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中国有色金属工业昆明勘察设计研究院有限公司在边坡稳定加固方面有新成果。其设计的锚管及边坡稳定加固结构，通过内管体实现注浆、加强件增强连接稳定性，拆除时内管体拉出，加强件缩进，让外管体拆除更省力。
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云南迪庆有色金属有限责任公司在隔膜泵防泄漏方面有新成果。其设计的防泄漏隔膜泵出口横管，通过四通管连接氮气包和隔膜泵阀箱，并设缓冲腔，降低料浆流速与管壁冲刷，提高耐磨性，有效降低出口横管泄漏几率。
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楚雄滇中有色金属有限责任公司在火法试金分析渣扣分离方面有新成果。其设计的分离模具通过支架、模架、渣扣格栅和坩埚架的配合，让样品冷却成型后自动分离，避免操作人员烫伤，减轻劳动强度。
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铜陵有色金属集团股份有限公司在铜锍吹炼方法方面有新成果。该方法通过对铜锍取样分析，依据各成分含量及加入量计算氧量，能直观、快速、准确地预测造渣期和造铜期的终点，有助于提升铜锍吹炼的效率和精准度。
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万载志成实业有限公司在有色金属锡生产用脱硫装置方面有新成果。该装置通过独特的结构设计，利用楔形块带动相关部件滑动，能对弧形板表面粘有的部分泡沫进行清理，有助于提升锡生产过程中的脱硫效果和生产质量。
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南京鸿发有色金属制造股份有限公司在角码切割锯床自动进料方面有新成果。其设计的进料机构通过安装块上的棘合板与弹簧配合，利用摩擦垫推送角码型材，避免角码型材受推力形变，有效提高了产品的产出良率。
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内蒙古临河新海有色金属冶炼有限公司在矿灰渣双轴增湿机方面有新成果。该增湿机通过两个螺旋叶轴输送矿灰渣，配备独特固定结构可快速打开壳盖，方便对料仓内螺旋叶轴检修维护，有效提高了螺旋叶轴的检修维护效率。
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武汉壹通达科技有限公司在有色金属材料加工方面有新成果。其研发的边角打磨装置，通过气缸与转动机构配合，可对打磨机的高度和角度进行调节，方便多角度打磨有色金属材料，降低调节材料位置频率，有效提高打磨效率。
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贵州创新轻金属工艺装备工程技术研究中心在有色金属冶炼管道三维建模方面有新成果。其开发的系统基于Bentley OpenPlant管道软件，设置多个功能模块，经定制开发实现设计建模到出图本地化，有效提高管道三维设计效率。
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北京达博有色金属焊料在半导体封装用键合丝领域有新成果。其研发的键合铜丝，通过添加多种元素实现多元微合金化，元素间协同发挥抗腐蚀焊接效果，改善合金综合性能，为相关领域提供了更优质的材料选择。
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中色科技在有色金属带材生产领域有新成果。其研发的冷粗轧可逆轧制生产系统，加入在线风冷装置，利用尾气风冷降温，降低带卷温度，解决热叠加问题，还能缩短周期、减少占地，兼具环保效益。
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罗马尼亚能源部宣布，将向六家公司提供总额为5.977亿列伊（约1.261亿美元/1.201亿欧元）的国家援助，以支持电池储能系统（BESS）的生产、组装和回收。这一举措旨在加强罗马尼亚的能源安全，提高电网弹性，并促进可再生能源的整合。通过这一投资，罗马尼亚预计将显著提升其储能系统部署，预计到2025年底将拥有2.5GW储能系统，到2026年超过5GW。
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Convergent Energy and Power（Convergent）已获得美国能源部有条件承诺，将提供高达5.59亿美元的贷款担保，用于在波多黎各实施一系列储能项目。这些资金将用于建设集成电池储能系统（BESS）的太阳能系统和三个独立的电池储能项目，旨在增强波多黎各电网的弹性，减少对化石燃料的依赖，并降低能源成本。
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2024年全球能源供应侧投资回升至2.37万亿美元，增长5.3%，投资强度上升0.1个百分点，占全球GDP的比重达到2.2%。这一增长显示了全球对能源转型和清洁能源项目的投资正在增加，同时也反映了能源投资与全球经济增长之间的紧密联系。
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欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，欧洲11月新车销量同比下降2%，其中电动汽车销量占乘用车总注册量的58.6%，显示出新能源汽车市场的增长潜力。同时，福特汽车因召回问题和保修成本上升，将任命新质量主管，以改善产品质量和客户满意度。
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福特汽车宣布将任命一位新质量主管，以改善公司在汽车行业的召回记录，并降低保修成本。同时，前质量主管Jim Baumbick将转而负责电动汽车项目及监管整个汽车项目团队，这标志着福特在新能源汽车领域的进一步发力。预计新任命将于明年初生效，旨在为客户提供更高质量的汽车和软件。
