本实用新型公开了新能源电动汽车车内用高压电缆,包括多股铜导体绞合形成的电缆芯,所述电缆芯外包覆设置有热固性无卤材料挤包形成的绝缘层,所述绝缘层外部设置有通过金属复合材料制成金属复合屏蔽层,所述金属复合屏蔽层外侧设置有热固性无卤材料挤包成形的防护层;使用各种电动汽车特种材料,质量过关、使用寿命长、价格实惠,导体采用多股精绞无氧铜丝而成,柔韧性强,耐油耐水耐腐蚀,耐高低温,机械强度较高,化学稳定性及介电性能优良,产品性能佳,使用安全。
本实用新型公开了一种侧围内板,设置于前地板总成上,包括上边梁内板、A柱内板、A柱下内板、门槛梁、后轮罩外板和C柱内板,所述上边梁内板设置于所述A柱内板和C柱内板的顶端,所述门槛梁设置于所述A柱下内板和后轮罩外板的底端,所述上边梁内板、A柱内板、A柱下内板、门槛梁、后轮罩外板和C柱内板依次首尾相接形成封闭的环形结构。本实用新型采用碳纤维复合材料制成,相比于钢板材料,减重效果明显,有利于车身侧围结构的轻量化,并且具有抗腐蚀性;通过一体成型,能够解决传统车零件过多,模具数量过多,工艺复杂,制造成本过高的问题,降低工艺难度及复杂性。本申请还公开了一种包括侧围内板的汽车。
本实用新型为一种可伸缩的梯子。具有很多种梯子类型,而本实用新型实施一个形成垂直的构件或挤出的梯框节(1),和由铝、钢、塑料或复合材料,但不限于用这些材料制成的、外形或节(2)。在本实用新型中,梯框节(1)的外形(2)是这样配置的,每个相邻的可延长的梯框节(1)具有相同的外形(2),并在匹配的通道(3)和通道(4)中滑动,因此,当多个节这样连接时,就形成了一个被延长的结构(5),它可以被压缩到任何一个滑动梯框节的长度,因此形成一个紧凑的可延长的结构(6)。
本实用新型所述高负荷普通减速顶属于铁路编组站场调速设备,特别是铁路编组站场驼峰调速系统中的一种减速顶调速设备。高负荷普通减速顶由滑动油缸体、活塞杆、及减速顶壳体等部件组成,其滑动油缸体采用大口径结构,其壳体内壁上下各有一个导向环,导向环采用新型复合材料。其活塞杆的头部外圆与滑动油缸内壁滑动摩擦副增设两道支承导向环,其材料采用铸铁合金。其活塞杆采用差动平阀+盲孔结构设计。壳体的安装孔为内、外侧减速顶通用的结构。减速顶注油采用双油嘴,即注油嘴+排油嘴的结构设计。
一种生物技术抗菌、抑菌、防霉、除臭、安全、保健的生态绒制品。包括外套、内胆,其特征在于至少有二层和二层以上复合材料构成,表面层(1)和底托层(3)之间填充中间层(2)组成,中间层(2)可以为复合层材料构成。本实用新型同现有技术相比,不损害羽绒制品及面料原有的性能,具有抗菌、抑菌、防霉、除臭、安全、保健,有很好的护肤效果。
本实用新型公开了汽车镜分段式支架结构,支架用于镜壳通过上支座、下支座与汽车车体连接;支架包括上支架和下支架;上支架和下支架均采用塑料注塑方式制造;上支架包括上支架上臂和上支架骨架;下支架包括下支架下臂和下支架骨架;上支架上臂和下支架下臂分别与设置于汽车车体的上支座和下支座连接;上支架骨架和下支架骨架均呈条状,且表面设有最少两条与镜壳长度方向对应的纵向加强筋;上支架骨架和下支架骨架在对应镜壳中部的位置籍由可调节连接结构固定。本实用新型简化了后视镜支架结构,消除了金属或者金属复合材料镜杆与上、下两个塑料镜臂之间的装配问题和薄弱点,提高了后视镜的制造效率和装配效率。
本实用新型公开了一种高强度的阻燃反光布,包括基布本体,所述基布本体上表面依次包覆设置有由荧光漆涂制的荧光底层、由阻燃树脂涂制的阻燃层、由耐磨材料涂制的耐磨层,以及由荧光复合材料涂制的外复合层,荧光底层、阻燃层、耐磨层与外复合层间由耐温胶粘接;所述基布本体具有层状的夹芯结构,夹芯结构包括阻燃基层、交织基层、防护基层、强度基层,所述阻燃基层设置在防护基层外,其底部通过交织基层与防护基层紧密无隙交织,强度基层设置在防护基层内,其顶部通过交织基层与防护基层紧密无隙交织。本实用新型结构简单,设计合理,具有良好的阻燃耐磨以及耐腐蚀的优点。
