本发明公开了一种
新能源汽车四驱扭矩分配方法,根据驾驶员请求的总需求扭矩大小,控制新能源汽车的前驱动电机和后驱动电机的工作点的切换,并确保新能源汽车的前、后轴载荷低于路面附着力允许的最大值。本发明的新能源汽车四驱扭矩分配方法,实现对前后轴荷的合理分配,让驾驶员在操作不同模式下,避免驱动打滑或者制动抱死等失稳状态,不仅可以提高车辆的安全性能,同时保证了纯电动双电机汽车动力学和通过性。
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