提供一种能够实现高能量密度化、并且提高耐久性的锂离子电池用正极。锂离子电池用正极(21)具备正极集电体(21A)、以及形成于正极集电体(21A)的正极复合材料层(21B)。正极复合材料层(21B)包含锂镍复合氧化物、以及覆盖该锂镍复合氧化物的金属磷酸盐。锂镍复合氧化物由化学式LiNixCoyMzO2表示(式中的M是从由Mn、Al、Mg及W构成的组中选择的一种以上的元素,x+y+z=1,0.6≤x<1.0)。金属磷酸盐是从由VPO4、VP2O7及VPO4F构成的组中选择的一种以上的材料。金属磷酸盐相对于锂镍复合氧化物的质量比是0.01质量%以上且20质量%以下。
提供一种等离子体蚀刻方法,其在半导体制造工艺中,可以对掩模材料选择性地加工由SiO2、SiN之类的单独的材料、或SiO2、SiN的复合材料形成的膜,而且加工时得到良好的垂直加工形状。将包含通式(1):Rf1‑S‑Rf2(1)(式中,Rf1为CxHyFz所示的一价的有机基团,Rf2为CaHbFc所示的一价的有机基团)式(1)所示的具有硫醚骨架的气体化合物的混合气体、或将单独进行等离子体化,对由SiO2、SiN之类的单独的材料、或复合材料形成的膜进行蚀刻,从而与使用通常的氢氟碳气体的情况相比,氟原子的含量少,而且包含硫原子的保护膜沉积,从而可以实现改善与掩模材料、其它非蚀刻对象材料的选择性、降低对侧壁的损伤、抑制向横向的蚀刻等。
本发明提供了一种负极活性材料,其包含由Mg‑SiOx(0<x<2)表示的硅复合材料初级粒子和人造石墨初级粒子组装成的次级粒子,其中由硅复合材料初级粒子和人造石墨初级粒子组装成的所述次级粒子表面涂覆有无定形碳涂层。使用了所述负极活性材料的锂二次电池即使在充电和放电之后也能够保持导电性并且能够防止循环性能的劣化。
本发明涉及一种用于处理包装材料的包装套、坯料或卷起成卷的卷筒材料的敞开的切割边缘(S)的方法,所述包装材料特别是纸板/塑料复合材料,所述方法通过将具有消毒剂的处理剂涂抹或引入到所述切割边缘的外区域上或者外区域中。为了提供尤其节约资源的复合包装及其所需要的制造方法,根据本发明的至少部分的所述处理剂不直接地涂抹到所述切割边缘,而是载入有负载载体(9),所述负载载体容纳所述处理剂,从而形成的活性杀菌气氛然后作用在所述包装套、所述坯料或所述卷筒材料的敞开的切割边缘(S)上,并且执行所需要的杀菌。本发明还涉及一种包装材料,涉及一种由所述包装材料制造的复合包装,以及涉及一种用于容纳所述包装材料的容器。
金属基体纳米复合材料,包括:(1)包括铝合金的基体;和(2)分散在所述基体中的纳米结构,其中所述基体包括具有约3或更小的纵横比的晶粒。制造方法包括使所述纳米复合材料经受凝固加工、熔焊、挤出、触变铸造、增材制造和热处理。
本发明的目的是提供能够得到在复合材料的成型时纱线形状的稳定性优异、拉伸强度高的碳纤维复合材料的碳纤维束及其制造方法。用于达成该目的的本发明的碳纤维束,是含浸树脂的股线拉伸弹性模量为265~300GPa、含浸树脂的股线拉伸强度为6.0GPa以上、结节强度为820N/mm2以上、单纤维数为30000根以上、平均可撕裂距离为600~850mm的碳纤维束,在说明书记载的条件下将碳纤维束解舒时的纱线宽度变动率为8%以下,并且,具有相对于在说明书记载的条件下将碳纤维束解舒时的纱线宽度平均值为75%以下的纱线宽度的部分为4处/1000m以下。
层叠型非水电解质二次电池包括收纳于外壳体的中间正极板和多个层叠电极组。层叠电极组层叠有多个正极、多个负极以及多个隔膜,所述隔膜配置在正极与负极之间以及层叠电极组的两端。正极包括形成有正极复合材料层的矩形的正极板主体和自正极板主体延伸出的正极极耳。中间正极板包括形成有正极复合材料层的矩形的中间正极板主体和自中间正极板主体延伸出的中间正极极耳。中间正极板主体的厚度方向侧面的面积比层叠电极组的各自的正极板主体的厚度方向侧面的面积小。
公开了由交联丙烯酸聚合物和无机骨料和/或矿物制成的复合材料,其中交联丙烯酸聚合物以按重量计5%至17%的浓度存在。还公开了制备复合材料的方法。
本发明涉及一种齿轮马达单元(1),其用于机动车辆擦拭器系统,所述齿轮马达单元包括:‑电马达(3),其容置在壳体(4)中,‑减速齿轮机构(5),其连接到电马达(3),‑安装件(9),其接收减速齿轮机构(5),‑固定板(11)和/或封闭板(110),其一方面意于被固定在安装件(9)上,另一方面意于被固定在车辆的结构元件上,其中,在下述元件中:‑所述固定板(11),‑所述封闭板(110),‑所述安装件(9),和‑所述壳体(4),至少一个元件由叠层复合材料(39)制成,所述叠层复合材料包括至少两个材料层(C1、C2、C3),其中所述层中的至少一层(C2)由粘弹性材料制成。
