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本发明公开了一种TWS耳机电容式传感器的校准方法、装置、设备及存储介质，方法为：获取电容式传感器在预设悬空时长内的第一电容值和佩戴TWS耳机后的第二电容值；基于第一电容值和第二电容值确定当前电容值变化量，比较当前电容值变化量和历史电容值变化量以得到比较结果；基于比较结果确定TWS耳机的校准值。采集TWS耳机的佩戴电容值以及悬空电容值，基于佩戴电容值和悬空电容值确定得到当前电容值变化情况。当当前电容值变化量和历史电容值变化量之间差异过大时，对当前校准值基于当前的各种耳机参数进行更新校准，解决由于温飘、耳机老化等实际使用导致的电容式传感器佩戴检测不够准确甚至失效的技术问题。
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本申请涉及提供一种基于液压机械无级变速箱湿式离合器保护系统及方法，用于解决相关技术中当该设备遇到较为恶劣的作业环境严重的滑磨影响设备的安全行驶的问题。本申请中在离合器换挡状态和结合状态下对离合器进行冷却润滑，而在离合器处于分离状态时不对其进行冷却润滑，由此可保证按需进行冷却润滑，即只有在换档过程和在档状态时起作用，有效提高了冷却润滑油路的效率。此外，本申请实施例中，在换挡状态时，控制器能够对摩擦功进行分析，并在离合器的摩擦功超过相应的门限时，启用离合器保护措施，以此在滑磨产生的热量远超冷却润滑系统时，能够尽可能避免离合器的磨损失效或烧蚀，提升设备的安全性能。
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本发明涉及车辆技术领域，公开一种坡道起步控制方法及车辆，坡道起步控制方法为，当车辆在进行坡道起步时，若检测到变速器的输出轴朝预期旋转方向的反方向旋转并超过第一阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的能够使系统锁止的一个或多个离合器结合，当检测到变速器输出轴转速降至第二阈值时，则控制除当前挡位结合所需求的离合器之外的已结合的所述离合器分离。本发明仅通过对变速器内部离合器的控制就实现了坡道辅助起步功能，无需增加其他零部件及控制系统，不会额外增加成本；另外，对已配置了坡道辅助制动装置的车辆，在坡道辅助制动装置出现故障失效时可以继续通过对变速器的控制完成坡道起步，有效避免了车辆出现溜车的情况。
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本实用新型属于发动机台架试验技术领域，本实用新型公开了一种DPF保护装置和一种发动机试验台架，DPF保护装置包括辅助管路、第一控制阀、温度传感器、进气流量传感器和控制器，辅助管路的一端用于连通DPF进气管，辅助管路的另一端用于连通发动机试验台架的进气空调进气管；第一控制阀设置在辅助管路上，第一控制阀用于控制辅助管路的通断；温度传感器用于检测DPF的温度；进气流量传感器用于检测发动机试验台架的进气流量；控制器分别与第一控制阀、温度传感器和进气流量传感器电连接。本实用新型提出的DPF保护装置在发动机台架试验中，检测到DPF在喷油再生过程中出现发动机急停时启动辅助气路，及时给DPF降温，避免DPF失效。
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本实用新型涉及节温器技术领域，具体公开了一种节温器及发动机总成，该节温器包括上支架；下支架；与上支架配合，且与上支架之间形成空腔；主阀门，位于空腔中，与上支架选择性抵接，当抵接时，两者密封；主弹簧，两端分别与主阀和下支架抵接，且处于压缩状态；推杆，套设在主阀门上，与主阀门固定连接且密封，其内部设有第一容置腔；感温介质，封装于第一容置腔中，其受热后体积能够膨胀；反推杆，穿设于推杆上，一端位于感温介质中，另一端与上支架连接，反推杆与推杆滑动连接并且与推杆密封；检测装置，与发动机ECU连接，且用于检测推杆的位置。通过检测装置检测推杆的升程，可以据此判断节温器是否失效。
