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本实用新型公开了一种制备超薄碳碳复合材料面板的夹具，包括操作台，操作台的顶部设有第一石墨板，第一石墨板的顶部设有两个导气板，操作台的顶部以第一石墨板为中心对称设有两个安装座，两个安装座之间从上至下依次设有主压板和第二石墨板，主压板和第二石墨板的两侧分别与两个安装座滑动连接，主压板的顶部连接有升降驱动机构，主压板与第二石墨板之间连接有升降调节机构，操作台的顶部两侧分别滑动连接有两个副压板，两个副压板相互远离的一侧分别连接有三角座，主压板的底部两侧分别连接有与两个三角座相互对应的压杆，压杆贯穿第二石墨板。该夹具可调节第二石墨板与第一石墨板之间的距离以适应不同规格的导气板。
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本实用新型涉及一种复合材料缠绕成型模具，其特征在于，其包括环框，壳板和法兰；模具封头段的壳板用螺钉连接于法兰和环框之间，模具直筒段的壳板用螺钉连接于两个环框之间。本实用新型能够有效解决传统缠绕成型模具预留装配间隙导致的模具尺寸缩小的问题，模具刚度大、自重小，装配及拆卸方法简单，可实施性好。
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本实用新型公开了一种高强复合材料纤维混凝土市政构件,主要由支座以及设于其中的井盖组成,支座内边设有台阶形嵌槽,使井盖搁于其中,支座由钢纤维混凝土和设于其内的若干条钢筋圈,以及与钢筋圈垂直相接的若干个直角形加强筋。所述的井盖由钢纤维混凝土及置于其内的钢筋肋条网架和与其平行设置的井字形加强筋,以及外围的钢筋圈组成。本实用新型结构严密,造型美观,抗剪抗折,强度高。适用于市政工程建设,特别适用于下水道窨井盖、邮电电缆检修井盖以及自来水水表、检修井盖等。
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本实用新型公开了一种铜基复合材料轴套，其包括中间形成通腔的铜套体，所述铜套体的内部形成第一油腔和第二油腔，所述第一油腔与所述第二油腔之间设有连接槽，在所述连接槽内设有蓄油体，在所述第一油腔和所述第二油腔内设有蓄油块；所述通腔的两端端口边形成斜边，所述斜边倾斜3-5度，在所述斜边的底部设有环形凹槽，在所述环形凹槽的底部形成第一梯形腔，在所述第一梯形腔的底部设有磁条，端口设有金属条；在所述通腔内壁上设有多个横向、竖向交叉设置的油槽，所述油槽与所述第一油腔相接，在所述油槽与所述第一油腔之间设有连接槽，在所述连接槽内设有蓄油体；本实用新型能够解决现有技术中不足，提高内部的贮油量，以及整个轴套的润滑效果，同时还可以出去使用过程中的铁屑和其他碎屑。
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本发明公开了一种利用超支化聚酯制备高导热PA66复合材料的方法，包括如下步骤：（1）将一定量的超支化聚酯在一定的有机溶剂中混合，形成第一混合物，第一混合物溶液呈现微黄澄清即说明混合均匀；（2）再将第一混合物按配比与氮化硼粉末混合，搅拌均匀。随后将其在80℃下持续烘干12小时后拿出用研钵研磨成粉末状，继续在80℃烘箱中烘15小时充分去除溶剂，之后继续研磨得到最后白色粉末状物质；（3）将步骤（2）得到的白色粉末与尼龙树脂按配比预混合，再通过转矩流变仪熔融混合，最后热压成片得到导热聚合物材料；本发明方法简单、容易操作、价格低廉、制备条件温和、环境友好以及可以高效持续大量生产高导热聚合物材料。
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本实用新型公开一种复合材料双穴连体墓穴，包括底板、固定设置在所述底板上的侧板结构，以及扣合在所述侧板结构上方的盖板结构，所述侧板结构包括左板和右板、以及与所述左板和右板拼接的前板和后板，所述盖板结构包括与所述侧板结构配合的大盖板、以及扣合在所述大盖板中央的小盖板。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，安装简单方便，强度高，防水性好，节约矿产资源。
