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本发明涉及高分子复合材料技术领域，具体公开一种高柔软、耐油型低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法。所述电缆料包括如下重量份数的各组分：聚氨酯弹性体：10份～16份，第一类乙烯‑醋酸乙烯共聚物：20份～32份，第二类乙烯‑醋酸乙烯共聚物：20份～40份，相容剂：8份～16份，高密度聚乙烯树脂：0份～15份，聚烯烃塑性体：6份～12份，抗氧剂：0.8份～1.2份，加工助剂：1.6份～2.4份，无机阻燃剂：70份～180份，助阻燃剂：19份～56份和助交联剂：1.4份～2.6份。本发明以聚氨酯、乙烯‑醋酸乙烯共聚物、相容剂、聚烯烃塑性体等进行复配，保证电缆料具有优异的耐油性、耐温性和机械性能。
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本实用新型公开了一种铁路货车用斜楔主摩擦板一次成型生产模具，其包括分体设置的上模和下模，所述上模自上而下顺次设有上模板、上模板设有加热孔、加热孔内设有加热管和上模板下设有上模头，所述下模包括下模低板设有加热孔、加热孔内设有加热管、以及设于下模低板上的顶出杆、下模低板上设有下模套、下模套设有限位板，所述上模板上的螺丝孔用螺丝与液压机固定相连，上模在液压机的动力下，带动上模下行，能把放置于下模内的增强层和耐磨层热压形成高分子复合材料斜楔主摩擦板。采用该模具一次成型，提高高分子复合材料斜楔主摩擦板的外观尺寸精度，保证产品质量，提高生产效率，降低劳动强度，无污染排放，有利于节能降耗。
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本实用新型公开了一种轻型结构碳纤维天线反射体，所述轻型结构碳纤维反射体主要由碳纤维主反射面、托架、支撑杆组成，碳纤维主反射面采用碳纤维复合材料热压罐工艺在模具上成型，托架为复合材料泡沫夹芯结构，是由夹层板构成的横筋、纵筋组成的支撑体。支撑杆为碳纤维层合板。碳纤维主反射面与托架的连接采用室温胶胶粘成型，碳纤维主反射面与支撑杆的连接采用凹槽与室温胶胶粘成型。本实用新型很好的满足了动中通天线轻量化发展的趋势，提高了动中通天线稳定性的要求。
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本实用新型涉及产品包装附属装置的技术领域，特别是涉及一种双pe材质吨包内衬袋，其提高柔韧性和抗撕裂能力，避免或者减少出现漏袋的风险，提高使用可靠性；并且对需要抽真空的产品包裹更加紧密，产品存放更加安全，提高实用性；包括筒体，筒体的内部设置有放置腔，筒体的顶端和底端分别设置有导入管和导出管；筒体采用复合材料加工而成，复合材料从外向内依次包括外聚乙烯层、铝箔层、尼龙层和内聚乙烯层，外聚乙烯层和尼龙层均以涂胶的方式涂布在铝箔层的外表面和内表面，内聚乙烯层以涂胶的方式涂布在尼龙层的内表面。
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本实用新型提供了一种汽车防撞梁及其成型模具，属于汽车防护技术领域，该汽车防撞梁包括由碳纤维树脂复合材料制成的梁体，所述梁体的内部设有空腔，所述空腔位于所述梁体在其长度方向的中部区域，所述梁体中部区域适于对应汽车正面碰撞区域，所述空腔内设有吸能缓冲层，所述成型模具包括上模和下模，该成型模具还包括挤压块，所述挤压块位于所述上模和所述下模之间，用于成型梁体内的空腔。旨在解决碳纤维树脂复合材料汽车防撞梁在控制成本及保证轻量性时导致安全性低的技术问题。
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本实用新型涉及产品包装附属装置的技术领域，特别是涉及一种复合型方底袋，其可保证包装完毕后成型效果好，可以和承装外包装箱有效贴合，提高实用性；并且可以根据实际灌装需求而配合用户在包装生产线上完成包装任务，提高使用可靠性；同时袋体上无脆断点，抗跌落能力强，适于重磅包装，降低其使用局限性；包括袋体，袋体的内部设置有放置腔，袋体的顶端设置有与放置腔相通的取放口；袋体采用四种复合材料经过烫合制作而成，四组复合材料从外向内依次包括聚酯层、铝箔层、尼龙层和聚乙烯层，袋体的左侧面和右侧面均为折边结构，还包括膜片，膜片的顶端与袋体的底端连接，并且膜片的四条边分别与袋体底端的四条边经过高温烫合连接。
