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本实用新型公开了一种新型用于铝箔复合的PA、PET共生材料，包括铝箔卷收轴，所述铝箔卷收轴的外侧卷收有铝箔带，所述铝箔带的内部安装有铝板，所述铝板的外侧通过环保胶液贴覆有复合材料层，所述复合材料层由PA塑料和PET塑料组合而成，所述复合材料层的外侧涂覆有铝箔层。本实用新型的中部安装有复合材料层，且复合材料层由PA塑料和PET塑料组合而成，通过此种设计复合材料层不但可以节省制造成本，且可以增大铝箔带的韧性，增大其防护强度，提高使用寿命，铝板通过环保胶液与复合材料层贴覆连接，通过其连接的铝箔带使其具有环保效果，且铝箔带卷收在铝箔卷收轴的外侧，通过其方便铝箔带的使用。
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本发明涉及一种染料废水的光催化降解处理方法，属于环境保护技术领域。所述处理方法优化了溶胶-凝胶法的参数，制备了二氧化硅-二氧化钛复合材料整体柱，在染料废水中按投加量15.64克每升加入二氧化硅-二氧化钛复合材料整体柱，通冷凝水并鼔入空气，在紫光灯下照射4小时。所述制备的二氧化硅-二氧化钛复合材料整体柱外观形貌完好，具有较好的机械强度，催化效率高，所述光催化处理方法能够有效降解染料废水，循环利用二氧化硅-二氧化钛复合材料整体柱，解决染料污水处理及回用的问题，在染料废水的处理中具有较高的实用价值。
一种薄片状氢氧化镍/碳复合电极材料的制备方法，它是将浓度为0.2‑0.5mol/L的可溶性有机碳源通过浸渍的方法负载到氢氧化钙粉体上，将负载有前体的氢氧化钙在100℃下干燥得到前体和氢氧化钙的复合结构，将前体和氢氧化钙的复合结构在氩气的气氛下高温碳化得到氧化钙/碳的复合结构，然后将1g氧化钙/碳的复合结构与50ml浓度为0.2‑0.5mol/L的镍的前体溶液混合进行水合反应和离子交换反应，将搅拌后的混合体系进行过滤，洗涤和烘干得到薄片状氢氧化镍/碳复合电极材料。该方法得到薄片状氢氧化镍/碳复合电极材料应用于超级电容器储能具有的高容量和良好循环寿命。
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本发明公开一种铝箔复合胶带，包括卷芯、胶带本体、第一铝箔层、第一胶层、透明麦拉层、第二胶层、第二铝箔层、自粘胶层和离型纸层，所述卷芯的外部收卷有胶带本体，所述胶带本体包括第一铝箔层、第一胶层、透明麦拉层、第二胶层、第二铝箔层、自粘胶层和离型纸层，所述第一铝箔层的下方设置有透明麦拉层，且第一铝箔层与透明麦拉层之间通过第一胶层进行粘粘连接，所述透明麦拉层的下方设置有第二铝箔层，本发明中聚隔离、屏蔽、导电、导通、保护等各项性能、功能于一体，且产品在柔软、扩张、摇摆、粘合等具有良好性能，通过多加一层铝箔和麦拉，增加了其抗韧性和抗张强度，可摇摆次数增多而不会断裂，屏蔽、导电、导通效果更好。
本发明涉及介孔活性炭技术领域，且公开了一种氮掺杂介孔碳‑ZnO的复合材料，6‑溴‑2,3‑二氮杂萘酮与对氯苯腈反应，产物与亚铁氰化钾反应，得到氰基苯基‑6‑氰基二氮杂萘酮，其自身发生三聚反应，最后经过高温碳化，得到氮掺杂介孔碳材料，硝酸锌分解形成氧化锌晶核，晶核不断生长，形成氧化锌纳米棒，氧化锌纳米棒吸附聚乙二醇，以聚乙二醇为桥梁，最终组装成纳米氧化锌空心球，纳米氧化锌空心球生长在介孔碳材料的孔隙结构中，纳米氧化锌被包覆在介孔碳材料的空隙结构中，可以有效避免纳米氧化锌空心球的堆积和团聚现象，并能够缓解纳米氧化锌在充放电过程中发生的体积膨胀现象，从而提高了复合电极材料的倍率性能和循环性能。
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本发明公开了一种复合材料及其制作方法，它解决了现有技术生产的摩擦材料在高温时制动效能不稳定、系数衰退、硬度高有噪音的现象等问题，其特征在于：它是将人造石墨、氧化钙、氧化镁按照质量比为4:2.5:1.5的比例配好，配好的混合料与液体树脂按照质量比10:1的比例进行配比得预混料；将预混料投入造粒机中，进行造粒；然后颗粒在干燥烘箱中干燥；干燥后的颗粒放入粉碎机中进行粉碎，最后过筛得成品，小于80目的颗粒重新造粒。本发明制作的颗粒生产的摩擦材料不仅具有显著的稳定摩擦系数，而且还可降低刹车片的硬度来消除制动噪音。
