本发明涉及一种单电机电动汽车的多模式动力耦合系统,属于
新能源汽车技术领域。该系统包括发动机、第一行星齿轮机构,第二行星齿轮机构,制动器,离合器,同步器,逆变器,
动力电池,电机,电机动力输出齿轮轴,变速器,动力输出齿轮轴,主减速器及差速器总成。本发明通过控制离合器、制动器与同步器的接合与分离,从而改变电机与发动机的耦合方式,实现电机与发动机转速耦合驱动、电机与发动机转矩耦合驱动、电机单独驱动和发动机单独驱动,提高了该系统的加速性能,解决了发动机低负荷效率低的问题,并降低了系统路径转换效率损失。
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