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本申请提供了一种防治煤自燃的四道防线技术系统，包括控制模块；所述控制模块上电性连接有处理模块，所述处理模块上电性连接有通讯模块，所述处理模块上电性连接有检测模块；所述控制模块上电性连接有驱动模块，所述驱动模块上电性连接有喷淋模块和通风模块；本发明通过检测模块实现对储煤空间或者遗煤空间进行检测，通过通讯模块进行数据上传和下载、远程控制，通过驱动模块实现对通风模块和喷淋模块进行控制，本发明提出的预测、预防、预警和应急四道防线，首先采用主动技术，其次是被动技术，主动预测和预防在煤自燃防治时间上的优势，预防失效后，被动的预警和应急能依据前期的预测和预防结果。
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本发明公开了一种燃料电池电堆的组装装置，涉及燃料电池技术领域；为了解决不能对不合格品起到精准的指导问题；具体包括控制中心、组装机构、施压机构和性能测试机构，所述性能测试机构由气密性检测部和异常排查部组成，控制中心分别与气密性检测部、异常排查部通信连接；所述组装机构包括工作台，控制中心的一侧外壁可拆卸安装于工作台的一侧外壁；所述工作台的一侧内壁通过螺栓固定有支撑板，支撑板的顶部外壁开设有电动滑轨，电动滑轨的内壁滑动连接有推板；所述气密性检测部包括固定于工作台底部内壁的气体供应组。本发明能够在组装电堆的同时测试气密性，并且精准定位了失效电池节数，很好的避免了反复拆装导致性能衰减的情况。
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本发明公开了一种基于MDC300的矿车自动驾驶安全系统及方法，包括设备驱动模块，用于检测车载设备故障状态并输出反馈信息至故障管理模块；功能检测单元，用于对系统功能逻辑输入输出及功能状态进行监控，并将无法处理的故障信息反馈至故障管理模块；故障管理模块，用于接收各模块故障信息，并做故障处理；紧急制动模块，用于执行故障管理模块判定故障发生时，发送的紧急安全停车或正常停车指令；设备驱动模块与功能检测单元均设置于故障管理模块的输入端，紧急制动模块设置于故障管理模块的输出端。本发明自动驾驶安全系统对各种失效与故障进行实时的检测与安全处理，并记录至日志系统，以保证矿车自动驾驶系统在恶劣环境场景下安全稳定运行。
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本发明涉及一种主动短路控制电路及控制方法，包括传感器、母线电流检测电路、主控芯片及主动短路电路；所述传感器与所述母线电流检测电路连接；所述传感器包括电流传感器与电压传感器；所述母线电流检测电路与所述主控芯片的输入端口连接；所述主控芯片通过主控芯片端口输出模块与所述主动短路电路连接。本发明通过对母线电流检测电路及主动短路电路的改进，及在主控芯片失效情况下主动短路电路的结构改进，实现执行主动短路控制。
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本发明公开了一种阵列基板和显示装置，该阵列基板中，包括形成在源漏电极层的对位标记，并在像素电极和钝化层中对应于对位标记的区域形成检测孔，这样可以通过将电子束照射到检测孔中实现对对位标记进行正常检测。并且，由于在对位标记和公共电极线之间仅包含栅极绝缘层和刻蚀保护层，这样就仅需要一次干法刻蚀就能实现对位标记与公共电极的连接，从而解决了多次干法刻蚀制作同一过孔导致的过孔侧壁坡度不一致问题，减小像素电极在过孔侧壁发生断裂引起检测图形失效的可能性。
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本实用新型公开了一种电池管理系统的风扇驱动电路，连接于驱动电源与接地端之间，该风扇驱动电路包括串联连接的风扇、MOS管和检测电阻，MOS管的栅极与用于接收PWM信号的驱动信号输入端电性连接；检测电阻的一端与接地端电性连接，另一端与用于输出电压信号的电压反馈信号输出端电性连接。本实用新型通过设置MOS管，可使电池管理系统能够通过调节输入至MOS管栅极的PWM信号的占空比调节风扇的转速；及通过设置检测电阻，可使电池管理系统能够通过采集检测电阻两端的电压信号，判断风扇驱动电路是否出现故障，进而可在检测到故障时提醒驾驶员及时处理，以防止动力电池包因热均衡功能失效而导致综合性能下降。