本发明涉及一种用于电感器(6)的线圈(1),包括一条环形缠绕在一条中央轴线(C)周围的金属线(2),其中该电线具有一个将该绕组中的该电线的每一匝与相邻匝绝缘的电绝缘层(3),组成该线圈(1)的完整绕组的形状是大致上环形的,具有一个大致上椭圆形的截面,其中热传导性在1W/m*K以上,更优选地在1,2以上并且最优选地在1,5以上。本发明进一步涉及一种适合于电感器(6)的磁心(7),其中该磁心由一种由金属粒子和一种粘结材料制成的软磁复合材料制成,所述粒子在1μm-1000μm的范围内,大于150μm的粒子涂覆有一个陶瓷表面以提供粒子与粒子电气绝缘,其中,磁金属粒子的体积比总磁心体积是0,5-0,9。本发明更进一步涉及一种所述线圈(1)与磁心(7)的组合的电感器(6),其中,该磁心中大致上所有所述粒子与该线圈的磁场磁性地对准。本发明更进一步涉及此类线圈(1)和磁心(7)的制造方法。
本发明涉及用于至少一个由金属材料制成的旨在热处理或热成型的部件(150)的固定工具(100),所述工具包括:-固定的支撑结构(110),所述固定的支撑结构(110)具有对应于由金属材料制成的待固定的每个部件的大致形状的一定形状,-第一固定元件(1161-1261),所述第一固定元件(1161-1261)设置在每个部件的一侧,-第二固定元件(1162-1262),所述第二固定元件(1162-1262)设置在每个部件的另一侧,-至少一个弹性弹簧元件(130-134),所述弹性弹簧元件(130-134)设置在支撑结构(110)和每个第一或第二固定元件(1161-1261;1162-1262)之间从而在热处理的整个期间固定部件。支撑结构(110)、第一和第二固定元件(1161-1261,1162-1262)和一个或多个弹性元件(130-134)由热结构复合材料制成。
本发明涉及一种用于可能经受动态冲击的飞行器结构元件的吸收动能的设备,该设备包括:-外壳(21),其由能够在冲击之后保持其整体性的编织复合材料制成;-泡沫核(22),其包含在外壳中并且能够至少部分地填充所述外壳,所述泡沫核能够至少部分地吸收由冲击所生成的动能;以及-增强元件,其包括集成到泡沫核中以与泡沫核组合地耗散由冲击所生成的能量的至少一个干复合纤维预成形件(30)。本发明还涉及一种用于集成所述用于吸收动能的设备的方法。
本发明的名称是金属间以及复合金属间隙填充物。飞行器的结构组件,其包括由复合材料构造的结构元件,该复合材料包括基质材料和布置以延伸穿过基质材料的多个纤维,其中多个纤维的至少一部分是可从结构元件的表面通过的。紧固件将结构元件固定至结构部件。包括镓的金属结构被布置以与紧固件的表面接触。金属结构从紧固件的表面延伸并且接触多个纤维的所述至少一部分的至少一部分。也包括用于装配结构的方法。
本发明涉及连续铸造用喷嘴、连续铸造方法、铸造材料和镁合金铸造卷材。本发明提供一种适合于形成连续铸造用部件的复合材料,所述部件能够长时间铸造表面品质优异的铸造材料并且可以抑制金属熔融液流入到喷嘴和动模之间的间隙中。复合材料(喷嘴1)包含具有许多孔的多孔体2和在所述多孔体的表面部中与所述金属熔融液接触的部位的至少一部分中包含的填充材料。包含在多孔体2中的填充材料是选自氮化物、碳化物和碳的至少一种。
制造聚晶金刚石复合片(PDC)切削齿的诱导材料偏析方法导致形成聚晶金刚石/碳化钨(WC)复合材料,所述聚晶金刚石/碳化钨(WC)复合材料具有从一个面处的最大WC浓度到另一个面处的最大金刚石浓度的平滑组分梯度。由于所述组分梯度是平滑的,因此很少发生或不发生热膨胀系数不匹配,从而提高了PDC切削齿的使用寿命。
本发明涉及内置纤维复合增强材料的保险杠后梁及具有该保险杠后梁的保险杠。上述保险杠后梁以安装于保险杠罩的内部的状态受到来自外部的冲击并将这种冲击衰减,上述保险杠后梁的特征在于,包括:主体,由合成树脂成型制成;以及纤维复合增强材料,固定于上述主体的内部且具有中空截面。如上所述地构成的本发明的保险杠后梁中,合成树脂与纤维复合材料产生协同效应,不仅提供足够的强度及刚性,还因具有高的延伸率而在碰撞时几乎不产生裂纹,使得碰撞能量的吸收能力突出,尤其因纤维复合材料具有中空截面的形态而使耐冲击性卓越,使得可靠性高。
