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本发明涉及一种面向车身多工位装配过程的多偏差源在线诊断系统及方法，该系统包括夹具失效模式空间计算模块，多源异类数据处理模块，多工位下偏差源的识别与诊断模块。该方法基于CAD定位信息和装配工艺信息的偏差模式定义及其计算方法，并利用向量正交化方法的获得包含偏差模式及其补空间的偏差空间，通过对测点数据向偏差空间投影并作MR控制图，实现多工位的夹具偏差源的实时诊断；利用关键特性控制（KPC）的关键测点异化检测数据，利用多源数理统计的方法，通过数据的协方差矩阵提取数据失效模式，进而进行模式的相关性分析实现零部件超差的诊断。
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本发明为一种核电用弹性体性能辐照老化损伤的综合判定方法。具体为：(1)弹性体材料的宏观性能测试，初步评定辐照后材料各宏观性能的老化情况；(2)辐照样品的外观形貌观察，结合步骤(1)的力学性能的测试结果，判定出断裂形式为韧性断裂和脆性断裂等原因中的一种或多种；(3)利用多种检测手段，对拉伸断裂面、材料内部等部位进行系统分析和测试，结合步骤(2)的断口形貌观察结果，准确判定材料老化损伤的原因。本发明通过对核电用典型改性橡胶在射线辐照条件下的快速分析后，准确判断出弹性体材料的老化损伤原因，从而进行针对性的失效预防和寿命预测。本方法对核电、火电、石化领域的其他弹性体聚合物材料的服役性能评估也具有应用价值，为实际工程应用中材料的选择和质量评定提供有效的参考依据。
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本实用新型公开了一种夹紧装置，其用于电池失效分析，所述夹紧装置包括基座和设于所述基座上的第一夹持组件和第二夹持组件，所述基座与所述第一夹持组件用于夹持电池，所述基座还与所述第二夹持组件用于夹持所述电池的参比电极与检测设备的检测端。该夹紧装置在基座上分别设置有第一夹持组件和第二夹持组件，使电池、电池的参比电极和检测设备的检测端均固定在基座上，保证了参比电极与检测设备的检测端稳定可靠的连接，解决了参比电极与金属带焊接一致性不好的问题，从而避免接触阻抗不稳定、虚焊、EIS电感、以及潜在的安全风险。同时，夹持的电连接方式不会对参比电极、检测设备的检测端造成损坏，并且安装和拆卸也极为方便。
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本发明提供了一种基于电流信号的工业机器人健康分数计算方法，通过采集工业机器人的电流信号，提取特征，通过主成分分析方法选取有效特征的方法获取电流数据的特征值，得到模型参数，确定模型置信度，得到机器人退化阈值线和失效阈值线，计算样本的统计量T2，通过统计量T2初步确定故障检测结果，将结果标记为正常、退化、失效三种情况。再统计各个时间窗内检测结果，并采用所述的健康分值计算方法计算各个时间点的健康分值，构建健康分值曲线。本发明所采用的方法在构建模型时，不需要故障数据，是无监督的方法，对数据要求不高，适用于实际生产应用。
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一种芯片逻辑地址到物理地址的转换方法和装置，其中，方法包括：在芯片上选取失效区域；破坏失效区域；检测失效区域，获取失效区域中失效位存储单元的逻辑地址；根据预设的逻辑地址到物理地址的转换关系，得到失效位存储单元的逻辑地址对应的理论物理地址；对芯片作物理失效分析，将失效位存储单元的理论物理地址与失效区域的实际位置进行比较，得到理论物理地址到实际位置的偏移值；根据偏移值，得到芯片的逻辑地址到物理地址的转换关系。通过所述方法和装置，可以解决现有技术中逻辑地址到实际物理地址效率低下以及存在转换出错的问题。
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一种智能自动灭火系统，包括自动灭火模块、火灾监测模块、中控模块、移动终端、报警模块、综合分析模块、NB‑iot模块；自动灭火模块、火灾监测模块、中控模块、移动终端、报警模块均与中控模块双向连接；NB‑iot模块连接着中央控制器和无线发射装置；火灾监测模块包括传感器或探测器；NB‑iot模块用于接收火灾监测模块的信号并发送给中控模块，再传输到综合分析模块，还用于接收中控模块和移动终端传递来的信号；中控模块包括中央控制器和数据存储器。本发明能大大减少人员伤害，减少灭火装置本身的受灾率，提高灭火器快速喷出效率。通过大数据分析，可对即将失效和过期的灭火器进行提前预警，及时检查更换，大大节约人工复查工作量。
