具有防跑偏装置的皮带输送机

415 编辑：中冶有色技术网来源：焦作亚华机电设备有限公司

2023-11-15 14:57:15

权利要求书： 1.一种具有防跑偏装置的皮带输送机，包括壳体，其特征在于：所述壳体正面的右侧固定连接有传动电机，所述传动电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆远离传动电机的一端贯穿壳体并延伸至壳体的内部，所述传动杆与壳体通过传动带传动连接，所述壳体的正面与背面均固定连接有立板，所述立板的内侧通过轴承活动连接有轴杆，所述轴杆的表面固定连接有位于壳体底部的限位管，所述限位管的外表面与出传动带的表面接触，所述轴杆的前端贯穿至立板的前侧，所述轴杆的前端与传动电机输出端的表面均固定连接有第一传动轮，所述第一传动轮通过皮带传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有防跑偏装置的皮带输送机，其特征在于：所述轴杆的前端固定连接有位于第一传动轮外侧的第二传动轮，所述第二传动轮通过皮带传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有防跑偏装置的皮带输送机，其特征在于：所述立板的正面固定连接有套设在轴杆的表面的支撑框，所述支撑框位于第一传动轮的左侧且位于第二传动轮的背面，所述支撑框与轴杆活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有防跑偏装置的皮带输送机，其特征在于：所述壳体内壁的前侧与后侧均固定连接有定位板，所述定位板远离壳体的一侧与传动带的顶部接触，所述壳体内壁的前侧与后侧均固定连接有位于定位板底部的限位块。

5.根据权利要求4所述的一种具有防跑偏装置的皮带输送机，其特征在于：所述定位板远离壳体的一侧固定连接有胶块，所述胶块远离定位板的一侧与传动带的顶部接触，所述胶块的材质为橡胶。

6.根据权利要求5所述的一种具有防跑偏装置的皮带输送机，其特征在于：所述限位管的表面固定连接有延伸环，所述延伸环的外表面与传动带的底部接触。

说明书：一种具有防跑偏装置的皮带输送机技术领域

本实用新型涉及皮带输送机技术领域，具体为一种具有防跑偏装置的皮带输送机。

背景技术

带式输送机又称胶带输送机，广泛应用于家电、电子、电器、机械、烟草、注塑、邮电、印刷、食品等各行各业，物件的组装、检测、调试、包装及运输等，皮带输送机也叫带式输送机或胶带输送机等，是组成有节奏的流水作业线所不可缺少的经济型物流输送设备。

在棕榈油加工过程中需要通过皮带输送机对棕榈原料进行运输，但是现有的皮带输送机不具备对皮带进行定位的效果，皮带在使用时会出现跑偏的情况，导致输送物料容易从皮带与输送机之间的缝隙掉落。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防跑偏装置的皮带输送机，具备防止皮带跑偏的优点，解决了现有的皮带输送机不具备对皮带进行定位的效果，皮带在使用时会出现跑偏的情况，导致输送物料容易从皮带与输送机之间的缝隙掉落的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种具有防跑偏装置的皮带输送机，包括壳体，所述壳体正面的右侧固定连接有传动电机，所述传动电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆远离传动电机的一端贯穿壳体并延伸至壳体的内部，所述传动杆与壳体通过传动带传动连接，所述壳体的正面与背面均固定连接有立板，所述立板的内侧通过轴承活动连接有轴杆，所述轴杆的表面固定连接有位于壳体底部的限位管，所述限位管的外表面与出传动带的表面接触，所述轴杆的前端贯穿至立板的前侧，所述轴杆的前端与传动电机输出端的表面均固定连接有第一传动轮，所述第一传动轮通过皮带传动连接。

所述轴杆的前端固定连接有位于第一传动轮外侧的第二传动轮，所述第二传动轮通过皮带传动连接。

所述立板的正面固定连接有套设在轴杆的表面的支撑框，所述支撑框位于第一传动轮的左侧且位于第二传动轮的背面，所述支撑框与轴杆活动连接。

所述壳体内壁的前侧与后侧均固定连接有定位板，所述定位板远离壳体的一侧与传动带的顶部接触，所述壳体内壁的前侧与后侧均固定连接有位于定位板底部的限位块。

所述定位板远离壳体的一侧固定连接有胶块，所述胶块远离定位板的一侧与传动带的顶部接触，所述胶块的材质为橡胶。

所述限位管的表面固定连接有延伸环，所述延伸环的外表面与传动带的底部接触。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过限位管对传动带的底部进行定位支撑，能够避免传动带在旋转过程中出现偏移，同时第一传动轮能够将传动电机的动力传输至轴杆的内部，通过轴杆带动限位管旋转，能够避免传动带受到摩擦力的影响导致速度降低，解决了现有的皮带输送机不具备对皮带进行定位的效果，皮带在使用时会出现跑偏的情况，导致输送物料容易从皮带与输送机之间的缝隙掉落的问题。

