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本发明涉及一种环境监测系统中的无线温度传感器优化部署方法，通过温度传感器节点的历史数据来预测传感器温度值，从而达到优化传感器网络部署、节省节点能耗并能够应对节点失效的情况的目的。优点在于：当用户在环境中已经部署好传感器并已经在需要预测的时间段进行了高频率采样时，可以充分利用已经采集的历史数据，当某一时刻的数据被收集时，用户能够很容易预测某一传感器的监测值；当需要降低传感器网络的能耗时，用户可以适当减少无线传感器节点的数量来为传感器网络节省能源；当传感器网络在运行中出现节点失效的情况，用户可以很容易地预测出该传感器的温度值，很好地应对节点失效的情况。
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本申请涉及一种传感器测试装置，用于测试传感器，传感器测试装置包括多个测试线路和测试表，每个测试线路具有互相连通的第一端、第二端和测试端，第一端用于与传感器电连接，第二端用于与工作电路电连接，测试端与测试表电连接。上述传感器测试装置，设置多个测试线路，以通过将其中任一测试线路开路，而得到该测试线路开路的情况下传感器的输出信号值，从而分别模拟多种传感器失效模式，并记录每种失效模式下传感器的输出信号值。当传感器出现故障时，将传感器在故障时的输出信号值与测试时记录的输出信号值比较，以确定传感器的故障与哪种失效模式符合，从而实现对传感器的故障确定，并无需对工作电路用于连接传感器的线束造成损坏。
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本申请涉及一种车辆部件剩余使用寿命预测方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：根据多个样本车辆的失效运行数据，提取各样本车辆的与车辆部件失效相关的特征信息以及所述车辆部件的失效里程；使用各样本车辆的特征信息和对应的失效里程对线性回归模型进行训练，得到预测模型；根据所述预测模型预测目标车辆的车辆部件的剩余使用寿命。该方法能够通过车辆的大量失效运行数据来训练线性回归模型，将车辆运行大数据与线性回归模型结合起来，建立一种基于大数据的车辆部件剩余使用寿命的预测模型，从而提高了预测结果的准确率。
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本发明涉及一种汽车交通拥堵辅助系统的测试方法，包括：目标车静止，主车分别以不同设定的速度行驶，速度稳定后逐渐靠近目标车；目标车速度设定为20km/h，主车分别以不同设定的速度行驶，速度稳定后逐渐靠近目标车；不同设定的速度为30、40、50、60km/h；每一速度试验次数为3次；目标车、主车分别以30km/h和60km/h的速度行驶，目标车制动后，主车靠近目标车；主车开启TJA跟随目标车沿着有双车道线直道行驶，目标车突然切出；主车开启TJA跟随目标车行驶，目标车制动再突然启动按原来车速继续行驶；本发明能够有效地模拟用户在实际使用时的情况，检测出不同工况下使用后的异常而造成的功能失效，能够发现交通拥堵辅助系统的内在缺陷、生产缺陷或者设计缺陷。
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本发明公开了一种驾驶员监控系统的整车测试方法，属于智能交通技术领域，本发明中，通过对样车进行的测试，能够有效地模拟用户在实际使用时的情况，检测出不同工况下使用后的异常而造成的功能失效，能够发现驾驶员监控系统的内在缺陷、生产缺陷或者设计缺陷。从而为产品的开发提供优质样品提供依据，使产品能在经过长期使用后，仍具有较高的品质水准，满足客户长期使用的需求，同时也有益于提高产品的可靠度，使得产品更具有市场竞争力。
