电动汽车热管理系统及装置

374 编辑：中冶有色技术网来源：南京晓庄学院

2023-12-22 14:54:38

权利要求书： 1.一种电动汽车热管理装置，其特征在于，包括：热管理系统(2)，所述热管理系统(2)通过逆变器(5)连接在车载电池(1)上，所述热管理系统(2)与电子水泵(3)相连接，所述电子水泵(3)通过三通电磁阀(4)分别与低温水箱(10)和蒸发器(7)相连接，所述低温水箱(10)的侧边设置有冷凝器(11)，所述冷凝器(11)通过压缩机(9)与蒸发器(7)相连接，所述蒸发器(7)的侧边设置有过滤器(8)，所述压缩机(9)与换热器(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理装置，其特征在于：所述热管理系统(2)与所述逆变器(5)电连接，所述逆变器(5)与所述车载电池(1)电连接，所述逆变器(5)与所述电子水泵(3)电连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理装置，其特征在于：所述热管理系统(2)与所述电子水泵(3)电连接，所述热管理系统(2)与所述三通电磁阀(4)电连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理装置，其特征在于：所述三通电磁阀(4)与所述低温水箱(10)通过覆盖在电动汽车箱体内的铜管连通。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理装置，其特征在于：所述冷凝器(11)与所述压缩机(9)密封连接，所述压缩机(9)与所述蒸发器(7)密封连接，所述蒸发器(7)与所述过滤器(8)密封连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车热管理装置，其特征在于：所述换热器(6)紧贴在所述车载电池(1)的侧边。

7.一种电动汽车热管理系统，其特征在于：该热管理系统(2)包括微处理器(201)和温度传感贴片(206)，所述微处理器(201)与所述温度传感贴片(206)电连接，所述温度传感贴片(206)的数量不少于两个，所述微处理器(201)上设置有用于与电动汽车热管理装置中的逆变器(5)电连接的电力插头(202)，所述微处理器(201)表面电连接有显示屏(203)、数字键盘(204)和功能按钮(205)。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车热管理系统，其特征在于：所述温度传感贴片(206)黏贴在车载电池(1)和低温水箱(10)上。

说明书：一种电动汽车热管理系统及装置技术领域[0001] 本实用新型涉及电动汽车领域，具体为一种电动汽车热管理系统及装置。背景技术[0002] 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着社会的发展，人们对环境日益重视，而传统的内燃机车在运作时会产

生各种污染物，对空气造成污染，因此电动汽车应运而生，并得到了极大的发展，由于电动

汽车对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

[0003] 在电动汽车运转过程中，随着车载电池的持续作业，电能转换为热能，淤积在车载电池的工作室内，需要及时排放出去，避免热量淤积降低车载电池的工作功率，甚至对车载

电池造成损害，因此提供一种具有自动监测、散热功能的电动汽车热管理系统及装置。

实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种电动汽车热管理系统及装置，以解决上述背景技术中提出的在电动汽车运转过程中，随着车载电池的持续作业，电能转换为热能，淤积在车

载电池的工作室内，需要及时排放出去，避免热量淤积降低车载电池的工作功率，甚至对车

载电池造成损害的问题。

[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动汽车热管理装置，包括热管理系统，所述热管理系统通过逆变器连接在车载电池上，所述热管理系统与电子水泵相连接，所

述电子水泵通过三通电磁阀分别与低温水箱和蒸发器相连接，所述低温水箱的侧边设置有

冷凝器，所述冷凝器通过压缩机与蒸发器相连接，所述蒸发器的侧边设置有过滤器，所述压

缩机与换热器相连接。

[0006] 优选的，所述热管理系统与所述逆变器电连接，所述逆变器与所述车载电池电连接，所述逆变器与所述电子水泵电连接。

[0007] 优选的，所述热管理系统与所述电子水泵电连接，所述热管理系统与所述三通电磁阀电连接。

[0008] 优选的，所述三通电磁阀与所述低温水箱通过覆盖在电动汽车箱体内的铜管连通。

[0009] 优选的，所述冷凝器与所述压缩机密封连接，所述压缩机与所述蒸发器密封连接，所述蒸发器与所述过滤器密封连接。

[0010] 优选的，所述换热器紧贴在所述车载电池的侧边。[0011] 本实用新型的另一个目的是公开一种电动汽车热管理系统，该热管理系统包括微处理器和温度传感贴片，所述微处理器与所述温度传感贴片电连接，所述温度传感贴片的

