其他其他有色金属失效分析技术理论与应用

具有寿命终止早期识别的放电灯用工作电路 900     

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本发明涉及一种新的用于低压放电灯1的工作电路,它具有一个通过测量电极2、3之间的直流电压的EOL早期识别电路。其中可以由一个偏置电压10这样改变直流电压,使得在测量时只必须考虑一个极性。

半导体器件和包括其的系统 924     

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本发明公开了一种半导体器件和包括所述半导体器件的系统，其涉及在半导体器件的探针测试期间检测有缺陷或失效部分的技术。所述半导体器件包括测试控制器，该测试控制器被配置为在测试信号的激活期间执行读取标志信号的计数，以及控制数据掩蔽信号在读取标志信号的第N激活时间被触发。所述半导体器件还包括单元阵列，该单元阵列被配置为在写入操作期间经由数据线接收和储存测试控制器的输出信号，以及在读取操作期间将所储存的数据输出到测试设备。

在数据存储器中识别供电中断和重建数据存储器的方法 1006     

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本发明涉及用于在数据存储器中识别供电中断和重建数据存储器的方法。为了在含有有用信息单元和分配给所述有用信息单元的检验信息单元的易失性数据存储器中检测供电中断，在读访问有用信息单元时一起读取所分配的检验信息单元，根据所述检验信息单元来判定有用信息是否失真，并且如果在预先规定数量的相继的读访问中将至少两个所读取的有用信息单元认为是失真的，则确定供电失效。

蒸汽熨衣设备 968     

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本实用新型公开了一种蒸汽熨衣设备，包括壳体和设置于所述壳体内的水箱，所述水箱外部设置有通信连接控制器的多个磁簧开关，多个所述磁簧开关沿竖直方向依次设置，所述水箱内部设置有能够随水位变化竖直位移的磁性浮体，所述磁性浮体竖直位移时能够依次靠近并触发所述磁簧开关。这种方式不需要人工观察水位，简化操作过程，同时不会产生氧化物或水垢，保证水位检测功能不会受水质影响而失效，能够稳定准确地检测水位，提高安全性。

灭火器控制电路、灭火器控制系统及电池包 775     

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本申请适用于电池包灭火技术领域，提供了一种灭火器控制电路、灭火器控制系统及电池包，多个传感器模块分别与多个灭火器连接，通过多个传感器模块检测电池包内的温度或者烟雾，并根据检测结果生成感应驱动信号，以驱动对应的灭火器执行灭火操作，灭火器根据灭火操作生成灭火反馈信号，主控模块根据灭火反馈信号按照预设时间间隔生成多个灭火器控制信号，以控制多个灭火器按照预设时间间隔触发灭火操作，从而避免电池包内的多个灭火器同时触发灭火操作导致电池包内的压强骤然增大、箱盖失效、灭火材料排除速度较快，不利于电池包内灭火的问题。

摩托车引擎的排气装置 860     

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本实用新型的摩托车引擎的排气装置包括有：一排气导管、一触媒转换器总成、一下游含氧感知器及一消音器。其中，排气导管具有一入口端及一出口端，入口端与一引擎的一排气端连通。触媒转换器总成包括有一触媒转换器前盖、一触媒转换器外筒体、一第一触媒转换器、一第二触媒转换器、及一位于第一触媒转换器与第二触媒转换器间的含氧感知器锁附座，该触媒转换器前盖与排气导管的出口端连通，触媒转换器外筒体具有一检测孔，第一触媒转换器与第二触媒转换器固设于触媒转换器外筒体内。下游含氧感知器锁付安装于该含氧感知器锁附座上，消音器具有一与触媒转换器外筒体相连的消音器前盖。因此，当含氧感知器检测出失效信号后，仍具有一定的排放净化能力。