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本实用新型涉及一种小型角度测量平台，属于光电探测、检测系统领域。平台上端搭配光学镜头和相机模组使用。平台设计有锁止微调装置，可快速粗略寻找和定位远程目标，实现精准定位远程目标。平台内置方位、俯仰电子编码器，可采集高精度的角度数据。平台设计有俯仰微调补偿装置，大仰角工况下，应对因重力分量大而使微调装置失效的情况，该补偿装置可以增加辅助反向弹力，以实现仰角工况下的双向微调，并且根据负载重量不同，弹力可调节。平台下端设计有调平机构，配合水平泡，可平稳地对平台进行调平。平台设计有圆形阻尼器，俯仰方向未锁止时，减缓承载组件下倾速度，防止硬性撞击限位块。体积小、重量轻、携带方面，适用于多领域。
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本发明涉及一种自适应巡航控制系统的整车测试方法，包括目标车静止、目标车低速、目标车减速、横向重叠、主车切入、目标车切出以及停走功能7个场景，考察自适应巡航控制系统的目标识别能力，进行测试与评价。本发明自适应巡航控制系统的整车测试方法，通过对样车进行的测试，能够有效地模拟用户在实际使用时的情况，检测出不同工况下使用后的异常而造成的功能失效，能够发现自适应巡航控制系统的内在缺陷、生产缺陷或者设计缺陷，从而为产品的开发提供优质样品提供依据，使产品能在经过长期使用后，仍具有较高的品质水准，满足客户长期使用的需求，同时也有益于提高产品的可靠度，使得产品更具有市场竞争力。
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本实用新型涉及一种液压式复合载荷加载模式材料力学性能测试装置，属于机械领域。由液压驱动及控制单元、试件夹持单元、信号检测单元及支撑单元组成，可实现单轴拉伸测试、纯剪切测试、及任意角度的拉伸/剪切复合载荷测试模式，结合伺服驱动控制单元的精密流量控制，可以实现超低速的转静态加载方式，本实用新型为研究材料在不同角度的拉应力及切应力的组合形式下的力学性能提供了研究手段。同时，测试装置与光学显微成像组件具有良好的结构兼容性，亦可结合成像系统对材料的变形损伤直至失效破坏的过程的在线观测，对材料的微观力学行为进行深入研究。
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本公开实施例提供一种用于电驱系统的测试装置以及电驱系统，所述电驱系统包括相互连接的电机和减速器，所述测试装置包括温度传感器、转子芯轴、减速器输入轴、环形转子发射器、环形定子接收器以及转速传感器，所述温度传感器沿轴向均匀布置在所述电机的转子中磁钢片的间隙中，其用于检测所述磁钢片的温度，在所述转子芯轴和所述减速器输入轴的表面上设置扭矩应变片，所述温度传感器和所述扭矩应变片通过测试导线与所述环形转子发射器连接，所述环形定子接收器与所述环形转子发射器相对设置。本公开实施例能够解决电机热性能以及减速器动力耦合异响或失效等整车问题，从根本上解决电驱系统性能及耐久问题，节省高额开发费用、大幅缩短验证周期。
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本实用新型涉及一种便携式变温原位拉压测试装置，属于材料力学性能测试领域。精密拉伸/压缩载荷驱动单元与测试平台基座连接，精密旋转加载驱动单元与夹具体Ⅰ、Ⅱ相连，变形信号检测及控制单元由位移传感器通过位移传感器支撑座与基座架连接，夹持单元由夹具体Ⅰ、Ⅱ与精密移动平台刚性连接，与精密旋转驱动单元中的同步带轮Ⅰ、Ⅱ套接，温度加载单元固定在基座架上。结构紧凑、精巧，方便组装与拆卸，整机质量轻、测量精度高、实时数据采集，可在被测试件旋转过程中进行实时观察，如对材料的裂纹萌生、裂纹扩展和材料的失效断裂过程等进行原位监测，进而对材料在可变温度复杂载荷模式加载作用下的微观力学行为、内部变形损伤机制进行深入研究。