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本实用新型一种废旧橡胶材料为基材的复合材料,其特征在于基材(1)为组分相对复杂的废旧橡胶,外表面为满足性能要求的覆盖层(2),覆盖层可选用喷涂材料、金属薄板、橡胶或塑料材料、防锈纸。本实用新型可充分利用废旧资源,有利环境保护,适应防水、抗腐蚀等性能要求,经济效益明显。
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本实用新型是一种橡塑发泡材料为基材(1)的复合材料。其特征在于基材为橡塑发泡材料,外表面为满足性能要求的覆盖层(2),覆盖层可选用喷涂材料、金属薄板、防锈纸、防锈膜,适应金属材料包装、建筑装饰、防水、保温、隔音等性能要求。
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本发明涉及复合工程塑料材料制备技术领域，是一种PP‑ABS复合材料，它由下述重量份原料组成：ABS 40‑60，PP 10‑15，玻璃纤维20‑30，聚丙烯酸丁酯2‑6，TPV2‑5，珍珠岩1‑3，抗静电剂1‑2，抗氧化剂0.5‑1.5，色粉0.1‑2，分散剂0.2‑0.5；制备时，将上述原料加入混炼机中在160‑180℃下混炼20‑30分钟，然后加入挤出造粒机中进行挤出造粒，即得；本发明产品具有优异的抗冲击强度、耐氧化性、耐候性、耐老化性能良好，适合各种工程塑料使用。
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本实用新型公开了，一种制造金属层状复合材料的装置，包括装置主体和装置底座，所述装置主体内从左至右依次开设有进料腔、热熔腔和冷却腔，所述装置主体的上表面的左端开设有注料口，所述装置主体的右侧壁的底端开设有出料口，所述置主体的下表面固定连接装置底座，所述装置底座的上表面的左端套接进料传送带的带轮轴，所述进料传送带的右端摩擦连接有第一主动轴，通过在热熔的第一层材料上铺设第二层材料的颗粒后进行压制，然后高温融合后再压制，最后再高温淬火完成一体化生产，提高生产效率，通过更换清理压力轴和传送带表面保证外层材料洁净度。
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本发明提供一种纤维增强玻璃复合材料及其制备方法，制备过程如下：分别将五水合硝酸铋、硼酸、六水合硝酸锌、硝酸铝溶于去离子水中，得到硝酸铋溶液、硼酸溶液、硝酸锌溶液和硝酸铝溶液；将正硅酸乙酯溶于乙醇中，得到正硅酸乙酯溶液；将得到的溶液混合，加入硝酸作为催化剂，恒温陈化，得到湿凝胶；向得到的湿凝胶中加入粉煤灰和玻璃纤维，充分搅拌，然后依次进行低温热处理和高温热处理，球磨，即得到纤维增强玻璃复合材料。
本发明公开了一种应用于矿物填充型高分子复合材料的新型雅克力树脂材料，由以下重量份组分制备而成：PMMA21.31～23.31份；MMA71.57～73.57份；EGDMA3.04～3.60份；硬脂酸1.0～1.49份；58#全精炼白石蜡0.55～0.6份；6叔丁基-2,4-甲酚0.0046～0.0050份。本发明的目的是提供一种可以有效改善雅克力产品的物理性能、硬度、变形度、加工型，且降低反应温度提高反应速度的应用于矿物填充型高分子复合材料的新型雅克力树脂材料，同时本发明还公开了该雅克力树脂材料的生产工艺。
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本实用新型公开了一种新型水泥基复合材料电缆沟盖板，涉及电缆沟配件技术领域，本实用新型包括电缆沟、防护板、显示装置、供能装置、感应装置以及防护装置，电缆沟包括密封垫，防护板包括透明板以及安装槽，显示装置包括控制器，供能装置包括承接框以及安装板，感应装置包括温度感应器，防护装置包括防护箱以及防护罩。本实用新型一种新型水泥基复合材料电缆沟盖板，通过设置温度感应器、湿度感应器以及烟雾传感器监测电缆沟内部的温度、湿度以及可燃性气体，对电缆沟内部环境状态进行实时监测，保证电缆沟内部基础设施正常运行；通过设置太阳能电池板、蓄电池以及充放电控制块，使得能够利用太阳能为设备内部电子元件进行供电，节能环保。
