本申请公开了一种
新能源汽车用的一体式轮毂单元,涉及汽车零部件领域,改善目前的轮毂单元的芯轴强度较低的问题。包括芯轴,所述芯轴的外侧套设有外环,所述芯轴的外壁开设有外转动槽,所述外环的内壁对称滑动连接有保持环,所述外转动槽的内部两侧均匀活动连接有相适配的转动体,两组所述保持环的相向侧均开设有与所述转动体相适配的内转动槽,所述外环的四周均匀开设有通孔,本申请通过保持环、限位铆板和通孔的设置,使得在限位铆板弯曲至与保持环抵接至可以对保持环进行限位,进而实现对转动体的限位,从而无需在芯轴上设置铆合结构对转动体进行限位,进而确保了芯轴的完整性,进而提高了芯轴的强度。
声明:
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我是此专利(论文)的发明人(作者)