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本发明涉及基于平板制动的侧向力测试装置及方法，所述装置包括制动力以及侧向力测试装置、数据采集处理系统和控制系统。本发明装置在汽车应急制动中实时测量制动力及侧向力，分析评价发生跑偏、侧滑及侧翻的趋势，实现对车辆制动性能更加准确的检测以及对汽车制动时的稳定性做出合理评价，本发明装置可广泛应用于汽车安全性能检测站，对汽车的安全行驶控制具有现实意义。
1,3,4‑噁二唑衍生物在检测酸以及数据加密和储存中的应用，属于噁二唑衍生物应用技术领域。1,3,4‑噁二唑衍生物能够通过其酸响应性能检测样品中的酸。酸能够使1,3,4‑噁二唑衍生物质子化，从而使其紫外‑可见吸收光谱图发生红移。以及酸能够使1,3,4‑噁二唑衍生物呈现荧光淬灭现象。通过对比紫外‑可见吸收光谱图的红移以及荧光发射光谱图的荧光淬灭现象检测酸。并且，1,3,4‑噁二唑衍生物还能够通过其在紫外光下或经过酸熏蒸过的特殊显色实现数据加密和储存。
本发明提供了一种纳米多孔金/钒酸钾||纳米多孔金/锰酸钾水性钾离子微电池及其制备方法和应用，属纳米金属/氧化物结构可控合成和化学分析检测技术领域。该发明利用光刻制备微电池模板、磁控溅射制备合金层以及化学腐蚀方法制备纳米多孔金微电池，再通过电化学沉积制得纳米多孔金/钒酸钾||纳米多孔金/锰酸钾水性钾离子微电池，并在硫酸钾水溶液体系下进行电化学性能检测。结果表明由于金属/氧化物电极特有的微观结构以及扩展电位窗口的协同效应，该器件同时具有较高的能量密度、功率密度以及优越的循环稳定性。
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本发明是一种轮式车辆驻坡溜车检测方法及装置。轮式车辆驻坡溜车检测方法包括：一、在检测之前对轮式车辆进行试验准备；二、按照国标方法对轮式车辆进行驻车；三、在释放刹车踏板前，仪器清零，角度初始化；四、松开刹车开始驻坡，记录数据；五、通过四记录的数据计算溜坡距离从而进行溜坡形式的判断。检测装置包括连接盘、滑环、垂向固定板、垂向滑动杆和采集处理器；驻车轮、非驻车轮通过连接盘与滑环连接；滑环上设置有传感器；垂向滑动杆与垂向固定板滑动配合；传感器与采集处理器连接；处理器与显示器连接。本发明能判断出车辆溜坡的形式，并计算出相应的溜车距离，可应用于极限驻车试验、驻车性能检测、底盘电控标定等领域。
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探测器高光性能的评估系统及评估方法，涉及一种探测器高光性能的评估方法，解决现有方法进行高光性能检测过程中，当入射光能量增加到所有探测器都饱和时，进一步增加光强后无法检测出图像是否出现异常的问题，为此，在探测器应用前对探测器的高光性能进行测试，评估在轨成像效果，可减小潜在的损失，提高在轨的观测效率。本发明提出基于方向性光源、带黑白图案的滚筒进行探测器的高光性能评估，利用滚筒进行目标的时刻变化，从而可以进行目标亮暗分区的边界进行判断，避免使用积分球在强光目标下所有的像素均进入饱和状态，掩盖了可能出现的拖尾、高光溢出等现象。
本发明公开了一种用于汽车排气系统金属波纹管的三自由度热疲劳试验装置，属于汽车零部件性能检测领域。该装置由驱动电机、传动机构和夹紧机构三部分组成。该装置在实现金属波纹管某一方向运动的同时，还可以实现两个或三个方向的组合运动。整体结构连接：波纹管的两端用V型块固定在振动机构上。调整紧固螺栓可以改变V块的间距，实现对不同尺寸波纹管的热疲劳试验。三个方向的驱动电机固定在试验台下面，其中横向与纵向驱动电机通过联轴器与曲柄轮连接，驱动滑槽连杆与光杆沿支架运动，实现波纹管振动端的横向和轴向运动，竖直方向驱动电机通过一个曲柄摇杆机构推动夹紧机构沿竖向光杆上下运动，实现波纹管振动端的竖向运动。
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本发明涉及一种主动抑制寄生运动原理压电驱动器回退运动的装置与方法，属于精密机械领域。装置包括基座、动子单元、驱动单元、预压力调整单元。动子单元安装在基座的凸台上；预压力调整单元通过螺钉固定在基座上；驱动单元安装在预压力调整单元上。该方法通过驱动单元中的驱动压电叠堆与提升压电叠堆产生的协同作用，使得寄生原理压电驱动器在驱动过程中压力恒定，进而实现回退运动的主动抑制。优点在于：可显著抑制回退运动，实现理想的步进运动，并能一定程度上消除系统非线性产生的影响，便于后续精密控制。在精密和超精密定位、精密测量、精密加工装配、生物遗传工程和材料表面性能检测等领域有着广阔的应用前景。
