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本申请涉及一种中冷器排水系统及排水方法，涉及车辆发动机技术领域。本中冷器排水系统中的排水主体包括一内腔和引水通道，内腔包括一用于与中冷器连通的开口，其内设有驱动件和至少部分伸出开口的控制件，监测防护组件用于监测中冷器内的实际水位，还用于在外界实际温度小于预设温度时对中冷器内的水进行加热，控制组件用于监测中冷器的进气口的实际进气压力，并根据监测防护组件监测的实际水位与预设水位之间的大小，以及实际进气压力与预设进气压力之间的大小，控制驱动件驱动控制件上下移动以连通或阻断开口和中冷器。本申请提供的中冷器排水系统解决了在对中冷器排水时会影响发动机的性能以及在冬季未排尽的水结冰造成排水失效的问题。
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一种陶瓷PTC寿命试验装置，包括：装配机构，具有至少一层架体以及所述架体上用于装配陶瓷PTC发热体样品的若干测试工位，所述测试工位具有固定端和活动端以及精益管；散热机构，具有至少一个散热单元装配在所述装配机构的一侧；供电机构，具有用于向所述装配机构和/或散热机构供电的可调式变频电源，以及具有设置在所述架体一侧的供电接线板和所述供电接线板上对应测试工位固定端的若干接线端子；监控机构，具有至少一个用于获取所述测试工位电流和电压的互感器以及接收互感器信息的监控设备。本发明实现对空调器中各种型号的陶瓷PTC进行加速老化试验，对测试过程中的电流变化值进行实时监控，解决了测试样品失效无法及时发现的问题。
本发明涉及一种制动器制动蹄片磨损报警机构，包括可示警的报警器以及可随制动蹄片的厚度变小而伸长的测量件，测量件具有可抵在制动蹄片上的抵接端；还包括沿测量件伸长的方向布设的导电区域以及可由测量件带着于导电区域上移动并在制动蹄片失效时移动至导电区域外的活动块，活动块、导电区域以及报警器串联。提供一种制动器，包括上述的报警机构。提供一种EBS系统，包括上述的报警机构。还提供一种制动器制动蹄片磨损报警方法，还包括S1～S3三个步骤。本发明通过测量件随着制动蹄片的磨损而变动，实时监控制动蹄片的磨损状态，并在脱离设定的导电区域外后，发出报警警示；通过PCB板输出的电压对应制动蹄片的厚度信息，以实时监测制动蹄片的厚度变化。
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本发明公开了一种厚膜压力敏感头，其包括：金属筒，其内设有纵向延伸且底端用于引入待测流体的导入通道，导入通道的顶端封堵有弹性金属膜片；纵向设置于导入通道内的隔板，隔板的一端延伸至弹性金属膜片的内侧壁，并将导入通道横向分隔为第一导入腔和第二导入腔；及固定于弹性金属膜片的外侧壁上的压力感测组件，压力感测组件包括两个压力感测电路，两个压力感测电路与第一导入腔和第二导入腔纵向一一对应。其通过将导入通道隔开为两个导入腔，并相应地通过两个压力感测电路分别测量弹性金属膜片的两部分之变形量，其能够在制造成本少量提升的前提下，很大程度上避免压力感测电路的失效问题，提高传感器的使用寿命和可靠性。
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本发明涉及半导体领域，尤其涉及一种半导体芯片的通孔链结构阻值异常的定位方法，定义处于所述预定位置的所述通孔链为待测试链，暴露所述待测试链两端的金属线；测试所述通孔链两端的所述金属线之间的电阻以得到第一测试阻值；于所述待测试链上定义预定数量的等长测试段，暴露每个所述测试段两端的金属线；测试每个所述测试段两端的所述金属线之间的第二测试阻值，根据所述第一测试阻值及所述第二测试阻值，确定阻值异常的通孔所在的所述测试段,本发明方法是一种针对于通孔链结构中阻值增加幅度不大的失效情况阻值异常通孔的定位方法，方法简单，易于操作且定位准确。
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本实用新型公开了一种具备低电压报警功能的RFID标签，包括电源模块、微处理器、射频模块和报警模块，其中电源模块用于提供工作电源；射频模块通过天线和耦合元件将标签自身编码信息予以发送，同时接收来自与其相配套的阅读器的指令信息；微处理器对射频模块的信息收发进行控制并包括电源失效比较器和电源监控寄存器，其中电源失效比较器对电源模块电压予以实时监测，并与存储在电源监控寄存器的电压报警阈值相比较以判断是否发出低电压报警；报警模块根据微处理器所发出的低电压报警指令，相应予以报警提示。通过本实用新型，能够以结构紧凑、便于操控的方式执行低电压报警、降低工耗，提高RFID标签的使用可靠性，并尤其适用于各类复杂的应用场合。