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本发明涉及节温器技术领域，具体公开了一种节温器及其控制方法，该节温器包括：上支架；下支架；与上支架配合，且与上支架之间形成空腔；主阀门，位于空腔中，与上支架选择性抵接，当抵接时，两者密封；主弹簧，两端分别与主阀和下支架抵接，且处于压缩状态；推杆，套设在主阀门上，与主阀门固定连接且密封，其内部设有第一容置腔；感温介质，封装于第一容置腔中，其受热后体积能够膨胀；反推杆，穿设于推杆上，一端位于感温介质中，另一端与上支架连接，反推杆与推杆滑动连接并且与推杆密封；检测装置，与发动机ECU连接，且用于检测推杆的位置。通过检测装置检测推杆的升程，可以据此判断节温器是否失效。
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本实用新型属于发动机台架试验技术领域，本实用新型公开了一种DPF保护装置和一种发动机试验台架，DPF保护装置包括辅助管路、第一控制阀、温度传感器、进气流量传感器和控制器，辅助管路的一端用于连通DPF进气管，辅助管路的另一端用于连通发动机试验台架的进气空调进气管；第一控制阀设置在辅助管路上，第一控制阀用于控制辅助管路的通断；温度传感器用于检测DPF的温度；进气流量传感器用于检测发动机试验台架的进气流量；控制器分别与第一控制阀、温度传感器和进气流量传感器电连接。本实用新型提出的DPF保护装置在发动机台架试验中，检测到DPF在喷油再生过程中出现发动机急停时启动辅助气路，及时给DPF降温，避免DPF失效。
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本实用新型涉及节温器技术领域，具体公开了一种节温器及发动机总成，该节温器包括上支架；下支架；与上支架配合，且与上支架之间形成空腔；主阀门，位于空腔中，与上支架选择性抵接，当抵接时，两者密封；主弹簧，两端分别与主阀和下支架抵接，且处于压缩状态；推杆，套设在主阀门上，与主阀门固定连接且密封，其内部设有第一容置腔；感温介质，封装于第一容置腔中，其受热后体积能够膨胀；反推杆，穿设于推杆上，一端位于感温介质中，另一端与上支架连接，反推杆与推杆滑动连接并且与推杆密封；检测装置，与发动机ECU连接，且用于检测推杆的位置。通过检测装置检测推杆的升程，可以据此判断节温器是否失效。
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本发明涉及节温器技术领域，具体公开了一种节温器及其控制方法，该节温器包括：上支架；下支架；与上支架配合，且与上支架之间形成空腔；主阀门，位于空腔中，与上支架选择性抵接，当抵接时，两者密封；主弹簧，两端分别与主阀和下支架抵接，且处于压缩状态；推杆，套设在主阀门上，与主阀门固定连接且密封，其内部设有第一容置腔；感温介质，封装于第一容置腔中，其受热后体积能够膨胀；反推杆，穿设于推杆上，一端位于感温介质中，另一端与上支架连接，反推杆与推杆滑动连接并且与推杆密封；检测装置，与发动机ECU连接，且用于检测推杆的位置。通过检测装置检测推杆的升程，可以据此判断节温器是否失效。
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本实用新型实施例提供一种隔振器系统及发动机系统，该隔振器系统包括：用于对发动机进行隔振支撑的隔振器，以及对隔振器的工作状态进行监测的隔振器失效监测装置；其中，隔振器包括用于支撑隔振器的支撑架以及将发动机固定在隔振器上的限位螺栓；隔振器失效监测装置包括压电传感器以及报警系统；压电传感器固定于支撑架上表面，用于检测沿限位螺栓轴向的压力状态，并在隔振器失效时生成相应的压力信号，以供报警系统根据压力信号对隔振器进行失效报警。本实用新型实施例能够对隔振器进行实时监测，在隔振器失效时及时进行报警提示，避免因隔振器失效而导致的发电机组损坏或报废等重大故障，降低安全隐患。