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本实用新型涉及一种模块化复合材料大巴车侧围，侧围由4个模块组成，包括前悬段、前舱段、中舱段、后悬段；与现有的复材一体成型侧围相比生产效率提高50％以上，生产效率高、模具投入少、侧围长度可调、成本较低、抗腐蚀性好、制备方法成熟、装配工艺简单、成型质量稳定，适合大批量生产；产品同时集成内外装饰及玻璃安装功能，减少内外饰件数量；可直接代替现有的复材大巴车整体侧围，为新能源大巴车大批量(＞1000台/年)生产及复材制品的大批量应用普及提供了新的技术途径。
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本实用新型公开了一种复合材料自动预浸料设备的喷嘴，包括壳体、设置在壳体上方的进液口、位于壳体下方的喷嘴出口，壳体的内腔呈狭长状，壳体的内腔中设有分流板，分流板倾斜设置，分流板的顶端位于进液口的下方。含有树脂成分的液态混合物经进液口进入所述喷嘴，所述液态混合物部分落在分流板的左侧，部分落在分流板的右侧，所述液态混合物得到分流，均匀地分布在壳体狭长的内腔中，经所述喷嘴出口喷涂在下隔离膜上，使准备的预浸料质地均匀。
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本实用新型公开了一种复合材料连接破坏性能测试用夹具，它包括Z型金属夹具、第一、第二配套机构，Z型金属夹具由底板、侧板及挡板连接构成；第一配套机构包括金属平台和第一圆柱套筒，第一圆柱套筒上设有第一插销孔，金属平台上设有四个下凹平面，下凹平面与底板匹配连接；第二配套机构包括方形夹具和第二圆柱套筒，第二圆柱套筒上设有第二插销孔，测试件安装在两个配套机构之间并由Z型金属夹具固定，两个配套机构通过对应的圆柱套筒与力学机连接。本实用新型的测试用夹具，用于测试测试件的连接强度，由于其限定的结构，能适用不同尺寸、不同厚度的试件，其测试灵活性提高，使用范围广，适用于各种不同尺寸试件的测试，适于推广应用。
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本实用新型公开了一种双层竹木复合材料共挤模具，包括第一布料槽、模体、第二布料槽、第一进料机构、第二共挤槽、第二进料机构、连接管道、连接环、第一螺丝、第一模具机构、第二模具机构、第二螺丝、螺帽、第一共挤通道和第二共挤通道，当需要对第一共挤通道和第二共挤通道进行清理时，通过将第一螺丝与螺纹孔拆分，并且通过将第二螺丝和螺帽拆分，将第一模具机构和第二模具机构分离，此时使第二布料槽和第一共挤槽与第一布料槽和第二共挤槽均露出在外，进而人员对内部粘附的溶体材料进行清理即可，进而方便人员对第一共挤通道和第二共挤通道进行清理，通过螺纹孔和第一螺丝的配合设置，便于将连接管道与模体进行连接和拆分。
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本实用新型公开了一种多功能复合材料路灯光伏支架，包括材质均为玻璃钢的支撑杆、活动支座和底座组件；支撑杆顶面中间位置上设有一长方形凸块，支撑杆两侧面上对称的设有两块角度调节板，每块角度调节板上均设有一中心定位孔一和至少两个角度调节孔，支撑杆两个相对侧面的两端上均设有一对轴向定位孔，支撑杆两端还对称的套接有两个活动支座，每个活动支座上相对轴向定位孔所在位置均开设有定位长孔，支撑杆底部中间位置上还铰接有底座组件，定位底座上还设有一角度定位孔，角度定位孔和其中一个角度调节孔之间设有定位螺栓三。不仅能够适用于多种功率的光伏板，且能进行采光角度调节，大大降低生产成本，同时便于现场灵活安装，省时省力。