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本实用新型提供一种基于主动防护网的危岩落石防护与预警系统，包括数据采集器、预警器、多个锚固杆、拉锚绳以及防护网；锚固杆上均贴有应变传感器，锚固杆均锚定于危岩岩壁内，所有拉锚绳纵横交错地连接于锚固杆上应变套，形成多个拉锚绳格，防护网边缘与拉锚绳连接，从而防护网被拉锚绳张紧贴紧于危岩岩壁。本实用新型的有益效果为：该系统通过锚固杆以及拉锚绳将防护网贴紧覆盖危岩岩壁表面，防护网可阻挡危岩岩壁落石，并能在危岩岩壁石块脱落时兜住危岩岩壁上落下的石块，达到落石防护的效果；该系统的数据采集器可实时感测锚固杆以及固定套体的应变大小，从而能在该系统失效前及时通过预警器预警，防止该系统突然失效，导致危岩岩壁落石灾害的发生。
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本实用新型公开了一种树脂自动再生装置，包括箱体，所述箱体的内壁安装有电机，所述电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆上通过螺纹套接有内螺纹块，所述内螺纹块的顶部安装有滑套，所述箱体的内壁固定有滑杆，所述滑杆滑动安装在滑套内。本实用新型中将失效的树脂放置在承载台上，通过喷水头喷水进行反复冲洗，以松动树脂和清除脏污，通过盐酸溶液喷头喷出盐酸对其失效树脂进行浸泡，pH计可对树脂的pH值进行实时监测，直至树脂pH值达到所需pH值，从而使树脂活化，达到其再生目的，第一液压缸的活塞杆推动滚轮在滑槽内滚动可使封板发生倾斜使承载台上的通孔达到开合的目的，可在承载台上的树脂需要浸泡盐酸溶液时防止其流失。
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本实用新型公开了一种新型密封胶疲劳强度试验装置，内缸体的外部套装有外缸体，所述内缸体上与外缸体相接触的外壁上加工有第一密封槽和第二密封槽，所述外缸体的顶端通过螺栓固定安装有外缸体堵板，所述内缸体的底部安装有内缸体堵板，所述内缸体堵板、内缸体和外缸体的外缘都加工有螺栓连接孔，所述螺栓连接孔上贯穿安装有长螺杆，所述长螺杆上安装有第一连接螺母和第二连接螺母。该装置可以模拟具体工况下密封胶的密封效果，精确测算出密封胶疲劳强度，且可以模拟不同介质下、不同种类密封胶的密封情况，且可试验一道密封轻微失效后的情况，也可试验两道密封都轻微失效后情况。
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本申请涉及一种三霍尔芯片‑双MCU‑单CAN电流传感器，包括：主MCU微控制单元、副MCU微控制单元、第一高量程霍尔芯片、第二高量程霍尔芯片、低量程霍尔芯片、CAN收发器和NPN型三极管，当主MCU微控制单元正常工作的时候，副MCU微控制单元处于断电模式，当主MCU微控制单元失效的时候输出一个信号给到所述NPN型三极管，使副MCU微控制单元通电并正常运行输出测试模拟量信号。本申请具有以下可预期的技术效果：确保任意一个霍尔芯片失效时，都会有另一路信号输出，确保其功能正常运行，安全性更高。
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本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器劣化诊断方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证了宽域氧传感器是否劣化失效。
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本发明提供了一种面向多性能参数的数控装备性能可靠性评估方法，包括收集的多项性能参数退化数据，计算各项性能之间的协方差，判断各性能参数的相关性；然后采用最小二乘支持向量机训练得到以时间和数控装备性能参数为输入和输出的最优非线性回归函数，即性能参数的退化轨迹函数；进而利用性能参数的退化轨迹函数计算出其临界失效寿命时间，并拟合临界失效寿命时间的概率分布函数，从而得到数控装备的可靠度。本发明能够在小样本条件下准确地评估与预测数控装备的性能可靠性，综合考虑多个性能参数对数控装备可靠性的影响，找出数控装备的薄弱环节，提高了可靠性评估的准确性和高效性。