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本发明公开了一种汽车倒车侧向警告系统的测试方法，属于车辆智能系统测试技术领域，具体包括如下步骤：对目标车接近垂直静止主车进行测试；对目标车接近倾斜静止主车进行测试；对目标车接近水平静止主车进行测试；对目标车、主车相对运动进行测试；对不同目标物识别能力测试进行测试并获取测试结果。该测试方法通过对样车进行的测试，能够有效地模拟用户在实际使用时的情况，检测出不同工况下使用后的异常而造成的功能失效，能够发现倒车侧向警告系统的内在缺陷、生产缺陷或者设计缺陷，从而为产品的开发提供优质样品提供依据，使产品能在经过长期使用后，仍具有较高的品质水准，满足客户长期使用的需求，同时也有益于提高产品的可靠度。
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本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种光影系统的整车测试方法。包括以下步骤：步骤一、对光影系统样品进行外观及尺寸测试；步骤二、对搭载光影系统的样车进行室内环境功能测试；步骤三、对搭载光影系统的样车进行室外强光环境功能测试；步骤四、对搭载光影系统的样车进行雨天环境功能测试；步骤五、对搭载光影系统的样车进行雪天环境功能测试；步骤六、对其他工况进行测试。本发明通过对样车进行的测试，能够有效地模拟用户在实际使用时的情况，检测出不同工况下使用后的异常而造成的功能失效，能够发现光影系统的内在缺陷、生产缺陷或者设计缺陷，从而为产品的开发提供优质样品提供依据，满足客户长期使用的需求，使得产品更具有市场竞争力。
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本发明公开了一种车道保持辅助系统的整车测试方法，属于车辆智能系统测试技术领域，步骤S1：对车辆在直道车道的偏离控制进行测试并获取直道车道偏离控制测试结果；步骤S2：对车辆在车道居中工况的偏离控制进行测试并获取车道居中控制测试结果；测试方法，通过对样车进行的测试，能够有效地模拟用户在实际使用时的情况，检测出不同工况下使用后的异常而造成的功能失效，能够发现车道保持辅助系统的内在缺陷、生产缺陷或者设计缺陷。从而为产品的开发提供优质样品提供依据，使产品能在经过长期使用后，仍具有较高的品质水准，满足客户长期使用的需求，同时也有益于提高产品的可靠度，使得产品更具有市场竞争力。
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本发明公开了一种自动紧急制动系统的检测方法，属于车辆智能系统测试技术领域，包括对目标车处于静止状态时、目标车处于慢行状态时、目标车处于减速状态时、目标成人处于静止状态时、目标儿童处于静止状态时以及目标骑车人处于静止状态时分别进行测试并获取测试结果；能够有效地模拟用户在实际使用时的情况，检测出不同工况下使用后的异常而造成的功能失效，能够发现自动紧急制动系统的内在缺陷、生产缺陷或者设计缺陷。从而为产品的开发提供优质样品提供依据，使产品能在经过长期使用后，仍具有较高的品质水准，满足客户长期使用的需求，同时也有益于提高产品的可靠度，使得产品更具有市场竞争力。
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一种锤击法施工的PHC管桩桩身内力测试方法，其特征在于：步骤1：根据管桩节数、长度及应变计在管桩中预设位置和承台高度，计算导线长度并按此长度对导线进行加工；步骤2：预制管桩内应变计和导线；步骤3：沉桩及导线连接。本发明的有益效果：预先埋入管桩桩身内的应变计在管桩预制好后，通过数据采集仪检测到预埋的应变计全部成活，解决了预埋应变计成活率低的问题；在管桩采用锤击法打入后，检测到应变计全部成活，解决了锤击沉桩应变计失效问题，突破了沉桩方式的限制；测试费用仅为光纤测试方法的1/8～1/10，极大地降低了PHC管桩桩身内力测试成本。
