江苏常州有色金属复合材料技术理论与应用

长行程举升油缸 744     

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本实用新型提供长行程举升油缸，涉及港口机械技术领域。长行程举升油缸，包括缸体、设置在缸体内的活塞、在缸体内部与活塞固定连接的活塞杆以及固定在缸体的端部与活塞杆套接的导向套；活塞与缸体的内壁间设置有第一密封组件，第一密封组件包括织物增强复合材料的导向环；导向套与活塞杆、缸体的内壁间设置有第二密封组件，第二密封组件包括织物增强复合材料的导向环；缸体上设置有第一油口，活塞、缸体的内壁和第一油口之间形成第一腔体；缸体上设置有第二油口，活塞、缸体的内壁、导向套和第二油口之间形成第二腔体；液压油分别流入第一油口和第二油口带动活塞杆往复运动。采用本实用新型的技术方案，能够大幅度减少或避免缸体内壁拉缸的现象。

防撞护舷 783     

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本实用新型涉及一种防撞护舷，包括外壳和若干设置在外壳内的缓冲管，所述外壳和缓冲管均为复合材料，各缓冲管相互平行，所述缓冲管的截面为具有腰边和底边的等腰三角形，在x方向相邻的两个缓冲管的腰边贴合，在y方向相邻的两个缓冲管的底边贴合。该防撞护舷在内部设置截面为三角形的缓冲管，采用三角形稳定性原理，增强了护舷的整体防撞能力，采用复合材料作为整体制作材料，提高了护舷的耐腐蚀能力，也减轻了整体的重量，延长了护舷使用寿命的同时，减小了对桥墩的压力。

压辊装置及铺放设备 1013     

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本实用新型涉及风电叶片生产技术领域，尤其涉及一种压辊装置及铺放设备，包括：连接框架，固定设置在铺放设备上，连接框架水平设置，底端设置有过渡辊；旋转组件，转动设置在连接框架上，且以竖直方向为旋转轴心进行旋转；升降组件，设置在旋转组件上，且随旋转组件进行旋转，升降组件可关于旋转组件沿竖直方向上下运动；压辊，设置在升降组件底端；其中，复合材料从过渡辊经过并运动至压辊，压辊随旋转组件旋转一定角度，升降组件运动至压辊与模具表面贴合。在本实用新型中，压辊能够适应模具弧面进行铺放，从而避免了复合材料与模具底部存在间隙的情况，贴合更紧密，保证了风电叶片的生产质量。

切边机 1037     

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本实用新型公开了一种切边机，属于复合材料加工设备领域，能够对复合板材进行自动切割，具有提高复合板材切割直线度的优点；其技术方案要点如下，一种切边机，包括机架、移动框架、固定切割部分和移动切割部分，所述机架用于承载复合板材，所述固定切割部分、所述移动切割部分对复合板材进行切割；所述移动框架在动力作用下沿机架滑移连接，所述移动框架上转动连接有安装架，所述固定切割部分固定于所述安装架上，所述移动切割部分在动力作用下与所述安装架滑移连接；所述移动框架上延伸有固定架，所述固定架上铰接有气缸，所述气缸的活塞杆与所述安装架铰接。本实用新型适用于复合材料产品的切割。

用于污水处理及河道修复系统的反应器 789     

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本实用新型公开了一种用于污水处理及河道修复系统的反应器，包括反应器罐体、设置在反应器罐体两端的入口和出口、以及多块填料；所述填料为由金属复合材料制成的网状结构。本实用新型的反应器内设置由金属复合材料制成的网状填料，这些填料作为臭氧反应的催化剂，可以使臭氧与待处理水源充分混合，提升臭氧与待处理水源的接触面积和混合效果；填料错位放置，可以在使用足够多的填料的前提下，避免待处理水源结垢，也能进一步加大与待处理水源的接触；每个填料均采用小块的填料组合，方便更换，且每个填料处均设置人孔，方便监测、检修和更换。