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本实用新型公开了一种新型FS复合保温外膜一体板，包括保温层，所述保温层上下表面横向及纵向均设有T形凹槽，保温层上下表面通过柔性粘结复合浆料层分别粘结有上抗裂耐碱阻燃保温纤维网格材料层和下抗裂耐碱阻燃保温纤维网格材料层，上抗裂耐碱阻燃保温纤维网格材料层通过柔性粘结抗裂复合浆料层粘结有抗裂耐碱网格复合材料层，抗裂耐碱网格复合材料层通过外粘结层粘结有装饰层，所述下抗裂耐碱阻燃保温纤维网格材料层上设有柔性粘结复合浆层。本实用新型与现有技术相比的优点是：具有强度高、抗裂、耐碱、阻燃、保温等特点；同时使一体板在长久使用中不易空鼓。
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本实用新型公开了一种铁路棚车内板安装结构，包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，所述地板包括铺设在底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板，所述相邻单元复合板接触面采用榫卯连接或者搭接，所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁固定连接；所述外墙板内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板，其优点在于：通过使用玻纤增强聚氨酯复合板材作为铁路棚车地板，并在侧墙、端墙和顶板内侧设置玻纤增强聚氨酯复合材料作为结构层，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合板材的耐候性和使用稳定性，具有抗冲击、耐磨防滑以及环保等特点，在侧墙、端墙和顶板的结构层内侧设置聚氨酯硬质泡沫塑料塑料作为保温层，改善保温性能。
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本实用新型公开了一种利用车身行驶压力实现自发电的装置，结构中包括轮轴、支承组件和轮胎，所述轮胎内铺设一层压电复合材料层，后者包括沿其长边设置的、径向延伸的普通轮胎纤维和沿其短边设置的纬向延伸的压电纤维，经、纬两项纤维相互交织形成柔软坚韧的压电复合材料层，每条压电纤维的两端分别与金属丝相连接，这些压电纤维两端的金属丝分别与轮胎两侧的、相互绝缘的轮轴电学连接，两组轮轴上分别设置碳刷机构采集电能，两组碳刷机构通过稳压装置与车载蓄电池连接并对其进行充电。本实用新型提供了一种利用压电效应收集车身压力能量实现自发电并为车载蓄电池充电的装置。
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本实用新型一种组合密封件及动密封结构提供了一种组合密封件及带该种组合密封件的动密封结构，所述组合密封件包括弹性支撑件和与弹性支撑件配合安装的耐磨密封件；耐磨密封件与待密封部件相接触，弹性支撑件支撑耐磨密封件使耐磨密封件压紧待密封部件；其中，耐磨密封件为碳纤维复合材料制成。通过本实用新型，用碳纤维复合材料制造的耐磨密封件具有强度高、耐磨性好、自润滑性好、摩擦系数小、热变形小等优异性能；配合一定规格的弹性支撑件，则组合密封件可以弹性支撑件受压缩后的变形，产生对耐磨密封件的压紧力。随着密封端面的均匀磨损，这种由弹性支撑件储存的弹性能量逐步释放，从而起到单轴向或径向补偿，以此达到动态密封作用。
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本实用新型公开了一种便携式箱体封套，属于物资防护封存包装件技术领域。其包括防潮封套、封套拉链、真空吸气嘴、真空吸气筒、箱体、盖布；所述防潮封套为高阻隔多层复合材料，所述高阻隔多层复合材料的热封层采用聚氨酯弹性体膜；所述封套拉链为气密拉链；所述防潮封套上设置有真空吸气嘴和温度指示卡；所述箱体和盖布通过拉链连接，所述箱体可折叠，箱体内部设置有支撑架和绑带。本实用新型体积小，重量轻，折叠方便，真空防护，便于携行，展收迅速，能多次重复使用和即用即封，具有耐戳穿、抗揉折、低温柔软的特性，有防潮、防霉、隔热、防静电、防射频等作用，封存防护的时间长。