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本实用新型涉及一种使大型复合材料筒体旋转的装置，其特征在于，其包含底座，驱动轮，从动轮，电机，抱环和传动轴，驱动轮通过驱动轮轴固定在底座上的轴承上，从动轮通过从动轮轴与底座支架的凹槽过盈配合固定在底座上、电机通过螺栓连接在底座上，抱环直接放置在两从动轮翻边之间，传动轴与电机与驱动轮轴之间通过键连接。本实用新型可以使大型缠绕成型筒体的自身的平稳旋转，降低劳动成本，同时结构简易，移动方便，操作简单。
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本申请公开了一种纤维增强复合材料护栏，属于道路铁路或桥梁附属工程上用于使行驶的车辆减速反向或停止行驶的沿道路延伸的或位于车道之间的连续性护栏等安全装置技术领域。包括立柱一、立柱二、防护带和连接组件，其特征在于：所述防护带包括套环、套结和防护带主体，套环为环状结构，位于防护带端部，套环套装于立柱一与立柱二之间，防护带主体上设置有连接组件，所述连接组件包括固定板和夹紧杆。本申请结构简单，安装快速、便捷，且对冲撞过来的车辆具有引导作用，防止其甩尾和冲入其他车道，具有质量轻、阻燃效果好、抗紫外线、缓冲吸能效果好、寿命长等优点。
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本实用新型涉及一种多功能集成化碳纤维复合材料大巴车车身，属于交通设施技术领域。白车身骨架由6大系统组成，包括左侧围、右侧围、地板、顶盖和前围骨架、后围骨架；与传统的钢制白车身骨架相比，综合减重40％以上，产品零件数量少、抗腐蚀性好、制备方法成熟、装配工艺简单、成型质量稳定，适合批量生产；产品同时集成内外装饰及玻璃安装功能，减少内外饰件数量；可直接代替传统的金属白车身，为新能源大巴车轻量化和节能减排提供了新的技术途径。
一种用于轨道车辆的Al/Sic和Cu/Sic复合材料摩擦副及其制备方法，属于摩擦副制造技术领域。现有技术存在生产工艺复杂、导热差、寿命短缺陷。本发明的摩擦面嵌有网络碳化硅陶瓷骨架，另一侧圆周方向上设有若干散热筋，散热筋的中部设有贯穿制动盘的通风槽，Cu/Sic闸片的摩擦面嵌有网络碳化硅陶瓷骨架，另一侧有网格状散热片；本发明的制造步骤：网络碳化硅陶瓷骨架制备→骨架预处理→制动盘、闸片铸造模具的设计与制作→制动盘、闸片低压铸造→制动盘、闸片热处理→制动盘、闸片精密加工→成品入库。本发明的制作工艺简单、质量轻、摩擦系数高而稳定、导热性好、寿命长，适用于现有轨道车辆。
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本发明公开了复合材料蜂窝芯型面加工方法及刀具，属于蜂窝芯加工技术。本发明方法采用圆周外缘为周向边刃的大直径薄片型无齿盘铣刀进行切割形成平面或圆弧面，对于具有平面底面的凹槽，采用在所述盘铣刀切割形成侧面的基础上，使用刀刃面的其中一面为平面的插刀插削加工成形与侧面连接的凹槽底面，并去除废料形成凹槽。解决了具有锐角转角面凹槽、小曲率凹/凸面、小圆弧面等结构无法使用现有切碎切割组合刀具加工到位的问题。
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该发明涉及一种陶瓷聚合物耐磨聚丙烯复合材料，包括以下原料组分：聚丙烯、陶瓷聚合物、金属合金粉、聚硫橡胶、环氧硬脂酸辛酯、二亚磷酸季戊四醇酯二异葵酯、硬脂酸锌，陶瓷聚合物由硅酸、钛酸、钨酸、钼酸、镓酸、丙烯酸二甲氨基乙酯、丙烯酰胺和安息香甲醚反应制得，金属合金粉由硬脂酸锌、硬脂酸钙、硬脂酸铜、1‑乙基‑3‑甲基咪唑硫酸乙酯盐和改性钾粉反应制得，改性钾粉由钾粉、1‑乙基‑3‑甲基咪唑硫酸乙酯盐、十二烷基苯磺酸钠和甲基丙烯酸甲酯反应制得。该发明具有优异的耐磨性能和力学强度。
