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本实用新型涉及一种新能源汽车用减震技术领域，尤其涉及一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置。本实用新型提供一种能改善汽车行驶平稳性、有效地防护器件损坏、方便耐用和自动降温的弹簧缓冲型新能源汽车减震装置。一种弹簧缓冲型新能源汽车减震装置，包括有固定器、第一减震组件、第二减震组件和第三减震组件；固定器顶端设有第一减震组件，第一减震组件顶端滑动式设有第二减震组件，第二减震组件顶端滑动式设有第三减震组件，第三减震组件顶端设有固定器。通过第一减震组件，第二减震组件和第三减震组件滑动式上下往复运动，达到三级缓冲减震的效果，防护罩上下伸缩往复运动，即保证润滑油对减震组件的有效降温，又对减震组件达到有效保护。
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本实用新型公开了一种分散式新能源接入的柔性牵引供电系统，属于新能源接入牵引供电技术领域，包括柔性牵引变压器子系统和新能源发电子系统；所述柔性牵引变压器子系统的一侧与三相电网连接；所述柔性牵引变压器子系统的另一侧与牵引网连接；所述柔性牵引变压器子系统的新能源接入侧与新能源发电子系统连接；本实用新型针对变电所位置分散的情况，采用多个逆变器和变压器配合将多个新能源发电装置分散接入牵引变电所内的柔性牵引变压器内部，解决了既有新能源并网对三相电网造成的电能质量问题，也解决了怎样将新能源发电系统接入牵引供电系统的问题。
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本发明涉及新能源消纳、储能领域，提供了一种新能源场配置储能对利用率影响的分析方法，其方法主要包括如下步骤：步骤1：获取新能源场站的储能参数和新能源接入系统的参数，通过利用率建模模块建立基于电力系统生产模拟的新能源场站配置储能利用率分析模型；步骤2：设定新能源场站配置储能利用率分析模型的通用约束条件，判断新能源场站配置的储能是否仅用于场站自身调峰，若是，则进入步骤3；若否，则进入步骤4；步骤3：设定新能源场站配置储能利用率分析模型的分类约束条件，进入步骤4；步骤4：求解添加约束后的新能源场站配置储能利用率分析模型，得出新能源场站的利用率。
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本实用新型公开了一种新能源接入柔性牵引变压器三相侧的系统，属于新能源接入技术领域，所述系统包括依次连接的柔性牵引变压器子系统、接入转换子系统和新能源子系统；所述柔性牵引变压器子系统的一端与三相电网连接，且所述柔性牵引变压器子系统的另一端与牵引网连接；本方案提供的一种新能源接入柔性牵引变压器三相侧的系统减小了新能源接入牵引供电系统对牵引网的影响的问题。
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本发明涉及电机工装技术领域，且公开了一种兼容多种姿态的新能源电机工装，包括固定座、安装座和安装环，所述安装座的内部与固定座的内部活动连接，所述安装环的底部与安装座的顶部固定连接，所述固定座顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有安装块。该兼容多种姿态的新能源电机工装，通过设置了固定座和安装座，使得新能源电机可以通过安装座安装到固定座的内部，安装座是安装在固定座的内部，使得安装座可以从固定座的内部取出，当需要兼容多种姿态的电机时，可以将安装座从固定座的内部取出，再将与相应电机姿态匹配的安装座安装到固定座的内部，从而使得该装置在使用时能够兼容多种姿态的新能源电机。
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本发明涉及新能源电池生产领域，尤其涉及一种新能源电池生产用电池正负极校正装置，本发明提供一种能够校正输送过程中圆柱形电池的正负极朝向的新能源电池生产用电池正负极校正装置，包括有输送装置、弧形支撑短架、弧形支撑长架、弧形下料架等；弧形支撑短架和弧形支撑长架之间设有输送装置，弧形支撑短架位于弧形支撑长架左方，弧形支撑长架顶部固接有弧形下料架。通过弧形出料架左方的出口落到输送装置上的圆柱形电池正极会朝左，通过弧形出料架右方的出口落到输送装置上的圆柱形电池正极也会朝左，使得落到输送装置上的圆柱形电池正负极朝向始终保持一致，从而达到校正输送过程中圆柱形电池的正负极朝向的目的。