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本发明提出一种锂离子电池危险性评估方法，该方法通过事故树分析方法，得出电池可能的失效模式及其对应权重，通过计算每种失效模式或者基本事件发生的可能性概率和危险程度，来计算电池发生事故的风险值，为锂离子电池危险性给出了定量的描述。本发明还考虑到危险控制系数对失效模式的控制作用，对风险值所造成的影响。该方法可以更加科学准确的评估电池的危险性，并能通过定量的安全阈值来划定电池的安全范围。
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本发明公开了一种复合型报警器，包括主壳体和盖板，所述主壳体和盖板之间卡扣拼接，所述盖板在窗口的两侧对称设置有指示灯带和进气口，所述微控制器上电性连接设置有彩色屏，所述微控制器分别和CC2530芯片、WIFI模组电性连接，所述高频电源开关和电压稳压器电性连接，所述电压稳压器分别和烟雾检测传感器、燃气检测传感器电性连接，所述烟雾检测传感器、燃气检测传感器均和微控制器电性连接，所述微控制器电性连接于语音模组。本发明提供了复合型报警器，能够同时对烟雾和燃气进行检测，具有完善的防尘、防水的效果，且能够在不拆卸盖板的情况下进行进气口除尘，以及了解吸水树脂干燥剂是否失效，使用方便，非常值得推广。
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本发明提出的一种电机逆变器可靠性计算方法，包括：根据N相电机容错逆变器的主要零件的故障模式，获得逆变器的故障树；主要零件包括直流母线电容，功率器件和继电器；根据主要零件计算N相电机容错逆变器中的故障参考量，故障参考量包括：单个直流母线电容的失效率、单个功率器件的失效率和单个继电器的失效率；当N相电机容错逆变器健康相大于或等于第一阈值k时，结合故障树根据主要零件的数量和对应的故障参考量计算N相电机容错逆变器的可靠度。本发明中通过容错逆变器主要零件的故障率和三者之间的结构特点以及容错特性的分析来评估系统的可靠性，提高了逆变器的可靠性评估结果的准确性，大大缩短了逆变器的可靠性评估的时间。
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本发明公开一种电子液压线控制动系统及其电子液压线控制动方法。本发明将制动系统高度线控化，在制动系统未失效状态，具备常规制动、主动制动、协调制动三种工作模式，制动意图在常规制动模式下由驾驶员踩下电子制动踏板提供，在主动制动模式下由ECU根据车辆实际行驶需求主动生成，在协调制动模式下由驾驶员与ECU共同生成制动意图，三种工作模式之间可自由切换。在制动系统失效状态，具备失效备份模式，有失效检测与备份能力，通过制动主缸内部的液压泵输出一定压力的制动液使车辆维持制动能力，提高行驶安全性。本发明取消了制动踏板与制动主缸之间的机械连接，消除了驾驶员的反应时间，提高了安全性，改善了制动平稳性。
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本发明公开了一种基于组件可靠指标的基础隔震体系地震易损性评估方法，包括：步骤1：划分基础隔震体系，形成组件；步骤2：计算各组件在不同强度地震作用下的可靠指标；步骤3：基于不同强度地震作用下的组件可靠指标分析整体结构失效概率；步骤4：根据组件和整体结构不同强度地震作用下的失效概率形成基础隔震体系易损性曲线。与现有技术相比，本发明提供的一种基于组件可靠指标的基础隔震体系地震易损性评估方法，可多尺度评估结构体系在不同等级地震作用下的失效概率，更为全面的了解结构体系的抗震性能。
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本发明涉及一种多人协同的核反应堆风险确定方法及系统，通过客户端获取多个用户的身份标识以及待协同构建的故障树部分，根据这些信息获取设定权限的许可证，根据这些许可证对所述待协同构建的故障树部分进行操作处理，处理完毕后求解故障树的最小割集和顶事件失效概率，即核反应堆系统的失效模式和失效概率。实现该方法的系统包括：故障树分解模块、信息获取模块、许可证模块、操作执行模块、故障树合成模块、故障树分析模块。本发明通过减少了协同建模过程中的数据传输量，提高了多个用户之间的协同效率；基于许可证的访问控制机制，最大程度提高了用户协同的并发度并保障了数据的一致性，提高了协同的安全性。