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本发明实施例公开了一种混合动力汽车及其安全控制方法和系统，该安全控制方法包括：变速箱控制单元检测到变速箱传感器信号超出设定传感信号阈值和/或变速箱档位信号超出设定档位信号阈值，生成安全模式请求信号并输出；整车控制单元获取安全模式请求信号，并控制混合动力汽车的扭矩清零、以及控制向变速箱控制单元发出离合器分离指令和执行器关闭指令以使变速箱的离合器分离和变速箱的执行器关闭。本发明实施例无需增加硬件结构，则成本未增加；本发明实施例中变速箱控制单元的安全监控功能能够有效监控换挡失效等故障，整车控制单元的安全控制功能可以降低换挡失效带来的安全风险，有效保证整车安全性和行驶安全性。
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本申请公开了一种变速箱档位识别方法、装置、存储介质和设备，获取预设传感器采集的四个操纵杆的位置信号，以及获取变速箱处于在档状态下的当前档位，位置信号用于指示操纵杆的位置。针对每个操纵杆，若检测到操纵杆的位置未处于预设位置范围内，则确定操纵杆无法按照预设目标响应需求位置，标识操纵杆失灵。在检测到三个操纵杆失灵的情况下，判定变速箱的所有档位均失效。在检测到n个操纵杆失灵的情况下，则依据变速箱的当前档位，以及失灵的操纵杆与变速箱档位之间的关联关系，获得变速箱的正常档位和失效档位。利用本申请所示方法，能够有效识别变速箱的正常档位和失效档位，以辅助整车控制器更换正常档位，保证乘客安全。
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本发明公开了一种具备安全冗余位置估算的电机控制方法及电机控制器，该电机控制方法包括：通过位置传感器检测电机转子的位置和速度；依据电流采样电路采集到的电机输入电流估算电机转子的位置和速度；将检测到的位置、速度数据与估算出的位置、速度数据进行比较，判断位置传感器是否失效；若位置传感器没有失效，则用检测到的位置、速度数据控制电机；若位置传感器失效了，则将控制方式从有位置传感器控制切换到无位置传感器控制，用估算出的位置、速度数据控制电机。本发明提供的电机控制方法具备安全冗余位置估算功能，可以避免位置传感器失效后造成的灾难性后果。
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本发明公开了一种产品状态判定方法、装置、设备及存储介质，产品状态判定方法包括以下步骤：通过获取对失效未查明状态下的第一待检产品进行可靠性测试得到的第一测试信息；将第一测试信息与目标规则信息进行对比，其中，目标规则信息是基于在产品的可靠性测试中获得的用于判定产品处于失效未查明状态的第二测试信息确定的；当第一测试信息与目标规则信息一致时，确定第一待检产品的状态为失效已查明状态。本发明实现了在可靠性测试过程中，利用自动化方法对产品进行失效已查明状态的判定，提高了判定的效率和判定结果的准确率。
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本申请公开了一种铝合金闭式叶轮超速试验装置及试验方法，包括操作平台、动力机构、防护机构和监测机构，动力机构位于防护机构内，动力机构用于提供装置运行的动力，防护机构用于装置运行过程中的防护，监测机构包括传感器和摄像头，用于装置运行过程各参数的实时监测具有以下优点：试验装置内安装有各种传感器，可实时采集试验装置运行时的各项参数，实时监测震动，实时监控超速试验运行画面、破损瞬间拍照，参数可用于叶轮超速试验结果的评估和设备运转及能耗的监测，当试验件破裂后还可以进行失效分析，提高了超速试验的有效性。
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本实用新型公开了一种气缸盖气密性试验装置，包括顶部敞口的槽体和可将槽体顶部封闭的槽盖，槽体内安装有工作台，工作台上安装有用于固定气缸盖的固定装置，所述槽体上设有进气口，所述进气口外侧通过管路与空压机出气口连通，所述进气口内侧通过管路连接有用于与气缸盖连接的管路接头；所述槽盖上安装有压力检测机构；所述槽体内安装有液位检测装置，所述槽盖对应工作台处透明。本实用新型用于气缸盖密封性不合格品的原因分析，针对铸造、加工各环节进行失效分析，可准确判断泄露的程度和泄露的位置，为气密封检定标准、后续工序流转、缺陷分析提供精确的理论数据，为此类问题在铸造工序和气密性试验前加工工序的问题解决提供理论依据。
