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本实用新型公开了一种复合型轿底、电梯轿厢以及电梯，复合型轿底包括轿底板以及安装在轿底板上的侧框，轿底板的板厚为1.5mm，轿底板包括位于底部且板面形状为方形的平板，平板的四个侧边中、其中两个相对的侧边向上弯折形成折边，侧框为安装在所述平板上且相对布置的两个，各侧框与对应侧的折边并排布置且相互贴靠；轿底板上还安装有连接在两侧框之间的若干复合横梁，复合横梁为复合填充结构，该复合填充结构包括周向封闭的外框以及填充在外框内部的复合材料层。本实用新型的复合型轿底、电梯轿厢以及电梯，复合型轿底的稳定性高、牢固度好、平整度高，并且成本低。
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本实用新型属于制造复合材料或纺织印花的技术领域,特别是指一种用于材料复合和印花的热压滚筒装置。在现有企业生产中,采用的对滚筒加热方式存在着能耗高、加热时间长、占地面积大、污染严重等缺点。本实用新型提供的热压滚筒装置,包括由电机驱动的筒体和热源部件,旋转的筒体内设热源部件;筒体一侧轴接导电组合器;导电组合器包括空心轴、导电环、绝缘片、导电触头,导电环的导线穿过空心轴与筒体内的热源部件导线连接,导电触头与导电环接触。本实用新型将热源部件直接置于筒体内腔对筒体加热,大大降低了能量损耗,降低了设备成本,实现了清洁化生产,有利于工人的身体健康和环境保护。
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本实用新型是轿车的一种配套件。它由活塞杆、 活塞、紧定管、内油缸、外油缸、底座等组成, 特点是外油缸内 设有分段式的紧定管和内油缸, 该两件之间是由下支承座定位 连接的; 在紧定管的上端连接着上支承座, 下端连接着下支承座 在下支承座与活塞杆之间设有复合材料制成的耐磨套; 内油缸 的上端顶着下支承座, 下端置于阀门座上。活塞在内油缸内的工 作行程不直接承受负载时的侧向力, 而是由下支承座、耐磨套所 直接承受, 从而提高活塞使用寿命。因此, 有一定的推广应用价 值。
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本实用新型涉及一种用于分散碳纤维束的导纱棒。所述导纱棒的形状为半圆弧形，由分散棒和集束棒组成，二者沿水平方向间隔配置，或沿垂直方向高低配置；所述分散棒和集束棒总数最少不少于4根；分散棒的外圆半径为R1，集束棒的内圆半径为R2，R1>R2，且R1/R2＝1.5-2.0。碳纤维束与导纱棒间的夹角为30°～60°。所述导纱棒的接触表面为圆弧型、梯型或V型。本实用新型通过设计特定结构的用于分散碳纤维束的导纱棒，很好解决了碳纤维束和热塑性树脂的浸渍问题，从而成功制得高性能的碳纤维增强热塑性树脂基的复合材料，在航空航天、汽车、通讯、机械电子电器等领域具有广阔的应用前景。
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本实用新型涉及新型组合构件，旨在提供一种FRP管-混凝土-钢管组合柱（简称双管组合柱）。该双管组合柱包括设于FRP管内部的钢管，钢管与FRP管的中心轴线方向相同，钢管与FRP管之间的空腔内填充混凝土。本实用新型充分发挥FRP复合材料、混凝土、钢材各自的特点，具有一些其他构件无法比拟的特点。如FRP管不易发生局部屈曲，有防止构件发生脆性破坏的作用，同时FRP管具有较强的耐腐蚀性能；构件内部的钢管的存在，使构件能承受部分施工时的荷载，也更加便于梁柱节点或与基础的连接；构件中空部分可以作为管线通道，并且由于截面空心率（混凝土部分内径与外径之比）通常可取0.6～0.8，大大减轻了构件自身的质量。
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本实用新型涉及一种座垫,尤其涉及一种汽车座靠一体式垫。一种汽车座靠一体式垫,包括座垫和靠垫,座垫和靠垫面层采用皮革,在座垫和靠垫的中部凉垫,凉垫的外圈塑料软质条构成框形,并在凉垫的外圈皮革上设有缝合革带,缝合革带的下侧设置有多个连接带,连接带将凉垫连接在凹口内;所述的多块垫块设置在外圈塑料软质条内,在两列垫块之间分别设置所述的纵向塑料软质条,垫块上设有穿孔,穿孔内设置有尼龙线,尼龙线将垫块连接在外圈塑料软质条和纵向塑料软质条上。本实用新型在座垫和靠垫中部分别设有凉垫,夏天使用非常舒适,且结构简单,外形美观。采用竹炭革和竹炭复合材料,可以吸收汽车内饰发出的气味,将竹炭的主要功能应用于汽车装潢。