U型隔气装置以及排水设备 902     

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本实用新型实施例涉及给排水技术领域，特别涉及一种U型隔气装置和排水设备，U型隔气装置包括U型管道，所述U型管道的侧壁设置有注水孔，所述注水孔位于所述U型管道所形成的U型槽的底部；水箱，设置有蓄水槽、以及与所述蓄水槽连通的进水口和出水口，所述出水口与所述注水孔连通；电磁阀开关，设置于所述进水口，用于关闭或者打开所述进水口；浮球开关，设置于所述蓄水槽内，用于检测所述蓄水槽的水位；控制器，与所述电磁阀开关和浮球开关连接，所述控制器用于在所述浮球开关检测到所述蓄水槽位于预设低水位时，控制所述电磁阀开关开启，向所述蓄水槽进水。所述U型隔气装置可避免所述U型管道内没水，进而可避免所述U型隔气装置失效。

电子烟 746     

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本实用新型公开了一种电子烟，属于电子烟技术领域。该电子烟包括雾化装置、电池、开关键、控制板、遮挡组件以及与控制板电连接的传感器；控制板在接收到满足预设条件的操作信号时，控制遮挡组件在第一姿态和第二姿态之间切换；遮挡组件处于第一姿态时，传感器处于失效状态，由控制板根据开关键被操作时产生的操作信号控制电池与雾化装置间电路的通断；遮挡组件处于第二姿态时，控制板接收不到开关键被操作时产生的操作信号，由控制板根据传感器检测到的信息控制电池与雾化装置间电路的通断，传感器检测到的信息用于指示电子烟是否处于被抽吸状态。解决了市场上的电子烟所提供的点烟方式单一的问题。

车辆的制动装置 1112     

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一种车辆的制动装置。当由储能器压力传感器(101)检测到的液压的大小比预先设定的规定值低时，制动器ECU(100)使主截止阀(63、64)成为开阀状态并且使保持阀(61FR、61FL)成为闭阀状态，使主缸(22)与轮缸(42FR、42FL)连通。另一方面，ECU(100)将保持阀(61RR、61RR)维持在开阀状态，使储能器(32)与轮缸(42FR、42RL)经由线性控制阀(65)连通。进而，ECU(100)基于由传感器(101)、主缸压力传感器(102)、控制压力传感器(103)检测到的液压的变化，判定在右前轮的制动系统、左前轮的制动系统、以及左右后轮的制动系统中的哪一个制动系统产生失效。

车辆电源箱装置 821     

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在包括+B电源侧电路(20)和IG电源侧电路(30)的电源箱电路(10)中，其中+B电源侧电路(20)连接到+B电源侧输入线(11)，并且IG电源侧电路(30)连接到IG电源侧输入线(12)，在IG电源侧电路(30)中存在IG1系统继电器(36)并且在+B电源侧电路(20)中存在IG2系统继电器(28)的情况下，当检测到IG2系统继电器(28)故障时，利用用于恢复的第二继电器(42A、42B)而切换电源路径，从而进行将电力从IG1系统继电器(36)的输出供给至IG2系统输出侧的恢复操作。其中，通过切换用于恢复的第二继电器(42B)，自动切断供给至具有低优先级的负载的电力，防止了供电的短缺。

用于利用以太网/IP I/O的控制器冗余和控制器网络冗余的系统和方法 1137     

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一种装置包括第一控制器(104a, 104b, 202, 304, 306)，其具有至少一个接口(120)和至少一个处理设备(116)。所述至少一个接口被配置用于与第二控制器(104a, 104b, 202, 304, 306)以及与受控网络(350)通信，所述受控网络具有多个以太网/IP兼容输入/输出（I/O）模块?(206, 208, 360)?和多个以太网/IP兼容受控设备(210, 212, 362)。所述至少一个处理设备被配置用于在所述第二控制器与所述I/O模块的至少一个和所述受控设备的至少一个通信同时检测与所述第二控制器相关联的故障。所述至少一个处理设备还被配置当检测到与所述第二控制器相关联的故障时用于恢复与所述至少一个I/O模块和所述至少一个受控设备的通信，而所述至少一个I/O模块不更新所述至少一个受控设备到失效保护状况。

CAN收发器 1067     

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公开了一种用于从控制器局域网络(CAN)总线发送和接收数据的收发器。所述收发器包括微控制器端口、发射器和接收器，其中所述收发器被配置成从由所述接收器接收到的数据帧确定位定时。所述收发器另外被配置成检测在所述数据帧的预定部分中引入信号毛刺的尝试，并且在检测到所述信号毛刺之后，所述收发器被配置成使发射线上的所述数据帧失效和/或在预定时段内停用所述发射器。

