环卫车专用风机动力总成

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2024-03-12 17:15:28

权利要求书： 1.一种环卫车专用风机动力总成，其特征在于，包括：离心风机、设置在离心风机上的冷却机构；所述离心风机包括蜗壳；所述冷却机构包括设置在所述蜗壳内部的水管、两端分别连接所述水管的电子水泵、设置在所述蜗壳上的蜗壳水道、与所述蜗壳水道相连的冷却水箱；所述蜗壳水道呈扁平状，所述蜗壳水道设置在所述蜗壳外圈；所述蜗壳包括面板、设置于所述面板相对侧的背板、设置在所述面板后的内面板、设置在所述内面板另一侧的内背板，以及位于所述内背板与所述内面板间的蜗壳壁面，所述蜗壳壁面的内侧为凹陷型壁面，所述壁面为三分之一球面凹陷面；所述水管的一侧与电机中的水道相连，所述水管的另一侧与所述蜗壳水道相连。

2.根据权利要求1所述的环卫车专用风机动力总成，其特征在于，所述冷却水箱设置在蜗壳上方。

3.根据权利要求1所述的环卫车专用风机动力总成，其特征在于，所述离心风机还包括安装在蜗壳内部的离心叶轮、与所述离心叶轮相连的电机。

4.根据权利要求3所述的环卫车专用风机动力总成，其特征在于，所述蜗壳还包括位于所述面板上的进风口、分段设置在所述蜗壳壁面上的加强筋，以及由所述蜗壳壁面和所述内面板及所述内背板围出的叶轮流道。

5.根据权利要求4所述的环卫车专用风机动力总成，其特征在于，所述背板的进风口的周围以圆周形分布有若干小孔。

6.根据权利要求3所述的环卫车专用风机动力总成，其特征在于，所述背板上开设有通孔，所述电机通过所述通孔与所述离心叶轮连接。

7.根据权利要求3所述的环卫车专用风机动力总成，其特征在于，所述电机通过面板上的通孔伸入电机轴，电机轴外套设有轴套，轴套底端与离心叶轮的底面连接，顶部通过螺钉连接有端盖。

8.一种环卫车，其特征在于，包括如权利要求1?7任一项所述的环卫车专用风机动力总成。

说明书：一种环卫车专用风机动力总成技术领域[0001] 本发明属于环卫车技术领域，具体涉及一种环卫车动力总成系统。背景技术[0002] 目前市场上的环卫车辆的动力总成系统的各个部件之间都为分开布置，车辆内部各个系统匹配设计还很凌乱、粗糙，在对环卫车辆进行组装时，无法形成产品功能模块化、通用化，造成环卫车辆在进行安装与设计时，制造成本高且安装复杂。[0003] 同时，风机在进行工作时，电机会产生大量热量，散热成为风机工作中一个十分重要的问题，但单独采用电子风扇对散热器进行通风散热，总体运行能耗高，耗费大。发明内容[0004] 本发明所要解决的技术问题是：提供了一种环卫车专用风机动力总成，以解决现在市面上传统散热消耗大的问题。[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种环卫车专用动力总成，包括：离心风机、设置在离心风机上的冷却机构；所述离心风机包括蜗壳；所述冷却机构包括设置在蜗壳内部的水管、两端分别连接水管的电子水泵、设置在蜗壳上的蜗壳水道、与蜗壳水道相连的冷却水箱。[0006] 进一步，所述水管设置在蜗壳内部，一侧与电机中的水道相连，另一侧与蜗壳水道相连。[0007] 进一步，所述冷却水箱设置在蜗壳上方。[0008] 进一步，所述离心风机还包括安装在蜗壳内部的离心叶轮、与离心叶轮相连的电机。[0009] 进一步，蜗壳包括面板、设置于面板相对侧的背板、设置在面板后的内面板、设置在内面板另一侧的内背板、位于面板上的进风口、位于内背板与内面板间的蜗壳壁面、分段设置在蜗壳壁面上的加强筋、由蜗壳壁面和内面板及内背板围出的叶轮流道。[0010] 进一步，所述背板的进风口的周围以圆周形分布有若干小孔。[0011] 进一步，所述背板上开设有通孔，所述电机通过通孔与所述离心叶轮连接。[0012] 进一步，所述电机通过面板上的通孔伸入电机轴，电机轴外套设有轴套，轴套底端与离心叶轮的底面连接，顶部通过螺钉连接有端盖。[0013] 本发明的有益效果是：本发明通过在蜗壳外围设置蜗壳水道，并将冷却结构中的水管与蜗壳水道相连，使得冷却液可以通入蜗壳水道，将电机产生的热量分散至蜗壳上，利用离心风机自身产生的风将其热量带走，提高了散热效率。附图说明[0014] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。现在结合附图对本发明作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。[0015] 图1是一种环卫车专用风机动力总成的部分结构示意图；[0016] 图2是图1的后视图；[0017] 图3是图1的右视图；[0018] 图4是图3的A?A的剖视图。[0019] 图中：[0020] 离心风机1，蜗壳11，加强筋111，蜗壳壁面112，面板113，背板114，出风口115，进风口116，叶轮流道117，内面板118，内背板119，离心叶轮12，电机13，轴套131，端盖132。[0021] 冷却机构2，电子水泵21，水管22，蜗壳水道23，冷却水箱24。具体实施方式[0022] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0023] 本发明提供了一种环卫车专用风机动力总成，包括：离心风机、设置在离心风机上的冷却机构。[0024] 具体的，见图1?4，离心风机1包括蜗壳11、安装在蜗壳11内部的离心叶轮12、与离心叶轮12相连的电机13。[0025] 蜗壳11包括面板113、设置于面板113相对侧的背板114、位于面板113后的内面板118、位于背板114后的内背板119、位于背板114上的进风口116、位于内背板119与内面板

