近日，由宝钢金属有限公司作为核心起草单位之一的三项镁合金团体标准正式发布实施，为
新能源汽车领域镁合金材料的规模化应用提供了统一、规范的技术依据。这三项标准分别是：《T/TMAC 218-2025 新能源汽车用高强韧压铸成型镁合金》《T/TMAC 219-2025 镁合金表面处理技术规范》以及《T/CAQI 501-2026 乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体技术规范》。三项团体标准的发布，填补了国内镁合金在新能源汽车应用领域多项标准空白，将有力推动镁合金在新能源汽车关键部件上的应用拓展。
镁合金作为重要的
轻量化材料，在新能源汽车领域应用前景广阔。
其密度仅为铝合金的2/3、钢铁的1/4，具有比强度高、减震性能好、电磁屏蔽性能优异等突出优势。然而，在实际推广过程中，行业在材料性能指标、表面处理工艺以及零部件验收标准方面缺乏统一、协同的技术规范，给产业链上下游协作和产品质量一致性带来了一定挑战。为此，宝钢金属联合重庆大学、上海交通大学、上汽集团等产业链核心单位，共同研制了新能源汽车典型材料与重点产品的标准体系，填补了相关领域的标准空白。
此次发布的三项团体标准，其主要内容和作用如下：
《T/TMAC 218-2025 新能源汽车用高强韧压铸成型镁合金》：该标准不仅规定了材料的化学成分范围，还对力学性能、耐腐蚀性、耐高温性及内部质量提出了明确要求，确保材料性能的一致性，为下游零部件制造企业提供了可靠的材料选择依据，有助于提升镁合金压铸件的质量稳定性。
《T/TMAC 219-2025 镁合金表面处理技术规范》：针对镁合金耐腐蚀性相对薄弱的痛点，该标准系统规范了化学钝化、微弧氧化、电镀、化学镀及涂装五大类表面处理工艺流程与技术要求，对不同工艺形成的涂层/膜层厚度、附着力及耐腐蚀性作出了具体规定，为镁合金部件的环境使用耐久性问题提供了工艺指引与验收依据，有效解决了镁合金应用的关键瓶颈。
《T/CAQI 501-2026 乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体技术规范》：该标准聚焦行业新兴重点产品——乘用车电驱动系统镁合金壳体，明确了其技术条件、试验方法和检验规则，重点保障镁合金壳体在整车使用中的密封可靠性和长期耐候性能，为镁合金在电驱动系统等核心部件上的规模化应用提供了技术支撑。
三项团体标准的成功发布，是宝钢金属推进“材料+标准”协同发展战略的重要实践。作为国内镁合金产业的领军企业，宝钢金属在提供先进镁材料的同时，积极输出相关技术标准，协同产业链伙伴共同推动镁合金应用技术进步和产业发展。公司相关负责人表示，标准的发布不仅有助于规范市场秩序、提升产品质量，更将加速镁合金从“小众材料”向“主流轻量化材料”的跨越，推动形成更加完善的镁合金产业生态。
从更宏观的视角来看，镁合金的规模化应用对我国实现“双碳”目标和汽车产业转型升级具有重要意义。在新能源汽车渗透率持续提升、轻量化需求日益迫切的背景下，镁合金凭借其优异的综合性能和丰富的资源储备，正迎来前所未有的发展机遇。据行业预测，到2030年，国内镁合金在汽车领域的应用量有望突破百万吨级别，市场空间广阔。
展望未来，宝钢金属将继续与各方合作伙伴携手，依托标准引领和技术创新，推动镁合金材料在新能源汽车、轨道交通、航空航天等高端领域的创新应用，不断拓展镁合金的应用边界，为我国
新材料产业的高质量发展和制造业绿色低碳转型贡献“镁”好力量。
636
0 
我感兴趣
贵州 - 贵阳
2026年08月06日 ~ 08日
