简介
抗压强度和抗疲劳强度、耐磨性、磨合性、防止与轴颈黏附的摩擦相容性、补偿滑动表面初始配合不良的顺应性、容许硬质颗粒嵌藏以减轻轴颈刮伤的嵌入性、导热性、耐蚀性、加工工艺性、价格等。
工作原理
锡基轴承合金的缺点是疲劳强度低,许用温度也较低(不高于150℃),一旦润滑条件不正常,轴承极易烧损,同时它的抗压强度也不够高,承受高转速重负荷时易于损坏。由于锡较贵,条件允许的情况下,采用铅基轴承代替锡基轴承合金。
技术参数
代号:ZCHSnSb4-4,硬度:28.6熔点:225用途:适用于各种涡轮机、内燃机、高速度轴承轴衬等。
代号:ZCHSnSb15-2-18,硬度:29.6熔点:185用途:适用于中等速度和压力的机器轴承,不耐高温。
代号:ZCHSnSb8-4,硬度:24熔点:200用途:比较适合用于浇注内燃机的高速轴承。
代号:ZCHSnSb7.5-3,硬度:28.3熔点:238用途:适用于一般大型机器轴承及轴衬等。
代号:ZCHSnSb12-4-10,硬度:29熔点:190用途:适用于汽车轴承、拖拉机轴承和一般发动机的主轴承,不适用于高温。
代号:ZCHSnSb11-6,硬度:30熔点:241用途:最硬适用于2000马力以上的高速蒸汽机和500马力的涡轮机、透平压缩机、透平泵和快速内燃机。
代号:ZCHSnSb12-3-10,硬度:29.6熔点:1855用途:适用于一般引擎的主轴承,不耐高温。
巴氏合金硬度标准
选型原则
巴氏合金的组织特点是在软相基体上均匀分布着硬相质点,软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性,并在磨合后形成软基体内凹、硬质点外凸,使滑动面之间形成微小间隙而成为贮油空间和润滑油通道,有利于减摩;上凸的硬质点起支承作用,有利于承载。
应用案例
按国家标准,巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低,耐蚀性也差。所以客户在关键及重要部位使用巴氏合金的时候,通常选用锡基合金;其他大部分场合许多客户仍然选择使用铅基合金,尽管铅基合金的性能没有锡基合金好,但它使用起来比锡基合金更经济。
设备结构
各种型号的锡基合金,铅基合金,焊锡。主导产品锡基合金4--4,8--4,11--6,2--4--10,15--2--18。铅基合金16--16--2,15--5--3,15--10,10--6。质量上乘,性能可靠,价格优惠。巴氏合金具有耐磨,耐腐蚀,耐高温等优点。