118间的蜗壳壁面112、分段设置在蜗壳壁面112上的加强筋111、由蜗壳壁面和内面板及内背板围出的叶轮流道117。所述面板113适于安装电机13。面板113与内面板118之间形成夹层，所述夹层中设置有部分冷却机构以及消音棉。背板114与内背板119之间同样形成夹层，夹层之中设置有消音棉，以此降低离心风机1工作时产生的噪音。蜗壳壁面112的内侧为凹陷型壁面，该壁面为三分之一球面凹陷面，可以增大散热面积，增强散热能力并且在邱留通过时，使得气流在壁面形成微型漩涡，有效减低风阻，提升流动效率，还可以有效进行噪声衰减，进一步降低风机噪声。进风口116设置在背板114之上，适于在离心风机1启动时进行进风。所述背板114的进风口116的周围以圆周形分布有若干小孔。电机13与离心叶轮12直连，电机13的电机轴通过蜗壳11的背板114处的通孔伸入蜗壳11内侧，与离心风机1的离心叶轮12进行连接，电机轴的外部设置有轴套131与端盖132，轴套131与离心叶轮12的底部通过螺钉进行连接，然后端盖132设置于轴套131与电机轴的顶部，通过螺钉连接各个部位，将离心叶轮12进行固定，当电机轴开始转动时，电机轴带动离心叶轮12进行转动，使蜗壳11内部产生负压区，通过进风口116吸入室外空气到达叶轮流道117，室外空气在离心叶轮12转动的带动下，从叶轮流道117到达出风口，室外空气最终从出风口流出。

[0026] 具体的，见图1、图3，所述冷却机构2包括设置在蜗壳内部的水管22、两端分别连通水管22与蜗壳水道23的电子水泵21、设置在蜗壳11上的蜗壳水道23、与蜗壳水道23相连的冷却水箱24。冷却水箱24设置在蜗壳11上方，蜗壳水道23呈扁平状设置，设置在蜗壳11外圈，与蜗壳壁面112接触面积大，使得冷却液在进入蜗壳水道23时能够更好地将热量传递至蜗壳11。蜗壳水道23之中设置有加强筋111，加强筋111为分段设置，以确保冷却液在蜗壳水道23之中进行流动时相互连通。水管22设置在蜗壳11内部，一侧与电机13中的水道相连，另一侧与蜗壳水道23相连。水管设置在蜗壳11的面板113与内面板118之中。[0027] 可选的，蜗壳水道23可设置在蜗壳11两侧。[0028] 当冷却机构2开始工作时，冷却液在电子水泵21的驱动之下通过冷却水箱24进入蜗壳水道23，在蜗壳水道23之中流动，进入水管22之中后，冷却液首先通过水管22到达和电机13，进入电机13之中的水道，在水道之中流动的过程中，电机13产生的热量被冷却液吸收，吸收了电机13产生的热量的冷却液通过水管22进入蜗壳水道23，在蜗壳水道23中流动的过程中，冷却液中携带的热量通过蜗壳壁面112传递到离心风机1的内侧，当离心风机1工作时，离心叶轮12转动产生高速气流，这部分高速气流将传递至蜗壳壁面112内侧的大部分热量通过气流带走，剩余的小部分热量则通过蜗壳水道23的外壁面与空气自然对流转移或通过热传导传递至离心风机1的其他部位。经过这一步骤后，冷却液变冷，通过蜗壳水道23再次进入水管22之中，进入电机13之中，再次进行冷却步骤。若是冷却机构2之中冷却液不足时，则可通过冷却水箱24添加冷却液。[0029] 环卫车动力总成系统100在进行工作的时候，环卫车动力总成系统100的离心风机1启动，电机13开始工作后，通过电机轴的转动带动离心风机1的离心叶轮12进行转动，离心叶轮12在蜗壳11内转动产生负压吸入空气，为环卫车的作业提供源源不断的气流。离心风机1启动后，电机13会产生热量，为了保证电机13温度不过高，不影响电机13寿命，通过冷却机构2对电机13进行散热。冷却机构2通过水管22连接电机13，在电子水泵21的作用下，冷却液不断地在水管22中进行流动，冷却液首先通过冷却水箱24进入蜗壳水道23，通过蜗壳水道23进入与之相连的水管22，冷却液进入水管22后，进入电机13之中的水道，在不影响电机

13的正常工作之下，带走电机13工作时产生的热量，冷却液温度升高，携带着电机13工作热量的冷却液通过水管22进入蜗壳水道23之中，冷却液进入蜗壳水道23之中后，被加强筋111分割成两路，小部分热量通过蜗壳11的热传导到离心风机1的其他部位，大部分热量则通过蜗壳壁面112传递到离心风机1的内侧，当离心风机1进行工作时，蜗壳11内部产生的高速气流将传递至蜗壳11内部的热量带走，冷却液温度降低，降温后的冷却液通过蜗壳水道23再次进入水管22，再次对电机13进行降热。同时，通过蜗壳壁面112内侧的凹陷型壁面，可以有效提升流动效率，降低风机噪声。

[0030] 本环卫车专用风机动力总成100通过将冷却机构2中的水管22与设置在蜗壳壁面112上的蜗壳水道23相连，使得冷却液在吸收了电机13产生的热量后，能够将热量传递至蜗壳11内侧再通过离心风机1产生的风将热量带走，大大降低了普通风冷散热所需的能耗。

[0031] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本发明的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。