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本实用新型公开了一种克服超薄复合材料运动变形的装置，包括第一竖架、第二竖架、第一横架和第二横架，所述第一竖架、第一横架、第二竖架和第二横架彼此首尾通过螺栓进行固定连接，所述第一竖架的上端焊接上弧形拉杆的左端，所述上弧形拉杆的右端焊接第二竖架的上端，所述第一竖架的右侧面中部焊接有左抗压环，所述第一竖架下端焊接下弧形拉杆的左端；通过上弧形拉杆和下弧形拉杆配合第一横架和第二横架控制第一竖架和第二竖架之间的间距，同时通过左抗压环和右抗压环对材料卡环进行抗压处理，减少材料卡环在高速运动过程中的形变量，继而减少超薄复合材料的形变量。
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本发明公开了一种聚乙烯膜用复合材料及其制备方法。本发明的一种聚乙烯膜用复合材料，其组分按质量百分数配比为：聚乙烯70%~85%、纳米滑石粉3%~10%、增韧剂2%~8%、抗粘连剂1%~5%、爽滑剂1%~5%、乙撑双硬脂酸酰胺0.1%~1%、抗氧剂0.1%~0.5%，所述增韧剂为甲基丙烯酸酯‑丙烯酸酯共聚物、甲基丙烯酸甲酯‑丁二烯‑苯乙烯三元接枝共聚物、乙烯‑醋酸乙烯共聚物、乙烯‑丙烯酸酯‑环氧缩水甘油酯共聚物中的一种。本发明的有益效果是，本发明具有良好的抗粘连爽滑效果，而且力学性能好，抗冲击韧性强，在聚乙烯薄膜或吹膜制品生产中应用具有很好的使用效果与发展前景。
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本发明公开了一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料侧围内板结构，涉及氢能汽车技术领域，包括侧围内板本体和B柱，所述侧围内板本体包括有第一预制体、第二预制体、第三预制体、第四预制体、第五预制体和第六预制体围合而成，所述B柱竖直设置在所述第一预制体和所述第四预制体之间，其上下两端分别与所述第一预制体和所述第四预制体固定连接。本发明的有益效果是：该装置侧围内板本体主体部分采用碳纤维复合材料，B柱采用高强钢，不仅满足了刚度、强度方面的加强以及碰撞吸能方面的性能要求，而且还实现较大幅度的减重。
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本发明提供一种天然橡胶复合材料的制备方法，包括以下步骤：将二氧化硅、三氧化二铁、氧化铝和三氧化二镧混合后放入球磨机研磨，然后煅烧，获得混合物，冷却后备用；将制备的混合物加入到天然橡胶中，然后不断加入醋酸溶液，边加入醋酸溶液边搅拌，直至天然橡胶固化，得到固体橡胶；利用水反复冲洗固体橡胶直至冲洗后的溶液呈中性，然后在55～65℃的条件下烘干；将N‑环己基‑2‑苯并噻唑次磺酰胺、炭黑和烘干后的固体橡胶放置在开放式炼胶机上混炼5～10min，然后加入氧化锌、硬脂酸和硫磺硫化6～8min，即得到天然橡胶复合材料。
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本发明提供一种利用纳米氧化铁制备的天然橡胶复合材料，由以下质量份的原料组成：天然橡胶50～80份，硬脂酸0.2～0.6份，氧化锌0.5～1.5份，N‑氧二亚乙基‑2‑苯并噻唑次磺酰胺0.3～0.5份，硫磺0.5～1.5份，纳米氧化铁15～25份。本发明还提供了上述天然橡胶复合材料的制备方法。
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本发明提供一种新型橡胶复合材料的制备方法，步骤如下：将天然橡胶放置在烘箱中烘干，将烘干后的橡胶放置在开炼机中，破胶、薄通、下片，获得塑炼胶；将获得的塑炼胶放置在密炼机中，加入炭黑，以60r/min的转速进行混炼，获得混炼胶；将混炼胶进行压片处理，然后放置在开炼机中，依次加入纳米四氧化三铁、硫磺、N‑环己基‑2‑苯并噻唑次磺酰胺、硬脂酸、氧化锌进行混炼，下料出片，获得胶料；将获得的胶料放置在平板硫化机中加热硫化，即得到新型橡胶复合材料。
