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本发明涉及一种金属与复合材料的耐腐蚀复合结构件及其制备方法，该金属与复合材料的耐腐蚀复合结构件包括金属管本体、多个金属凸起、过渡层和纤维复合材料层。多个金属凸起间隔排布于金属管本体的外表面上；过渡层由混合有聚合物树脂的纤维丝环向缠绕在金属管本体上形成，其中，每个金属凸起收容于过渡层内；纤维复合材料层层叠于聚合物防水层上。上述金属与复合材料的耐腐蚀复合结构件具有较长的寿命。
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本发明提供的用于复合材料件的制造方法及其模具，制造方法包括以下步骤：S1，将铺层后的复合材料放置于橡胶袋中；S2，将内部放置有复合材料的橡胶袋放置于模具的型腔内；S3，将模具的第一内芯的至少一部分插入于橡胶袋，第一内芯的出气口连通至橡胶袋，以气嘴连接至第一内芯的进气口，扣合模具的上模与下模以将橡胶袋与第一内芯定位于模具内；S4，调节压力；S5，加热；S6，自然冷却。在模具中加入内芯，以内芯插入于橡胶袋以保证复合材料件的接触面光滑，保证成型后的复合材料件的产品稳定性，无需对取出的成型产品进行打磨，增加两个复合材料件之间的对接的配合度，使应用复合材料件的飞机骨架更为稳定。
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本发明涉及一种复合材料整体共固化机身及加工方法，该机身包括有上半机身和下半机身，所述上半机身和下半机身的内侧表面依次铺设有多层复合材料层；所述上半机身和下半机身对接、固定，其侧多层复合材料层一一对应搭接连接，并进行整体固化。这样，机身通过以全复合材料主承力结构部件，从而达到结构减重30％的目的，并为国内全复合材料主承力构件民机适航道路奠定基础，而且全复合材料共固化成型的机身无紧固件连接、无二次胶接，比照原有非整体化机身结构，减少工装数量100件以上，结构非常简单。
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本发明提供一种复配导热粉、聚丙烯复合材料及其制备方法与应用。该复配导热粉采用氢氧化铝、氧化铝、氧化镁、氢氧化镁和氧化锌，并合理配置各原料配比，当将该复配导热粉用于聚丙烯复合材料时，在保证、甚至提高聚丙烯复合材料导热性能的前提下，能显著降低聚丙烯复合材料的密度，提高其缺口冲击强度。该聚丙烯复合材料采用上述复配导热粉，并将其与聚丙烯树脂、阻燃剂、阻燃协效剂合理配置，添加较低含量的复配导热粉，就能保证、甚至提高聚丙烯复合材料导热性能。也能显著降低其密度和提高其缺口冲击强度。同时，其将阻燃协效剂能与阻燃剂配合，降低发烟量，提高阻燃性能。
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本发明是关于一种钛酸锂复合材料及其制备方法、负极片及锂离子电池，涉及电池技术领域。主要采用的技术方案为：一种钛酸锂复合材料的制备方法，包括如下步骤：1)制备二氧化钌/二氧化钛复合物；2)以二氧化钌/二氧化钛复合物、锂源为原料，制备出钛酸锂复合材料。一种钛酸锂复合材料由上述方法制备而成。一种负极片包括上述的钛酸锂复合材料；一种锂离子电池包括上述的负极片。本发明主要用于提供一种导电性能好的钛酸锂复合材料，且该钛酸锂复合材料用于锂离子电池的负极活性材料时，能提高锂离子电池的倍率性能。
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本发明公开了一种高性能抗静电的PPS复合材料及其制备方法和应用。本发明的高性能抗静电的PPS复合材料，包括如下重量份的组分：聚合物基体80～90份，抗静电剂10～20份，其他助剂0～5份，所述聚合物基体为聚苯硫醚(PPS)和热致液晶聚合物(TLCP)的化合物，且PPS与TLCP的重量比为(1～4)∶1。本发明通过PPS、TLCP与抗静电剂的互相配合，制得了表面电阻率极低、抗静电指数稳定，且力学性能良好的PPS复合材料。由于PPS与TLCP的粘度差异以及含量的不同，PPS复合材料在加工过程中形成皮层和芯层结构，抗静电剂富集并均匀分散于“皮层”的TLCP中，从而使得PPS复合材料力学性能良好，表面电阻率较低，可达到105～107Ω，且抗静电指数稳定。