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充电设备运营商ChargePoint与通用汽车宣布合作，计划到2025年底在美国安装多达500个超快速充电桩，以GM Energy品牌运营。这些充电站将采用ChargePoint的Omni-Port充电系统，支持高达500千瓦的充电功率，为电动车用户提供快速、便捷的充电服务。
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依维柯客车业务（Iveco Bus）在德国斩获580辆巴士的订单，其中包括250辆纯电动巴士，这是其在德国获得的最大一笔电动车辆订单。该订单包括200辆Crossway LE Elec巴士和50辆铰接式E-Way电动巴士，总价值高达2.35亿欧元，标志着依维柯在电动出行领域的进一步扩张。
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大陆集团发布的2024年未来出行趋势调研报告显示，中国消费者在电动汽车、自动驾驶、大屏幕和汽车人工智能等新技术的接受度上全球领先。中国受访者对新技术的渴望强烈，对安全技术的重视度高，购买电动汽车的意愿也最为强烈。这表明中国在全球汽车新技术的接纳和推广上扮演着重要角色。
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全球最大的消费电子产品代组装商富士康，一直试图在电动车领域占据一席之地，但其造车梦受到了日本车企的联合抵抗。面对富士康的潜在威胁，本田与日产的业务统合，以及日产对鸿海（富士康母公司）的反收购对策，共同抵御了富士康的野心。这一事件不仅展示了日本车企在面对外部竞争时的团结，也反映了富士康在汽车制造领域的挑战。
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特斯拉中国工厂厂长宋钢的离职引发了各大新兴汽车品牌的关注和争抢，尤其是在当前产能瓶颈严重的背景下。宋钢曾在短时间内实现Model 3的本地生产，成为特斯拉上海超级工厂成功的关键人物。随着他计划加入远景能源，行业内对产能问题的讨论愈发激烈，未来车企的竞争将更加集中于产能的提升和市场份额的争夺。
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梅赛德斯-奔驰劳资委员会主席Ergun Lümali警告称，公司必须紧急夺回市场份额，并重新考虑其在中国的战略，以避免年销量降至200万辆以下。这一销量对充分利用德国工厂至关重要，长期依赖较低销量将对公司构成致命打击。奔驰在中国市场的纯电动汽车销量落后于宝马集团，劳资双方在如何应对中国市场的需求变化和竞争压力上存在分歧。
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吉利旗下的瑞典电动汽车品牌极星（Polestar）宣布任命Jonas Engström为新任首席运营官（COO），他将负责监督极星不断扩大的汽车项目交付，并管理公司的日常运营。Jonas Engström拥有超过20年的汽车行业经验，曾在沃尔沃汽车担任多个高级领导职务，并于2021年加入极星。此次任命显示了极星在实现其战略愿景和全球市场扩张计划中的重要一步。
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奇瑞汽车董事长尹同跃在星纪元之夜发布会上宣布，星纪元ET增程四驱车型将实现月销量破万的目标。这一宣言不仅是尹同跃“吹牛”精神的体现，更是奇瑞在新能源和智能化领域深耕细作的结果。星纪元ET凭借其核心技术和高端定位，有望在国内外市场取得显著成绩，推动奇瑞从传统汽车制造商向新能源和智能化领域领军企业的转型。
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中国磷酸铁锂电池因其卓越的性价比和安全性能，在国际市场上广受青睐。随着全球新能源汽车和储能市场的快速发展，中国磷酸铁锂电池企业正加速海外布局，预计未来几年海外市场需求将持续增长。
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特斯拉Cybertruck确认将于2024年1月1日在中国开售，标志着这款备受瞩目的电动皮卡正式进入中国市场。Cybertruck以其独特的设计和卓越的性能，预计将在中国新能源汽车市场引起广泛关注。
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山东省经销商转型趋势明显，30%的BBA经销商转投华为问界，看中新能源品牌的销售前景和盈利能力。中升集团等大型经销商集团与华为智选车合作，预示着汽车销售渠道的重大变革。
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新疆工信厅发布《自治区关于加快推动制造业绿色化发展实施方案》，明确到2030年，电解铝行业使用可再生能源的比例将达到30%以上。该方案旨在通过推广短流程工艺技术和加强资源耦合循环利用，加快建设“无废企业”、“无废园区”和“无废城市”，全面提升电解铝等重点行业的环保绩效等级。
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海德鲁官网宣布，旗下Hydro Energi与Å Energi签署长期购电协议（PPA），从2025年起的10年内，Å Energi将每年向海德鲁挪威铝厂供应4.38 TWh电力。此前，Hydro Energi已与Axpo Nordic签订类似协议，共同构成海德鲁北欧电力组合的一部分，满足其对可再生能源的需求。
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12月20日晚间，天合光能发布公告称，其全资子公司天合光能(宿迁)光电有限公司已就与信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司(简称“十一科技”)之间的《建设工程施工合同》纠纷，向常州仲裁委员会(江苏新能源争议仲裁中心)提起仲裁，并已收到受理通知书。
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