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本发明公开了一种转向盘离手探测方法、控制系统、转向盘及其车辆，方法步骤包括：获取转向盘的握力传感信号和转角传感信号；对握力传感信号和转角传感信号分别进行信号处理，向自动驾驶控制器发送握力离手探测信息和转角离手探测信息；根据网关之间的通信交互和自动驾驶控制器之间的数据交互，执行离手探测控制策略和/或离手探测备份策略，决策输出启动或关闭车辆的自动驾驶功能。本发明制定了具备冗余性的离手探测策略，转发离手探测结果的网关和使用离手探测结果的自动驾驶控制器都是冗余设计，在单路离手探测失效后，系统仍具备识别驾驶员手是否握在转向盘上的能力。
本发明涉及一种连续可调充电应力诱导系统诱导隔膜润湿性演变测试方法，属于材料理化性能测试领域。通过构建充电倍率C/5‑5C连续可调充电应力场，对锂离子电池隔膜进行自定义充电应力循环诱导，诱导终止条件为锂离子电池容量衰减失效。提取诱导后的隔膜制备试样，在试样上下两侧各安装一台数字照相机，多角度获取隔膜润湿性时变行为信息。通过接触角测量仪测量电解液与试样表面形成的静态接触角，根据电解液扩散时间计算润湿速率，分析充电应力与隔膜润湿性演化之间的关联性。该方法是揭示充电应力诱导隔膜润湿性演化的直观手段，也是评估锂离子电池隔膜润湿性时变行为对锂离子电池内阻变化、容量衰退和循环使用寿命影响的有效途径。
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本发明公开了一种基于载荷谱的伺服电动缸可靠性实验装置及测试方法，克服了目前存在的无法对伺服电动缸的失效原因进行分析的问题，装置包括伺服电动缸可靠性实验台与数据测量处理平台；伺服电动缸可靠性实验台包括结构相同的1号实验工位至5号实验工位、辅助结构与温湿度实验箱；数据测量处理平台包括数据测量部分和数据处理部分；1号实验工位至5号实验工位由左至右并排地放置，温湿度实验箱扣装在1号实验工位上，辅助结构安装在5号实验工位的右端；数据处理部分安装在伺服电动缸可靠性实验台的左侧；数据测量部分安装在1号实验工位至5号实验工位上，数据处理部分与数据测量部分线连接，还提供了采用伺服电动缸可靠性实验装置的测试方法。
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本发明涉及一种基于原位测试的高熵合金人工关节耦合仿生构建方法，属于材料力学性能测试和生物医学工程领域。通过微纳米刻划测试研究高熵合金区的磨粒磨损行为，采用多轴应力疲劳测试研究合金‑骨水泥‑髓腔复合界面的损伤机理，借助断层扫描分析等对界面缺陷演化行为开展实时监测，从而获取人工关节表面的磨损与疲劳失效机制，根据生物模本对裂纹形核与扩展的阻滞效应，在人工关节头表面激光熔覆加工制备出具有非光滑形态、非均质结构和异质材料的高熵合金涂层，结合具有多孔梯度特性的钴铬钼合金的增材制造，实现增韧、减阻、抗疲劳和耐磨等功能特性，为新型人工关节提供新颖的设计与制备方法。
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一种步进电机控制及驱动电路的闭环测试装置属于工业自动化控制领域，该装置包括：步进电机负载模拟电路、电压调整电路、总线隔离电路和FPGA电路，所述步进电机负载模拟电路与被测系统连接，测试被测系统的驱动能力和功耗；所述电压调整电路与步进电机负载模拟电路连接，调整测试装置中的电压；所述总线隔离电路与电压调整电路连接，防止其中一个部件损坏对其他部件的影响；所述FPGA电路与总线隔离电路，对驱动脉冲信号进行采集分析和反馈。本装置实现了对被测系统驱动能力以及步进电机控制及驱动电路功耗的测试，避免了利用实际步进电机时由于被测试系统的故障而导致步进电机失效的问题。