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本发明涉及全面热保恒效的永安电热毯控制器，采用的技术方案是：先由电流维持闭锁及断线保护电路经热通线和热透线为全面永安自锁电路提供维持闭锁的电流，再由全面永安自锁电路控制锁控开关接通电热线及其两端保护和控温电路的交流电源，实现断线保护；用热通线探测电热线温度所得感温电位传给电热温度控制电路控制电热线的温度；利用热通线和热透线之间隔离层的过热熔穿短路特性控制全面永安自锁电路和锁控开关开锁断电，实现过热保护；用闭锁电流维持全面永安自锁电路和锁控开关闭锁，发生故障就开锁断电，保障过热保护功能永不失效，消除了以往电热毯存在的假安隐患和缺陷。可见本发明是一种全面热保恒效的永安电热毯控制器。
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本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法，包括通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样的发动机角度周期；根据实际燃油当量比和目标燃油当量比差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否劣化失效以及各缸燃烧是否异常。
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本发明公开了一种综合评估自主船动力系统可靠性的方法，该方法包括以下步骤：1)依据IDA模型将自主船动力系统的装置构建为感知模块I，决策模块D和执行模块A；2)将自主船动力系统的总体状态划分为4种状态；3)根据自主船动力系统在步骤1)中的状态划分，根据历史失效数据和可靠性数据采用马尔科夫状态转移方程，得到在t时刻下自主船动力系统各个模块处于各状态的概率；4)根据步骤3)中获得的各个模块处于各个状态下的概率，得出自主船动力系统处于正常运行，非正常运行，最低风险运行和失效运行的概率；5)确定自主船动力系统的可靠性。本发明方法可预测不同时刻自主船动力系统的可靠性，辅助自主船设计。
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本发明提供了一种基于小构件简单拔出试验的传递长度估算方法，通过制备六种不同钢绞线埋置长度的小试件，采用简单的分级加载拔出试验，测绘拔出力‑自由端滑移曲线，基于各试件最大拔出力与失效模式估算预应力混凝土构件的传递长度及对应于该传递长度的有效预应力，实现了在预应力结构的设计阶段以典型的失效模式和拔出力值的大小确定传递长度的终点以及该截面处有效预应力的大小的功能。本发明基于简单的少量不同埋置长度的小构件的拔出试验，提前预估传递长度，并建立传递长度与有效预应力的对应关系，为设计所需的传递长度值提供参考，使设计更加安全、可靠、经济。
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本发明涉及一种预防性维修计划制定方法，首先建立用于描述单元工况时间的矩阵并初始化，然后评估组件完好概率，并计算维修时刻，遍历计算各备件候选方案，并选取优化的备件方案；最后根据所述优化的备件方案制定组件维修计划。本发明能够在没有清晰认识产品失效的物理机理，或者尚未明确哪些物理指标能感知产品由良好状态逐渐“老化”到失效这一物理过程时，利用各类型单元更换数据以及各类型单元的可靠度，进行备件更换预测，从而实现对老化产品开展预防性维修。
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本实用新型公开了一种组合式传动发电机便携式密封试验装置，包括箱体，所述箱体的内部固定安装有干燥过滤器，所述干燥过滤器的输入端通过管道连通有减压器，所述减压器的输入端通过管道连通有进气管，所述干燥过滤器的输出端通过管道连通有手阀，所述手阀的输出端通过管道连通有压力表。通过设置的组合式传动发电机便携式密封试验装置，实现在各种环境条件下，航空飞行器拆卸下来的组合式传动发电机能够在现场完成一般性的密封失效故障修理，并在修理完成后进行密封性能检查，同时明确检查方法及应用。
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本实用新型涉及一种可在线更换降温喷枪装置，包括活塞管及设置于活塞管内的注水管，活塞管的前端通过第一阀门连接被降温设备；注水管前端设置有喷嘴，后端设置有与活塞管内壁滑动密封配合的活塞；活塞管上设置有气口；活塞管内还设置有弹性件，弹性件的后端为设置在行程段内的活动端；本实用新型通过设置气口和弹性件实现两段式的活塞行程；降温作业结束后，若不需更换或检修降温喷枪，则活塞在弹性件的回弹力的作用下进行小行程的移动且不复位；若需要更换或检修降温喷枪，则向气口通入高压气体，活塞在气压的推动下进行大行程的移动并完全复位；本实用新型结构简单，无泄漏风险，弹簧压缩量小不会失效，极大延长了喷枪的寿命。