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本发明涉及一种新能源电子产品展示台，尤其涉及一种便于调节角度的新能源电子产品展示台。提供一种功能相对较多，方便参观者多方位进行观察的便于调节角度的新能源电子产品展示台。一种便于调节角度的新能源电子产品展示台，包括有万向轮和第一固定板等，第一固定板底部的前后两侧均对称转动式地设有两个万向轮。通过拉动第一把手向上滑动的程度来调节装料板的高度，参观者可拨动第二把手进行转动，便于对摆放在装料板上的新能源电子产品进行全方面的观察；在第一卡块和弹性件的配合作用下可对滑柱进行锁止限位；在第二齿条向下滑动时可推动第二固定板向下移动，使得第二固定板可与地面接触，增大摩擦力，避免本展示台出现打滑的现象。
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本发明公开了一种新能源汽车换电系统及换电方法，涉及新能源汽车换电技术领域，中控管理系统包括监控管理模块、电池管理模块、电能管理模块、数据管理模块、物流调度管理模块，监控管理模块，对于进入的新能源汽车数量进行统计，同时可以对于新能源汽车的换电过程进行监控，实现一人可以对控制几辆新能源汽车的换电。本发明通过由机器人控制操作帮助车辆更换动力电池，操作简单，提升了车主的用户体验感，利用换电机器人对电池包定位后将车内亏电电池包与充电柜内满电电池包互换，实现新能源汽车的快速换电，有效提高了装置的换电效率，一个换电站可以为多种不同品牌的电动汽车提供换电服务，解决了单换电站兼容多品牌新能源车辆的问题。
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本发明提供了一种新能源车辆的启动方法、装置及系统，获取新能源车辆的载重参数后，基于载重参数，确定新能源车辆的启动档位，然后基于启动档位，控制驱动电机工作，以驱动新能源车辆启动。该方式获取载重参数并根据载重参数确定适宜启动的档位，提高了新能源车辆的启动效率，节省了能源。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动氢燃料电池包，包括支架（1）、氢燃料电池组（2）、散热器（5）、蓄水装置（6）、高压储气罐（7），氢燃料电池组（2）置于支架（1）上部形成的至少一层电池组容腔内，每层电池组容腔内设有两列氢燃料电池组（2），两列氢燃料电池组（2）之间设有电控箱（3）；支架（1）的下部形成一层置物空间，该置物空间的两端用于安装高压储气罐（7），中部用于安装载重轮（4）、散热器（5）和蓄水装置（6）。本实用新型主要为新能源汽车提供电能，其原材料环保，产物环保，大幅度提高了电池包的供电能力，与锂电池联合也为其它新能源车的牵引动力提供增程的动力。
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本实用新型提供一种防水性能好的新能源汽车充电桩装置，涉及电动汽车技术领域。该防水性能好的新能源汽车充电桩装置，包括充电箱，所述充电箱的正面通过合页活动连接有防水盖，所述防水盖的正面设置有向内侧延伸的凹槽架，所述充电箱的正面设置有一层与凹槽架相适配的密封圈。该防水性能好的新能源汽车充电桩装置,设置内侧延伸的凹槽架，由于将防水盖打开时，防水盖内侧会被雨水沾湿，凹槽架会将雨水在引流的效果下通过通水孔排出，设置引流槽和排水槽，能够将水分有效排出充电箱，实现充电箱防水作用，设置升降架，能将充电箱抬起达到一定高度，防止积水流入到充电箱中，从而实现高效防水的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车车载电池抗震安装箱，包括箱体和槽钢，所述箱体的内腔安装有槽钢，所述箱体的底部四角均安装有第一立柱，所述第一立柱的底部外壁左右两侧均安装有第一弹簧，所述滑板的底部外壁前部安装有第二卡板，所述第二卡板的外壁安装有第三弹簧，所述第三弹簧的前端安装有第一卡板，所述第一卡板的顶端与槽钢相。该新能源汽车车载电池抗震安装箱，通过槽钢，达到了安置新能源汽车车载电池的目的，通过第一弹簧，达到了使箱体受到颠簸时减震的目的，通过第二弹簧达到了减少箱体晃动的目的，通过连杆与滑道的配合，达到了配合连杆，进一步增加装置减震性的目的，使新能源汽车车载电池不易损坏，为人们带来方便。