用于工装快换装置的控制方法和控制设备 1043     

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本发明涉及一种用于工装快换装置的控制方法，包括以下步骤：接收工装夹具脱离接合的指令(S01)；判断工装夹具是否处在接合状态(S02)；如果工装夹具处在接合状态，则对脱离报警器的功能性进行检测(S03)；如果检测到脱离报警器失效，则转到紧急状态(S04)。本发明还涉及相应的控制设备以及作业机械。

冷却水控制阀装置 754     

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阀(41)能够控制在主流路(Rm)中流动的冷却水的流量。迂回通路(Pd)迂回阀(41)从发动机(2)侧与主流路(Rm)侧连接。失效保护阀(50)具有与阀(41)独立地工作、能够将迂回通路(Pd)开闭的阀主体(51)、以及能够基于冷却水的温度使阀主体(51)工作来将迂回通路(Pd)开闭的温度检测介质(52)。若将从来自发动机(2)的冷却水流入的流入口(Oin)向旁通流路(Rb)和迂回通路(Pd)分支的部分设为分支部(Div)，则温度检测介质(52)不突出到分支部(Div)地整体收容于迂回通路(Pd)。

双回路力矩感知系统及其感知方法 790     

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一种双回路力矩感知系统及其感知方法，在马达与减速机构设四位置传感器构成双回路进行检测而计算输出力矩，并利用位置传感器的检测，在回路或位置传感器产生异常时，发出失效的警报，以提升作业环境的安全性。

用于EAS标签的金属喷镀电介质基片 870     

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薄金属喷镀无机/聚合物电介质基片(24)在两侧面上涂覆有金属,用于制造谐振电路标签(20)。该电介质层包括穿过的通路孔(31),并直接形成于第一导电箔层上。第二导电金属层沉积在该电介质层上和通路孔中,以便使这两个导电层互连。该结构随后利用抗蚀剂而蚀刻形成电路中的电感器(28)和电容器板(27、29)。该电路的失效可靠性将通过由非机械方法形成均匀和一致的电介质层临界击穿厚度而增强。且不需要专用标签表面区域来用于机械互连并能够使电容器板更小,从而使可用于电感器线圈的表面面积最大,从而增加给定尺寸标签的电感和检测范围,或者对于相同的检测范围制造更小的标签。

包括至少一个自适应拒波滤波器的辐射设备和被提供有所述设备的天线 983     

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本发明涉及一种包括至少一个辐射设备(100)的天线,所述至少一个辐射设备(100)被提供有与干扰信号的频带相关联的拒波滤波器。本发明的天线特征在于:拒波滤波器以这样的方式自适应,即:当检测到干扰信号并且其功率大于阈值时,激活拒波滤波器,而当所检测的干扰信号的功率信号小于阈值时,使所述自适应滤波器失效。

网络跟踪先前层级减除的装置及方法 868     

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本发明涉及网络跟踪先前层级减除的装置及方法，揭示一种执行芯片中的集成电路结构的连通性测试的方法。该连通性测试执行于该芯片的第一层级。在该芯片中识别潜在缺陷位置，其表示因过孔开路或过孔短路而容易系统性失效的过孔位置。将该潜在缺陷位置转换至该芯片的第二层级的过孔位置。该第二层级位于该第一层级下方。在转换热点以后，检查该第二层级有无缺陷。检查该第一层级上的该过孔位置有无缺陷。将该第二层级的所有缺陷转换至该第一层级的该过孔位置。利用该第二层级的该转换缺陷及该第一层级的该缺陷的先前层级减除形成缺陷的网络跟踪。