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本发明涉及发动机蜡式节温器技术领域，提供了一种蜡式节温器及其工作状态监测、控制方法。蜡式节温器标识杆的第一端与感应体外壳的底端连接，标识杆的第二端穿过水管之后暴露在水管的外侧；标识杆上设置有第一标识线和第二标识线；蜡式节温器完全开启时，第一标识线位于标识杆与水管交接处；蜡式节温器完全关闭时，第二标识线位于标识杆与水管交接处。该方案中，通过查看标识杆上第一标识线和第二标识线的位置就可以判断准确蜡式节温器的工作状态，在不需要将蜡式节温器拆下的前提下，可以避免现有技术对蜡式节温器工作状态误判导致的不良影响，并快速确定蜡式节温器在各个温度下的位置，结合温度及蜡式节温器的位置判断蜡式节温器是否失效。
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本发明提供了一种后处理系统老化预测方法及装置，方法包括实时统计SCR上游温度在预设的不同温度区间内的累积时长；在SCR失效后，将各个温度区间内的累积时长，与预设的各个温度区间对应的老化速率相乘，得到各个温度区间的热老化能量；并将各个温度区间的热老化能量相加，得到SCR实际受到的热老化能量；根据SCR实际受到的热老化能量与预设的SCR的耐热老化阈值的大小关系，确定后处理系统是否热老化；进而在确定后处理系统热老化后，进行后处理系统更换提示。实现了对后处理系统的老化预测，并及时提醒用户更换，降低了后处理系统老化导致的排放超标。
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本申请提供的去离子水及离子过滤器的更换状态监测方法及装置，通过获取本次工作周期对应的状态数据；然后将目标状态数据中失效状态数据的数量除以目标状态数据中状态数据的总量得到失效率；其中，失效状态数据d的结束电导率不小于起始电导率；目标状态数据包括：本次工作周期以及多个历史工作周期对应的状态数据。然后通过判断失效率是否小于预设更换值，以及判断本次工作周期对应的起始电导率是否小于预设正常电导率，确定去离子水及离子过滤器的更换状态；若失效率不小于预设更换值，提示离子过滤器的更换状态为建议更换；若进一步还判断出本次工作周期对应起始电导率不小于预设正常电导率，则提示离子过滤器和去离子水的更换状态为建议更换。
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本发明公开了一种扬声器耐温极限的测试方法和系统，该方法包括：选取测试信号，并确定测试输出电压，使得扬声器达到额定振幅；根据扬声器的共振频率确定出增益提升频点；对扬声器进行多次测试，每次测试时控制测试信号在低于增益提升频点的频段内保持增益不变，在高于增益提升频点的频段内提升增益，测试并记录扬声器的温度直至扬声器失效，记录失效时的温度从而确定出扬声器失效前可承受的最高温度值。本发明通过提升高于增益提升频点频段的增益，让扬声器产生更多的热量；控制低于增益提升频点频段的增益不变，避免过大的振幅的影响；相对于依靠温箱进行升温的传统方法，本发明利用扬声器自身热量进行耐温测试，节约了测试成本。
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本实用新型公开了一种气缸套密封圈渗漏监测装置，本实用新型的气缸套密封圈渗漏监测装置的导流结构包括位于机体上的导流孔，导流孔为通孔，导流孔的一端部定义为内端部，导流孔的另一端部定义为外端部。导流孔的内端部位于上部密封圈和下部密封圈之间，上部密封圈与下部密封圈用于对机体与气缸套的密封。当发动机运行时，如果发现有液体从导流孔中流出，操作人员及时检查并更换上部密封圈，避免了上部密封圈失效后不能及时发现，发动机继续运行，下部密封圈失效后造成油水混合，有效避免发展成拉缸、化瓦等重大故障，确保发动机的正常运行。