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本发明公开了一种一次性使用氧气湿化过滤器,包括进氧口、盛装含有Ε-聚赖氨酸抑菌剂或V80抑菌剂或复方硼砂溶液湿化液的过滤器瓶体、与过滤器瓶体相配合的上盖、设置在上盖的与鼻氧管或吸氧面罩连接的出氧口、以及位于过滤器瓶体底部通过模外套水平固定的由聚四氟乙烯或改性聚四氟乙烯、膨体聚四氟乙烯及其复合材料制成的氧气过滤膜,进氧口的氧气出口端伸入模外套内并位于氧气过滤膜的下方。本发明能够增大氧气与湿化液的接触面积,有效提高湿化效果,氧气顺畅通过并能充分滤掉氧气中的病原微生物,避免了交叉感染的发生,保证了患者吸氧的安全。
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一种磁性阻尼板及制备方法,属复合材料技术领域。用于解决机动车蒙皮阻尼胶层的预制问题。其技术方案是:它由石油沥青、再生橡胶粉、无规聚丙烯、溶剂油、磁铁粉和填料预制而成,阻尼板外形呈片状,一面是光滑的平面,另一面带有菱形浅沟槽。本发明克服了传统高压喷涂制作阻尼胶层的弊端,工厂预制阻尼板厚度准确可控、阻尼板与金属基板结合牢固,施工方法简便易行。试验表明,采用磁性阻尼板构成的阻尼胶层可以大幅度降低车辆行进时产生的振动与噪音,各项性能指标达到或超过原工艺的水平。此外,磁性阻尼板的制备方法工艺简单、设备投入成本低,易实现批量生产。
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本发明公开了一种碳纤维表面致密化烧结TiO2涂层的方法。本方法以钛酸酯为钛源，醇液为溶剂，低熔点盐为烧结助剂，有机酸为螯合剂和pH值调节剂；首先经水解制得含烧结助剂的先驱体溶液，再将碳纤维浸渍、烘干和烧结，制得致密化的碳纤维表面TiO2涂层。本方法以低熔点盐为助熔剂，在受热条件下转变为液相润湿固体，并在固体颗粒之间渗透，溶解烧结键并诱导二氧化钛颗粒重排，从而达到致密化涂层的作用。本方法制备的致密化二氧化钛涂层碳纤维保持了碳纤维所具备的的柔韧性和可编织性，同时提高了碳纤维的高温抗氧化性能，并避免了碳纤维与复合材料基体间的界面反应。
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一种磨细稻壳灰基复合掺合料及其应用，磨细稻壳灰基复合掺合料是在磨细稻壳灰基础上添加各种超细粉体混合而成的复合材料，各组分质量百分比分别为：磨细稻壳灰30％～40％，玻璃微珠20％～30％，偏高岭土15％～25％，超细硅灰5％～15％，钢渣5％～10％，石灰石粉1％～5％，激发剂0.5％～1.0％，超塑化剂0.5％～1.0％，增强剂0.5％～2.0％。在制备高性能混凝土时，将其掺入混凝土胶凝材料中，用复合掺合料等质量取代水泥，取代量为胶凝材料总用量的15％～25％。本发明的磨细稻壳灰基复合掺合料性能良好，它不仅能改善混凝土的工作性能，还能提高水泥基复合材料的力学性能，而且制备工艺简单，特别适用于高强高性能混凝土的制备。
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本发明公开一种高导热塑料及其加工工艺，由以下重量份原料制成：树脂基料45‑65份、碳素复合材料3‑5份、导热剂10‑60份、液体偶联剂0.2‑1份、粉体偶联剂0.4‑1.6份、抗氧剂0.1‑2份、导热绝缘填料20‑35份；本发明中塑料导热率高，并具有良好的强度、弹性、抗疲劳性及各向同性，实现对碳素复合材料性能的极大改善，能够提高输送机构的稳定性，增加干燥箱内部气密性，任意调整热喷枪在干燥箱内的位置，使得热喷枪能够很好的对高导热塑料半成品进行均匀喷热处理，促使高导热塑料半成品得到均匀干燥，干燥效率高，干燥效果明显。