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本发明涉及一种疏水型二氧化硅气凝胶绝热复合材料，由二氧化硅气凝胶和无机纤维制品构成，所述的二氧化硅气凝胶掺杂有阻燃剂和红外阻隔剂；所述的无机纤维制品为玻璃纤维、石英玻璃纤维、硅酸铝纤维、陶瓷纤维、氧化铝纤维、氧化锆纤维、岩棉纤维、玄武岩纤维中的一种或几种，且无机纤维制品的孔隙率为50%以上。本发明具有整体防水性能、极低的导热系数、优异的高温绝热性能，在保证材料整体疏水的情况下可通过不燃性检测,其不燃性检测达到A1级；且制备工艺简单、生产周期短、成本较低、设备要求低、反应条件可控。
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本实用新型公开了一种基于两轴直线滑台的复合材料浸胶机，包括工作台、位于工作台上的横向移动轨道、设置在横向移动轨道上的喷头、向喷头供料的供料系统，工作台上设有一对滑台，一对滑台设置在横向移动轨道的两端；一对滑台能够驱动横向移动轨道纵向位移，一对滑台驱动横向移动轨道的位移速度等于纤维布沿工作台的纵向位移速度。纤维布沿工作台纵向位移，一对滑台驱动横向移动轨道纵向位移的速度等于纤维布的速度，如此，纤维布与横向移动轨道同步位移，喷头沿横向移动轨道横向位移，能够在纤维布上喷出一条均匀的树脂。按此方式，喷头沿横向移动轨道来回位移，能够在纤维布上喷出一条条均匀的树脂，覆盖整个纤维布。
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本发明属于碳纤维预制体制备技术领域，提供了碳纤维预制体及其制备方法与应用、碳/碳复合材料。本发明在碳纤维预制体中采用石墨烯纸代替碳布，由于石墨烯的导热系数高于碳纤维，所以有着石墨烯纸的第一结构单元和附近的第二结构单元在化学气相渗透过程中有着更高的温度，这样就在碳纤维预制体中形成了热梯度。在化学气相渗透过程中，前驱体气体从碳纤维预制体低温表面向高温部位扩散，在温度的作用下，在高温部位快速沉积形成热解碳，此时的低温部位以比较低的速率沉积热解碳。随着高温部位孔隙率减小，导热能力进一步增加，于是沉积区域由高温部位向低温表面推移，直至完成碳纤维预制体的致密化，有效解决了碳纤维预制体致密化过程中闭孔问题。
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本实用新型提供了一种用于复合材料气瓶缠绕工艺的预浸带制备设备，包括：纱架、纱卷、滚轴A‑B、滚轴C‑D、滚轴E‑F、滚轴G‑H、放卷轴、离型纸、树脂涂覆机、喷嘴A、喷嘴B、卷绕轴；所述树脂涂覆机的前侧设有喷嘴A，且喷嘴A与树脂涂覆机通过管道连接；所述喷嘴A设在滚轴C‑D之间的上方；所述滚轴C‑D的左侧方设有放卷轴；所述放卷轴上卷绕有离型纸；所述树脂涂覆机的右侧下方设有喷嘴B，且喷嘴B与树脂涂覆机通过管道连接；本实用新型通过对上述结构的改进，具有缠绕工艺较为合理，可有效降低树脂异味对车间空气的影响，可有效提高缠绕质量的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
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一种复合材料变速箱的装配设备，属于汽车部件装配技术领域；第二电动滑轨上连接有第一驱动座，第一驱动座中穿设有X轴移动轴，X轴移动轴的前端设有第二驱动座，第二驱动座中穿设有Z轴移动轴，第一驱动座与第二驱动座可实现X轴移动轴与Z轴移动轴的精准移动，提高变速箱的装配精度，Z轴移动轴的下端连接有安装板，安装板的后侧设有第二驱动电机，安装板的前侧设有旋转板，第二驱动电机的输出轴与旋转板固定连接，旋转板的的上端设有第三驱动电机，第二驱动电机与第三驱动电机的旋转可实现夹持器的翻转，方便轴类零件从不同的角度装入变速箱中，减少人工装配时产生的磕碰问题，同时减少人工的操作。