用于燃料电池系统的燃料供应单元、燃料电池系统和用于监控燃料供应单元的方法 788     

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一种特别适于使用在飞机中的用于燃料电池系统的燃料供应单元(10)包括:燃料罐(12)和将所述燃料罐(12)连接到燃料电池(18)的入口(16)的供给管路(14)。罐隔离阀(28)被设置在该供给管路(14)中。移除管路(46)将所述燃料电池(18)的出口(20)连接到所述飞机的非加压区域和/或外部大气。该燃料供应单元(10)还包括:用于检测所述燃料电池(18)中的电压的传感器(44)以及电子控制单元(45),当在所述燃料电池系统的静止操作状态下由所述燃料电池(18)产生电能时,该电子控制单元适于接收从所述传感器(44)输出的信号,且适于基于所述传感器信号检测所述罐隔离阀(28)的非故意打开或失效造成的故障。

移动体监视装置、使用其的车辆控制系统及交通系统 959     

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本发明提供一种移动体监视装置、使用其的车辆控制系统及交通系统，在汽车这样的车辆中，良好地获取包括不与交通系统对应的移动体的移动数据在内针对多个移动体的移动数据。接收与其他移动体的移动有关的移动数据的移动体监视装置从在与本车之间能够接收、发送移动数据的对应移动体获取在与本车之间不能接收、发送移动数据的非对应移动体的移动数据，并将获取到的移动数据累积于存储器进行存储，且从本车检测其他移动体的通过。对存储于存储器的非对应移动体的移动数据进行管理的非对应管理部在基于检测数据判断为存储于存储器的非对应移动体通过的情况下，针对每个移动体，从存储器删除非对应移动体的移动数据，或者使其失效。

具有远端监控及电力备援机制的电源管理装置 972     

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本发明提供一种具有远端监控及电力备援机制的电源管理装置。本发明的电源管理装置包括外围控制电路、输入切换电路与输出控制电路。外围控制电路与远端装置通信并据以提供控制信号或多个开关信号。输入切换电路接收并检测多个交流电力，且根据控制信号选择其中一个交流电力作为供电电力。当所选择的交流电力失效时，输入切换电路在预定时间内选择另一交流电力作为供电电力。输出控制电路接收供电电力且受控于开关信号以提供输出电力至外部负载。输出控制电路检测外部负载的用电信息。远端装置通过外围控制电路取得交流电力的电力状态及外部负载的用电信息以监控电源管理装置。本发明可增加用电的可靠性与安全性。

电动机驱动车辆的转向系统 990     

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本发明的目的是提供一种电动机驱动的车辆的转向系统，其具有与只安装传统内燃机的车辆的转向操作性等同的转向操作性，并且即使在执行转向力辅助的失效保护控制期间也具有与固有转向操作性等同的转向操作性。为了实现该目的，电动机驱动的车辆包括：作为电动机驱动的车辆的动力源的驱动电动机、检测驱动电动机的速度的电动机速度传感器、根据方向盘的转向角度而向前轮提供转向角度的转向系统、检测电动机驱动的车辆的速度的车辆速度传感器和基于电动机速度传感器和车辆速度传感器的输出信号中的至少一个根据乘员的转向操作而输出辅助量的动力转向控制器，在转向系统中，使辅助量随着电动机驱动的车辆的速度或驱动电动机的速度增加而变小。

带式无级变速器及其故障判断方法 1092     

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变速器控制器基于输出旋转速度传感器的检测值而判断输出旋转速度传感器是否发生了故障，在判断为输出旋转速度传感器发生了故障的情况下，执行将电磁阀控制为使得初级压力不管指示压力如何都达到规定的高压力的失效保护控制，并且禁止基于指示压力与初级压力传感器的检测值之差的电磁阀的故障判断。

交流转直流电源电路 920     

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本实用新型公开了交流转直流电源电路。包括：线性降压模块(11)；滤波模块(12)，与所述线性降压模块(11)连接；降压式电源转换模块(13)，与所述滤波模块(12)连接；其中所述滤波模块(12)包含：滤波电容(14)；所述滤波电容(14)的至少两条充电通道(15)；失效电路(17)，用于检测所述滤波电容(14)的电压，当所述电压大于或等于所述降压式电源转换模块(13)的启动电压时，失效所述至少两条充电通道(15)中的至少一条。本实用新型的交流转直流电源电路可以降低电源成本与电源尺寸，提高电源电路的抗上电瞬间冲击能力，并提升负载能力。