本发明提供了一种具有表面修饰的功能陶瓷基Bi系复合光催化材料制备方法，包括以下步骤：包括以下步骤：采用静电吸附、超声复合的方法将具有π‑π共轭分子材料的二维片层或纳米点与Bi系光催化剂进行复合，制得Bi系复合材料；制备功能陶瓷材料并进行表面活化处理；将步骤A制得的Bi系复合材料制成均匀分散的稳定胶体通过浸渍、离心或喷涂的方法镀在步骤B功能陶瓷表面，经烘干后再镀膜，最后再通过一定时间的热处理得到功能陶瓷基Bi系复合光催化材料。本发明对可见光吸收利用率高、制备简单、制备时间短。
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本发明涉及太阳能电池技术领域，具体公开了一种倒装高效柔性砷化镓太阳能电池，包括反置的外延层，其受光面位于上部，受光面上设有上电极，外延层的下方依次设有金属化层和铜钼铜柔性基板，铜钼铜柔性基板为铜钼铜三层复合材料，其热膨胀系数为（6～7）X10-6/℃，分别包括底层铜10～20微米，中间层钼10～20微米，顶层铜10～20微米；外延层在外延片中为倒置生长结构。本发明还公开了该电池的制备方法：外延片和铜钼铜柔性基板键合；腐蚀液腐蚀剥离层，将衬底和缓冲层剥离，露出受光面；在受光面的上方制作上电极、减反射膜。本发明倒装高效柔性砷化镓太阳能电池具有厚度薄、柔性好、散热好、效率高、牢固可靠、寿命长的优点。
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本发明涉及太阳能电池技术领域，具体公开了一种高效柔性砷化镓太阳能电池，其中砷化镓电池外延片衬底的下方依次设有金属化层和铜钼铜柔性基板，所述衬底的厚度为70～110微米，所述铜钼铜柔性基板为铜钼铜三层复合材料，其热膨胀系数为（6～7）X10-6/℃，分别包括底层铜10～20微米，中间层钼10～20微米，顶层铜10～20微米。本发明还公开了该电池的制备方法：外延片衬底减薄，抛光；外延片和铜钼铜柔性基板键合；在外延层的上方制作上电极；外延片受光面上生长减反射膜。本发明高效柔性砷化镓太阳能电池具有厚度薄、柔性好、散热好、效率高、牢固可靠、寿命长的优点。
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本发明公开了一种轻体宽频带环焦天线副面制造方法。它涉及通信领域中高精度、大刚度、轻重量、宽频带环焦天线副面的制造。它采用铸造铝合金副面毛坯,粘制碳纤维复合材料,填充夹层材料等加工工艺制造轻体宽频带环焦天线副面。且本发明还具有高精度、高强度、宽频带、轻重量、制造工艺简单、外形美观、安装使用方便等优点,特别适用于散射、卫星、车载等移动通信设备中拆装移动环焦天线副面的制造,该方法也可以延伸应用于反射面天线的主反射面制造等其他应用场合。
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本发明提供了一种组合密封件，包括弹性支撑件和与弹性支撑件配合安装的耐磨密封件；耐磨密封件与待密封部件相接触，弹性支撑件支撑耐磨密封件使耐磨密封件压紧待密封部件；其中，耐磨密封件为碳纤维复合材料制成。通过本发明，用碳纤维复合材料制造的耐磨密封件具有强度高、耐磨性好、自润滑性好、摩擦系数小、热变形小等优异性能；配合一定规格的弹性支撑件，则组合密封件可以弹性支撑件受压缩后的变形，产生对耐磨密封件的压紧力。随着密封端面的均匀磨损，这种由弹性支撑件储存的弹性能量逐步释放，从而起到单轴向或径向补偿，以此达到动态密封作用。本发明还提供了一种动密封结构，具有上述相同的有益效果。
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本发明属于化学电源领域，涉及一种锂硫电池正极材料的制备方法及其使用方法，它采用改进的Hummer法制备氧化石墨，并通过化学反应将硫与氧化石墨均与混合。以抗坏血酸为还原剂对氧化石墨/硫的复合物进行还原得到石墨烯/硫复合正极材料。利用此方法制备的硫/石墨烯正极材料使得硫在分子层面上与石墨烯进行充分混合。具备高导电性的石墨烯不仅使得电极材料的整体电导率提高并为活性物质硫提供了载体。以此复合材料为正极组装的锂硫电池具有容量大且容量保持率较高及放电平稳的特点，作为一次电池可用于不易经常更换电池的用电器（如心脏起搏器），因其具有一定的可逆性，也可作为普通二次电池使用。