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本实用新型公开了防滑复合发泡鞋底，包括鞋底、鞋面、垫片和夹层，所述鞋底上设有鞋面，所述鞋面的表面设有垫片，所述垫片通过鞋面与鞋底固定连接，所述垫片的内部固定设有夹层，该防滑复合发泡鞋底，可以在鞋底的表面设置带有主鞋跟片、副鞋跟片的断水凹槽，可在增加稳定效果的同时，防止下雨天气地面湿滑造成的易滑，配合带有主防滑片、副防滑片的防滑底，进一步增加了防滑效果，可通过在鞋面中设置带有夹层的垫片，夹层中含有竹纤维层、木纤维层和橡胶层，通过这些复合材料的添加，增加了鞋底的天然抑菌性和舒适性，增加了使用的寿命和范围，结构简单，易于实现。
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本实用新型提出了一种制备复合钎料的螺杆挤压装置，涉及复合材料的成形加工技术领域。包括：工作台，所述工作台上设有工作腔及与所述工作腔连通的出料口；螺杆，可转动地设置在所述工作腔中，且所述螺杆的外壁上沿螺杆的轴向设有至少一条螺旋进料凹槽。通过连续转动螺杆，使螺杆和工作腔相互配合对预制钎料粉末进行挤压，预制钎料粉末在进料凹槽与工作腔内壁之间受到挤压并不断朝向靠近的方向移动，受到挤压的预制钎料粉末从所述挤出形成丝状复合钎料，通过本实用新型的制备复合钎料的螺杆挤压装置实现丝状复合钎料的连续生产，提高生产效率，解决了现有技术中丝状复合钎料无法连续生产的弊端。
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本实用新型公开了一种新型再生增强木方，解决原有技术中塑料混合胶易腐烂导致结构不稳等问题。其包括有多块废旧木板或废旧模板裁切的木条拼接成型的木方基芯，木方基芯的周侧缠绕设置有纤维线层，纤维线层的周侧外层包裹有一层第一再生塑料层，第一再生塑料层的周侧外层包裹有一层玻璃纤维复合层，玻璃纤维复合层由玻璃纤维增强聚丙烯复合材料制成，玻璃纤维复合层的周侧外层包裹有一层第二再生塑料层。能够防止木方断裂，增强结构强度，第二再生塑料层则对内层形成有效防护，延长玻璃纤维复合层以及木方整体的使用寿命，无需使用塑料混合胶的粘合，也能保持木方的整体结构稳固，有效提升了木方基芯拼接后的整体强度，更加有利于保护环境。
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本实用新型属于汽车用碳刷技术领域，具体涉及汽车用碳纤维复合型多层超耐磨冷凝风机碳刷，包括碳刷导线、导电耐磨层和电阻层，所述导电耐磨层设于电阻层上部，所述导电耐磨层下表面与电阻层上表面固定连接，所述导电耐磨层上部设有碳刷导线，所述碳刷导线与导电耐磨层上部固定连接，所述导电耐磨层和电阻层一端设置有弧面。本实用新型通过将高导电高耐磨层和高润滑高电阻层复合材料，经压制、烧结、加工工艺,制造出低压降、超耐磨的碳刷,达到抑制电火花的产生,提高电刷使用寿命的目的。
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本实用新型涉及金属复合材料技术领域，具体地说，涉及一种三层金属复合板，其包括复合板本体，复合板本体包括依次设置的铝板层、钢板层以及铝板层，铝板层整体以及钢板层整体均呈波浪形，复合板本体的外侧面上位于波谷处设有若干个均匀分布的通孔；两铝板层的外侧面上位于波峰处向内凹陷形成多个圆形凹槽，圆形凹槽的深度小于铝板层的厚度；复合板本体底面铝板层的外侧壁上位于波峰处设有连接两端铝板层的连接杆；钢板层与两端的铝板层之间滑动连接，铝板层上设有用于对铝板层进行限位的螺栓。本实用新型作为锅的填充材料不仅可以使得锅体具有良好的导热性能以及抗摔性能，还可以使得锅体的重量降低，提升了使用者在使用锅体时的舒适性。