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本发明提供了一种硅碳复合材料及其制备方法和应用，所述硅碳复合材料的制备方法包括如下步骤：将含碳有机物和有机溶剂混合，配制有机溶液，将硅颗粒和所述有机溶液混合后进行固化，得到硅‑含碳有机物，所述含碳有机物中碳的质量分数高于50％；在惰性气体保护下，将所述硅‑含碳有机物进行碳化反应，得到硅碳复合材料。本发明提供的硅碳复合材料的制备方法，能够使硅颗粒嵌在无定形碳中，而无定形碳形成稳定的外壳和内部的三维骨架结构，并包裹嵌在其中的硅颗粒，从而使硅碳复合材料具有较高的结构稳定性，在充放电的过程中在无定形碳的保护下，能避免硅颗粒的体积膨胀严重，出现坍塌现象。
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本发明公开了一种高流动聚砜复合材料，按重量份计，包括如下组分：聚砜90‑99份；热致液晶聚合物0.1‑10份；抗氧剂0.1‑0.5份；吸酸剂0.2‑0.3份。本发明通过采用特定结构式及其特定重量份的热致液晶聚合物（TLCP）添加至聚砜基体中，并辅以特定重量份的抗氧剂和吸酸剂，制备得到的聚砜复合材料由于在TLCP分子链引入双酚S结构单元及间苯结构单元，增加TLCP分子柔性，降低TLCP熔点，提高TLCP与PSU树脂的相容性，改善了聚砜复合材料的加工性能，得到聚砜复合材料与PSU纯树脂相比，流动性提高1倍以上，同制品下降低加工温度30℃，提高生产效率50%以上，拓展该聚砜复合材料在汽车薄壁耐热制件、超薄壁化电气零部件、食品餐具等领域的应用。
本发明实施例提供了一种生物可降解Mg‑Zn‑Cu层状复合材料及其制备方法。该复合材料具有依次相连的外层、中层和内层，所述外层为铜合金，所述中层为锌合金，所述内层为镁合金，该复合材料包括以下体积百分比计的组分：所述铜合金10～25％，所述锌合金20～35％，余量为所述镁合金，解决了现有技术中存在的单一金属材料腐蚀过快、降解较慢以及弹性模量过高的问题，该复合材料不仅具有优异的生物相容性，良好的力学性能和耐蚀性能，而且还具备长效抗菌功能，在医用植入材料领域具有重要的应用价值。本发明另一实施例还提供了上述生物可降解Mg‑Zn‑Cu层状复合材料的制备方法。
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一种制备复合材料缺陷试验件的方法，包括以下步骤：步骤1：按照适航标准规定的试验件尺寸，设计试验件；步骤2：试验件按零件图纸铺层至N层；步骤3：将塑料薄膜做成缺陷所需的形状和大小；步骤4：在试验件N层与N+1层之间放置塑料薄膜；步骤5：继续铺层至结束；步骤6：按材料固化特性进行固化。本发明解决了无法预制出复合材料试验件缺陷精确大小及形状的情况。为复合材料结构缺陷研究提供基础；为复合材料结构缺陷修补研究提供基础；为复合材料结构飞机的适航验证提供试验件基础。对复合材料结构的基础研究和产品化起到推动作用。
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本发明涉及复合材料制备技术领域，尤其是涉及一种纤维增强金属基复合材料及其制备方法；包括如下制备步骤：将陶瓷膜和金属箔通过胶黏剂交替粘附于一体，获得预制复合材料，其中，金属箔为N层，陶瓷薄膜为N‑1层，N≥2；将预制复合材料放入模具中，在热压炉中进行热压，获得纤维增强金属基复合材料；通过纤维增强金属基复合材料制备方法的设计以解决现有技术中存在的现有的金属复合材料热膨胀系数低，制备工艺复杂，制备工艺繁琐，成本高的技术问题。
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本实用新型公开了一种无白点复合材料冲击试验机，包括机架，所述机架上设置有控制系统、与控制系统连接的摆锤以及位于摆锤下方并用于夹紧无白点复合材料的夹紧装置，所述摆锤包括臂杆和用于冲击无白点复合材料的锤头，所述臂杆上端与机架铰接，下端与锤头固定连接。本无白点复合材料冲击试验机通过控制系统、摆锤和夹紧装置完成对无白点复合材料冲击试验，其中，无白点复合材料试样夹紧在夹紧装置上，摆锤下放对无白点复合材料试样进行冲击并击碎无白点复合材料试样，控制系统通过检测击碎无白点复合材料试样后的摆锤的摆动幅度，来计算出无白点复合材料试样吸收的能量，进而分析出无白点复合材料试样的强度。