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本实用新型公开了一种报警柱，包括柱体、报警分机、温度控制模块、振动检测模块、通讯模块和处理器；温度控制模块、振动检测模块、通讯模块均连接于处理器，温度控制模块用于调节报警柱的温度，振动检测模块用于检测报警柱的振动，处理器用于根据振动检测模块的信号判断报警柱是否被打砸，若是，则通过通讯模块向外发送打砸报警信号。通过在报警柱上设置温度控制模块，可以保证报警柱内的主要电气器件温度不会过低而失效，扩大报警柱的适用环境范围，延长使用寿命；同时通过振动检测模块检测报警柱的晃动，判断是否被拆卸或打砸，从而及时发现紧急情况。
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本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车真空泵冗余控制系统、方法及电动汽车。该电动汽车真空泵冗余控制系统包括整车控制器和真空泵控制器，整车控制器在接收到真空泵控制器的输出指令时判断真空泵控制器是否失效；整车控制器在真空泵控制器失效时，采集真空罐相对压力信号和制动开关信号，并根据真空罐相对压力信号和制动开关信号生成真空泵控制信号；整车控制器根据真空泵控制信号对真空泵进行冗余控制。本发明中正常情况下真空泵由真空泵控制器执行，整车控制器进行冗余监控，当整车控制器检测到真空泵控制器失效时，整车控制器介入对真空泵进行冗余控制，避免真空泵控制器失效导致真空助力失效影响驾乘感受及安全性。
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本发明公开了基于风险的超高压管式反应器端部结构过盈量设计方法，其特征是设计存在过盈量的由反应管与夹套组成的端部结构；首先通过理论公式计算出防止该端部结构泄漏，保证其密封的最小过盈量；其次利用有限元分析端部结构局部应力场应力水平随过盈量变化的关系，借助二者的关系确定端部结构由环向断裂失效模式向轴向断裂失效模式转变的临界过盈量；最后综合其他因素，在最小过盈量和临界过盈量之间选定合适的过盈量，完成超高压管式反应器端部结构过盈量的设计。本发明可用于超高压管式反应器端部过盈套合结构的设计，为端部结构中的重要参数——过盈量提供了基于风险的设计方法，预防端部结构泄漏失效和沿环向断裂失效。
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本实用新型公开了一种动力电池包的电池单体电压均衡电路，包括电压采集芯片和连接于动力电池包的相邻两电极之间的电压均衡回路，动力电池包的电极包括电池单体的正极和负极，且相邻电池单体间连接在一起的两电极为同一电极；动力电池包的电极与电压采集芯片的对应电压检测端口连接；电压均衡回路包括串联在相邻两电极之间的开关管和分压电阻，相邻两电极中至少有一个电极经分压电阻与电压采集芯片的对应电压检测端口连接。由于基于本实用新型电路计算得到的电池单体在对应电压均衡回路导通时的电压应该低于在对应电压均衡回路断开时的电压，因此，电池管理系统可根据该特性判断电池单体电压均衡电路是否失效，并确定具体失效的位置。
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本发明公开了一种电动车充电器进风口的防水装置，包括外壳，所述外壳的顶端和底端侧壁上分别设有水平设置的第一进风管和第二进风管，第一进风管和第二进风管的竖切面均为矩形，第一进风管和第二进风管上均设有垂直设置的过滤网和阀门，第二进风管延伸至外壳的内部，第二进风管的内部中间位置固定有垂直设置的吸水层，第二进风管的一侧内壁上固定有垂直设置的固定板，本装置不仅能够在充电桩正常通风时对充电桩进行有效防水，防止外界水分进入充电桩的内部，还能够对进入充电桩的气体进行水蒸气含量的检测，从而检测出干燥剂是否失效，同时对失效的干燥剂进行加热，使得干燥剂恢复干燥的功能，使得充电桩使用寿命长。 1
