本发明属于隧道支护施工技术领域，尤其涉及一种基于npr锚索的隧道支护的施工方法。
背景技术：
渭武高速是国家高速公路网中兰海高速的重要路段，该项目建设对完善公路网总体布局以及改善甘肃区域交通，带动甘肃中南部经济发展有重要意义。木寨岭隧道及岷县隧道位于渭武高速公路咽喉部位，同时由于其地质条件特殊性(深埋、特长、高地应力、薄层板岩围岩结构等)也是制约渭武高速全线通车的关键因素。
隧道破坏时有发生钢架扭曲、二衬开裂、左邦大变形收缩、初支开裂，传统锚杆/锚索传统材料大变形破坏现象锚杆/索因大变形破断失效，锚杆/索破断失效部位，拉断后的锚杆/索，破断失效锚杆/索，钢架扭曲破坏失效，钢架冲击破坏，木寨岭隧道——g75兰海高速渭源至武都段，隧道长度15226m——特长公路隧道，线路走向s19w，坡度1.51，与g212国道线走向基本一致，与兰渝铁路木寨岭隧道平面距离约900～1200m；地形地貌，北部属陇西黄土高原，以梁、峁、丘陵、沟壑为主南部属秦岭山脉的西延部分，沟谷深切呈“v”字型；地貌：构造剥蚀、河流侵蚀堆积和山麓斜坡堆积；地面高程：2416～3133m；最大埋深：629.1m；岷县隧道穿层情况：地形地貌：地形呈马鞍形，低中山地貌；标高及埋深：2337～2660m，最大埋深287m；掘进进尺：(左线)885m，(右线)934.4m；岩性：强风化炭质板岩(主要)、断层破碎带、强风化粉砂岩围岩级别：v级。掌子面概况：层理、节理极为发育，厚度集中在10cm左右，层理角度30～50。
2#斜井工程概况，长度：1813.43m，最大埋深：591m，自重应力：14.77mp，斜井走向：n71e，与最大主应力夹角37°。
根据《工程岩体分级标准》判断该区域属于极高地应力，且地层岩体较为破碎，隧道围岩发生大变形可能性较高。2#斜井围岩稳定性分区——1713m，基本稳定区：d<100mm，总长407m轻微变形区：断层破碎带，100d250mm，总长250m，较大变形区：h<500m，250d1000mm，总长717m；严重变形区：h>500m，d>1000mm，总长338m。
现支护设计，φ42超前注浆小导管4500mm，间距400mm，外插角10，φ25自进式中空注浆锚杆5000mm，间距1000x1500mm，φ42环向注浆小导管4000mm，间距10
声明：
“基于NPR锚索的隧道支护的施工方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中铁隧道集团二处有限公司;中铁隧道局集团有限公司
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2025年06月13日 ~ 15日 