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本实用新型公开了一种复合材料用熔融炉，涉及复合材料相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有熔融炉在添加煤炭后易导致熔融炉产生加热不均现象的问题。所述保温嵌块的内部设置有第二电动滑道，所述第二电动滑道的内部设置有第二电动滑块，所述第二电动滑块上设置有连接条，所述连接条上设置有固定轴，所述固定轴上设置有熔融炉箱，所述保温嵌块的一侧设置有固定条，所述熔融炉箱的内部设置有堆积块，所述堆积块的下端设置有排液管，所述堆积块的上端设置有转动翻板，所述转动翻板的内部设置有电机转轴，所述转动翻板的后端设置有电机箱。
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本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车碳纤维复合材料胶结限位结构，包括碳纤维零件和分散设置于所述碳纤维零件表面的多个凸起的凸块，所述碳纤维零件与配合零件粘接连接，各所述凸块分别与配合零件表面抵触，各所述凸块之间为胶层涂抹空间，所述凸块相对所述碳纤维零件表面凸起的高度为胶层厚度。本实用新型的有益效果：通过在零件表面设置凸块，以凸块为胶层参照，由凸块的高度控制粘接胶层的厚度，实现胶层厚度的准确控制，胶层厚度均匀，保证碳纤维零件的粘接强度，工艺简单，粘接牢固；与传统碳纤维零件的胶结相比，在碳纤维复合材料零件上成型各种结构特征更方便，尤其适用于弯折的板状碳纤维零件。
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本发明公开了一种氢能汽车用的碳纤维复合材料螺栓连接方法。该连接方法在碳纤维复合件和被连接件中间增加隔绝层，螺栓的螺杆的一端穿过碳纤维复合件、隔绝层和被连接件，螺母螺旋在螺杆的一端，以将碳纤维复合件和被连接件连接固定，螺栓的顶部与碳纤维复合件或被连接件之间设有垫圈组件，螺母与被连接件或碳纤维复合件之间也设有垫圈组件。本发明的一种氢能汽车用的碳纤维复合材料螺栓连接方法，在碳纤维复合件和被连接件中间增加隔绝层，然后在螺栓和螺母处设置垫圈组件，在相同力矩作用下，增大受力面积，减小压强，而且弹性垫圈可以起到缓冲作用，这样有效的避免了电化学腐蚀和复合材料的蠕变，保证连接处的连接强度。
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本发明公开了一种氢能汽车复合材料成型用的可熔芯模，涉及空心复合材料成型技术领域。本发明包括芯模本体，芯模本体的内部设置封闭腔室，主体上设有与腔室相通的进液口，进液口上设有打开或关闭其的盖体；芯模本体采用热缩材质。本发明通过吹塑芯模中材料的选择，能够为制品的成型提供方便，同时可利用填充层内部中空结构的设计，能够有效减少在芯模制备过程中增减产品重量的问题，整个芯模成型工艺采用吹塑工艺，使用过程中可利用进液口的设置往填充层的内部注入水或者其它液体，为吹塑芯模提供支撑，即在复合材料成型如RTM或HP‑RTM等工艺过程中作为吹塑芯模使用，能够在成型结束之后转动盖体，便于填充层内部的液体流出。
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本实用新型公开一种燃料电池氢能汽车的碳纤维复合材料侧围，包括侧围本体和装饰盖板，侧围本体和装饰盖板均采用碳纤维复合材料制作，所述侧围本体具有一门框，所述侧围本体门框的门槛处设有由侧围本体前侧向侧围本体后侧延伸的第一装配开口，所述装饰盖板呈L型，装饰盖板与侧围本体门框的门槛处通过结构胶粘接固定且装饰盖板完全覆盖第一装配开口，装饰盖板上设有两个分别与前车门锁扣和后车门锁扣位置相对应的第二装配开口。该燃料电池氢能汽车的碳纤维复合材料侧围分为通过结构胶粘接的侧围本体和装饰盖板，在总装线上，待车门锁体装配于侧围本体之后，再将侧围本体与装饰盖板进行粘接，上述侧围的结构设计更利于锁体的布置与装配。
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本实用新型公开了一种复合材料生产用筛料装置，涉及复合材料生产技术领域，为解决现有技术中的现有的复合材料在生产过程中需要对原料的质量进行筛选，一些颗粒物原料需要对其使用直径有着严格的把控，但传统的筛选设备只能将材料筛分为两类的问题。所述离心筛罐的顶部设置有顶盖，且顶盖与离心筛罐通过螺栓连接，所述离心筛罐的底部设置有二级分料底罐，且二级分料底罐与离心筛罐通过法兰连接，所述顶盖的顶部设置有减速机组件，且减速机组件的上方设置有驱动电机，所述顶盖的一侧设置有投料窗口，且投料窗口的外侧设置有翻转闸板，所述离心筛罐的四周均设置有垂送方管，且垂送方管与离心筛罐通过螺栓连接。