油箱结构 867     

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本实用新型属于航空航天设备附件，特别涉及一种油箱结构及其制造方法。油箱结构，其特征在于：包括由碳纤维复合材料固化成型的油箱盖以及中空的油箱壳体，油箱盖和油箱壳体粘接在一起，所述的油箱盖和油箱壳体截面由内向外依次为内壁层、结构加强层以及外壁层。本实用新型设计了一种碳纤维复合材料的油箱结构，油箱结构的截面主要有内壁层、结构加强层成以及外壁层构成，内壁层和外壁层为碳纤维预浸料铺设而成，结构加强层用于增加油箱的结构强度，同时也减少了碳纤维的用量，降低了油箱的成本，同时，结构加强层采用轻质结构加强层，有效控制了油箱的重量，相比与现有的金属制油箱，有明显的质量上的减轻。

用于重金属吸附的印迹壳聚糖复合填料 575     

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本实用新型公开了一种用于重金属吸附的印迹壳聚糖复合填料，属于重金属吸附领域。包括填料单元和连接筋。其中，填料单元包括四周镂空的柱体，设置在所述柱体两端可拆卸的十字形的上栅板和下栅板，位于所述柱体中部、固定在所述上栅板和下栅板之间的印迹壳聚糖复合材料；连接筋将多个填料单元依次均匀固定在一起。本实用新型通过上栅板和下栅板组成米字形结构，使得污水充分被分割，提高污水的湍流效果，进而加大了污水与印迹壳聚糖复合材料之间的接触面积，提高印迹壳聚糖复合填料对重金属的吸附能力。另外，在吸附剂更换过程中，只需要将连接筋拉出，即可将填料单元连带拉出，方便所述印迹壳聚糖复合填料的拆卸更换。

环保型包芯纱导流织物 1063     

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本实用新型公开了一种环保型包芯纱导流织物，包括叠加的第一包芯纱层和第二包芯纱层；所述第一包芯纱层和第二包芯纱层通过缝合线缝合；所述第一包芯纱层纬线和所述第二包芯纱层的纬线交错设置。本实用新型包括两层缝合的第一包芯纱层和所述第二包芯纱层，能在不降低复合材料性能的前提下，提高树脂的浸渍性，减少复合材料因导流层材质而产生的泛白、气泡、树脂含量多等缺陷，操作简单，固化后两者结合性好，不需要移除操作，减少脱模时间和后期处理，提高了劳动效率，提高生产效率，同时提高纤维含量，降低成本，解决现有技术中废弃物的环保问题。

保护器和能够安装保护器的电气设备 934     

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本实用新型涉及一种保护器和能够安装保护器的电气设备，其中保护器包括：外壳；底板；连接端子，外壳、底板和连接端子组装在一起以限定内部空间；封装在内部空间中的热敏元件，热敏元件的一端是被固定的固定端，热敏元件的另一端是能够运动的自由端；以及相互配合的静触头和动触头，静触头固定地设置在内部空间中，动触头设置在热敏元件的自由端上。通过热敏元件的热敏变形，能够实现动触头和静触头的接触或分离，并且动触头和静触头中的一者或两者由石墨烯/银基复合材料制成。通过用石墨烯/银基复合材料制成动触头和/或静触头，能够有效地降低触头间的接触电阻，改善触头的温升，提高触头表面的硬度并且提高触头的耐电弧烧蚀性能，进而改进保护器的电气性能和使用寿命。在所述电气设备中能够安装上述的保护器。

双层列车上层地板 709     

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本实用新型提供了一种双层列车上层地板，包括：由纤维复合材料制成的上蒙皮、下蒙皮、瓦楞筋、泡沫，其中，所述瓦楞筋设置在所述上蒙皮和所述下蒙皮之间，所述瓦楞筋为波浪形，波峰和波谷的端部设置有一水平的承载面，用于与所述上蒙皮或下蒙皮搭接；所述泡沫填充在所述瓦楞筋与所述上蒙皮、下蒙皮形成的空腔内。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的双层列车上层地板，通过将传统金属结构替换成纤维复合材料增大了整体强度，同时通过设置瓦楞筋和泡沫，增大了整体的隔音效果。