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本发明公开了一种重型机床液体静压导轨性能快速检测装置，包括有控制柜、地平铁、静压导轨系统、垂直方向负荷加载装置、水平方向负荷加载装置和供油系统，其中静压导轨系统、垂直方向负荷加载装置和水平方向负荷加载装置设在地平铁上，垂直方向负荷加载装置跨设在静压导轨系统上，水平方向负荷加载装置设在静压导轨系统的一侧，垂直方向负荷加载装置上设有垂直液压加载系统，水平方向负荷加载装置上设有水平液压加载系统，有益效果：能够实现加载情况下液体静压导轨性能检测；能更好的模拟液体静压导轨实际所受不同负荷情况；能更好的模拟液体静压导轨实际所受不同负荷情况。
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本发明事故车辆制动效能检测装置,属于汽车制动性能检测设备技术领域,包括机械部分和电控部分,其中机械部分包括底座、支撑装置、电动机、减速器、缓冲装置、刚性传动轴、爪式卡盘总成、升降装置、盘式扭矩传感器和称重传感器；电控部分包括计算机、单片机、检测指示装置和打印机。爪式卡盘总成与扭矩传感器内部旋转部分绕轴转动，扭矩传感器将爪式杆件传来的与制动力成比例的力转变成电信号输送到单片机。本发明便于拆装，携带方便，操作简单，可对事故车辆在现场直接检验制动效能，易于实现，从而避免因将事故车辆拖运至检测站，造成浪费时间的问题，大大提高了检测效率。
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一种大范围连续可调光程模拟装置，属于光束空间模拟仿真领域，为了解决现有技术中无法连续性模拟光程的问题，该装置包括平面反射镜一、平面反射镜二、镜座一、镜座二、精密位移平台、激光入射组件、激光出射组件、振镜组一、振镜组二和基板；所述镜座一和精密位移平台均固定在基板的中轴线上；所述镜座二固定在精密位移平台上；所述振镜组一和振镜组二固定在基板上，且对称分布于镜座一的两侧；所述平面反射镜一和平面反射镜二分别放置在镜座一和镜座二上，且平面反射镜一和平面反射镜二的两个反射面平行；所述激光入射组件和激光出射组件分别固定在振镜组一和振镜组二上。该装置可实现光程的连续性模拟，能够连续性模拟光程的测距性能检测装置。
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本发明涉及一种基于立体视觉的汽车车身左右高度差检测装置及方法，属于汽车安全性能检测设备。该装置包括：2个相同型号的摄像机，1个龙门支架和1台工业控制计算机等。该装置利用1组摄像机采集车辆尾部制动灯点亮时的车辆尾部图像，采用计算机图像处理技术，对车辆尾部制动灯轮廓进行分割提取，重建制动灯轮廓二维坐标，通过提取制动灯轮廓形心的方式，计算左右两侧制动灯轮廓形心纵向坐标差值的绝对值进而得到车身左右高度差。本发明可在非接触的情况下得到汽车车身左右高度差。该方法设计理念新颖独特，检测精度好，装置结构简单，便于安装操作。研究成果具有一定的理论价值和实用价值，具有很好的应用推广前景。
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本发明公开一种燃气汽车泄漏报警装置的检测系统及检测方法，适用于各种报警性能试验。其中，检测系统设置一箱体，在箱体内外设置气瓶、气体检测舱、控制器、人机交互界面、排风风机等；检测舱内具有一环形气道和燃气报警探测器检测平台，舱外底部设置一混气电机，混气电机通过动密封伸进气道里连一混气风扇；检测舱设计气体进出口，气体由流量控制器控制，装置集成度高，安全性好，配气精度高，测试精度高，密封性好，试验互换性好，可适用于多种报警性能检测，包括报警动作值试验、响应时间试验、通电报警试验、报警耐久性能试验、耐气流性能试验、高浓度淹没试验。
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本发明属于内存性能检测技术领域，具体为一种国产操作系统内存性能测试方法及系统，包括如步骤S1，根据内存性能指标选择我们所要测试的项目；步骤S2，根据我们选择的测试项查看是否需要输入参数，若需要则按照提示输入；步骤S3，调用测试项所对应的工具，对相应的测试指标进行实现；步骤S4，工具进行自动测试；步骤S5，在测试过程中，测试结果实时显示；步骤S6，测试结束，测试结果最终显示，其结构合理，解决了目前市场上的工具对操作系统内存性能测试指标单一且内存性能测试指标不全的问题。