数量不少于两个，所述微处理器上设置有用于与所述逆变器电连接的电力插头，所述微处

理器表面电连接有显示屏、数字键盘和功能按钮。

[0012] 优选的，所述车载电池、所述低温水箱上各黏贴有一片所述温度传感贴片。[0013] 采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：[0014] 该种电动汽车热管理系统及装置，可以实时监控电动汽车的内部各个点的温度，并在车载电池温度高于设定值时，在车载电池供电下，推动电动汽车内部热系统循环，带走

车载电池的热量，避免热量淤积降低车载电池的工作功率，甚至对车载电池造成损害，具有

自动化、智能化程度高，灵活性高的优点。

附图说明[0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅

是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前

提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0016] 图1为本实用新型的系统连接图；[0017] 图2为本实用新型的热管理处理器的主视图。[0018] 其中：1、车载电池；2、热管理系统；3、电子水泵；4、三通电磁阀；5、逆变器；6、换热器；7、蒸发器；8、过滤器；9、压缩机；10、低温水箱；11、冷凝器；201、微处理器；202、电力插

头；203、显示屏；204、数字键盘；205、功能按钮；206、温度传感贴片。

具体实施方式[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的

实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下

所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0020] 参阅图1?图2，一种电动汽车热管理装置，包括热管理系统2，热管理系统2通过逆变器5连接在车载电池1上，热管理系统2与电子水泵3相连接，电子水泵3通过三通电磁阀4

分别与低温水箱10和蒸发器7相连接，低温水箱10的侧边设置有冷凝器11，冷凝器11通过压

缩机9与蒸发器7相连接，蒸发器7的侧边设置有过滤器8，压缩机9与换热器6相连接。

[0021] 具体的，热管理系统2与逆变器5电连接，逆变器5与车载电池1电连接，逆变器5与电子水泵3电连接，这样设置可以由车载电池1通过逆变器5变压后输出电力，供给本系统的

各个电力部件。

[0022] 具体的，热管理系统2与电子水泵3电连接，热管理系统2与三通电磁阀4电连接，这样设置可以通过热管理系统2调控电子水泵3与三通电磁阀4的开启与关闭，从而控制热控

制进程，调控电动汽车内的温度。

[0023] 具体的，三通电磁阀4与低温水箱10通过覆盖在电动汽车箱体内的铜管连通，这样设置便于通过电子水泵3推动覆盖在电动汽车箱体内的铜管内的水流动，从而对电动汽车

整体进行降温处理，调控电动汽车的温度。

[0024] 具体的，冷凝器11与压缩机9密封连接，压缩机9与蒸发器7密封连接，蒸发器7与过滤器8密封连接，这样设置可以通过过滤器8对压缩机9与蒸发器7的冷却液进行过滤，避免

冷却液凝结导致压缩机9与蒸发器7堵塞。

[0025] 具体的，换热器6紧贴在车载电池1的侧边，这样设置便于通过换热器6带走车载电池1产生的热量，对车载电池1进行温控调控。

[0026] 本实用新型还提供了一种电动汽车热管理系统，该热管理系统2包括微处理器201和温度传感贴片206，微处理器201与温度传感贴片206电连接，温度传感贴片206的数量不

少于两个，微处理器201上设置有用于与逆变器5电连接的电力插头202，微处理器201表面

电连接有显示屏203、数字键盘204和功能按钮205，这样设置便于通过电力插头202将热管

理系统2与逆变器5相连接，从而为热管理系统2输入电力，显示屏203可以用于显示电动汽

车内部各个温度传感贴片206监测的温度状况，数字键盘204和功能按钮205可以用于向微

处理器201输入电动汽车热管理的工作参数。

[0027] 具体的，车载电池1、低温水箱10上各黏贴有一片温度传感贴片206，这样设置便于通过温度传感贴片206对车载电池1、低温水箱10的温度进行采集，并反馈至热管理系统2，

由显示屏203显示出来，方便用户查看。

[0028] 工作原理：通过将热管理系统2与车载电池1电连接，由车载电池1为热管理系统2供电，用户通过热管理系统2输入工作参数，设定热管理的温度区间，在车载电池1提供的电

力下，分布于电动汽车内部各个点的温度传感贴片206实时监控电动汽车内部的温度参数，

并反馈至热管理系统2显示出来，在车载电池1持续工作一段时间，温度高于热管理系统2设

定的温度时，热管理系统2启动电子水泵3，由电子水泵3推动冷凝器11内的冷却液循环，通

过换热器6带走车载电池1产生的热量，并在冷凝器11处将热量传递至低温水箱10，由低温

水箱10将热量发散出去，直到电动汽车内部温度处于设定区间，此时热管理系统2停止电子

水泵3的运行，起到控制电动汽车内部温度的目的。

[0029] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型

的保护范围之内。