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本发明提供了一种电池管理系统和电动车，该电池管理系统包括：主控制器和备控制器；所述主控制器被配置为对动力电源系统进行管理控制；所述备控制器与所述主控制器相连，被配置为检测所述主控制器是否发生故障，并在检测到所述主控制器发生故障时，替代所述主控制器执行所述主控制器的至少一部分控制管理功能。本发明提供的电池管理系统在主控制器失效时还能执行对动力电源系统的至少一部分控制管理功能，降低因为主控制器失效导致的风险。
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本发明涉及一种半导体封装结构及其接口功能切换方法，该结构包括基板和堆叠芯片，堆叠芯片包括第一芯片和第二芯片，基板的第一、第二传输接口分别与第一芯片的第一输入接口、第一传送接口连接，第二芯片的第二输入接口、第二传送接口分别与第一传送接口、第一输入接口连接，第一输入接口将信号输入第一芯片，第一传送接口接收信号不输入第一芯片内，第二输入接口将信号输入第二芯片，第二传送接口接收信号不输入第二芯片内；第一芯片和所述第二芯片具有接口功能切换。该方法包括检测到第一芯片故障启动第一切换模式，使第一芯片失效第二芯片工作；检测到第二芯片故障启动第二切换模式，使第二芯片失效第一芯片工作。
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本发明提供的洗衣机电磁离合器的控制方法和控制装置，能够解决在连续全程序运行过程中离合器由于不吸合而引起单向旋转，或由于在找正程序离合器没有找进槽里，而在洗涤程序时找进槽里而产生的嗒嗒声。离合器在长时间连续运行过程中而产生的失效。由此，本发明的控制装置包括检测单元，用于检测离合器运行情况；判断单元，判定水位高低；执行单元，用于执行控制器发出的动作指令，使得供给不同的电压给电磁离合器，以产生电磁力，其很好地解决了离合器在长时间连续运行过程中产生失效这一技术问题。
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本发明涉及知识图谱技术领域，具体是一种RV减速器全寿命周期知识图谱构建方法，其具体步骤如下：S1、RV减速器实体知识；S2、扩充失效机理信息样本库；S3、扩充寿命信息样本库；S4、本体构建；S5、知识抽取；S6、知识融合；S7、知识加工；S8、知识图谱；本发明采用失效分析理论，揭示RV减速器故障失效机理；采用加速寿命试验技术，建立基于RV减速器故障失效机理一致的加速寿命试验方法，构建RV减速器故障失效寿命数据样本库；采用知识图谱构建方法形成RV减速器寿命知识图谱,为实现智能制造装备智能制造装备自诊断、自决策、自维护类智能化能力提供相关知识。
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本发明公开了一种真空室二次应力损伤的评估方法、装置、设备及介质，通过获取一次应力失效评估通过的真空室的二次应力；当根据所述真空室的一次应力失效评估的评估参数和获取的二次应力判定所述真空室符合棘轮失效前提条件评估时，获取所述真空室的结构损伤参数；根据获取的结构损伤参数判断符合棘轮失效前提条件的真空室是否出现棘轮失效的结构损伤。能够对核聚变堆真空室由二次应力损伤进行评估。采用一次应力+二次应力的评估方式，避免真空室结构发生棘轮失效，定义了完备的真空室结构完整性评估方法，避免了以往简单的以真空室结构弹性极限载荷作为强度指标的一次应力分析方法，评估结果更为贴切实际，保证了结构的安全性。
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本实用新型公开了一种电池箱，包括箱体，箱体的两个侧面分别固定挡板一、挡板二，挡板一的下方平行设有BMS从机板和测漏仪控制主机板，BMS从机板的下方设有固定在箱体内侧的测漏感应器，挡板二的下方平行设有若干风扇，风扇的下方设有一个固定在箱体内侧的测漏感应器。本实用新型的电池箱通过在箱体两侧面固定挡板，箱体内部固定测漏感应器，针对防水等级较低的电池箱，遇到下雨、洗车或空调滴水等情况，水滴直接滴到电池箱上，挡板起防水作用，同时，箱体内侧有感应器，如果防水失效，感应器可以及时报警。通过预防和检测报警双重保护，避免电池在箱体内长时间浸水导致电池模组失效，极大提高电池组安全性能，降低电池组失效成本。