使用多官能迈克尔受体、多官能迈克尔给体和碱催化剂制造零VOC的热固性凝胶涂料和层压树脂组合物以及复合材料和制品。所获得的低粘度树脂可用于制造在环境温度下具有优异固化性的零VOC的凝胶涂料和层压材料。
所公开的本发明涉及一种用于切割受张力的线缆切割装置。该装置计划用于与航空器联合使用,以提供合理保护而免受线缆撞击,该航空器尤其是直升机。该装置包括主体,该主体在底部凹槽中承载有一对协作的线缆切割刃,该一对协作的线缆切割刃以适当的角度布置,从而产生至少部分地切割线缆的楔形机械优势,以使得线缆将在适度张力下断裂。该主体由复合材料形成,该复合材料由轻质泡沫中心芯体以及由树脂浸渍的碳纤维织物的绕圈限定而成,其中,刀片被模制到凹槽壁中。
本发明公开了一种再磨光乙烯基组合物瓷砖地板的方法,所述方法顺序包括使用固定至机械驱动垫(210)的一系列结构化研磨构件(100)湿研磨乙烯基组合物瓷砖地板的暴露表面,其中所述一系列结构化研磨构件(100)具有减小的磨粒尺寸。所述结构化研磨构件(100)包括固定至适形背衬(120)的成形研磨复合材料(140),其中所述成形研磨复合材料(140)包括分散于聚合物粘结剂(148)中的磨粒(145)。所述方法可包括使用强力非织造研磨制品的在前的研磨步骤。所述方法可包括在研磨之后施用聚合物涂饰剂。
本发明涉及无机的金属间化合物,该化合物具有PMR效应(组合GMR/CMR效应),其特征是每个化学式单元中包括至少两种元素且在温度高于290K的情况下其磁场灵敏度每0.1T>10%。本发明还涉及包括该化合物成的复合材料,涉及生产该化合物的方法以及其应用,特别是将其应用于磁场传感器或自旋电子元件中。
一种便携式无线设备包含外壳(202)和所述外壳(202)内部的辐射天线元件(206,207,208,226,227)。在与辐射天线元件(206,207,208,226,227)对应的位置处,存在损耗正切值小于0.005的热塑性材料(203,215,217,219)。在该外壳(202)的外表面上和与辐射天线元件(206,207,208,226,227)的位置对应的位置处,该外壳(202)包括是以下涂层之一的涂层(204,209,216,218,220):金刚石涂层,类金刚石涂层,基于金刚石的纳米复合材料涂层。
本发明涉及一种电子元件的微结构化方法,其提 供高分辨率(≤200纳米)和良好纵横比,但明显比照相平版印 刷法更为经济。根据本发明的方法包括下列步骤:i)制备如权 利要求1的纳米复合材料组合物的未固化的平面溶胶膜;ii)制 备由底涂层b)和载体c)组成的目标底材;iii)借助微结构化的转 移压印冲头将得自i)的溶胶膜材料转移至ii)中的底涂层b)上; iv)将转移的溶胶膜材料予以固化;v)移除转移压印冲头,得到 压印的微结构作为顶涂层a)。微结构化的半导体材料的制备另 外包括下列步骤:vi)等离子体蚀刻残余的纳米复合材料溶胶膜 层,优选用 CHF3/O2等离子体,vii)等离子体蚀刻底涂层,优选用 O2等离子体,viii)蚀刻半导体材 料或者在经蚀刻区域掺杂半导体材料。
本发明涉及一种用于飞机机身(2)的机舱系统,所述机舱系统具有一个或者多个用于内部衬里的衬里构件(6、8、16、18)并且可选择地具有一个或者多个机舱配备部件(10、12、14),其中所述衬里构件能够独立地或者以与另一个衬里构件和/或机舱配备部件相组合的方式在张紧的情况下安装在所述飞机机身中,使得限定出在周向张紧的且固定在所述飞机机身上的机舱(4)。由此在机身中产生构成为封闭的安全室的客舱,这特别是在由纤维复合材料制成的飞机机身中是有利的,因为在所述飞机机身损坏时没有碎片或者类似物能够穿透所述自支承的客舱。
结构支撑体包括圆柱形核、核内的内层和外层。内层和外层包括在热固性基体中的并入CNT的纤维材料。复合材料包括热固性基体和具有长度在大约20至大约500微米或大约0.1至大约15微米之间的CNT的并入CNT的纤维材料。对于后一范围来说,CNT以复合材料的按重量计大约0.1%至大约5%之间存在。一种制造结构支撑体的方法包括绕圆柱形心轴以基本上平行于心轴轴线的方向湿卷绕第一并入CNT的纤维,以基本上不平行于心轴轴线的角度绕第一并入CNT的纤维湿卷绕基线层,和以基本上平行于心轴轴线的方向绕基线层湿卷绕第二并入CNT的纤维。
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