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本实用新型公开了一种在钢熔铜的双金属中镶嵌固体润滑剂颗粒的滑板。它是用复合材料制成的平面滑板，其特征是所述的滑板自下而上包括有铜合金层、中间熔合层、低碳钢层熔合在一起，在铜合金层的表面制有到达低碳钢层中的沉坑，在沉坑中镶嵌有固体润滑剂颗粒，固体润滑剂颗粒的大小与沉坑相配，固体润滑剂颗粒的上表面并与铜合金层的表面平齐，在平面滑板上制有用于固定自身的螺钉孔。它大大节省了价格较高的铜合金，并且低碳钢层的强度也远高于铜合金的强度，由于固体润滑剂颗粒中的减磨（摩）材料作为润滑剂，所以产品在使用时，可不用加油或油脂进行润滑，达到了低成本高性能的要求。可用于模具导板等频繁运动而又无法加注润滑油的机构中。
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本实用新型涉及一种电动飞机换电舱门，包括换电舱门本体、铰链、按压快卸锁、角片、密封条和舱门连接件，所述铰链用于将所述换电舱门本体转动连接于电动飞机机体，所述密封条粘接于所述换电舱门本体内侧的边缘位置，所述按压快卸锁固定于换电舱门本体内部，所述按压快卸锁用于在所述换电舱门关闭后卡在电动飞机内部结构进行锁闭，所述角片和所述换电舱门本体外侧固定连接，所述舱门连接件用于固定在电动飞机机体上。通过换电舱门本体采用复合材料夹芯结构，减少了电动飞机的阻力，解决了现有技术中在电动飞机飞行过程中换电舱门意外打开，影响乘客生命安全的问题。
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本实用新型公开了一种PVC增强的玻纤编织拉挤成型玻璃钢管材，管材由内壁长纤维编织层、中间层纤维编织层和外壁长纤维编织层编织拉挤成型，中间层由若干纤维编织层和若干PVC增强层组成，上述每层纤维编织层和PVC增强层均浸渍有热固性树脂材料，本实用新型的管材内外壁采用长纤维编织层配合热固性树脂材料浸渍，利用长纤维复合材料的光滑性和高强度，使得内外壁纤维编织层的纵向强度高、表面光滑，而中间层的纵向纤维和环向纤维交替编织，并缠绕多层PVC增强层，则进一步提高了管材的环向强度和层间剪切强度，弥补了缠绕管道存在的环向强度不足的技术问题。
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本实用新型公开了一种轻量化真空助力器输出力推杆。输出力推杆包括推杆顶头、推杆座和推杆，推杆顶头靠近端部处设有六角方柱形的凸缘，在推杆座和推杆之间的连接处设有加强筋，输出力推杆为一体结构；输出力推杆为高分子复合材料。本实用新型实现了输出力推杆的轻量化，一次注塑成型成一体结构，解决了真空助力器输出力推杆成本高，且组装复杂、繁琐、劳动强度大、容易出错等问题。
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本实用新型提供一种高阻隔性镀铝复合膜，包括尼龙内部均匀地镶嵌有改性剂，镀铝膜外侧上下两层分别为第二粘结层、第三粘结层，所述第二粘结层外层为乙烯‑乙烯醇共聚物制得的阻隔层，所述第三粘结层下层为聚乙烯制得的热封层，所述阻隔层外层由上至下依次为尼龙、第一粘结层，所述第一粘结层、第二粘结层、第三粘结层的材料均为粘接剂，本实用新型结构简单，采用了MXDT‑SiO2纳米复合材料齐聚物为改性剂镶嵌在表层的尼龙层中，其阻隔性能相当于纯聚酯提高了3‑10倍，在表层尼龙阻隔的基础上，阻隔层进一步对镀铝膜起到阻隔作用，强化了其阻隔性能，提高了其强度，满足特定产品阻隔氧气、水的特殊要求，使用性能稳定可靠。
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本实用新型为一种竹束及竹篾混编预浸料置物板，涉及人造板复合材料领域；其包括一个底板、以及两个相互镜像对称的侧板；侧板的顶端均固定设置有挂钩；侧板的下部设置有贯穿的支撑槽；底板的两端分别嵌入支撑槽；底板从侧板的一侧伸出；挂钩的中心到侧板的一侧的距离为挂钩距A，侧板的宽度为侧板宽B；则满足挂钩距A＜侧板宽B的一半。本实用新型可以吊挂在挂杆并保持稳定、不会晃动；可以使侧板以及底板具备较高的纵向抗弯曲性能，便于置物；固定板吸附加强筋，可以防止底板从支撑槽滑出。
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本实用新型提供一种安装于复合材料生产设备上的断纱检测仪的震动缓冲装置。缓冲装置包括断纱检测仪、震动缓冲介质材料和横梁。震动缓冲介质材料由三层结构的复合型海绵制成，可以有效减弱纺织设备的垂直、水平震动以及偶尔大幅度震动对断纱检测仪的损耗。本安装方法可以加强介质材料对断纱检测仪的保护。本实用新型可以简单便捷地节省纺织设备的成本。