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本发明涉及双离合器变速器故障检测技术领域，尤其涉及一种转速传感器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：检测内输入轴转速和输出轴转速；判断所述内输入轴转速是否大于第一预设转速；在所述内输入轴转速大于第一预设转速时，根据所述输出轴转速获取内输入轴矫正转速，将所述内输入轴矫正转速作为当前内输入轴转速；在所述内输入轴转速持续大于所述第一预设转速且持续第一诊断时间时，判定所述转速传感器失效。本发明对内输入轴转速传感器异常持续时间及发生次数进行监控，并采用替代值进行控制，在扭矩传递前就可以探测到失效，避免了故障误报。
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本发明涉及数字孪生技术领域，具体为一种数字孪生复杂装备解构模型及其解构方法，该解构模型包括与物理实体连接的部件级结构数字化模块、与部件级结构数字化模块连接的故障维修信息收集模块、与故障维修信息收集模块连接的失效机理影响分析模块、与失效机理影响分析模块连接的构件解构繁简确定模块、与构件解构繁简确定模块对应连接的繁式一一映射模块、简式接口映射模块、与数字孪生体连接的映射综合叠加组合模块。本发明达到了较好地运用维修信息及故障机理与数字孪生技术的有效性和科学性，提高了维修阶段复杂装备数字孪生体构建的高效性、准确性和实用性。
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本发明公开了一种锂电池组远程监控系统,包括锂电池组管理系统单元、锂电池组信息采集处理单元、监控中心服务器单元以及客户端单元,锂电池组的电压、电流、温度及荷电状态和故障信息通过锂电池组管理系统单元的实时监控收集后,送入锂电池组信息采集处理单元进行数据处理,然后通过无线网络将处理后的数据传输至监控中心服务器单元进行存储,客户端单元通过Internet与监控中心服务器单元相连。本发明解决了现有技术的锂电池组的数据采集效率低、故障预警实时性差及失效分析数据匮乏问题。
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本发明采用新型接触器触点代替机械式触点，对检测物体的限制少，响应时间短，可实现非接触的检测，减少了因频繁机械动作造成的接触器触头功能失效。
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本发明提出了一种控制可靠的定速巡航系统的恢复、解除装置。本发明的定速巡航系统的恢复、解除装置包括踏板固定支架和踏板臂,踏板固定支架上安装有轴承,所述踏板臂的一端通过踏板臂转轴安装于车身上,另一端通过固定于其端部的踏板轴活动安装于踏板固定支架的轴承上,关键在于还包括一个用于检测踏板臂转动角度的角度传感器,所述角度传感器的输出端与用于控制定速巡航系统工作的控制器相连。利用角度传感器检测踏板臂的转动角度,并实时传输给控制器,使控制器能够迅速得知驾驶员的驾驶目的,从而解除或恢复定速巡航,可以避免因踏板的回位不到位、制动开关触点磨损或制动开关垫片磨损等原因而造成的控制失效,因此控制更加可靠。?
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本发明涉及钢铁冶炼技术领域，且公开了一种延长轧辊使用寿命的方法，包括以下步骤：1）选定轧辊：将出现裂纹、剥落和断裂等失效形式的轧辊拆卸下来。2）检测损耗程度：将轧辊拆卸下来后，可使用超声波探伤仪利用超声波透入轧辊深处，当超声波束自轧辊表面由探头通至轧辊内部后，遇到缺陷或轧辊底部时会分别发生反射波来，在荧光屏上形成脉冲波形。该延长轧辊使用寿命的方法，通过对轧辊工作层的损耗程度进行检测，判断其是否能够进行循环利用，然后通过对其进行精度加工，然后通过合金粉提高加工后轧辊表面质量和硬度，使轧辊由消耗品变为可循环使用的耐用品，大大降低生产成本、延长轧辊的使用寿命。
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