本实用新型提供一种高性能耐磨梯级轴套,包括定位基座、轴套底座、套筒、滑动面、油槽和定位孔等,其特征在于,所述套筒安装在轴套底座上,套筒和轴套底座的中心线重合;所述定位基座安装在套筒上,定位基座和套筒的边缘均倒圆角,定位基座中央设有定位孔;所述套筒内安装有滑动面;所述滑动面上设有油槽。与现有技术相比,本实用新型结构简单、成本较低,选择聚甲醛+二硫化钼复合材料来制备,不仅提高了轴套的尺寸稳定性、耐磨性和自润滑性,而且能在高温高湿环境下负载时间大大延长,还能满足更高的承载要求。
本实用新型涉及的棉线格网式碳纤维电热膜,包括金属载流条、连接导线和塑料底膜,包括棉线编织方格网和塑料热熔层,所述棉线编织方格网的棉线中含有导热碳素复合材料,棉线编织方格网放置在塑料底膜上,数个金属载流条分别设置在棉线编织方格网两侧的网格线上,所述塑料热熔层热封在塑料底膜上,并将塑料底膜、棉线编织方格网、金属载流条、连接导线前端和塑料热熔层密封包覆连结为一整体;通过本技术方案,利用热熔塑料挤压注塑方式铺覆在塑料底膜上进行封装,保证了其内部的封装真空度,杜绝了碳纤维电热膜在长时间应用中易出现的内部断路和因为热胀冷缩内部产生气泡造成的短路现象,延长了使用寿命,增强了安全等级和导热效率。
本实用新型公开了一种光伏装饰一体化板,包括涂料层、膜层、光伏电池组、阻尼层和保温层;所述涂料设在最外层,所述涂料层由具有自洁防污染功能的,粒径为纳米级的有机硅丙烯酸涂料涂覆构成,厚度为20um;所述涂料层内侧是膜层;所述膜层为乙烯-四氟乙烯共聚物膜,厚度为100um;所述膜层的内层为光伏电池组;所述光伏电池组是晶硅柔性太阳能光伏电池;所述光伏电池组的内侧为阻尼层;所述阻尼层内侧为保温层。本实用新型将传统装饰壁材与晶硅等柔性薄膜太阳能光伏电池组件融合在一起,进行光伏发电的功能性建筑壁材。通过阻尼层和保温层来实现保温隔热和高效隔音功能,是一种节能降耗的新型复合材料。
一种预应力群锚锚具,由螺旋筋、喇叭管、锚垫板、锚环、夹片、盖帽和绝缘垫片,共7部分组成,其特征在于所述的锚垫板外部为矮圆柱环形铸铁套,其一侧面全部空缺,在其内部及外延用超高强水泥砂浆浇筑成锚垫板芯;中间圆孔用于接插喇叭管,喇叭管采用高密度聚乙烯材料制作,与锚垫板为可接插的分离式结构;锚环和锚垫板间布置有特殊材料制成的绝缘垫片;盖帽为塑料密封设计,通过螺丝固定在锚垫板上。通过上述技术方案实现的一种预应力群锚锚具具有全封闭,全绝缘的性能,复合材料制成的锚垫板重量更轻,外形尺寸更小,有利于张拉端锚具的布置。
本发明涉及一种导电聚吡咯/纳米纤维素复合膜材料的制备方法,先将含吡咯单体的溶液与纳米纤维素悬浮液混合均匀形成皮克林乳液;再向皮克林乳液中,加入一定量的含Fe3+的溶液经静态界面扩散反应,得到聚吡咯/纳米纤维素复合材料悬浮液,最终制成复合膜材料;所述皮克林乳液是以纳米纤维素悬浮液为连续相,含吡咯单体的溶液为内相。制得的复合膜材料由聚吡咯和纳米纤维素组成;复合膜材料中聚吡咯的负载量为26~35%,且复合膜材料中的聚吡咯以纳米棒的结构在纳米纤维素表面均匀沉积,并以氢键紧密结合;复合膜材料的导电率为4.1~5.2S/cm。本发明的方法可以在短时间内达到均匀且连续的导电聚合物在纳米纤维素表面的分散,从而得到导电率高的复合膜材料。