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本发明公开了一种复合材料胶接表面粗化处理的方法，该方法的步骤：清洁模具的表面。在表面已清洁的模具上铺设复合材料。选择合适型号的脱模布，将该脱模布铺放在已经铺设好的复合材料的表面上。使脱模布紧贴复合材料表面的胶接剂，该脱模布浸润于胶接剂。复合材料固化成型后撕掉脱模布。本发明的复合材料胶接表面粗化处理的方法，采用这种方法对复合材料胶接表面进行粗化，粗化处理工序简单，粗化后不需人工进行清洗、干燥操作，从而缩短了加工时间，生产效率高，人工成本低。
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本发明提供了MoO2/无定形碳包覆的硅碳复合材料及其制备方法和应用。按质量含量计，MoO2/无定形碳包覆的硅碳复合材料包括：硅材料5～42％；碳基材料和无定形碳57.5～95％；MoO20.05～0.5％，MoO2分散在无定形碳中，硅材料和碳基材料复合形成硅碳复合材料，MoO2/无定形碳包覆在硅碳复合材料表面。本申请的MoO2/无定形碳包覆的硅碳复合材料中硅材料、碳基材料、MoO2和无定形碳之间相互协同，既可以充分发挥硅材料的高容量特性，又可以充分发挥碳材料的体积缓冲作用，因此，MoO2/无定形碳包覆的硅碳复合材料具有优良的电化学性能，可以提供良好的电子传输通道，提高复合材料的导电性。
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本发明公开了一种丙烯酸酯/层状双氢氧化物纳米复合材料及其制备方法,特征是包含(1)采用共沉淀法制备长链氨基羧酸盐插层的层状双氢氧化物,(2)对光引发剂进行改性,(3)合成以光引发剂插层的层状双氢氧化物,(4)将光引发剂插层的层状双氢氧化物与丙烯酸酯单体、丙烯酸酯低聚物和紫外光引发剂混合,制得用于紫外光固化的丙烯酸酯/层状双氢氧化物纳米复合材料。本发明的方法操作简单、易行,易得到分散优良、层状双氢氧化物被完全剥离的纳米复合材料,与纯丙烯酸酯材料相比,本发明的丙烯酸酯/层状双氢氧化物纳米复合材料具有良好的物理机械性能和耐热性,工业应用前景广泛。
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本实用新型公开的一种层状碳纤维复合材料结构超声检测的对比试块，包括本体，该本体由两块上碳纤维复合材料层压板与下碳纤维复合材料层压板叠加后胶接而成，上碳纤维复合材料层压板与下碳纤维复合材料层压板之间叠加胶接后形成胶接层；胶接层与上碳纤维复合材料层压板之间设置有位于胶接层上表层的上表层开胶缺陷；上碳纤维复合材料层压板与下碳纤维复合材料层压板之间的胶接层中部设置有分割整个胶接层的中部全开胶缺陷；胶接层与所述下碳纤维复合材料层压板之间设置有位于胶接层下表层的下表层开胶缺陷；该对比试块具有体积小、轻便易携带与保存，可有效应用于碳纤维复合材料层压板胶接质量的检测。
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本发明提供了一种聚芳醚砜复合材料及其应用。本发明的聚芳醚砜复合材料，以重量百分比计，包含以下组分：45％‑80％聚芳醚砜树脂；15％‑30％的软质耐磨填料；5％‑20％的硬质耐磨填料；0％‑5％的加工助剂，该复合材料选择尺寸稳定性好、耐蠕变性能及机械性能优异的聚芳醚砜树脂作为树脂基体，使用硬质和软质耐磨填料复配改性满足材料的耐磨要求，同时带来较低的噪声污染；制备的复合材料其摩擦性能最低可以达到动摩擦系数0.26、磨耗17×10‑6(mg/Nm)，噪声最低可以达到40dB。
