美国马里兰大学王春生教授等人设计了一种溶剂桥接电解液，其中Li+-溶剂和Li+-阴离子相互作用通过形成Li+-溶剂-阴离子溶剂化桥接结构而解耦。使用1.5 M LiPF6/THP–DMP电解液验证了溶剂桥接电解液的概念，其中Li+阳离子和PF6-阴离子通过桥接的THP连接，使PF6-阴离子能够迁移到负极表面并被还原形成LiF富集SEI。同时，非对称二醇线性醚DMP作为结构溶剂，在室温和低温下均抑制了LiPF6-醚溶剂化物的固体结晶，实现了宽液态范围。

近日，昆明理工大学材料科学与工程学院、云南省集成计算材料工程创新团队、云南省高端轻合金集成计算材料工程重点实验室(筹)段永华和李萌蘖教授在Sn基合金焊料方向取得重要研究进展，相关研究成果分别发表在《Acta Materialia》、《Corrosion Science》、《Journal of Materials Science & Technology》和《Rare Metals》上。

海克斯康Flash一键式闪测影像测量仪是批量零件快速检测的先进设备，规范的日常清洁和定期维护能有效延长仪器使用寿命、持续保障微米级测量精度。

电子产品回收商ERI与稀土回收公司Cyclic Materials已签署一项全球合作伙伴协议，旨在从大量电子废弃物中回收稀土及其他关键矿物。双方表示，该合作将打造美国规模最大的商业化稀土回收原料组合之一。

7月19日上午，康乾智能特高压柔性新型电网智能铝合金精密部件项目开工仪式在江苏省泰州市海陵高新区举行。这既是泰州康乾机械制造公司深耕主业、扩能提质的里程碑时刻，也是海陵培育新质生产力、推动制造业高端化智能化升级的关键突破。

在动力电池能量密度竞赛趋于白热化的当下，5μm基膜正在成为高端动力电池的标配。头部电池厂商已率先开启产品升级，逐步从主流的7μm、9μm基膜向5μm规格切换。然而隔膜越薄，机械强度越难以保证——在电池生产过程中的卷绕、切叠工序及使用中的热收缩、枝晶穿刺等场景下，强度不足的隔膜极易引发短路甚至热失控。如何让5μm的极致厚度同时承载足够的机械强度，是隔膜行业长期未能攻克的难关。

近日，中科院金属研究所任文才等人报告了在预存有Mo和Si原子的Cu(111)箔上生长p型半导体单层(MoSi2N4)单晶的过程。研究成果以“Wafer-scale growth of highly stable p-typesemiconducting monolayer MoSi2N4 single crystals”为题发表在Nature Materials上!

近日，陕投新兴立芯光电宣布成功研制出1060nm超辐射发光二极管（SLD）芯片，这一突破将为国内脉冲光纤激光器厂商提供稳定可靠的国产核心器件供应，有力支撑我国高端激光产业链的安全可控发展。1060nm SLD芯片是光纤激光器的理想种子源，其宽谱工作模式在注入光纤激光系统时，能有效抑制放大过程中的受激布里渊散射（SBS）效应，从而突破系统峰值功率的上限，广泛应用于高端精密制造、科学研究及工业检测等场景。

在全球新能源汽车市场竞争日趋激烈的当下，技术实力与合规能力已成为动力电池企业进军海外市场的双重门槛。欧盟作为全球最严格的汽车准入市场之一，其法规认证体系被公认为行业“硬标尺”。近日，孚能科技SPS大软包电池先后通过联合国欧洲经济委员会（UNECE）ECE R100动力电池系统安全认证与ECE R10电磁兼容性认证，标志着该产品完全满足全球超50个国家和地区的市场准入要求，为大规模出海交付筑牢了合规根基。

近日，普渡大学梅建国教授、中国科学院化学研究所狄重安等人展示了n掺杂的聚苯并二呋喃二酮 (n-PBDF) 可以经历聚合驱动自发组装 (PSA)，其中链增长、化学掺杂和结构有序化是内在耦合的，产生长达数百纳米的长程扩链。相关研究内容以“Long-range extended chains arising from polymeriza-tion-driven spontaneous assembly”为题发表在Science上!