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本发明的混合料矿料接触面细观强度的定量测试方法，包括以下步骤：读取拉伸或剪切破坏荷载大小；计算矿料试模接触面上的粘附失效区面积、粘结失效区面积和矿料接触面面积；在厚层油膜范畴内测试并分析结合料粘结强度与油膜厚度基本关系，推算薄层油膜及中厚层油膜条件下的结合料粘结强度；计算矿料试模接触面总体拉伸或剪切强度、沥青与矿料表面拉伸或剪切粘附强度、沥青结合料拉伸或剪切粘结强度。本发明的混合料矿料接触面细观强度的定量测试方法，实现了在不同温度、不同力学效应（拉伸效应和剪切效应）下，包括沥青与矿料间粘附强度、沥青结合料自身粘结强度、矿料接触面总体强度，上述三项细观强度的定量测试。
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本发明涉及一种环形电阻点焊接头力学性能的预测方法，属于电阻点焊技术领域。包括：求解峰值温度，利用有限元分析方法获取环形电阻点焊接头的熔核区、热影响区和母材区的峰值温度；测试材料属性，根据各区域峰值温度，采用热循环模拟和实验测试的方法获得各区域材料属性；建立力学分析模型，建立环形电阻点焊接头的有限元模型；赋予材料属性，将熔核区、热影响区和母材区的材料属性赋予在有限元模型的对应网格中；求解力学性能，利用有限元模型模拟力学性能测试的实验过程，实现对环形电阻点焊接头的失效模式和力学性能准确预测。优点在于：这种环形电阻点焊接头力学性能的预测方法测试成本低、速度快，并且预测结果精准。
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本发明属于材料性能测试与评价领域，涉及一种金属板材翻边应变极限测试方法；包括步骤：对测试金属板材进行应变为ε1的预拉伸；将测试金属板材平放于支承辊上；下压至金属板材被压弯至呈150°～170°夹角；通过上压板和下压板将金属板材完全压合至180°；对照图谱进行评价；通过不断增加测试金属板材的预拉伸应变εn，直至评级为3级或4级，此时则确定该金属板材的翻边应变极限εn‑1；本发明可以量化地测试金属板材的翻边应变极限，得到的翻边应变极限能够在外覆盖件设计阶段，作为设计指导参数；在冲压分析阶段，能够直接作为仿真失效判定条件参数，结合翻边工序前铝板已发生应变状态，进行翻边是否开裂的判定，提升了外覆盖件冲压分析的分析维度和精度。
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本实用新型提供了一种双密封检修口结构，包括检修口盖和封板，所述检修口盖一侧通过活页铰链与封板活动连接,所述检修口盖内表面设置有检修口盖胶条卡槽，所述检修口盖胶条卡槽内卡接有单泡密封条，所述单泡密封条与封板外表面形成第一压力密封。所述封板与检修口盖相接的四周具有封板胶条卡槽，所述封板胶条卡槽内卡接有双泡密封条，所述双泡密封条与检修口盖内表面形成第二压力密封,在行李舱封板与检修口盖之间设置两层压力密封结构,当第一层密封失效时，第二层密封可以有效补偿，中和第一层单泡密封条压缩量小和不均匀的缺陷，两层压力密封形成内外呼应效果，保证检修口密封可靠性高，车辆行驶安全性高。
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一种预测塞拉门控制器寿命的评估方法，包括确定施加的环境应力；选择样品，参与试验；确定样品的工作极限；选择满足试验要求的试验设备；试验应以实际工作的方式进行试验，并且利用传感器采集商品实际承受的应力大小；进行HALT试验，确定产品的工作应力极限；通过失效分析，确定影响控制器功能的薄弱、敏感部件；选择影响控制器功能的薄弱、敏感部件，进行加速寿命试验；对加速寿命试验得到的寿命数据进行处理，确定产品的寿命分布；对寿命分布，进行假设检验，判断寿命分布的正确性；根据选择的应力，选择加速寿命模型，评估计算塞拉门控制器实际工作条件下的寿命。本发明有助于预估控制器的寿命，有效的提高了塞拉门使用效率及应用可靠性。