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本发明公开了一种滤波电容器的EMC寿命评估方法，具体步骤为：采集待检测滤波电容器的特性参数，根据特性参数建立滤波电路高频等效电路模型；根据滤波电容器高频等效电路模型，建立高速动车组辅助变流系统的滤波器电路模型；采集待检测寿命滤波电容器所在高速动车组的参数，并利用参数计算滤波电路高频等效电路模型两端的源阻抗和负载阻抗；将源阻抗、负载阻抗和特性参数中阻抗频率响应输入滤波器电路模型，获取滤波电容器EMC性能失效阈值；根据滤波电容器的EMC性能失效阈值，获取滤波电容器的预估寿命期限。本发明通过对滤波电容器的老化特性参数进行分析，实现了对滤波电容器EMC寿命的精准预测。
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本发明涉及一种基于状态自评价的蓄电池维护装置，包括实时在线监测模块，用于对蓄电池进行状态数据的实时采集、监测和存储；蓄电池失效专家分析模块，用于根据状态数据，判断蓄电池的性能变化趋势，判断蓄电池是否满足放电条件，生成维护建议；自动充放电模块，用于根据所述蓄电池失效专家分析模块的判断结果，自动对蓄电池进行充电和放电的切换。与现有技术相比，本发明降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率和工作安全性，且便于运检人员有效、快速了解蓄电池整体运行状况。
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本发明为一种核电用工程塑料辐照老化损伤原因的综合评定方法。具体为：聚合物材料的物理力学性能测试，初步观察辐照后材料的宏观性能老化情况；老化样品的形貌观察，结合物理力学性能的测试结果，判定出其断裂原因为韧性断裂、一般脆性断裂和解离型断裂等；采用图谱和热分析检测手段中的一种或多种，对拉伸断裂面、材料内部等部位进行测试，判定材料内部结晶度的变化情况；综合多种检测分析手段对老化材料的老化模式进行系统分析和研究，结合断口形貌观察和结晶度分析结果，最终确定工程塑料的辐照老化损伤原因。本发明通过对核电用阀门材料聚醚醚酮在射线辐照条件下性能的全面评估后，可准确判断出聚醚醚酮材料的老化损伤原因，从而进行合理的质量评定和失效预防。
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本发明提供一种电压漂移监控方法及装置，方法包括：将实时获取的目标电源的电压数据输入至漂移分析模型中，得到漂移分析模型输出的漂移分析结果；其中，漂移分析模型是基于对历史电压数据平均方式的选择及对漂移影响因素的分析或检测得到的；漂移分析模型用于基于对漂移影响因素的分析或检测提取得到的漂移限值，进行电压漂移分析。本发明通过漂移分析模型对获取的目标电源的电压数据进行漂移分析，从而便于实时监控目标电源的电压数据，提高失效覆盖率，实现高等级的功能安全；通过漂移模型得到漂移分析结果，以便于及时根据漂移分析结果采取相应措施解决电压漂移的情况，提高安全性和可靠性。
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本发明是Si—MOS结构Al2O3湿度传感器，属 于指示环境湿度的元器件。它是在低阻Si衬底上通 过Al蒸发和阳极氧化及热处理制备一层稳定的多 孔α—Al2O3，从而使Al2O3湿度传感器改善或克服 了长期漂移问题，并能同时测量绝对湿度和相对湿 度。本发明的湿度传感器测湿范围宽、灵敏度高、重 复性和稳定性好，可广泛用于工业过程控制、环境湿 度检测、各种高纯气体水含量分析、气密封装电子器 件残留水分监测及电子器件的可靠性和失效机理研 究等。
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本发明涉及一种基于现场金相及辊面变形量的炉辊寿命评估方法，包括将金相组织有蠕变孔洞连接成裂纹的趋势或有裂纹的出现确定为金相报废标准，基于炉辊的金相组织进行蠕变损伤分析以判断其是否达到金相报废标准；将阈值L0确定为变形量失效标准，基于炉辊的变形量L来判断其是否直接继续使用；根据炉辊变形量L，建立原始炉辊模型或修复处理后的炉辊模型；S4，基于对应金相的炉辊蠕变材料参数，模拟得到基于金相及辊面变形量的炉辊寿命预测结果。根据本发明的炉辊寿命评估方法，以现场金相检测以及炉辊变形量检测为依据，充分考虑到炉辊蠕变损伤导致的微观组织变化与性能的关系以及实际生产中炉辊辊面变形量与使用寿命的关系。