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本实用新型属于机械试验设备技术领域，涉及一种动力刀架动力头可靠性试验装置及试验方法；包括动力头加载部分、性能检测与状态监测部分；动力头加载部分包括模拟切削力加载的压电陶瓷加载装置、夹持装置、传动装置和测功机；压电陶瓷加载装置包括加载装置支架和压电陶瓷加载棒；夹持装置包括夹持支架；压电陶瓷加载棒左侧穿入夹持支架盲孔内，右侧穿过压力传感器并穿入加载装置支架盲孔内；测功机输出轴、压电陶瓷加载装置支架、夹持支架、联轴器回转轴线与动力头的回转轴线共线；本实用新型可以在不拆卸动力头的前提下，直接在动力头上装卡整套加载装置；实现全工况模拟动力头所受到的切削力，切削扭矩以及切削液等载荷，并动态检测动力头的性能参数。
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本发明涉及一种多轴车钢带传动支承、侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备，属于汽车性能检测试验设备，目的是改善国内外的检测方法，实现多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力及侧滑量的同时检测。本发明提出了一种检测试验台，对汽车总质量通过检测滑台装配体传递到称重传感器上；同时，伺服电机通过主动滚筒驱动钢带并带动车轮旋转，通过侧向力测量传感器测出多轴汽车行驶时的侧向力；车轮阻力测量传感器测量车轮滚动时的滚动阻力；电子尺测出多轴汽车行驶时的侧滑量。技术人员根据以上检测结果可以有目的的对汽车相关参数进行调整，确定汽车合理的结构参数，从而完成对多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力及侧滑量的调整检验。
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本发明涉及一种基于立体视觉的汽车制动时序检测装置及方法，属于汽车安全性能检测设备。该装置包括：4个相同型号的摄像机，2个相同规格的龙门支架和1台工业控制计算机等。该装置利用两组摄像机采集汽车左右侧车身图像，采用计算机图像处理技术，进行贴标轮廓线提取及三维坐标重建，建立贴标在汽车制动过程中的运动轨迹，实时得到各车轮的转速，获得各车轮制动时序，评价汽车制动性能。本发明可得到汽车制动过程中各车轮制动抱死时序。该方法设计理念新颖独特，检测精度好，装置结构简单，便于安装操作。研究成果具有一定的理论价值和实用价值，具有很好的应用推广前景。
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本发明公开了异质仿生结构设计及增材制造的工艺数据库及控制系统，包括异质仿生结构模块、材料匹配信息模块、有限元分析模块、增材制造工艺参数模块、检测评价及后处理模块，根据自然结构的结构特征和力学承载特征建立异质仿生结构模块；根据异质金属构件的工况特征及功能需求建立材料匹配信息模块；根据有限元分析模块对异质仿生构件进行三维建模、路径规划；建立增材制造工艺参数及其优化模型；建立成形构件性能检测、评价和后处理；将各模块信息关联整合形成工艺控制系统；本发明可显著缩短异质仿生结构设计及增材制造工艺的决策加工时间，为结构设计、异质仿生制造及多功能集成优化的一体化增材制造提供新的工艺路径。
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本发明公开了一种反力式滚筒制动检验台可升降装置，由方钢框架、限位导轨、液压缸总成以及轴重传感器组成；轴重传感器安装在反力式滚筒制动检验台两端的方钢框架上，方钢框架固定在与水平面呈斜角设置的限位导轨上，液压缸总成一端与方钢框架侧面相连，在液压缸总成的带动下，方钢框架支撑的反力式滚筒制动检验台沿限位导轨上下平移，本发明通过液压缸调整反力式滚筒制动检验台的高度，从而调整被测车轮的高度，使被测车轮与非测试车轮处在同一水平高度，能够提高车辆制动性能检测的精确度。
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本申请涉及一种检测系统。所述系统包括：第一壳体，所述第一壳体内形成一端具有开口的容纳腔；底座，设于所述容纳腔内；所述底座具有朝向所述开口的第一表面，所述第一表面用于承载所述润滑脂；滚动件，设于所述第一表面上；所述滚动件被配置为能够在所述第一表面上滚动；压盘，所述压盘被构造为能够密封于所述开口以形成密闭的所述容纳腔，且所述压盘还被配置为能够沿朝向或远离所述第一表面的方向运动，以提供作用于所述滚动件上的载荷；以及加热装置，用于对密闭的所述容纳腔加热。采用本系统能够提高润滑脂抗磨性能检测的准确性。