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本发明公开一种用于贯通式牵引供电的新能源供应系统及控制方法，包括步骤：确定新能源供应系统的应用地区，依据应用地区电气化铁路运行图和往日正常工况下牵引负荷功率曲线进行负荷预测，获取牵引负荷数据；依据应用地区新能源资源状况，获取新能源日出力曲线与牵引负荷曲线；通过进行匹配分析，以确定新能源供应系统在满足约束条件下的最优装机容量；结合应用地区规划情况，进行多场景下新能源供应系统优化运行控制策略选择。本发明有利于新能源就近消纳及铁路系统的绿色发展，能够有效回收再生制动部分的能量，既避免了相关电能质量问题还可带来额外的经济收入；通过对牵引负荷进行削峰可减少牵引侧的基本电费。
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本实用新型涉及箱式变电站领域，尤其为一种带有新能源充电桩的箱变。包括箱式变电站外壳，所述箱式变电站外壳上方设有防雨顶，所述防雨顶上设有若干导水槽，所述箱式变电站外壳下方设有水泥底座，所述水泥底座两侧均设有若干通气孔一，所述箱式变电站外壳下方设有底板，所述底板上设有若干通气孔二，所述箱式变电站外壳上设有两个电池输出口，所述电池输出口位于箱式变电站外壳上设有充电头放置座，所述充电头放置座内设有新能源充电头，所述新能源充电头与电池输出口之间通过线路连接。本实用新型提供了内部带有储能模块，可在停电时给城市供电，也可以给新能源车充电的一种带有新能源充电桩的箱变。
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本实用新型属于电池箱技术领域，尤其为一种具有减震功能新能源电池箱，包括箱体，箱体的外部套设有箱盖，箱盖与箱体滑动连接，箱体的内部滑动连接有底板，箱体下端面内侧的左右两端均固定连接有固定板，两个固定板的相离两端面均固定连接有导向杆，导向杆的另一端与箱体固定连接；当新能源汽车通过颠簸路面时，一号弹簧、二号弹簧与三号弹簧在外力的作用下被压缩，从而对放置于箱体内部的新能源电池进行减震保护，有效防止新能源电池因受到冲击而损坏的情况发生，需要对新能源电池进行更换拆除时，通过旋钮与压杆带动二号滑块移动，使得卡头与卡槽脱离，随后将箱盖从箱体上去取下，拿出新能源电池，操作简单方便，省时省力。
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本发明是一种可移动电动新能源汽车车外储能装置属于电动新能源汽车领域.本发明主要用于解决电动新能源汽车续航里程不足时充电不便的问题。本发明包括装载系统，储能系统，辅助系统三大系统。其主要特点是采用了二次充电方法，先将固定电网上的电能储存到本发明上，然后使本发明与动力电池电能不足的电动新能源汽车保持相对静止状态，由发明向电动新能源汽车充电供电。从而使电动新能源汽车在自身的动力电池不足时继续行驶。并在其自身动力电池电能能满足自身行驶需要时离开实本发明继续行驶。
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本发明公开了一种分散接入柔性牵引变压器的新能源储能系统及控制方法，包括依次连接的：柔性牵引变压器、隔离型DC/DC变换器、直流母线、新能源储能装置；柔性牵引变压器与隔离型DC/DC变换器连接；隔离型DC/DC变换器分别与柔性牵引变压器、直流母线连接；直流母线与新能源储能装置连接；新能源储能装置，用于为柔性牵引变压器的直流环节传递功率；本发明通过储能装置减少弃风、弃光，并为各类新能源接入与就近消纳提供便利，协调再生制动能量储存，实现新能源与再生制动能量的最优利用，促进铁路牵引供电的绿色健康。
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本发明涉及一种线管热烘装置，尤其涉及一种新能源汽车的充电枪头线管热烘装置。本发明的目的是提供一种具有散热降温的新能源汽车的充电枪头线管热烘装置。本发明提供了这样一种新能源汽车的充电枪头线管热烘装置，包括有工作框、控制箱、第一放料部、第一滑杆、第一滑套和热风机等，工作框左侧中部设有控制箱，工作框右侧下部设有第一放料部，工作框前后两侧的右侧中部均设有第一滑杆，第一滑杆右侧均滑动式设有第一滑套，第一滑套内侧均设有用于对热缩管进行热烘的热风机。本发明在散热板的作用下，能够对工作框内部进行散热，在气泵开启后，能够通过气泵对工作框内部进行降温，避免工作框内部的高温将零件损坏。