本发明涉及一种适用于DSA机微创手术的立体定位头架及手术躺板。所述的立体定位头架设有带Z轴槽和固定槽的固定座,Z轴槽内安装有滑块,滑块设有Z轴心和Y轴心,Y轴心嵌合于Y轴槽内,Y轴槽上固定有与调节旋钮转动连接的旋转基座,调节旋钮上设有X轴框架,定位块将X轴框架与半弧形弓套接于内部,且半弧形弓上设有导向器;所述的导向器设有带限位块的第一导向体和第二导向体;该头架采用聚醚醚酮复合材料制备而成。所述的手术躺板设有如上所述的立体定位头架、头枕、侧框、托板和插槽。本发明可实现血管造影与立体定向穿刺置管引流管在同一手术台完成,免去了更换手术室所增加的风险和延误的时间,并能提高穿刺准确性,使手术更加便捷安全。
本发明涉及了一种磁性的镁壳聚糖吸附剂的制备方法及其应用。该吸附剂的具体制备方法为:将壳聚糖粉末溶于0.5~2%的稀醋酸溶液中;按照壳聚糖与镁离子的摩尔比为1:2~1:3加入氯化镁,常温搅拌至形成均一的混合溶液;调节溶液pH为6~7;加入质量分数为2~5%的交联剂至溶液转化为胶状,剧烈搅拌2~3h后转移至模具中,冷藏使其成型,经干燥后,获得海绵状镁壳聚糖吸附剂。本发明制得的吸附剂对废水中的阴离子染料具有良好的清除效果,且复合材料具有抗酸性能强,投量少,吸附量大,分离简便快速,环境友好,成本低廉等优点,在废水处理领域具有良好的应用前景。
本发明公开了一种聚醚胺修饰氧化石墨烯及其制备方法。该方法包括如下步骤:在氧化石墨烯水溶液中加入聚醚胺,在一定温度下反应一定时间,通过离心或透析或过滤水洗除去未反应的聚醚胺;干燥后得到聚醚胺修饰的氧化石墨烯。本发明所涉及原材料价格低廉,反应条件温和,且所用溶剂为水,不会对环境造成污染。所得的聚醚胺修饰氧化石墨烯能够容易地分散在多种溶剂中,可以用于制备不同溶剂分散体系的氧化石墨烯或石墨烯材料,为氧化石墨烯的再分散和进一步应用提供了方便。所制备的聚醚胺修饰氧化石墨烯材料可以用于聚合物复合材料等多个领域。
本发明涉及聚合物复合材料加工技术领域,尤其是涉及一种基于三明治结构的高导热低介电薄膜及其制备方法。本发明利用球磨的方法,对h‑BN进行剥离和功能化,得到BNNSs‑NH2;将其与MWCNTs‑COOH实现共价键的连接,利用旋涂成膜和热压工艺形成高度取向的导热通路的同时保持低介电常数及低介电损耗,制备得到一种基于三明治结构的高导热低介电薄膜。本发明提供的制备方法原料易得,过程简单,制备成本低。
本发明公开了一种可用于锂电池盖板组件中导电柱的PPS特种塑料,按质量份计,由以下原料制备得到:PPS树脂80‑90份、导电剂5‑20份、抗氧剂0.5份;所述导电剂为碳纳米管接枝碳纤维;碳纳米管接枝碳纤维通过点击化学方法制备,接枝率为10%;PPS树脂在310℃/5Kg条件下MFR为600~700g/10min。本发明公开了一种可用于锂电池盖板组件中导电柱的PPS特种塑料,其主体为PPS树脂,通过引入新型的导电剂,根须状碳纳米管接枝碳纤维,复合材料的导电性均匀恒定,做成导电零件后电阻分布较窄,并且随着电压和温度的变化,电阻的浮动较小。
本发明属于树脂的生产技术领域,具体公开了一种端炔基聚乙二醇增韧的聚三唑树脂及其制备方法。该树脂为端炔基聚乙二醇单体与聚三唑树脂所用单体通过1,3‑偶极环加成反应制得的共聚物。该树脂有较好的溶解性。随着柔性链的引入,固化后的树脂韧性有了显著的提高,抗冲击强度可达到72.92kJ/m2,比改性前聚三唑树脂提高了84.8%,树脂的玻璃化转变温度(Tg)和5wt%热失重温度(Td5)略有下降,可作为航空航天结构复合材料的树脂基体,获得更广泛应用。