平车裙板结构 992     

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本实用新型涉及平车裙板技术领域，尤其涉及一种平车裙板结构，包括：裙板主体，及设置在裙板主体弯折处的补强件，裙板主体和补强件均为碳纤维复合材料结构，并通过胶膜连接；补强件设有第一补强面和第二补强面，第一补强面与裙板主体的弯折处内表面贴合，倾斜设置的第二补强面与第一补强面形成补强腔体，本实用新型中裙板主体和补强件采用碳纤维复合材料结构，其通过胶膜连接，简化了裙板的成型工艺，并通过第一补强面和第二补强面形成的补强腔体，在保证结构强度的基础上有效降低了裙板的重量，提升了运载能力。

柔性防撞护舷 1061     

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本实用新型涉及一种柔性防撞护舷，包括外壳和设置在外壳内的缓冲层，所述外壳为复合材料，所述缓冲层包括若干相互抵靠的缓冲组件，所述缓冲组件包括两块相同的缓冲板，同一缓冲组件内的两块缓冲板相互镜像设置；所述缓冲板的截面包括若干拱形支撑部和直线连接部，所述拱形支撑部包括一直线段和两段分别与直线段两端连接的弧线段，两弧线段相对于直线段的中线对称；相邻的两个拱形支撑部之间通过直线连接部相连；相邻的两块缓冲板在直线连接部相互配合。该柔性防撞护舷采用复合材料作为受力载体，并在内部增设缓冲层，延长了撞击时间，减少了对桥墩和船体的伤害，且提高了护舷的防腐蚀能力，增长了使用寿命。

负极片、电芯和锂离子电池 964     

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本实用新型属于锂离子电池技术领域，尤其涉及一种负极片、电芯和锂离子电池。一种负极片，包括负极集流体、负极耳、负极活性层和硅碳复合材料层，负极集流体的至少一侧表面设置有空箔区域和涂覆区域，空箔区域上设置有负极耳，涂覆区域上设置有负极活性层；沿负极集流体长度方向上，负极活性层依次分为第一负极活性层、第二负极活性层和第三负极活性层，第一负极活性层靠近所述负极耳，在靠近负极耳的方向上，第一负极活性层的厚度逐渐变薄，第三负极活性层的厚度逐渐变厚；硅碳复合材料层设置于负极耳的至少部分表面；和/或至少包括第一负极活性层的负极活性层的表面。该负极片可克服由于负极削薄区的存在造成的该位置析锂，性能较弱的问题。

裙板连接铰链拉挤结构 973     

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本实用新型涉及一种裙板连接铰链拉挤结构，包括安装板和设置在其上的铰接座，安装板和铰接座一体设置并通过复合材料沿第一方向拉挤成型，在安装板上开设有通孔用于安装螺栓，铰接座沿第一方向贯通开设有轴孔，在安装板上设置有开口并贯穿铰接座。开设开口后，拉挤成型的铰链安装板部分设置为第一板体、第二板体和连接部，第一板体和第二板体对称设置在开口的两侧并通过连接部相连；铰接座包括对称设置在第一板体和第二板体上的第一座体和第二座体。第一座体和第二座体位于开口的两侧且均用于插接销轴，而销轴位于开口的部分用于和车身部分的连接结构相连。铰链采用复合材料拉挤成型，减重效果明显，进一步实现列车车身结构轻量化的需求。

高速稳定生产拉挤平板的制备方法 730     

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本发明涉及复合材料拉挤工艺技术领域，尤其涉及一种高速稳定生产拉挤平板的制备方法，包括：若干根纤维分别从纱架独立放纱，牵引穿过过线支架、穿纱板的引导孔后排布输出；经过胶槽进行浸胶处理，根据纤维消耗的胶液用量及时补胶，使胶槽内的胶液粘度保持在800~6000mPa.s范围内；浸胶后的纤维穿过预成型板形成浸胶纱束；浸胶纱束进入加热的成型模具进行固化成型；对产品进行烘干、冷却；将产品进行牵引切割，获得所需长度的成品。本发明拉挤平板的制备方法，与传统拉挤制备工艺相比，提升了复合材料拉挤平板的拉挤速度，大大延长了连续稳定生产的时间至30天左右，降低了板材制造成本，减少了生产过程中物料的浪费，保障了拉挤平板的质量稳定可靠。