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本发明涉及发动机控制检测技术领域，公开了一种执行器响应状态的监测方法及系统，该方法包括：确定激活条件满足时，故障诊断激活，激活时间和执行器的需求开度位置和实际开度位置的偏差的绝对值累计；在预设激活时间阈值内，判断是否满足：执行器在需求开度位置的变化率的绝对值小于变化率预设值，且持续时间大于等于预设持续时间；是，则判定激活失效，重新确定激活条件；否，则激活时间、偏差的绝对值继续累计；当激活时间累计到预设激活时间阈值时，判断是否满足：偏差的绝对值的累计值大于等于预设偏差累计阈值；是，则判定有响应慢故障；否，则无故障，进入下一个检测周期。该监测方法无误报执行器卡滞类故障，提高响应性检测结果的准确度。
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本实用新型公开了一种模拟节气门抗回火能力的测试系统，包括控制单元ECU、燃烧罐和测试管座，测试管座上安装有电子节气门和燃烧参数检测装置，燃烧罐上还安装有燃气供应装置和点火装置，燃烧参数检测装置、燃气供应装置和点火装置分别连接至控制单元ECU，本实用新型可以实现不同温度、压力条件下，电子节气门的抗回火能力检测，在电子节气门未安装到燃气发动机上之前进行检测，以便于能够在多个电子节气门产品中择优而用，解决了电子节气门无法在安装使用前预先检测的问题，还有效地提高电子节气门的选用质量，从而降低电子节气门安装后因抗回火能力失效而造成的发动机故障率，进而提升了发动机市场竞争力与客户满意度。
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本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
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本申请提供了一种柴油机曲轴的减震器的监测方法、装置及车辆，涉及车辆安全技术领域。其中，该方法包括：在所述柴油机曲轴的前端安装信号盘和转速传感器.利用所述转速传感器采集所述信号盘的每个齿转过时形成的方波信号，以获取采集数据.根据所述采集数据和预先训练的状态监测模型，确定当前所述减震器是否失效，所述状态监测模型利用主成分分析法建模得到。利用该方法，实时监测减震器是否失效，响应速度快，可以防止由于减震器失效导致的零部件破坏。并且方法实现简单，仅需要额外增加信号盘和转速传感器，硬件成本低，稳定可靠，具有较高的实用性。
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本公开实施例提供一种换挡驻车机构检修提示方法和装置，前述方法包括：统计自动变速箱挂入各个目标挡位的挂挡次数，累加各个目标挡位对应的挂挡次数，得到累积换挡次数；判断所述累积换挡次数是否超过第一阈值；响应于所述累积换挡次数超过所述第一阈值，生成第一提示信息，所述第一提示信息用于提示对所述换挡驻车机构进行检修。采用本公开实施例提供的方法，在生成第一提示信息后，确定需要对换挡执行机构进行检修，避免因为换挡机构失效而损坏变速箱其他部件，以及避免对车辆行驶安全造成影响。
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本发明提出了一种电力系统真空断路器检修平台，包括车架、设在车架上的纵向梁，与纵向梁滑动连接的运载平台、设在纵向梁上的操作箱，设在操作箱内的绕线滚筒、设在纵向梁顶端的梁上吊轮、设在运载平台上的运载吊轮、设在操作箱上的防脱线装置、设在车架上的横向定位装置、设在车架上的纵向定位装置；其一，当运载平台一旦接触车架，继续反摇摇把时，钢丝绳松动，拉簧作用下棘轮棘爪锁死，无法继续反摇摇把，避免了脱线甚至钢丝绳缠绕混乱引起检修车故障；其二，横向定位与纵向定位确保检修平台完全锁死，拉轴套与转轴同直线时，吴碰拉轴套也不会引起锁紧失效。
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2025年03月25日 ~ 27日 