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本发明公开一种航空座舱盖透明件与复合材料骨架的连接方法，所述方法包括以下步骤：（1）前处理：确定透明件和复合材料骨架的连接区，将所述连接区打磨至消除光泽，然后除油除脂；（2）胶接：在连接区涂覆胶黏剂，然后将二者贴合在一起，使胶黏剂固化；（4）密封：将透明件和复合材料骨架上需要密封的密封区表面除油除脂，然后涂覆胶黏剂，使胶黏剂固化。本发明所述方法在透明件边缘连接装配过程中运用胶接技术，采用胶黏剂将复杂曲面透明件和复合材料骨架粘接到一起，再用胶黏剂进行密封，从而实现复杂曲面透明件的边缘连接装配，这种边缘连接方法工艺简单、操作方便，且能够确保透明件装配后的安全性、可靠性和气密性。
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本实用新型公开了一种竹缠绕复合材料管道的生产设备，包括底板、转动组件、定位组件、驱动结构和缠绕结构，所述底板表面的一侧设置有定位组件，所述底板表面的另一侧设置有立柱，所述立柱顶部设置有电动机，所述电动机输出端设置有转动组件，所述定位组件内侧的顶部设置有驱动结构，所述驱动结构底部设置有缠绕结构；本实用新型通过驱动结构带动缠绕结构沿着管道模具方向平稳移动，这样在竹缠绕复合材料缠绕在管道模具外壁的过程中，竹缠绕复合材料能够沿着管道模具方向均匀缠绕，从而将竹缠绕复合材料均匀缠绕包裹在管道模具外壁，使得竹缠绕复合材料缠绕成型的管道厚度均匀，提高了竹缠绕复合材料管道的整体质量。
本发明提供了一种改性钛酸锂复合材料的制备方法，包括以下步骤：A)将氧化石墨烯溶液、钛酸锂、水与氮源混合后水热反应，得到氮掺杂石墨烯改性的钛酸锂复合材料，所述氮源为结构中存在吡啶氮、吡咯氮和石墨化氮中的一种或多种的氮源；B)将步骤A)得到的复合材料、胺源与溶剂混合后浸渍反应，得到改性钛酸锂复合材料；所述胺源为可与步骤A)得到的复合材料形成非共价键作用的芳香胺。本申请提供了一种改性钛酸锂复合材料及其制备方法，即采用水热?浸渍法相结合，实现氮掺杂和非共价键双重功能化石墨烯，可采用较简单的工序实现对Li4Ti5O12进行胺功能化石墨烯包覆。
本发明提供了一种多孔氮掺杂碳/Fe2O3/石墨烯柔性复合材料、制备方法及其应用。该柔性复合材料中，石墨烯包覆Fe2O3纳米颗粒，氮掺杂碳具有多孔的泡沫结构。该方法包括：制备纯净的三聚氰胺泡沫，氮气中煅烧后得到氮掺杂碳泡沫基体，将纳米Fe2O3、氧化石墨烯溶液和聚乙烯吡咯烷酮混合后制备得到纺丝原液，将氮掺杂碳泡沫基体为接收装置，采用高压静电纺丝技术将纺丝原液直接纺制在碳泡沫上，得到多孔氮掺杂碳/Fe2O3/氧化石墨烯/PVP复合材料，然后经高温碳化冷却后得到所述柔性复合材料。该材料用于锂离子电池的负极材料，具有良好的柔性、高电导率和高比容量等特点。
本发明还提供一种聚苯并咪唑‑聚硅氧烷嵌段共聚物接枝改性氧化石墨烯复合材料及其制备方法与应用。所述复合材料中，膦酸改性氧化石墨烯通过共价键的形式引入到聚苯并咪唑‑聚硅氧烷嵌段共聚物中，且由于少量膦酸改性氧化石墨烯的引入使得磷酸掺杂水平进一步降低到10以下，而质子电导率明显提高，可达8.31×10‑2S/cm，浸渍磷酸后的横向溶胀率最低达到8.7％，拉伸强度超过7.5MPa。本发明的复合材料中膦酸改性氧化石墨烯的改性改善了其与聚苯并咪唑‑聚硅氧烷嵌段共聚物的相容性和结合力，不仅提高了复合材料的离子传导率，进一步降低了复合材料的磷酸掺杂水平(ADL)，还提高了复合材料的抗溶胀性能和机械性能，优化了复合材料的综合性能。
本发明涉及电池技术领域，具体而言，涉及氧化镍纳米片的制备方法、复合材料的制备方法、氧化镍/石墨烯复合材料和电极；由本发明的方法制备的氧化镍纳米片能保证石墨烯保持展开状态，有助于暴露更多活性位点；由本发明的方法制备的氧化镍/石墨烯复合材料，其具有较高的比容量；由本发明的氧化镍/石墨烯复合材料制备的电极具有较高的比容量。
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本发明涉及一种全复合材料副翼胶接方法和全复合材料副翼，该方法通过胶黏剂将副翼梁、副翼外侧肋、副翼内侧肋与固定在胶接工装上的副翼上蒙皮和副翼下蒙皮合模、胶接一起，完成副翼胶接制造。这样，即可对副翼上蒙皮、副翼下蒙皮、副翼梁、副翼内侧肋和副翼外侧肋进行准确定位，并对各个零件之间的胶接范围、胶层厚度进行准确确定，进而提高加工副翼的性能和质量，而且采用全复合材料的副翼上蒙皮、副翼下蒙皮、副翼梁、副翼内侧肋和副翼外侧肋制得的副翼重量小，组件零部件少，生产周期短，成本低，有利于普及推广使用。