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本发明涉及一种高温管线系统实现可靠性维修规划的方法,其中包括采集获取高温管线系统的检测数据、进行高温管线系统的有限元计算、根据各因素对高温管线寿命的影响程度确定蠕变损伤参数、通过确定蠕变损伤参数的概率分布建立蠕变损伤概率模型、根据蠕变损伤概率模型计算结构失效概率、根据检测数据、高温管线系统的材料和结构试验结果以及结构失效概率建立基于可靠性分析的维修规划模型、根据维修规划模型进行计算处理并得到高温管线系统最佳维修时间。采用该种高温管线系统实现可靠性维修规划的方法,实现了高效且准确地确定结构可靠性,能够准确确定维修方案,能够解决其它领域中的高温管线相类问题的维修规划,从而适用范围较为广泛。
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本发明为一种海上风力发电机变压器异常升温的综合判定方法。背景概况整理与分析，了解变压器各项工艺参数以及过往的运行工况等；检验与试验分析，对变压器中异常烧损的失效组件进行取样后，通过利用各种设备和多种理化测试手段进行检验分析；综合讨论分析判定，判别变压器发生异常升温的失效机制，讨论各失效机理间的相互关系，找到失效原因并给出解决对策。本发明通过对海上风力发电机变压器的异常升温进行综合分析，提供了新的烧蚀形貌特征参考与失效机理理论支持，可以准确判定变压器的失效原因，并提出有效的解决对策。本方法不仅有利于其他工况条件下的海上风力发电机变压器发生异常升温时能够快速准确的判定其失效模式和机理，找到失效的根本原因并提出针对性的解决对策。
本发明为一种地铁线附近杂散电流引起埋地金属管道腐蚀的综合判定方法。背景概况整理与分析，了解管道各项工艺参数以及过往的运行工况等；检验与试验分析，对异常泄漏的失效管道进行取样后，通过利用各种设备和多种理化测试手段进行检验分析；综合讨论分析判定，判别杂散电流对管道腐蚀形貌的作用形式，讨论各失效机理间的相互关系，找到失效原因并给出解决对策。本发明通过对地铁线附近杂散电流引起埋地金属管道的腐蚀失效进行综合分析，提供了新的杂散电流腐蚀形貌特征参考与失效机理理论支持，可以准确判定管道的失效原因，并提出有效的解决对策。本方法对各类油气输送管线以及不同环境、口径、型号、材质的管道的失效分析都有着重要的参考意义和实际应用价值。
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一种用于在可靠性寿命测试中判断组1(一种产品、组件或系统)是否具有比组2更长寿命的方法。该方法无需假设分布的形式,并且其数据分析方法可应用于所有种类的数据和分布。该方法提供了比参数方法更准确的解决方案。在对双峰、早期失效和失效机制预先检查之后,本发明通过非参数方法采用具有良好精确度的数字方法;被测数据可以是经终检、区间或双峰的,并不局限于完全类型的简单情况。本发明可以用于确定所有类型和级别上的可靠性测试的多样性。本发明的方法基于可比性指标来执行确定,可比性指标是通过对被比较的两个组的可靠性函数之间的经加权的差异求积分而导出的。若干指标用于使可靠性可比性有效。其他指标用于使我们的发明更灵活。
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本实用新型公开了一种用于舰船舱内监测温湿度的装置，包括箱体；单片机，设置在箱体内，并被配置为电连接至温度传感器和湿度传感器；主电源接口，设置在箱体内并连接至单片机，并被配置为电连接至舰船的供电系统；备用电源，设置在箱体内并连接至单片机；显示部件，设置在箱体的一个侧壁，并电连接至单片机；至少一个指示灯，设置在箱体的一个侧壁，并电连接至单片机；单片机被配置为接收湿度传感器和温度传感器的信号，获得温度值和湿度值，并将温度值和湿度值输出至显示部件；备用电源被配置为在主电源失效时自动启用。本实用新型缩小了体积，操作简便，并提高了可靠性。
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本实用新型公开了一种可调节安装角度的胎压监测传感器，包括传感器壳体、气门嘴，所述传感器壳体的一侧固定设置有气门嘴支架，气门嘴的一端与气门嘴支架活动连接。所述气门嘴支架包括一个或多个凹槽，所述气门嘴的一端固定设置有与凹槽数量相同的伸入式连接块；所述伸入式连接块与气门嘴支架的凹槽相配合。所述气门嘴支架上设置有连接孔，所述气门嘴的一端设置有连接孔；所述气门嘴支架与气门嘴的一端通过螺钉实现连接；所述气门嘴能够以螺钉为旋转轴，相对于传感器壳体实现-90～90°的转动。本实用新型能够适合不同类型轮辋的汽车轮胎，能够较好地避免因安装角度不适合而产生的失效风险。