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本实用新型公开了一种铜基带材、银基带材与钎料带材的复合工装设备。该工装设备将需要复合的铜基带材、银基带材和钎料带材轧制到相应的配比厚度，再同时将各带材匀速通过连续的退火炉和轧机进行轧制；提高带材复合的牢固度，降低焊接温度，增强焊料的流动性，提高带材生产效率；根据三种带材的厚度要求不同，可以选择钎料带材进入第一复合模具与铜基带材、银基带材定位后在第一轧机就进行轧制复合，也可以选择钎料带材进入第二复合模具，铜基带材和银基带材先在第一轧机轧制复合，钎料带材与复合好的铜基和银基带材在第二复合模具定位后在第二轧机轧制复合，根据需要准确控制复合材料的厚度，有效地解决了银基带材或钎料带材厚度不均匀的问题。
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本实用新型涉及一种座垫。该座垫面层采用皮革,在面层设有凹口,凹口内设有垫革或垫布,垫革或垫布的上方设有凉垫,凉垫由多块垫块、外圈塑料软质条和纵向塑料软质条构成;外圈塑料软质条构成框形,并在凉垫的外圈皮革上设有缝合革带,缝合革带的下侧设置有多个连接带,连接带将凉垫连接在凹口内;多块垫块设置在外圈塑料软质条内,垫块上设有穿孔,穿孔内设置有尼龙线,尼龙线将垫块连接在外圈塑料软质条和纵向塑料软质条上。本实用新型座垫中部设有凉垫,夏天使用非常舒适,且结构简单,外形美观。皮革和垫革采用竹炭革,垫块采用竹炭复合材料,可以吸收汽车内饰发出的气味,将竹炭的主要功能应用于汽车装潢。
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本实用新型公开了一种汽车转向器齿条压块，它由齿条压块底座、O型密封圈和摩擦片三部分所构成，在齿条压块底座的轴向中心，设置有压块底座凹形圆柱定位孔；在齿条压块底座的外径，设置有凹槽，O型密封圈安装在凹槽内；在摩擦片的背部，设置有摩擦片定位凸台，摩擦片通过摩擦片定位凸台固定在齿条压块底座上。本实用新型结构合理，由于其采用摩擦片采用聚四氟乙烯和冷轧碳素钢合成的耐磨复合材料制作，且齿条压块底座采用与转向器外壳相同的材料制作，两者具有相同的热膨胀系数，可以有效防止了两者之间产生松动，从而大大提高了汽车转向器齿条压块的使用寿命。
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一种树脂传递模塑成型装置，所述装置包括：加热桶、原料缸、伺服电动缸、静态混合器、阀、温度传感器、控制系统，其中，所述加热桶与所述原料缸连接；所述伺服电动缸与所述原料缸连接；所述控制系统与所述加热桶、所述伺服电动缸、所述阀连接；所述加热桶、原料缸、伺服电动缸、阀、温度传感器组成注射单元；所述控制系统控制所述阀、所述伺服电动缸，使得多种原料通过多个所述注射单元进入所述静态混合器混合，冷却后，得到所需复合材料。采用本实用新型的树脂模塑装置可方便地调配树脂和添加剂的配比，精确控制注入模具中树脂混合物的流量，实现精确控制树脂混合物的注射量，同时有效地提高了树脂传递模塑工艺效率。
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本实用新型公开了一种新型高压绝缘棒，涉及电力技术，旨在解决弹簧套环形成封闭的环状结构，使得熔管的两端与跌落保险连接时，不便于对弹簧套环的拆卸，影响人们的安装效率，其技术方案要点是：包括棒体，棒体的上端可拆卸连接有固定组件，固定组件包括套设于棒体外的固定端和放置端，放置端设有用于容纳熔管的限位槽，放置端的上端设有用于限制熔管与放置端分离的松紧组件，放置端的顶端设有用于挤压熔管使松紧组件与熔管分离的导向部。本实用新型通过限位槽以及松紧组件对熔管进行固定，方便人们的操作，通过轻质泡沫材料夹芯棒和外部的环氧树脂基与玻璃纤维复合材料绝缘筒紧密结合，使得棒体具有良好的机械性能，提高棒体的使用寿命。
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2025年03月25日 ~ 27日 