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本发明涉及一种利用碳纳米管薄膜在光、热、流体等物理场发电特性构建的多物理场纳米发电机，其结构包括外电极、内电极、碳纳米管薄膜、硅基复合材料基板。其特征在于，当碳纳米管薄膜受光照和气流共同作用时，通过光热效应、伯努利效应和塞贝克效应，将太阳能和流体机械能转换为电能。多物理场纳米发电机作为p型或n型发电单元，通过串联或并联方式连接组成矩阵式供电装置，具有多个能量输出节点，可根据不同负载要求，灵活配置发电单元数量，提高发电机输出功率。本发明具有微体积、高可靠性、灵活实用、无运动部件等特点，可广泛应用于汽车、列车、飞机等交通工具的蒙皮上，利用光照和气流即可为内部的微纳机电系统或器件装置供电。
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本发明公开了一种铁路棚车内板安装结构，包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，所述地板包括铺设在底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板，所述相邻单元复合板接触面采用榫卯连接或者搭接，所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁固定连接；所述外墙板内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板，其优点在于：通过使用玻纤增强聚氨酯复合板材作为铁路棚车地板，并在侧墙、端墙和顶板内侧设置玻纤增强聚氨酯复合材料作为结构层，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合板材的耐候性和使用稳定性，具有抗冲击、耐磨防滑以及环保等特点，在侧墙、端墙和顶板的结构层内侧设置聚氨酯硬质泡沫塑料塑料作为保温层，改善保温性能。
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本发明提供了铁铬共掺杂纳米二氧化钛/沸石复合光催化剂及其制法,涉及污水及废气处理。其特征在于纳米TiO2掺杂0.5wt%～2.5wt%的铁铬离子,Fe3+和Cr-3+的质量比控制在1∶1～4,带正电的Fe3+、Cr3+离子与Ti4+离子一起在静电引力的作用下自组装于经负电修饰的沸石基体上,金属离子之间结合在一起,再经焙烧处理制得的;纳米TiO2晶体为锐钛矿型和金红石型的混晶,二者的比例约为4～2∶2。本发明的积极效果是:与现有技术相比,该复合材料的光催化活性提高40%以上,经抽滤、干燥后循环利用,仍保持相对较高的光催化活性;成本低、易回收、无污染,有很大的社会经济效益和工业化应用前景。
本发明是一种压力制带生产非晶纳米晶合金直喷薄带的喷嘴及其制造方法，喷嘴包括喷嘴主体，所述喷嘴主体顶部设置有喷嘴细缝，所述喷嘴主体底侧内部设置有一个空腔状类梯形槽；所述喷嘴主体采用材料包括氮化硼、或氮化硼和碳化硅复合材料。制作方法包括步骤：加工喷嘴胚体，将氮化硼或氮化硼和碳化硅复合材料的块状坯料制做成具有喷嘴主体和类梯形槽的喷嘴胚体；喷嘴宽缝加工，在喷嘴胚体底侧内部沿长度方向中心位置进行喷嘴宽缝的机械加工；喷嘴细缝加工，在喷嘴胚体顶部外侧沿长度方向中心位置进行多条喷嘴细缝的机械加工，得到要求尺寸和形状的喷嘴。该申请使其喷嘴耐磨损，生产简单方便、加工设备不易损坏，实现非晶纳米晶薄带多条直喷工艺。
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一种疏水型氮化铝粉体及其制备方法属于无机非金属材料领域。具体步骤为：首先将氮化铝粉体和有机改性剂，按照一定比例球磨均匀。再将球磨后的浆料用无水乙醇反复洗涤，75℃烘干后得到改性的疏水型氮化铝粉体。所述的疏水型氮化铝粉体具有优异的抗水解性，在50℃水中浸渍24h后仍呈漂浮状态，活化指数接近于1。疏水型氮化铝粉体作为高分子材料的导热填料，既能显著地提高复合材料的热导率，同时具有优异的抗水解性能。一方面避免了水解产生的氨气对催化剂性能、固化工艺、大功率器件使用时的负面影响，另一方面通过有机物改性增强了与硅油的兼容性。抗水解氮化铝填充的高分子复合材料，在电子、工业、航空等领域有着广泛的应用。
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