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本发明公开了一种新能源充电桩用散热装置及散热方法，涉及到新能源充电桩技术领域，包括电桩本体，所述充电桩本体内通过上下往复组件和水平往复单元安装有温度传感器，所述充电桩本体内设置有散热风扇，所述散热风扇上安装有水平调节组件。本申请还公开了一种新能源充电桩用散热装置的散热方法。本发明通过上下往复组件、水平往复单元和温度传感器的设置，可对充电桩本体内的电器元件进行全面的温度检测处理，检测范围广，且检测的更加准确，当检测到局部电器元件温度较高时，可通过竖直调节组件和水平调节组件将散热风扇调节移动至指定位置，实现定点吹风散热的目的，避免局部电器元件温度过高发生损毁现象。
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本发明涉及一种新能源汽车电池材料镍钴铝酸锂的制备方法，属于新能源材料领域。其包括了配料，高压水热反应，高温煅烧和后处理工序，将各种原料配置成一定浓度的溶液，然后再高压釜内反应，得到的物料经过高温煅烧和后处理得到镍钴铝酸锂。本发明提供的一种新能源汽车电池材料镍钴铝酸锂的制备方法，工艺简单，成本低，过程控制简单，制备的产品稳定，产品均一性好。
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本发明提供的新能源汽车电池监测系统，利用中央处理装置、温度传感器、信号处理电路、电压传感器、电流传感器、图像采集装置、图像处理装置、显示装置、存储装置、无线传输装置以及手机对新能源汽车电池的温度信号、电压信号、电流信号以及图像信息进行监测，工作人员能够通过显示装置或手机实施获知新能源汽车电池的温度信号，进而及时了解电池运行状况，同时，工作人员还能够通过显示装置或手机实时获知新能源汽车电池的电压信号和电流信号，工作人员能够估算电池剩余寿命，工作人员还能够通过显示装置或手机实时获知新能源汽车电池的图像信息，工作人员能够及时获知电池是否发生变形或液体泄漏等故障。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩，尤其涉及一种具有防护功能的新能源汽车充电桩。本发明提供一种能够对充电桩进行遮挡，避免雨水渗入充电桩内的具有防护功能的新能源汽车充电桩。本发明提供了这样一种具有防护功能的新能源汽车充电桩，包括有底板、保护壳和充电桩，底板顶部后侧设置有保护壳，底板顶部后侧设置有能够对新能源汽车进行充电的充电桩，充电桩右部设置有充电线，充电桩位于保护壳内。新能源汽车往后倒车使得第二限位板继续向后转动与第一限位板接触对新能源汽车的车尾进行限位，从而能够避免汽车撞击充电桩。
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本实用新型公开了一种新能源汽车洗车装置，包括第一盛水箱，所述第一盛水箱的顶部连通有底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有两个第一安装架，所述第一安装架之间转动连接有两个主动轮，所述主动轮的表面传动连接有传送带，所述第一安装架的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有第二盛水箱，所述第二盛水箱的顶部固定安装有水泵，所述安装板的底部固定安装有导管。本实用新型通过传送带、主动轮和电机之间的配合实现对新能源汽车进行移动，通过第二盛水箱、喷头、导管、水泵和安装管之间的配合实现对新能源汽车进行清洗，同时解决了现有的清洗装置需要人员驾驶车辆对其进行清理，劳动量增大的问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车变频器外壳气密性测试装置。所述新能源汽车变频器外壳气密性测试装置包括检测观察箱；放置板，所述放置板滑动安装在检测观察箱内；两个条形垫块，两个所述条形垫块均固定安装在放置板的底部；四个牵拉绳，四个所述牵拉绳分别固定安装在两个所述条形垫块的顶部；两个撑立杆，两个所述撑立杆分别固定安装在检测观察箱的两侧外壁上；两个横转杆，两个所述横转杆均转动安装在；两个所述撑立杆之间，对应的所述横转杆的一端延伸至撑立杆外。本实用新型提供的新能源汽车变频器外壳气密性测试装置具有使用方便、方便检测时变频器外壳的放置和取出，相对地提高检测工作的效率的优点。