机动车辆闭合装置的装备有改进备用能源的电子锁闩 1000     

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一种用于机动车辆(3)的闭合装置(2)的电子锁闩组件(1)，其具有能够进行操作以控制闭合装置(2)的致动的致动器组(6’)，以及能够被控制以驱动致动器组(6’)的电动机(9)，并且在正常操作状况期间由提供主电源电压(Vbatt)的机动车辆(3)的主电源(4)对电动机(9)供电；该电子锁闩组件(1)具有备用能源(20)，以及控制备用能源(20)以在故障操作状况期间向电动机(9)供电的控制单元(21)。备用能源(20)具有超级电容器组(22)，该超级电容器组在正常操作状况期间存储能量，并且在故障操作状况期间提供备用电源电压(Vsc)以向电动机(9)供电。

用于运行机动车的方法和监控设备 692     

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本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法，其中监控：是否在机动车(10)的自动变速器(14)的变速器控制单元(12)、自动变速器(14)的选择器控制单元(16)和/或机动车(10)的电子的驻车制动器(22)的驻车制动器控制单元(20)之间存在通信失效，和/或是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于用于选取自动变速器(14)的变速器挡位的选择器(18)本身的功能故障而不能挂入自动变速器(14)的驻车挡位(P)，其中根据在被监控的控制单元(12、20、24)中的哪些控制单元之间检测到通信失效和/或是否由于自动变速器(14)本身的功能故障和/或由于选择器(18)本身的功能故障而不能挂入驻车挡位(P)，来运行机动车(10)的变速器控制单元(12)、驻车制动器控制单元(20)和显示装置(26)的显示控制单元(24)。本发明还涉及一种用于运行机动车(10)的监控设备。

容错显示 652     

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容错显示器在与信息娱乐系统共享的显示器上显示安全性信息，即使在所述信息娱乐系统的处理器或软件无响应的情况下也是如此。显示可以是来自安放在车辆上的后视摄像机的流送视频。可以通过将车辆置于倒车档来触发所显示的安全性。可以通过策略实施模块来检测信息娱乐软件和/或处理器的失效，所述策略实施模块在信息娱乐处理器失效的情况下切换到直接从摄像机流送视频的备用显示。

用于双燃料发动机的控制系统和方法 740     

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包括电子控制模块(104，106)的控制系统可被配置为控制双燃料内燃发动机(1)的操作。在电子控制模块(104，106)失效的情况下，双燃料内燃发动机(1)会中断操作。所公开的控制系统和方法可在检测到双燃料内燃发动机(1)操作模式的故障时，尤其是在电子控制模块(104，106)失效时保持双燃料内燃发动机(1)的操作。

电力接收装置、电力传输系统以及电力接收装置的控制方法 640     

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本发明涉及电力接收装置、电力传输系统以及电力接收装置的控制方法。所述电力接收装置包括：电力接收单元，所述电力接收单元被配置成从电力发送单元接收电力；蓄电装置；充电继电器，所述充电继电器被设置在电力接收单元与蓄电装置之间；以及控制器。当在充电继电器在其中切换为ON状态的外部充电期间检测到故障时，控制器执行第一失效安全控制。在第一失效安全控制中，在充电继电器保持在ON状态的情况下，将电力发送单元的输出电力降低到低于目标值，如果在待机时间已经过去前故障被解决，则将输出电力恢复到目标值，并且如果在待机时间已经过去后故障未被解决，则充电继电器切换到OFF状态以停止外部充电。

保护软件授权的方法及系统 919     

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本发明披露了一种保护软件授权的方法及系统。该保护一软件授权的方法，用于包含有多个功能函数的一软件，该方法包含有于该软件首次安装于一硬件设备时，设定一授权时间、一累积已授权时间、一执行累积时间与一最后执行时间；于每次启动该软件、启动该多个功能函数或结束该多个功能函数时，根据该硬件装置所产生的一系统时间、该授权时间、该累积已授权时间、该执行累积时间与该最后执行时间，进行一逾时检测，以判断该软件授权是否失效；以及当判断该软件授权失效时，停止该软件执行于该硬件装置上。