层间混杂含能结构材料及其制备方法 767     

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本发明公开一种层间混杂含能结构材料及其制备方法，该含能结构材料由若干高释能密度单元层和若干高强度镍层交替复合而成，且该含能结构材料的最外层为高强度镍层；高释能密度单元层为聚四氟乙烯/铝层。制备方法：是以镍箔为初始基底，在其表面采用有机镀铝溶液复合共沉积聚四氟乙烯颗粒的方法制备出聚四氟乙烯/铝材料薄层；清洗后放入镀镍水溶液中，在聚四氟乙烯/铝层一侧进行电沉积镍层；然后经清洗并干燥处理后再放入有机溶液中镀PFTE/Al层；如此进行交替沉积并重复多次，制得一定厚度的PTFE/Al/Ni层间混杂复合材料；然后对PTFE/Al/Ni层间混杂复合材料进行热压扩散处理，调控热压温度与时间，使Al/Ni界面之间产生较强的冶金结合，最终获得PTFE/Al/Ni层间混杂含能结构材料。

环保型包芯纱导流织物 979     

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本发明公开了一种环保型包芯纱导流织物，包括叠加的第一包芯纱层和第二包芯纱层；所述第一包芯纱层和第二包芯纱层通过缝合线缝合；所述第一包芯纱层纬线和所述第二包芯纱层的纬线交错设置。本发明包括两层缝合的第一包芯纱层和所述第二包芯纱层，能在不降低复合材料性能的前提下，提高树脂的浸渍性，减少复合材料因导流层材质而产生的泛白、气泡、树脂含量多等缺陷，操作简单，固化后两者结合性好，不需要移除操作，减少脱模时间和后期处理，提高了劳动效率，提高生产效率，同时提高纤维含量，降低成本，解决现有技术中废弃物的环保问题。

耐海水石墨烯改性防腐涂料及其制备方法 711     

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本发明的一种耐海水石墨烯改性防腐涂料，其包含以下重量份组分，A组分，20％～30％环氧树脂、3％～10％Fe3O4@TiO2/rGO复合材料、20％～30％去离子水、1％～5％锌粉、5％～10％磷酸锌、5％～10％滑石粉、5％～15％碳酸钙、3％～10％水性分散剂、0.5％～3％偶联剂、1.5％～5％其他助剂B组分，15％～30％固化剂；本发明涂料以Fe3O4@TiO2/rGO复合材料形成于材料的表面，核‑壳结构的Fe3O4@TiO2纳米具有高效的光催化效应，将海洋有机生物氧化分解，同时产生光致阴极保护，对基体材料具有防腐作用。rGO独特的片状结构，可以提高涂层的附着力，同时还可以形成物理阻隔层，通过这多方面性能的优化，使涂料具有良好防污防腐性能。可广泛应用于海洋环境下的油气管道，钢架结构等设施领域。

自由基消除剂及其制备方法 777     

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本发明属于化学清除剂技术领域，具体涉及一种自由基消除剂及其制备方法，所述自由基消除剂以改性纳米氧化硅为载体，表面涂覆有复合材料，按重量份组分计，所述复合材料包括氨基丙醇类化合物10‑20份、氨基烷基化合物5‑20份、抗氧剂0.1‑1份、活性氧化铝1‑5份及十二烷基苯磺酸0.01‑0.5份。本发明制备的自由基消除剂能有效清除化学物质中的自由基，防止产生有害物质。