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本发明公开了一种重型车辆的发动机动力性能监测装置和方法，包括：包括数据采集子系统，其包括：扭矩采集装置安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗采集装置，包括进油传感器和回油传感器，进油传感器安装在燃油滤清器的进油口处，回油传感器安装在喷油泵的回油路上，采集发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置安装在油门开度踏板的转轴处随油门开度踏板联动，采集油门开度；挡位采集装置安装在变速杆上，采集测试时的排挡。本发明的性能检测装置实时地对动力装置的技术状况变化进行监测，提高装备保障的时效性。
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本发明提供了一种数字微镜阵列硬件故障和数据传输异常检测方法，包括以下步骤：将DMD分为若干区域，将全白图像输入至DMD，利用CCD采集对应的输出图像矩阵，将输出图像矩阵与输入图像矩阵对比，得到整个DMD的黑点以及不稳定点的位置，将全黑图像输入至DMD，重复上述方法可分离出不稳定点的位置；选择多个没有硬件故障的像素，以DMD的最大工作速率28000fps为最高值，选取范围内的多个传输速率，向所选定的像素连续发送“ON”和“OFF”信号，光电二极管连续采集光强信号，同时利用频率计数器计数。本发明所提出的性能检测方案，可较好地评价DMD的性能，适用于任何尺寸、任何密度的DMD器件，前期检测出DMD器件的自身潜在缺陷，避免后续DMD器件在应用过程中出现故障。
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本发明涉及一种用于提供仿真动态目标，并且能够检测跟瞄系统跟踪精度及目标识别、捕获能力的检测系统，属于光电检测领域。针对现有靶标无法提供仿真目标且不能全面评价跟瞄系统整机跟踪能力的问题，本专利发明了一种能够为光电跟瞄系统提供高仿真动态模拟目标、测试被检跟瞄系统的目标识别、捕获与跟踪能力的检测系统，该发明能够全面的评价光电跟瞄系统的整机性能、检测精度高、实时性好、动态目标仿真程度高、可靠性好、具有很强的实用性。
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本发明提供一种外差干涉信号模拟系统，包括控制单元、时钟管理单元、数模转换单元；控制单元用于控制并产生外差干涉信号模拟系统的工作信号，时钟管理单元用于提供控制单元的时钟数据和数模转换单元的采样时钟；数模转换单元用于信号采样并将数字信号转化为模拟信号。本发明提供一种外差干涉信号模拟系统能够模拟多种类、高复杂度星间激光外差干涉信号，实现多种类噪声与干涉信号的任意复杂耦合，解决目前光机物理测试环境以及商用信号模拟器不能满足复杂星间激光外差干涉信号处理系统性能检测的问题。
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本发明涉及多轴车制动性能检测的举升装置，具体的说是一种无动力锁止顶点的摇臂举升装置。该装置包括举升台板机构、支臂举升机构、举升气囊机构和底层框架机构，底层框架机构水平固定在地基上，支臂举升机构固定在底层框架机构上方的左右两端，举升气囊机构设置在底层框架机构上方的四个角与底层框架机构通过螺栓固定连接；举升台板机构设置在支臂举升机构、举升气囊机构和底层框架机构的上方与支臂举升机构、举升气囊机构通过螺栓固定连接。本发明提供了一种无动力锁止顶点的摇臂举升装置，其中的支臂举升机构采取绕过死点不稳定的位置进行锁止进行举升、降落动作，能够检验多轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车制动安全性的问题。
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星上定标光源LED发光性能测试装置,涉及空间光学领域,它解决现有星上定标光源LED发光性能检测装置只能实现对单个LED的光性能进行检测的问题,该装置包括LED驱动电路、安装支架、旋转圆盘、旋转圆盘驱动系统、固定支架、光谱仪、光纤、积分球、计算机控制系统;LED驱动电路和旋转圆盘固定在安装支架上,旋转圆盘上设置LED测试安装孔,LED测试安装孔的对应位置设置积分球,积分球的出光孔与光纤的一端连接,光纤的另一端与光谱仪连接;旋转圆盘底部固定旋转圆盘驱动系统,旋转圆盘驱动系统固定在固定支架上;所述计算机控制系统分别与旋转圆盘驱动系统和光谱仪连接。本发明应用于空间相机星上定标光源LED筛选测试中。