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本实用新型提供一种陶瓷衬板，陶瓷柱经固定板固定于支架；陶瓷柱之间填充有胶泥。陶瓷柱与支架之间设有缓冲胶泥层。陶瓷柱为圆台状；固定板上设有用于固定陶瓷柱的圆孔，圆孔直径大于陶瓷柱上底直径、小于陶瓷柱下底直径；陶瓷柱卡装于固定板上的圆孔内。本实用新型用金属支架和固定板固定特殊结构陶瓷，增强衬板耐磨耐冲击性能，解决了在高速流动的气固（或者液固）二相介质作用下，金属衬板极易磨损，陶瓷橡胶衬板不耐冲击、易脱落，从而失效的不足。本实用新型装于输送设备的管道、溜槽、仓体内，可使设备的使用寿命延长8~10倍，不但节省材料成本，还减少了设备停机检修次数，大大减轻检修人员的工作量，其耐磨损、耐撞击，性价比高。
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本实用新型公开了一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，布置在车顶，集成有散热器组件、膨胀水箱、线束组件、水管组件及电器件组件，形成模块化，方便安装和检修布置；散热器组件设有两组，对称布置在车顶逃生舱两侧，通过水管组件与膨胀水箱、氢燃料电池发动机形成循环水路；即能极大化的利用车顶布置空间，又能有效减小内部流阻，优化了散热器的散热性能；膨胀水箱、水管组件及电器件组件集成在散热器组件一侧侧边，方便后续安装检修；电器件组件包括有防护盒体，防护盒体内设置有风扇控制器、电气保险盒，通过线束组件分别与散热器组件、电器件组件连接，防护盒体对控制器、保险盒起到保护作用，防止长时间日晒雨淋对电器件的老化失效。
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本发明提供一种力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，步骤如下：1）在螺栓螺纹部分涂清洁的15W40机油和螺栓结合面涂齿轮油进行润滑；2）对四根螺栓采用对角交叉拧紧方式用电枪预拧四根螺栓到20N.m±5N.m；3）用螺栓拧紧机对角交叉拧紧四根螺栓到ISO标准推荐的公制螺栓拧紧力矩规范，交叉松开，再对角交叉拧紧四根螺栓到ISO标准推荐的公制螺栓拧紧力矩规范；4）复检四根螺栓最终力矩是否达到ISO标准推荐的螺栓力矩，达到后，用拧紧机采用交叉拧紧方式把四根螺栓都再拧紧60°±5°。原理是润滑和预拧紧降低了假力矩风险，力矩加转角对最终力矩进行了复检，确保发动机关键螺栓拧紧的可靠性，避免出现重大失效。
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本实用新型公开了一种便于拆卸的血压计，包括充气结构、绑带结构和测量结构；所述充气结构包括充气囊，所述充气囊的出气口连通第一输气管道的一端，所述第一输气管道上设有单向阀；所述绑带结构和充气结构通过左端的连接结构相连接；所述绑带结构包括绑带，所述绑带的内部设有气囊，所述气囊的左端连通有进气管，所述气囊的右端连通有出气管，所述测量结构和绑带结构通过右端的连接结构相连接，可以通过拆分连接结构实现该血压计的拆卸，便于对绑带结构的清理，同时可以在绑带结构失效后，更换新的绑带，避免传统血压计绑带漏气失效后需要更换整套血压计时可能造成的材料浪费，同时避免传统血压计处理不当可能造成的污染。
本发明涉及一种基于证据推理规则的电压源型变频器直流母线电容器故障诊断方法，该方法从电压源型变频器中获取电压特征值，并设定电容失效故障的三个等级。所建立的证据推理故障诊断模型，输入为二维电压特征，输出为失效故障等级的信度分布。根据给定的电压特征参考值，建立故障信度分布矩阵，利用该矩阵将输入转化为诊断证据，并计算诊断证据的可靠因子，然后将二维输入激活的证据进行融合，从融合结果估计电容失效故障的等级。对所建立的诊断模型进行参数优化，基于优化后的诊断模型，即可估计测试样本电容的故障等级，实现电容器的故障诊断。