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本实用新型公开了一种具有一次固化成型结构的胎压监测传感器，包括：传感器感应装置过紧固件与气门嘴连接；传感器感应装置由PCB组件、密封垫和一次固化成型的热熔材料载体组成；所述气门嘴为压紧式或卡扣式；所述气门嘴与紧固件之间还包括一溃缩连接装置，所述溃缩连接装置能顺应受力方向发生形变。本实用新型采用低压注塑工艺将热熔材料注入装有密封垫、PCB组件的模具型腔内快速固化成热熔材料载体，避免了传统感应装置结构外壳与环氧胶松动、脱落导致的传感器失效误报胎压、温度的风险，具有一定的弹性，在安装、拆卸轮胎过程中，即使有一定程度的刮擦，也能顺应刮擦方向产生弹性形变，避免传感器被刮断、损坏，避免了汽车行驶过程中因感应装置强度不够而断裂的风险。
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本实用新型涉及一种桥梁监测报警系统，包括传感器节点、基站节点、网络服务器和上位机，传感器节点和基站节点之间采用Zigbee通信，基站节点和上位机之间通过GPRS、INTERNET和网络服务器通信，传感器节点包括电源管理单元、数据采集单元、数据处理单元和数据传输单元，基站节点包括相互连接的微处理器和RF单元。相对于有线方式来讲，无线网络可以布更多的点而不会出现大量的线缆，成本增加不显著，冗余性好，在一个关键点失效后可以通过上位机指令用冗余节点快速替代，而传统的有线方式在一个地方布多个节点会导致线缆大幅增加，整个系统基本达到了低成本和便捷性的目的。
本发明提供一种可快速更换电池的供电装置、充电装置及生命体征监测仪，可快速更换电池的供电装置包括：全封闭电池模块、电池卡扣装置及仪器适配套。通过在所述电池卡扣装置上设置行程开关，可以在应急场景下快速将电池从所述电池卡扣装置上更换下来；通过增设仪器适配套，并将电池与电池卡扣装置组合后一起置于一起适配套的容纳腔内，可以确保电池卡扣失效的时候电池依然能够正常工作，且可以防止电池滑落。
一种联合视觉探测与浓度传感的建筑环境突发污染源辨识方法，在建筑环境突发污染源定位中引入计算机视觉，通过人为释放污染动作的即时辨识，为后续应急处置措施的开展争取时间；采用结合逆马尔科夫链与贝叶斯推理的室内突发污染源快速识别方法；利用视觉技术识别人为释放污染动作并联合浓度传感快速寻找污染源。本发明大幅提升了室内突发污染源辨识的即时响应特性；将污染源辨识算法的识别时间降低至分钟级；并提出了当视觉辨识不明确或失效时，浓度传感数据辅助(主导)判定污染源位置的实施方案，通过视觉+浓度两个维度的数据对污染源辨识准确性形成互补的同时提升了室内突发污染场景中污染源辨识技术的可靠性。
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一种接触垫、平板图像探测器及其制作方法，所述接触垫括：设置在衬底上方的底层导电结构；设置在衬底及底层导电结构上方的绝缘层，绝缘层中设置有暴露部分底层导电结构上表面的顶部过孔；设置在绝缘层上方且覆盖在顶部过孔底部及侧壁上的中间导电层；设置在中间导电层上方、并与中间导电层接触的表层导电层。通过在接触垫中增设中间导电层，解决了接触垫中异方性导电膜的有效压合位置到顶部过孔底部之间的导电层具有较大电阻，及接触垫中表层导电层容易断裂导致接触垫失效概率大的问题。
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本发明公开了一种无线传感器剩余电量监测系统及方法，该系统至少包括：从机，用于对无线传感器的锂电池进行电压采集并转换为数字量，将数字量的电压信息通过无线网络传送给主机；主机，利用无线网络接收该从机采集的电压信息，根据接收的数字量的电压信息通过开路电压法计算出该锂电池的剩余电量并予以显示，通过本发明，可解决无线传感器网络因电池电量低引起网络突然失效的问题，并根据对剩余电量的预报及时更换电池，提高无线传感器网络的可靠性，延长无线传感器网络寿命。