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本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域。目的是提供一种环境适应性极强的、能保证电池稳定性的新能源汽车电池热管理系统。包括车载空调系统和电池冷却系统，车载空调系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器，电池冷却系统包括电池冷却器、循环泵、电池换热器、电池散热器和PTC加热器。电池散热器与电池换热器之间设置三通电磁阀，三通电磁阀的防冻液进口与电池换热器连接，三通电磁阀的两个防冻液出口中一个与电池散热器的防冻液进口连接，另一个与电池散热器和PTC加热器之间的防冻液管连接构成直流管路。本实用新型能够对新能源汽车的动力电池进行有效的冷却和加热，保证电池工作状况的稳定，使得电池能够适应高温、低温等不同的工作环境。
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本实用新型公开了新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括箱体和盖板，箱体内设有至少一个蓄电池容腔，每个蓄电池容腔的底部设有至少一个支撑减震组件，与蓄电池容腔相应的盖板的下端面上设有至少一个下压减震组件，蓄电池固定于支撑减震组件和下压减震组件之间；通过支撑减震组件和下压减震组件的配合作用来达到抗震的效果，极大地减小车体运动对蓄电池的震动，同时还能保护蓄电池不受外力的撞击和钉刺，提升新能源汽车蓄电池工作稳定性、安全性和可靠性，也提高了新能源汽车应对复杂环境的能力。
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本发明公开了基于开绕组电机的新能源发电及传动用电系统及控制方法。本系统包括分布式新能源发电端、三相双向变换器、三相二极管整流桥、三相逆变器、开绕组电机、三相断路器、控制器和三相电网。相较于传统的新能源发电及传动用电系统，本发明专利对开绕组电机进行复用，既可以在电机正常运转过程中直接利用新能源进行供电，又能在电机静止时将其用作新能源发电并网时的电抗器。此外，本系统根据新能源间歇性发电和发电功率波动的特点，构建了分布式新能源发电端停止供电及电机停转等情况下的多种运行方式。本发明可有效降低新能源发电及用电系统成本，提升系统效率，改善电网电能质量。
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本发明公开了一种用于交直流外送电网新能源送出能力的确定方法，包括：将高压直流输电系统的最小运行功率作为初始运行功率；根据预先构建的电网机电暂态仿真计算模型，对交流外送输电断面所包含的交流通道分别进行故障校核，获取所述交流外送输电断面的暂稳极限和送端电网新能源总有功出力；根据预先构建的电网稳态潮流仿真计算模型，对交流外送输电断面中的双回线路进行故障校核，获取所述交流外送输电断面的稳控极限和送端电网新能源总有功出力；根据所述暂稳极限和稳控极限，获取当前直流送电功率下交流外送输电断面的极限功率；将所述送端电网新能源总有功出力作为新能源最大接纳容量。解决现有的方法无法准确评估新能源送出能力的问题。
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本发明提供一种新能源数据挖掘系统，包括车载终端数据采集器、车载无线设备、后台服务器、以及数据库，车载终端数据采集器包括多个传感器、控制器和处理器，多个传感器分别通过传感器接口与控制器相连接，控制器与处理器相连接，处理器用于对数据依次进行数据校验、数据压缩、以及数据加密处理；后台服务器包括依次相连的数据接收单元、数据解密单元、数据整合单元、数据分析单元、以及数据挖掘单元，控制器通过车载无线设备与数据接收单元相连接，数据整合单元与数据库相连接，数据挖掘单元能够对数据依次进行特征提取、数据过滤和数据解析。本发明为新能源车的结构优化和性能优化提供可靠的数据支持，有利于新能源车的发展。
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