2、本实用新型通过设置第二传动轮，能够将传动电机的动力同时传输至多个轴杆的内部，便于多个轴杆进行联动。

3、本实用新型通过设置支撑框，能够对轴杆起到支撑的效果，提高轴杆的稳定性，增加轴杆与壳体的接触面积。

4、本实用新型通过设置定位板与限位块，能够辅助限位管对传动带进行定位，大幅增加传动带的稳定性，避免传动带出现偏移。

5、本实用新型通过设置胶块，能够减少定位板与传动带在接触时产生的磨损，可以对传动带起到防护的效果，同时增加定位板与传动带之间的摩擦力，防止传动带出现打滑偏移的现象。

6、本实用新型通过设置延伸环，能够提高限位管与传动带的接触面积，便于旋转力的传递。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型右视结构剖面示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、传动电机；3、传动杆；4、传动带；5、立板；6、轴杆；7、限位管；8、第一传动轮；9、第二传动轮；10、支撑框；11、定位板；12、限位块；13、胶块；14、延伸环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图4所示，本实用新型包括壳体1，壳体1正面的右侧固定连接有传动电机2，传动电机2的输出端固定连接有传动杆3，传动杆3远离传动电机2的一端贯穿壳体1并延伸至壳体1的内部，传动杆3与壳体1通过传动带4传动连接，壳体1的正面与背面均固定连接有立板5，立板5的内侧通过轴承活动连接有轴杆6，轴杆6的表面固定连接有位于壳体1底部的限位管7，限位管7的外表面与出传动带4的表面接触，轴杆6的前端贯穿至立板5的前侧，轴杆6的前端与传动电机2输出端的表面均固定连接有第一传动轮8，第一传动轮8通过皮带传动连接。

参考图2，轴杆6的前端固定连接有位于第一传动轮8外侧的第二传动轮9，第二传动轮9通过皮带传动连接。

本实施例通过设置第二传动轮9，能够将传动电机2的动力同时传输至多个轴杆6的内部，便于多个轴杆6进行联动。

参考图4，立板5的正面固定连接有套设在轴杆6的表面的支撑框10，支撑框10位于第一传动轮8的左侧且位于第二传动轮9的背面，支撑框10与轴杆6活动连接。

本实施例通过设置支撑框10，能够对轴杆6起到支撑的效果，提高轴杆6的稳定性，增加轴杆6与壳体1的接触面积。

参考图3，壳体1内壁的前侧与后侧均固定连接有定位板11，定位板11远离壳体1的一侧与传动带4的顶部接触，壳体1内壁的前侧与后侧均固定连接有位于定位板11底部的限位块12。

本实施例通过设置定位板11与限位块12，能够辅助限位管7对传动带4进行定位，大幅增加传动带4的稳定性，避免传动带4出现偏移。

参考图3，定位板11远离壳体1的一侧固定连接有胶块13，胶块13远离定位板11的一侧与传动带4的顶部接触，胶块13的材质为橡胶。

本实施例通过设置胶块13，能够减少定位板11与传动带4在接触时产生的磨损，可以对传动带4起到防护的效果，同时增加定位板11与传动带4之间的摩擦力，防止传动带4出现打滑偏移的现象。

参考图3，限位管7的表面固定连接有延伸环14，延伸环14的外表面与传动带4的底部接触。

本实施例通过设置延伸环14，能够提高限位管7与传动带4的接触面积，便于旋转力的传递。

本实用新型通过传动电机2与传动杆3驱动传动带4旋转并对物料进行运输，在传动带4输送过程中，定位板11、限位块12与限位管7能够分别对传动带4的顶部与底部进行支撑，避免传动带4在旋转过程中出现偏移，同时第一传动轮8与第二传动轮9能够将传动电机2的动力传输至多个轴杆6的内部，通过轴杆6带动限位管7旋转，能够避免传动带4受到摩擦力的影响导致速度降低。