自增容抗菌改性PET/PC合金及其制备方法 581     

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本发明属于高分子复合材料加工技术领域，具体涉及一种自增容抗菌改性PET/PC合金及其制备方法，该合金包括按照重量份数计的如下组分：PC树脂50‑70份、抗氧剂1010 0.3‑0.8份、季戊四醇硬脂酸酯0.5‑1份、增韧剂1‑10份、稳定剂0.5‑1.5份、聚磷酸铵1‑3份、改性PET树脂30‑50份。本发明的一种自增容抗菌改性PET/PC合金，制备的合金材料既具有PC树脂的刚性和耐热性，又具有PET树脂的耐溶剂性，改性PET的芳酯支链结构有利于提高树脂的界面相容性，力学强度和韧性好，抗菌效果高效持久，稳定剂可以有效抑制高温下的酯交换，提高树脂的高温稳定性。

单向混编编织物的生产方法 958     

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本发明公开了一种单向混编编织物的生产方法，包括以下步骤：步骤一：第一层0°经纱制备；步骤二：第二层0°经纱～第N层0°经纱制备；N为自然数，≥2；步骤三：辅助层纬纱制备；步骤四：捆绑线制备；步骤五：将步骤一至步骤四制备的材料进行铺放、混编得到单向混编编织物；步骤六：切割、收卷。本发明的0°经线采用两层或两层以上不同的纤维进行单向铺设，最后再进行混编而成，因此可以实现两种或两种以上的不同材料的铺设，确保混编织物各区域内纤维的均匀分布和厚度的一致性，不同0°经纱纤维层的克重可在30-3000克/m2范围内任意调整，从而实现了复合材料性能和成本的可设计性。

耐切割型胎面胶材料的制备方法 958     

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本发明涉及一种耐切割型胎面胶材料的制备方法，属于胎面胶技术领域。本发明通过将碳纤维和玻璃纤维复合缠结并纺织成线，通过玻璃纤维与碳纤维缠结交织成网状交织的结构形态，再将本发明制备的网状交织形态的复合材料填充至橡胶胎面胶内部后，由于在受到切割应力作用下，交织的网状结构提供具有可以卸载切割力度的形态并有效卸力，在胎面胶内部形成环形相扣的链甲，有效改善胎面胶材料耐切割性能，同时本发明技术方案采用炭黑进行二次补强，在受到拉应力的作用时，炭黑含量高的复合材料分子链段能够更快发生取向，产生应变诱导结晶，起到阻碍裂纹的扩展的作用，提高胎面胶缺口断裂伸长率和耐切割性能。

粘土基光阴极保护材料的制备方法和应用 777     

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本发明属于光阴极保护材料领域，具体涉及一种粘土基光阴极保护材料的制备方法和应用。该光阴极保护材料可以是粘土，也可以是粘土的复合材料，即硫化镉/氧化铈/粘土光阴极保护复合材料。将该光阴极保护材料涂覆在304不锈钢电极上，在光照下金属的腐蚀电位有很大的负偏移，远低于其自腐蚀电位，起到显著的光阴极防腐效果。

纤维电缆 864     

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本发明提供一种纤维电缆，其导体材料主要为石墨化碳纤维，以石墨化碳 纤维为导体材料作为线芯内芯，将其放置于钛管中，将形成的复合材料线芯直 接置于电缆线的中心，接头处无需剪断，形成碳纤维复合材料线芯传输电缆， 本发明的显著效果是，利用石墨化碳纤维的导电特性，将其制成性能优异的电 缆线芯，不仅节约了铜的用量，而且与铜相比，导电纤维一般重量较轻，耐腐 蚀，抗氧化(金属容易氧化造成局部击穿)，高稳定性的优点，使其功能和 使用寿命大大增加。