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本发明涉及集成踏板位移测量的踏板解耦式集成式制动主缸总成，由集成式制动主缸和高压油源组成；集成式制动主缸由制动踏板、压力传感器、踏板感觉模拟器及切断电磁阀、制动助力活塞、制动主缸活塞及回位弹簧组成，高压油源的高压油出口与集成式制动主缸连接，为制动过程提供稳定持续的制动能量。本发明结构紧凑、实现简单，集成度高，改善了车辆制动踏板感觉，正常制动情况下具备主动液压助力功能，在失效情况下具备被动液压助力功能，有效地保证了车辆制动安全，不仅可用于传统车辆线控制动系统，还可广泛的适用于纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车电液复合制动系统。
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本发明公开了一种基于冗余架构的火箭地面测试控制系统，包括依次连接的前端发控PLC单元、光端机单元、后端交换机单元以及主控制微机；前端发控PLC单元包括两个冗余配置的前端PLC子系统以及至少两个总线站点，两个前端PLC子系统分别与一个总线站点连接，该总线站点与其他总线站点依次连接；两个前端PLC子系统均设有一个CPU模块和至少一个输入模块，两个CPU模块相互连接，所有输入模块同时接收同一路输入信号；每个总线站点均设有至少一个输出模块。本发明具有以下有益效果：本发明实现了火箭地面控制系统的冗余；提高了测试流程的可靠性；减少出现单点失效模式的可能性。
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本实用新型公开了一种安装角度可调式胎压监测传感器，包括传感器壳体、气门嘴，所述传感器壳体与气门嘴通过运动副实现活动连接；所述运动副包括气门嘴连接件、销钉；所述传感器壳体的顶部设置有支架，支架通过销钉与气门嘴连接件活动连接；气门嘴连接件与所述气门嘴的一端固定连接。本实用新型的传感器壳体和气门嘴之间的夹角能够实现可调节，并且能够固定在-90～90°的任意一个位置，使胎压监测传感器能够适合不同类型轮辋的汽车轮胎，能够较好地避免因安装角度不适合而产生的失效风险。
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本发明涉及一种电磁振荡加热式凯氏测氮法蒸馏装置。包括蒸馏瓶、加热漏斗、蒸汽过梁、冷凝管，所述蒸馏瓶下方设置发热体、弧形线圈、贯流风扇、脉冲发生器及开关电源，开关电源开启后，贯流风扇与脉冲发生器工作，脉冲发生器向弧形线圈发送高频交流电从而产生电磁振荡，电磁振荡作用在发热体上形成电涡流，涡流克服内阻流动完成电能向热能的转换，发热体再将热量传递给蒸馏烧瓶，所述贯流风扇带走热量，防止弧形线圈过热烧毁。与现有电阻丝加热式凯氏测氮法蒸馏装置相比，本发明具有防漏液损害，散热迅速，结构简易等优点，同时还具有防干烧，防冷凝水失效的双重安全保护功能。
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本发明公开了一种防止广告字牌坠落脱落的安全监测保险装置，包括地基体，地基体的顶部设置有方框状的板框，板框的内部固定有牌板，地基体的顶部固定有方框状的支架框，板框套接固定在支架框的外部；地基体的上方安装有计圈器，计圈器的输入端固定连接有转杆，转杆的外端固定连接有十字形的定位板，板框的两侧设置有与定位板对应卡合的定位槽；计圈器设置有圈数阈值，计圈器连接有超阈值后触发的报警器；本发明一是在固定牌板方面较为方便，二是结构和构造稳定，三是固定结构分明，在出现板框松动的时候更容易区分危险发生位置，维修起来便捷快速，安全监测力度强；这样的控制结构不易发生失效，监管简单高效，成功率高。
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本发明涉及集成踏板位移测量的踏板解耦式电液复合制动系统，包括液压制动子系统和电机回馈制动子系统，液压制动子系统的集成式制动主缸总成由集成式制动主缸和高压油源组成；集成式制动主缸集成了制动主缸压力产生、踏板感觉模拟和主被动液压助力功能；高压油源的高压油出口与集成式制动主缸连接，为制动过程提供稳定持续的制动能量。集成式制动主缸安装有压力传感器实现制动踏板位移的测量，实现了制动踏板解耦。本发明结构紧凑、实现简单，集成度高，改善了车辆制动踏板感觉，正常制动情况下具备主动液压助力功能，在失效情况下具备被动液压助力功能，有效地保证了车辆制动安全，不仅可应用于传统车辆线控制动系统，可广泛的适用于纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
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