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本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器有效性判断方法，包括：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后实际空燃比和预设目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样发动机角度周期；根据实际燃油当量比和目标燃油当量比差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明通过实时监测氧传感器正常与否；同时在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否劣化失效。
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一种海洋科学综合考察船升降鳍板系统,该系统包括设置在船体内的深井、提升装置、鳍板仪器舱、水下载荷平衡锁紧装置、辅助提升装置、紧急锁紧装置、安全保护装置、液压电控系统及声光报警系统。鳍板仪器舱用于安装可靠探测设备,由钢丝绳与提升装置连接,用以控制鳍板仪器舱在船体深井中的上下运动;鳍板仪器舱长期位于水下,由水下载荷平衡锁紧装置负责将其与船体压紧,防止鳍板仪器舱与船体的相对碰撞;当水下载荷平衡锁紧装置失效时,鳍板仪器舱可提升至水线以上,由紧急锁紧装置将其锁紧,防止在船体内部的晃动;辅助提升装置用于提升鳍板仪器舱内的仪器设备,方便维护。其他附属设备包括电缆托架、竖梯、照明等。
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本发明涉及对同步数字传输(SDH)系统中工作模块的监测单元进行配电的方法和装置,利用本发明的方法和装置,主、备模块上监控单元实现电源互送,在电路成本基本不增加的基础上,针对于电源故障导致的监控异常现象大大减少,因此可以解决由于电源失效所引起的1+1主用/备用模块之间不能正确倒换的问题。
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本发明涉及一种考虑近迫感效应的自动驾驶车道宽度确定方法，包括步骤：S1、将车载测距设备安装在车辆前部正中央；S2、在车道右侧设置连续障碍物并施划白实线，左侧施划白虚线；S3、以车道中心线为y轴，以车道中心线的垂线为x轴建立平面直角坐标系；S4、测量车辆的横向摆动幅度；S5、得到车辆在车道内横向摆动幅度与影响因素的函数关系；S6、得到不同横向运动失效度下的车道宽度；S7、校核不同宽度下的自动驾驶车辆横向舒适度情况；S8、确定自动驾驶道路直线段宽度。本发明提出基于横向运动失效度确定车道宽度的公式，同时校核车道的自由流速度、通行能力及安全运行情况，综合考虑确定自动驾驶车辆专用车道直线段宽度。
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本发明提供了一种ISP友好的分布式服务节点选择和更新方法,本发明方法充分利用节点的拓扑信息以及预设的节点选择优先级,通过节点的拓扑信息,计算节点权值并进行从大到小排序,依据流分发的速率需求和列表节点可用带宽情况选择多个权值较大的资源服务节点并发送连接探测,最终实现拓扑感知且保证流分发服务质量的资源服务节点的选择,有效减少跨运营商之间的流量;同时,启动有偏闲谈机制进行本地邻居节点列表和资源服务节点的周期性更新,避免了集中更新方式单点失效带来的不利影响,减轻了对入口服务器查询带来的通信压力,使系统具有更高的可扩展性。?
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本发明公开了增强整体承载能力的汽车车轮，包括轮胎、花纹、轮辐、螺栓孔、加强圈、散热孔、轮辋、胎压监测装置和橡胶密封层，所述轮辋和轮辐相连接，所述轮辐外侧开设有螺栓孔和散热孔，所述散热孔上设有加强圈，所述轮辋上设有轮胎，所述轮胎内部设有胎压监测装置，所述轮胎开设有花纹，且轮胎内壁贴有橡胶密封层。该增强整体承载能力的汽车车轮轮胎为真空轮胎，且内壁贴有橡胶密封层，可保证轮胎与轮辋间良好的气密性，轮辋的失效部分一般在轮缘部位，该车轮的轮辋轮缘部分加厚2mm，有效解决轮辋开裂问题，提高车轮整体承载能力，轮辐失效一般在散热孔和螺栓孔部位，该车轮的轮辐厚度提升2.5mm，提高车轮的整体承载能力。
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2025年01月03日 ~ 05日 
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