当人形机器人从实验室走向量产车间的临界点日益临近，全球车企正掀起一场跨界竞速。特斯拉、比亚迪、小鹏、现代等已率先布局，如今老牌日系车企三菱正式入局，标志着汽车产业与人形机器人的深度融合从探索期迈入实质性量产阶段。三菱汽车近日宣布，与东京大学孵化的机器人初创企业Highlanders达成深度战略合作，成为日本首家与人形机器人企业签署量产绑定协议的整车企业。

天津大学胡文彬教授，吴忠研究员，北京大学周继寒研究员和香港城市大学刘彬教授等人提出非平衡瞬态组装热脉冲合成新策略，仅需数十秒即可一步制备原子层精准可控的核壳铂铁金属间催化剂Pt@PtFe-i，摒弃传统多步退火、酸浸等复杂工序。通过调控周期性热脉冲升温速率，精准调控铁元素挥发量，实现铂壳1–6层原子厚度连续可调，其中三层铂壳Pt₃L@PtFe-i综合性能最优。

今天，ESI数据库更新了2026年7月最新ESI数据。1所高校新晋ESI前万分之一学科，12所高校的14个学科新晋ESI前千分之一学科，51所高校的54个学科新晋ESI前百分之一学科。

在水系电池中，沉积型反应容量潜力高，但常常依赖稳定的沉积/剥离界面;嵌入型反应可逆性好，却容易受晶格位点和电子转移数限制;转化型反应则通过化学键断裂/重组和物相转变实现次氧化还原，是突破容量上限、提升能量密度的重要方向。问题在于，转化反应不是一声令下就齐步走，它需要合适的化学环境、离子供应和结构缓冲。钒有丰富价态，理论上具备多电子储能能力，但在传统近中性电解液中，V2O3主要按照嵌入/插层方式工作，容量释放有限。这篇Nature Materials工作的核心，就是另辟蹊径，让V2O3实现人生逆袭。

在全球碳中和目标与关键矿产供应链博弈的双重驱动下，动力电池产业链竞争已从终端制造向上游材料创新和资源保障延伸。石墨作为锂离子电池负极的核心材料，其低碳化、可持续供应成为行业焦点;同时，电动化浪潮正加速从陆地交通向水上交通渗透，船舶电动化市场迎来战略机遇期。宁德时代近期在生物石墨和电动船舶两大方向同步落子，折射出其对下一代材料技术与新兴应用场景的前瞻性卡位布局。

高能量密度(≥400 Wh·kg-1)可充电电池对下一代储能技术至关重要。商用锂离子电池采用石墨负极，比容量受限(≤370 mAh·g-1)，能量密度仅约240 Wh·kg-1。用金属锂替代石墨，理论容量可提升近10倍，在N/P比趋近1时体积和质量能量密度可分别提高约60%和55%。但锂金属的高反应性和易燃性带来安全隐患。

7月6日，新西兰生物基石墨电池材料开发商CarbonScape宣布，宁德时代已与公司达成战略投资合作，不仅成为公司技术进一步开发和扩展的重要工业化合作伙伴，还获得了董事会代表权。这一动作标志着全球动力电池龙头正式将触角延伸至生物基石墨这一新兴赛道。

在全球汽车电动化浪潮席卷之下，车规级芯片作为新能源汽车的“大脑”与“神经”，其国产化进程始终是产业链自主可控的关键命题。近日，比亚迪半导体宣布，其车规级BMS（电池管理系统）模拟前端（AFE）芯片累计出货量正式突破1亿颗大关，自2021年推出国内首款量产装车的车规级BMS AFE芯片BF8915A-1以来，该企业在细分领域的出货量和装车量均稳居国产厂商首位，标志着国产车规级AFE芯片在规模化应用上迈入了全新阶段。

近日，南方科技大学物理系殷嘉鑫团队Jiayu Xu等在Nature Reviews Physics上发表综述文章，论述了太赫兹THz-扫描隧道显微镜STM的原理、方法和应用，突出了同时获取时间、空间和能量域信息的独特能力，为超快纳米尺度现象提供洞察，并推动下一代技术的发展。在量子材料领域中，展望了太赫兹THz-扫描隧道显微镜STM的未来机遇，包括测量涉及非平衡拓扑量子态弗洛凯Floquet工程和非厄米物理的非平衡量子拓扑，以及探索超导的光学调控和光致库珀配对等前沿领域。

当地时间7月3日，三星SDI向监管机构提交文件，披露了一项为期十五年、总投资近16万亿韩元（约合710.4亿元人民币）的宏大计划，将在韩国蔚山基地重点布局固态电池、磷酸铁锂电池及钠电池等下一代电池技术。在全球动力电池市场竞争格局持续剧变的当下，这一巨额投资被外界视为三星SDI应对市场份额下滑、谋求技术突围的关键举措。