本发明公开了一种盾构穿越铁路站场的施工方法,其在站台两侧通过倾斜至线路下方的多个袖阀管注浆形成单侧相连、双侧共连形成一个整体,使铁路线路底部的土体得到整体加固,提高了土体的自稳性。通过掘进参数的控制,土压力与出土量的合理控制以及掘进时高倍率的片体间隙同步注浆,确保了开挖面的稳定,减小土体扰动,同时使片体给土体提供了强的支撑力,避免了掘进中的土体发生沉降或坍塌。通过掘进后拱部的钢花管注浆加固,避免了土体的后期沉降。所述施工方法,全方位的实现了盾构穿越站场施工中对土层沉降的控制,降低了施工的安全风险,实现了恶劣地质条件的盾构穿越铁路站场的施工。
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