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本实用新型公开了一种新型复合材料建筑模板，包括设置在壳体上的连接槽和连接耳，以及设置在壳体内部的热熔胶层、塑料粘接层和芯板层，所述的连接槽和连接耳设置在壳体的两端，所述的壳体内表面设有热熔胶层，所述的热熔胶层的另一侧设有塑料粘接层，所述的塑料粘接层的另一侧设有芯板层，所述的芯板层包括填料和加强筋。本实用新型的有益效果为：在壳体内表面涂有热熔胶，在使用过程中不易产生开裂和变形，大幅度延长了其使用寿命；采用特殊结构的加强筋和填料，相比薄板层组成的芯层，强度更高；并且可以相邻两建筑模板间紧密配合连接，无法发生相对位移，从而能实现无缝连接。
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本发明公开了一种利用超支化聚酰胺制备高导热PA66复合材料的方法，包括如下步骤：（1）将一定量的超支化聚酰胺在一定的有机溶剂中混合，形成透明溶液A；（2）再将溶液A与一定比例的氮化硼混合搅拌均匀后形成白色混合物浆液，将该白色混合物浆液放入80℃烘箱中烘12小时以初步去除溶剂得到白色块状固体，将白色固体用研钵研磨成粉末状，放入80℃烘箱中烘15小时充分去除溶剂，之后继续研磨得到最后白色粉末；（3）将步骤（2）得到的白色粉末与尼龙树脂以一定比例预混合，再通过转矩流变仪熔融混合，最后热压成片得到导热聚合物材料；本发明方法简单、易操作、价格低、制备条件温和、环境友好以及可以高效持续大量生产高导热聚合物材料。
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本发明公开了一种方形的玻璃纤维、环氧树脂复合材料拉挤棒的用途,它用作中频电炉线圈的绝缘支柱。具体为在拉挤棒上钻螺孔,通过焊接在线圈铜管上的螺杆穿过螺孔、与中频电炉线圈固定。作为改进,在拉挤棒的截面中,长方形或正方形的至少一条边具有向内的弧形凹陷,具有凹陷面作为紧贴中频电炉线圈的面。上述方案,与切割的绝缘板的层状结构相比,具有更好的耐温性以及抗弯曲、抗开裂变形的性能。本发明的拉挤棒耐温在300℃以上。抗弯曲、抗开裂变形等性能提高30%以上。拉挤棒可采用现有的拉挤生产线生产,还具有生产效率高的特点。同时也解决由于层状结构绝缘支柱的螺孔方向也必须与玻璃纤维层垂直的安装上的不便。
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本发明公开了一种碳/碳复合材料生产系统及方法，包括炉体，所述炉体从上至下内径逐渐增大，所述炉体的底部开设有上料口，所述上料口处设与炉体可拆卸连接的密封炉盖，所述炉体的内侧表面和密封炉盖的内侧表面均覆盖有隔热层，所述密封炉盖的顶部中心外设有旋转座，所述密封炉盖的底部中心设有驱动旋转座转动的驱动组件，所述旋转座的顶部中心设有用于支撑坯体的罩体，所述罩体的内侧表面由外至内依次覆盖有石英层和隔热层，所述罩体内的石英层和隔热层之间设有加热层，所述密封炉盖的底部还设有用于升降密封炉盖的升降组件，所述炉体的侧壁顶部开设有进气口，所述炉体的侧壁底顶部开设有出气口。
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本发明涉及一种复合材料无人机尾翼及其制造方法，由蒙皮、前梁、后梁、1#肋、2#肋、3#肋、前固定块、前加强片、后固定块和后加强片构成。蒙皮构成尾翼外形，与梁和肋胶接固定，尾翼前、后梁为碳纤维层压板结构，肋为碳纤维泡沫夹芯结构，前、后固定块一端与梁连接，并通过加强片进行加强，另一端通过螺钉与机身连接，实现尾翼的固定，将本发明应用于无人机尾翼的制造，具有结构简单、质量轻、强度高、维护方便等优点。
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