本发明提供Nb18W16O93作为电致变色材料的用途、电致变色复合材料及其制备方法和用途、电池。本申请中电致变色材料为Nb18W16O93,由于其具有容纳锂离子的较大额外空位,能使锂离子快速的嵌入和脱出,从而表现出着色响应时间和褪色响应时间较短的特质,且具有较好的电化学稳定性和结构稳定性。
本发明公开了一种带薄壁金属件耐烧蚀喷管预混料低压一体模压成型方法,是通过以下步骤实现的:预混料制备;压制;后处理;脱模;本发明采用碳纤维作为增强体,耐烧蚀树脂作为基体,制备的预混料可低压成型,且耐烧蚀性能好,解决了复合材料要求耐烧蚀性能好,且薄壁金属件一体成型时需低压成型这一矛盾。
本发明涉及一种基于3D打印技术制备尾矿砂蒸压加气混凝土试件的方法,包括尾矿砂蒸压加气混凝土复合材料的配制和采用3D打印制备尾矿砂蒸压加气混凝土的方法,所述尾矿砂蒸压加气混凝土材料配制,其尾矿砂蒸压加气混凝土配合比,由尾矿砂:418份;水泥:153份;石灰:95份;石膏:24份;45℃温水:412份;铝粉:1份质量份数的组份组成;采用3D打印制备尾矿砂蒸压加气混凝土的方法,其步骤为:建模、装载材料、打印、蒸压养护。本发明将3D技术运用于制备尾矿砂蒸汽加气混凝土试件成型,能够自动化高精度生产尾矿砂蒸汽加气混凝土试件,减少环境污染。
本发明涉及土壤污染处理技术领域,本发明提供一种利用分子筛材料修复污染土壤的方法,包括如下步骤:(1)将多孔矿物复合材料加入至酸溶液中,于室温下恒温振荡48h后,制得复合淋洗剂;(2)将复合淋洗剂加入铅、锌和镉复合污染的土壤中,并用稀硝酸和氢氧化钠溶液调节混合溶液pH值为6.5‑8,再于室温下恒温振荡20‑30min,振荡后的混合液体过0.25‑0.35μm滤膜;所得滤液即为淋洗出的铅、锌和镉。本发明的处理方法成本低,工艺简单易于操控,环境污染小,处理效果好,具有极好的工业应用前景。
本发明涉及一种添加助剂的碳硫复合正极材料的制备方法,主要采用升华法将碳材料与硫进行复合,随后在制备正极材料浆液的过程中将助剂与复合材料进行有效混合。本发明添加助剂可以有效切断二硫键,从而促进多硫化物向硫的转换,进而降低多硫化物溶解和穿梭的概率,减缓“穿梭效应”,从而提高室温钠硫电池的比容量,降低充放电过程中的极化,增强循环稳定性和寿命,全面改善室温钠硫电池的电化学性能。
本发明提供了一种带药缠绕复合壳体成型用低温固化胶粘剂及制备方法,该低温固化胶粘剂包括粘合剂、扩链剂、交联剂、补强填料、偶联剂、增粘树脂、增塑剂、固化催化剂和固化剂。通过将固化催化剂和增塑剂配制成溶液;将偶联剂、补强填料和增粘树脂混合;将粘合剂、扩链剂、交联剂、固化催化剂与增塑剂的溶液、补强填料、偶联剂与增粘树脂的组合物搅拌均匀;加入固化剂后搅拌均匀,真空脱气制得。本发明中的胶粘剂,可以实现低温固化,制备过程方便,易于施工,绝热层与绝热层、绝热层与壳体复合材料间具有良好的粘接性能,剪切强度可达到2MPa以上,能够满足带药缠绕复合壳体发动机的使用要求。
本发明公开了一种织物压力感应阵列,所述织物压力感应阵列为由导电丝线和绝缘丝线交织而成的机织物结构,所述导电丝线包括纬向导电丝线和经向导电丝线,所述绝缘丝线包括纬向绝缘丝线和经向绝缘丝线,相邻的纬向导电丝线被不少于一根纬向绝缘丝线彼此隔开,相邻的经向导电丝线被不少于一根经向绝缘丝线彼此隔开,其特征在于,所述导电丝线为包括聚合物材质的芯层和导电复合材料的皮层构成的皮芯结构,所述皮层具有压阻效应,纬向导电丝线与经向导电丝线的相交处形成压力感应单元。所述织物压力感应阵列可用于测量施加在其上的压力的大小及分布。本发明提升了柔性压力感应阵列的机械性能,具有很好的透气性和穿戴舒适性,适于快速规模化制备。
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