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本发明属于汽车制动性能检测方法技术领域，具体涉及一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置及方法；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，包括汽车轴重制动试验台、升降台、数据采集处理系统和控制系统，升降台设有相同的两台，均布位于汽车轴重制动试验台前后两侧；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置的检测方法，包括以下步骤：1、将数据采集处理系统中的设备调零，采集轴重、制动力信号；2、自动调节在升降台上非检测车轮的高度；3、检测车辆测量轴制动力；本发明自动调节汽车轴重制动试验台附带举升台的高度，实现车辆在汽车轴重制动试验台真实的模拟在实际水平路面的制动效果，准确的检测到车辆的制动性能。
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本发明涉及一种聚合物帘线/橡胶界面疲劳性能测试用夹具及测试方法，属于疲劳性能检测技术领域。解决了现有技术中聚合物帘线/橡胶的动态粘合性能评价方法评价结果不准确、试样不易制备等技术问题。本发明的聚合物帘线/橡胶界面疲劳性能测试用夹具，包括上夹具、下夹具、上连接盘和下连接盘；上连接盘包括同轴设置的第一圆盘和第一连接件，下连接盘包括同轴设置的第二圆盘和第二连接件，上夹具包括上夹具座、绕线轮和锁线轮；下夹具包括下夹具座、两个辅助块、下挡板和调节螺栓。该聚合物帘线/橡胶界面疲劳性能测试方法简单、有效、重复性好。
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本发明公开了木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置及测试方法，属于木质素改良粉质黏土路用性能检测领域，一种木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置，包括工作台，两组半圆板组成的圆筒内放置冻融循环作用前后的木质素改良粉质黏土试样，配重块与木质素改良粉质黏土试样间歇相抵，竖板上设有用于记录配重块接触到木质素改良粉质黏土试样后的运动距离的记录机构，安装框上安装有记录板，木质素改良粉质黏土回弹模量测试装置的测试方法，包括准备阶段，对试样进行检测，得出回弹模量，切换检测试样，检测人员对检测后的试样进行观测。本发明通过设置记录机构，达到了能够简单便捷且直接的展现出木质素改良粉质黏土的回弹模量的效果。
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本发明涉及一种用于筛选峰值保持器PH300的信号处理系统，包括信号发生器，用于输出一正弦波信号；继电器切换选择输出电路，具有多路输出，每路输出上分别连接一个峰值保持器PH300；多个A/D转换电路，将峰值保持器PH300的输出信号转换为数字信号；FPGA电路，接收数字信号并与预设峰值进行比较，输出比较结果；上位机，通过一RS‑422通信电路与所述FPGA电路相连接；电源电路，用于供电；其中，所述FPGA还用于根据上位机的控制指令控制继电器切换选择输出电路中的继电器进行分时切换；以上所有元器件封装在一块电路板上。本发明实现对峰值保持器PH300的性能检测及质量等级的评价。
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基于YOLOv2的遥感图像快速目标检测方法属图像处理和模式识别技术领域，本发明实现了对遥感图像中的重要目标的快速检测；首先构建了遥感图像数据集用于模型的训练及性能检测；然后提出了一种适用于遥感图像分类的卷积神经网络结构用于特征提取，进而构建目标检测网络。针对卷积神经网络对小目标检测能力差这一问题，本发明采用增加训练尺度、批量正则化等方法提升了网络的性能。本发明定义了偏移因子校正目标位置，利用SVM分类器对检测结果进行目标背景二次分类，在保证检测精度的同时保障了检测速度，实现了端到端检测。最重要的是，模型允许将新数据的检测结果扩充到训练数据集中，从而更新训练目标检测网络，不断提升模型的泛化能力。
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