧施划白虚线；S3、以车道中心线为y轴，以车道中心线的垂线为x轴建立平面直角坐标系；S4、测量车辆的横向摆动幅度；S5、得到车辆在车道内横向摆动幅度与影响因素的函数关系；S6、得到不同横向运动失效度下的车道宽度；S7、校核不同宽度下的自动驾驶车辆横向舒适度情况；S8、确定自动驾驶道路直线段宽度。本发明提出基于横向运动失效度确定车道宽度的公式，同时校核车道的自由流速度、通行能力及安全运行情况，综合考虑确定自动驾驶车辆专用车道直线段宽度。
689
0
本发明提供了一种ISP友好的分布式服务节点选择和更新方法,本发明方法充分利用节点的拓扑信息以及预设的节点选择优先级,通过节点的拓扑信息,计算节点权值并进行从大到小排序,依据流分发的速率需求和列表节点可用带宽情况选择多个权值较大的资源服务节点并发送连接探测,最终实现拓扑感知且保证流分发服务质量的资源服务节点的选择,有效减少跨运营商之间的流量;同时,启动有偏闲谈机制进行本地邻居节点列表和资源服务节点的周期性更新,避免了集中更新方式单点失效带来的不利影响,减轻了对入口服务器查询带来的通信压力,使系统具有更高的可扩展性。?
中冶有色为您提供最新的有色金属失效分析技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2024年08月13日 ~ 15日 
2024年08月16日 ~ 18日 
2024年08月20日 ~ 22日 
2024年08月30日 ~ 09月01日 
2024年09月20日 ~ 22日 