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本实用新型公开了一种复合材料用裁切装置，涉及复合材料技术领域，为解决现有技术中的复合材料在裁切过后，裁切部位容易出现毛刺的问题。所述裁切装置的内部分别安装有第四液压顶和第五液压顶，且第四液压顶和第五液压顶均通过螺栓与第四液压顶和第五液压顶固定连接，所述第四液压顶的上方安装有第一支座，且第一支座与第四液压顶固定连接，所述第五液压顶的下方安装有第二支座，且第二支座与第五液压顶固定连接，所述第一支座的后端面上安装有第一熨烫辊，且第一熨烫辊与第一支座通过轴承转动连接，所述第二支座的后端面上安装有第二熨烫辊，且第二熨烫辊与第二支座通过轴承转动连接。
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本发明提供了一种原位自生相增强无铍钛基非晶复合材料及其制备方法，该复合材料的成分为(Ti0.4Zr0.1Cu0.36Pd0.14)100‑xMox，其中x的范围为1～5。通过将Ti和Mo元素按照上述成分进行配比并混合，然后在真空环境下熔炼获得预合金锭；按原子比将预合金锭与配好的锆块、铜粒、钯粒进行真空电弧熔炼制备获得母合金锭；对母合金锭进行真空感应熔炼后通过铜模喷铸的方式制备得到原位自生β‑Ti相增强无铍钛基非晶复合材料。本发明制得的材料不含高生物毒性的铍和镍等元素，合金成本低、非晶形成能力好、室温塑性高。
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本发明涉及汽车复材产品修复技术领域，尤其涉及氢燃料电池汽车的碳纤维复合材料产品的裂纹维修方法，包括以下步骤：S1、根据碳纤维复合材料产品所产生的裂纹确定维修区域的范围，维修区域的形状根据产品上裂纹的实际分布形式而定，确定了维修区域的范围后，进行非维修区域的保护工作；S2、维修区域的表面打磨粗化及清洁；S3、修补之前的备料准备工作，包括裁剪碳纤维布和调配树脂两部分；S4、碳纤维补片修补；S5、补片加热固化；S6、维修区域后处理。本发明以创新的裂纹维修方法对碳纤维复合材料产品的裂纹区域进行修复，使其满足使用的强度要求，无需将产品整体更换，成本较低，解决了碳纤维复合材料汽车产品后期维修的问题。
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本发明公开了一种用复合材料生产车轮平衡块的方法,解决了现有技术铅质材料造成对人体伤害和环境污染、锌质材料价格昂贵、钢质材料冲压成型工艺比较复杂等问题,其特征在于:平衡重块(1)的形状为汽车轮毂曲面圆环中的一段,采用复合材料压铸而成,其中间位置设有弹性挂钩(3),所述复合材料是采用高比重且廉价的基料(还原铁粉、生铁粉、三氧化二铁粉、四氧化三铁粉)之中的一种或几种的混合物,与有机高分子材料(尼龙、聚甲醛)按9.5～5.8∶1的重量比在强混机中混合,混合时间一般控制在25～75分钟,然后将混合的粉末用塑料制粒机制成3～5mm颗粒;所述弹性挂钩(3)的上部设有拆卸圆孔(4),其下部插入模具内,注入复合材料混合颗粒通过加温压制,使平衡重块(1)与弹性挂钩(3)压注成一整体。本发明可广泛应用于不同汽车的轮胎上,是现有铅基、锌基以及钢质材料平衡块的替代产品。
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本发明公开了一种无纺布与纸张的复合材料及其制备工艺，所述复合材料由内至外依次是无纺布、聚乙烯、纸张复合而成，根据对复合材料的功能要求可增加防水透气膜或OPP膜或镀铝膜或复合聚乙烯或珍珠棉等材料复合。所述纸张是牛皮纸、纸袋纸、鸡皮纸、羊皮纸或玻璃纸中的一种。所述复合聚乙烯由质量配比的聚乙烯14.29％：碳酸钙28.57％：涂膜料57.14％混合而成，在加温加压后均匀涂敷于无纺布、镀铝膜及珍珠棉相互之间，具有粘接复合的作用。本发明制成的复合材料完美聚齐了纸张可降解、表面光滑、优良的可塑性，无纺布高韧性耐撕裂、手感柔然，还具备保温防水的优势特性，大大提升了材料的应用场景和市场。
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