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本发明公开了一种齿轮箱内部挡油盘性能测试装置及测试方法，包括光源、相机、电机、扭矩传感器、测试箱体、分体式挡油盘及其固定支架，分体式挡油盘由前盖、后盖与侧盖组成，当测试不同侧盖直径对齿轮搅油损失的影响时避免了更换完整的挡油盘，单独更换侧盖即可，当测试挡油盘与齿轮端面的不同间距对齿轮搅油损失的影响时只需移动挡油盘限位螺母，使其轴向移动即可，测试箱体周围设置相机和光源可以获取不同挡油盘设计参数下箱体内部三维瞬态速度场。本发明结构简单，利用分体式挡油盘、挡油盘固定支架和PIV系统，能够实现使用少量的挡油盘测试样件准确测试大量不同挡油盘设计参数在不同油液粘度下降低齿轮搅油损失效能的快速检测。
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本发明公开了一种贯通桥总成测试方法和测试台架，属于检测技术领域。该贯通桥总成测试方法包括将贯通桥总成装配到测试台架上；使轴间差速器处于未锁止状态；进行载荷谱组合可靠性实验，其中，载荷谱组合可靠性实验包括轴间差速器差速可靠性试验载荷谱、齿轮传动系可靠性试验载荷谱和轮间差速器差速可靠性试验载荷谱；执行完所述载荷谱组合可靠性实验后，当贯通桥总成内的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器均未发生失效，则判定贯通桥总成的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器的质量均合格。使轴间差速器处于未锁止状态进行检测，可以模拟贯通桥真实的工况，充分反应贯通桥的实际可靠性和性能。
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一种基于测定无铆接头抗拉强度的十字交叉夹具装置，主要由十字拉伸夹具、拉伸试验机、控制系统等构成。本发明采用拉伸夹具与十字夹具相结合的方式，实现了无铆塑性成形接头的轴向拉伸和强度检测。首先将两个板材进行无铆塑性连接，搭接方式为十字交叉，十字上夹块夹紧下板材固定；十字下夹具夹紧上板材，两者以设定的速度向下进行轴向运动，即十字拉伸，直至接头失效，两个板材分离，然后通过拉伸试验机配套的软件，采集数据，实现了无铆塑性成形接头的抗拉强度的检测。本发明通过夹具和软件的配合，解决了十字交叉搭接方式的无铆连接试样的强度检测问题，为后期分析接头的抗拉强度和预测提供了基础。
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本实用新型公开一种密封检验夹具的防崩脱结构，包括手柄、偏心块、连接板、盖板、橡胶塞、管状支架、空心轴、钩板；管状支架包括上、下法兰；钩板具有长腰孔；钩板一端铰接连接在下法兰上；空心轴包括管段、凸台；空心轴的管段穿过钩板的长腰孔，凸台与钩板相接触；管状支架、橡胶塞、盖板至下而上依次安装在空心轴上，与空心轴滑动配合；在盖板上部，连接板与偏心块铰接连接；与空心轴紧固连接；夹具放入与取出时，钩板向下转动至极限位置；密封状态时，空心轴凸台提拉钩板成水平状态，钩板非铰接端边缘在中冷器进、出气孔弯头内；检测结束，偏心块放松，钩板受自重作用向下转动恢复初始位置。密封性好，无封堵崩脱失效安全隐患。
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本发明涉及一种金属板材漆刷线应变极限的测试方法及测试装置；测试方法包括：对测试金属板材进行应变为ε1的预拉伸；对测试金属板材表面进行打磨，直至表面的凸起部位光亮；目视观察金属板材表面，对照图谱进行评价；若评级为1级或2级，将预拉伸应变增加至ε2,ε2相对于ε1增加1％或2％，不断增加预拉伸应变εn，直至评级为3级或4级，确定该金属板材的漆刷线应变极限εn‑1。本发明可以量化地测得金属板材的漆刷线应变极限，且得到的漆刷线应变极限能够在外覆盖件设计阶段和冲压仿真分析阶段，直接作为仿真失效判定条件参数，判断外覆盖件是否会产生漆刷线，是否会影响外覆盖件表面质量，提升了外覆盖件冲压分析的维度和精度。
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