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本发明提供一种聚丙烯复合材料制备方法，包括，步骤一：将聚丙烯树脂与偶联剂按配料比混合均匀；步骤二：向步骤一中制得的聚丙烯树脂与偶联剂混合物中按配料加入填料、抗氧剂、光稳定剂以及润滑剂，混合均匀；步骤三：将步骤二制得的混合物料挤出造粒，制得聚丙烯复合材料。首先将聚丙烯树脂与偶联剂混合均匀，使偶联剂均匀包覆于聚丙烯树脂表面，包覆于聚丙烯树脂表面的偶联剂将填料、抗氧剂、光稳定剂以及润滑剂结合在聚丙烯树脂上，在聚丙烯树脂表面形成单分子层的包覆效果，此外，通过偶联剂，能使填料等与聚丙烯树脂的结合更加牢固，从而使制备的聚丙烯复合材料的综合性能提高，同时具有较好的冲击强度、拉伸强度、弯曲强度以及断裂伸长率。
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本发明公开了一种接枝聚烯烃/层状硅酸盐纳米复合材料的制备方法,它是在粉末状聚烯烃中加入经有机改性的层状硅酸盐粉体,并加入含引发剂的两种或两种以上单体的混合物,然后加热或在室温下使单体进行原位聚合反应,同时实现聚烯烃的接枝共聚和层状硅酸盐的插层纳米复合,最后将反应产物进行洗涤、干燥和造粒即得。利用本发明方法制备的接枝聚烯烃/层状硅酸盐纳米复合材料可用作聚烯烃塑料及其他塑料的增强增韧耐热改性剂、表面改性剂、阻隔性添加剂,也可作为聚烯烃与其他聚合物共混的增容剂,聚烯烃塑料与各种填充剂及增强纤维的界面改性剂,以及聚烯烃塑料与其他材料之间的胶粘剂等,具有广阔的应用前景。
本方法提供了使用带子来连接复合材料结构体的方法以及该方法制造的航空器，尤其是使用带子将航空器的机身与机翼捆绑连接，避免了传统方法中，大量紧固件的使用与在复合材料表面打孔的需要及缺点。本方法可应用于任何复合材料结构体的连接，不过在复合材料制成的轻型飞机的机翼与机身连接上特别有应用价值。
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本发明涉及一种全复合材料机翼胶接方法及全复合材料机翼，该胶接方法为：首先将下蒙皮放置在由复合材料制作的型架上，并通过耳片和定位孔进行定位、固定；然后通过胶黏剂将机翼前梁和后梁胶接在下蒙皮上；接着通过胶黏剂将机翼肋胶接在下蒙皮上；最后将上蒙皮固定在装配工装的上模，并在机翼前梁、后梁和机翼肋涂覆胶黏剂，合模，完成胶接。这样，制备出来的机翼即可以复合材料的型架作为主承力件，为国内全复合材料主承力构件民机适航道路奠定基础，而且与传统的金属结构机翼相比，具有工装、零件、紧固件少的优势，同时胶接的连接方式具有应力分布均匀的优点，从而达到结构减重30％的目的，在降低生产成本和生产周期的同时可以提升产品的质量。
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本发明公开了一种硅碳石墨烯复合材料及其制备方法，其复合材料内核为石墨烯与硅氧化合物形成的复合体，外壳无定形碳氮层。其制备过程为：将氧化石墨烯溶液与碱性硅烷化合物在混合均匀后进行水热反应，得到水凝胶，之后浸泡于氯化镍溶液中，过滤、干燥、碳化，之后通过CVD法在其表面沉积碳氮层最后得到硅碳石墨烯复合材料。该负极材料，利用氧化硅与石墨烯之间的化学键降低其阻抗并提高其锂离子的传输通道，同时外层的碳氮层提高其材料的电子传输速率，提高其倍率性能。
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本发明提供一种复合材料及其制备方法及锂离子电池，属于锂离子电池技术领域，具体方案如下：一种复合材料，包括氧化物电解质和纳米凹凸棒石，所述氧化物电解质包覆纳米凹凸棒石。所述氧化物电解质包覆层厚度≤20μm，所述纳米凹凸棒石的棒晶长100nm~50μm，宽10nm~120nm。本发明还提供了上述复合材料的制备方法和含有该复合材料的锂离子电池，氧化物电解质包覆后的凹凸棒石在纳米层次具有棒状结构的锂离子快速传输通道，能提升锂离子的传输，具有良好的锂离子电导率和优良的机械性能。
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