本实用新型提供了一种山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构,由涵洞两侧桩、桩梁、筋材、碎石垫层和减载孔组成,桩、桩梁、筋材、碎石垫层和减载孔组成一个减载体系,通过桩顶土拱效应和筋材张拉膜效应,使大部分路堤荷载传递至桩顶,并沿桩身传递至下卧持力层。本实用新型采用上述结构后,涵顶加筋减载效果显著提高,有效地缓解了涵顶开裂现象;涵顶荷载通过桩身传递至下卧持力层,涵洞侧墙开裂现象得到显著缓解;有效减小了复杂地质对涵洞受力及变形特性的影响;有效减小了涵洞受力不对称性,避免了涵顶与墙身分离开裂的现象;筋材效率得到显著提高。
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