石墨烯导热泡沫、石墨烯导热垫片、制备方法 937     

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本发明提供石墨烯导热泡沫及制备方法、石墨烯导热垫片及制备方法，所述石墨烯导热泡沫的制备方法包括：在基材上涂布氧化石墨烯涂层；对氧化石墨烯涂层进行干燥处理，使得氧化石墨烯涂层不完全干燥，所述干燥处理包括常温干燥或/和加热干燥；对不完全干燥的氧化石墨烯涂层进行冷冻干燥，得到氧化石墨烯导热泡沫；对氧化石墨烯导热泡沫进行热处理，得到石墨烯导热泡沫。本发明既可以实现石墨烯泡沫孔隙结构的调控，又可以对石墨烯的定向排列进行调控，满足石墨烯泡沫作为高导热复合材料增强体时，石墨烯可以实现良好的定向排列，从而实现复合材料定向高导热性能。

隔热凉凉胶涂料及其制备方法 863     

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本发明涉及一种隔热凉凉胶涂料及其制备方法，涂料包括如下重量份原材料：水性丙烯酸树脂30‑50份、多功能助剂0.1‑0.3份、分散剂0.05‑0.07份聚苯胺/陶瓷粉原位复合材料15‑35份、乙二醇1‑2份、成膜助剂2.5‑3.5份、增稠剂0.1‑0.2份、水20‑25份。本发明以ZnO‑TiO₂‑Fe₂O₃‑TiC陶瓷粉为红外辐射型隔热材料与苯胺进行原位复合，制备出聚苯胺/陶瓷粉原位复合材料，将其与水性丙烯酸树脂剂其他助剂制成涂料后，涂覆于金属表面，具有较好的隔热性能和防腐蚀性能。

泡沫夹芯复合板及其成型工艺 1036     

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本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种泡沫夹芯复合板及其成型工艺，复合材料包括：若干泡沫芯材，其平行于长度延伸方向的四个面上设置有若干通孔，通孔长度延伸方向垂直于泡沫芯材长度延伸方向；第一织物层，每一泡沫芯材外缠绕有第一织物层，第一织物层对泡沫芯材平行于长度延伸方向的四个面进行包裹；两第二织物层，平行设置，包裹有第一织物层的若干泡沫芯材排列于两第二织物层之间，若干泡沫芯材排列方向垂直于泡沫芯材长度延伸方向；第二织物层、第一织物层和泡沫芯材之间浸润有树脂，并固化成型。本发明中，大大增加了其结构强度和抗剪切强度，从而增加了泡沫夹芯复合板的整体性能，使得泡沫夹芯复合板能够适用于更多场景。

锂离子电池复合薄膜负极材料及其应用 588     

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本发明公开了一种锂离子电池复合薄膜负极材料及其应用，所述复合薄膜负极材料为AlN‑M复合材料，其中所述M为Ni和/或Mn；所述AlN‑M复合材料的物相呈纳米多晶形态；所述M用以促进在锂离子电池循环过程中锂离子电池负极的锂离子脱嵌；该负极材料可用于锂离子电池中，具有较高的可逆容量和循环稳定性。

低温固化阴极电泳漆的制备方法 999     

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本发明涉及一种低温固化阴极电泳漆的制备方法，属于涂装材料技术领域。将木粉用氢氧化钠溶液浸泡过后，分散性提高，能够增加复合材料的韧性；纳米颗粒所含有的化学催化及光催化反应能力随着其表面活性中心的增多而显著提高，并且能和成膜物质的官能团发生次化学键合，从而增强漆膜的刚度和强度；纳米二氧化钛、纳米二氧化硅和改性木粉相混合，提高了复合材料的抗冲击性能；改性后的纳米颗粒与电泳漆产生良好的相容性，同时表面改性剂在漆膜基体与纳米颗粒之间形成一个弹性过渡层，使界面上所受外力能够得到有效的传递和松弛，外界的冲击能能被更好地吸收与分散，使得漆膜的刚性、稳定性和柔韧性兼顾，具有广阔的市场前景。

动车设备舱结构 690     

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本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种动车设备舱结构，包括底板以及位于所述底板两侧的两裙板；所述底板和裙板均为碳纤维复合材料结构，二者通过框架安装和连接。本发明中所提供的动车设备舱结构，通过选择碳纤维复合材料的底板和裙板结构，并通过合理的连接方式，在保证设备舱整体结构强度的基础上有效的降低了舱体的重量。