1.本实用新型涉及套拱台车拼接技术领域，具体为一种隧道一体式套拱台车拼接用支撑装置。
背景技术：
2.隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。隧道套拱是在洞口段施工时，采用管棚超前支护，固定或支撑管棚端部的拱形结构。套拱在进行施工时，首先需要浇筑套拱基础，然后在套拱基础上安装套拱台车，套拱台车安装完毕后，通过套拱台车进行浇筑。
3.现有的套拱台车在进行拼接处理时，先使台车两侧底部支腿对称落脚，然后自下而上拼接底模及竖向支撑杆，再架设型钢及导向管，之后完成外模拼接，最后支设斜撑固定，易于套拱的浇筑处理，但是套拱台车在进行拼接处理时，施工环境较为恶劣，地面不平整，同时土质松软，无法使套拱台车的拼接得到稳固的支撑处理。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种隧道一体式套拱台车拼接用支撑装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上套拱台车在进行拼接处理时，施工环境较为恶劣，地面不平整，同时土质松软，无法使套拱台车的拼接得到稳固的支撑处理的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道一体式套拱台车拼接用支撑装置，包括支撑装置主体，所述支撑装置主体上端设有第一顶板，且第一顶板上端连接有防护垫，所述第一顶板下端均匀连接有防护弹簧，且防护弹簧下端设有第二顶板，所述第二顶板下端均匀连接有第一支撑杆，且第一支撑杆上套设有第二支撑杆，所述第二支撑杆上下两端分别连接有连接板和固定板，且连接板和固定板之间设有连接架，所述固定板下端均匀连接有插杆，且固定板下方设有支撑座，所述支撑座上下两端均安装有万向轮，且支撑座下方设有第一底板，所述第一底板下端均匀连接有限位弹簧，且限位弹簧另一端设有第二底板，所述第二底板和第一底板上均开设有限位孔，且第二底板下端均匀连接有支撑脚。
6.优选的，所述第一顶板、第二顶板、连接板、固定板、第一底板以及第二底板的剖面大小均相等，且第一顶板、第二顶板、连接板、固定板、第一底板以及第二底板均为方形结构。
7.优选的，所述防护弹簧和限位弹簧形状结构相同，且防护弹簧的上下两端均通过螺栓与第一顶板以及第二顶板固定连接，且限位弹簧的上下两端均通过螺栓与第一底板以及第二底板固定连接。
8.优选的，所述第一支撑杆与第二支撑杆的长度相等，且第一支撑杆与第二支撑
声明：
“隧道一体式套拱台车拼接用支撑装置的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：广西长长路桥建设有限公司
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2025年06月06日 ~ 08日 
