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本发明提供了一种动力电池保护方法及系统，属于新能源汽车领域。目前，新能源汽车的动力电池保护系统因保护气体泄露导致保护系统功能失效。本发明包括检测车辆状态；若车辆处于搁置状态且在充电完成后的第一设定时间段内，对氮气保护系统供电，氮气保护系统执行正常充氮气逻辑；第一设定时间段后，按照设定时间间隔对氮气保护系统供电，执行正常充氮气逻辑；若检测到动力电池有充氮气需求，对氮气保护系统供电延长第二设定时间段。通过本发明可使动力电池的保护氮气经常保持较高气压，增强了动力电池的保护功能，减少了动力电池安全隐患，延长了动力电池使用寿命。
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本发明涉及一种针对水泥道面板板角脱空病害的高聚物修复方法，其包括以下步骤：S1：根据道面病害检测结果，在脱空病害板和相邻的各个面板之间的板缝处设置板缝注浆孔；S2：在板角脱空病害处布置加固注浆孔；S3：在板缝注浆孔内和加固注浆孔插入注浆管，先对板缝注浆孔进行注浆，再对加固注浆孔进行注浆；S4安装后期传力杆，根据弯沉检测结果，在传力杆失效处或需要加装后期传力杆的位置安装后期传力杆，若板角脱空出现断角，则在断裂处也要安装后期传力杆；S5：清理注浆管和注浆头，并进行封堵，对板缝进行填充；该方法对水泥道面板角脱空病害具有良好的治理效果。
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本发明涉及电动汽车用电机控制方法，电机控制器检测高压侧电压，高压侧电压正常时，采用电流环控制法来控制电机；当检测出高压侧电压异常时，采用增加一个电压外环控制部分来控制电机，该电压外环控制部分为：将给定设定高压侧电压值与当前实时高压电压值的差值作为电压环的输入，进行PI调节，输出电机的扭矩值，以该电机的扭矩值作为电流环的输入值；本方法不仅能够在高压侧正常时使用，而且在高压电池组损坏或者高压电池侧线路断路失效情况下，能保证车辆的正常运行，提高整个动力系统的安全、可靠性，保证车辆、人身的安全，是一种可靠的、全方位保护方法。
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本发明公开了一种vTPM时钟安全保障的方法及系统，涉及信息安全技术领域。方法包括通过宿主机可信基础软件在物理TPM中分配一非易失性存储空间timeNV；通过系统时钟检测程序获取系统时间并检测其有效性，然后更新系统时间及相关信息到timeNV；虚拟机根据timeNV提供的信息校验系统时间的准确性，并根据校验结果调整更新vTPM时钟，然后启动虚拟机。本发明利用物理TPM提供的安全存储空间及其访问控制属性，确保系统时间时钟向前，从而保障计算节点上所有vTPM时钟的安全性，防止因vTPM时钟机制失效导致时钟无法抵御字典攻击、无法实现资源有效期约束等功能，提升了虚拟机的安全性。
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本发明公开了一种路由信息处理方法及系统，其中，所述方法包括：在检测到虚拟路由组中的设备发生主从切换后，针对从主设备切换为从设备的目标设备设置定时信息；所述定时信息在指定时长之后自动失效；当检测到所述虚拟路由组中所述目标设备再次切换为主设备时，接收所述目标设备上报的路由信息，并判断本地是否存在所述目标设备对应的有效定时信息；若判定存在所述目标设备对应的有效定时信息，则忽略所述目标设备此次上报的所述路由信息。本发明提供的技术方案，能够提高整体系统的稳定性。
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本发明涉及车辆保护技术领域，特别是一种电动车辆碰撞保护的控制方法及系统。该系统包括信号处理模块和车速检测模块，信号处理模块的输入端连接车速检测模块；当车辆碰撞后需要控制高压下电时，信号处理模块根据当前车速值判断当当前车速值大于设定车速值时，仅控制驱动电机高压下电直至车速小于设定速度值，当车速小于设定速度值时，控制整车高压全部下电，实现了电动车辆碰撞后的保护控制，解决了现有电动车辆碰撞后仍处于高速行驶中直接控制高压下电导致的车辆转向和制动系统失效造成车辆失控的问题。
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本发明涉及一种电气接线盒及其除湿系统，包括控制器，控制器分别连接风机、以及用于布置在接线盒内的风门装置、环境传感器和加热装置，风机与风门装置对应设置，风门装置包括用于控制风门开度的驱动线圈，该控制器用于根据环境传感器检测的接线盒内的环境信息控制开启风机和加热装置，对接线盒内进行除湿。本发明通过检测接线盒内的环境信息，当环境信息显示出温湿度达到一定阈值时，控制器控制加热装置和风机启动，对接线盒内进行除湿，避免了现有车辆接线盒内容易产生凝露导致车辆绝缘失效、危及人身安全等危害。
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本发明公开了一种光纤光栅湿度传感器，对现有的光纤SPR探针进行检测，并依据检测结果进行分类；对不达标的光纤SPR探针进行去膜处理，获得重复使用的光纤SPR探针；对获取的光纤SPR探针进行预处理；并对处理后的光纤SPR探针采用提拉法进行镀膜，重复，获取不同覆膜厚度的光纤SPR探针；本发明通过对覆膜失效的光纤SPR探针进行可逆性处理，获取性能完好的光纤SPR探针，并对光纤SPR探针重新覆膜，获得不同覆膜厚度的有效光纤SPR探针，具有废物利用和节省资源功能。
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本发明有关于一种继电器双重驱动保护电路,包括第一PNP三极管、第二NPN三极管、继电器、二极管、单片机控制电路和输入电压检测电路；其中，该第一PNP三极管的发射极连接电源，第一PNP三极管的基极连接单片机控制电路，而第一PNP三极管的集电极连接继电器线圈的正极；该第二NPN三极管的集电极连接继电器线圈的负极，第二NPN三极管的基极连接输入电压检测电路，而第二NPN三极管的发射极连接地；该二极管与继电器线圈并联。借由本发明，能够很好的给予继电器保护，当其中的一路失效时，另一路能够控制继电器线圈断电。
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本发明公开了一种水泥道面板错台以及不均匀沉降病害的加固修复方法，包括以下步骤：根据检测结果，布置板缝注浆孔，布置加固抬升注浆孔，布置板边加固注浆孔；注浆；安装传力杆：根据检测结果，对错台严重处或需要安装传力杆的病害板的板边安装传力杆；注浆：对板边加固注浆孔进行高聚物注浆，当达到设计注浆量停止注浆；清理注浆管和注浆头，并进行封堵，对板缝进行填充；本发明针对水泥道面板错台以及路基不均匀沉降病害，能通过高聚物快速填充加固修复，对于因长期作用荷载和地下水的影响导致的水泥道面板错台以及路基不均匀沉降病害的基础工程，能应急加固修复，且适用于传力杆失效的错台以及路基不均匀沉降病高聚物注浆修复。
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本发明提供一种BMC芯片托管系统及其控制方法，系统包括BMC托管芯片和服务器主板，BMC托管芯片连接有BMC芯片、温度传感器、风扇以及电源；温度传感器、风扇以及电源设置在服务器主板上；BMC托管芯片与BMC芯片通过控制总线连接，BMC托管芯片与电源通过电源控制线连接，BMC托管芯片通过风扇控制信号线与风扇连接；BMC托管芯片用于判断BMC芯片失效；在BMC芯片失效时，根据接收到的温度传感器的温度检测信息，生成风扇控制参数和电源控制参数，并将所述风扇控制参数发送到风扇以控制风扇转速，将所述电源控制参数发送到电源以控制电源关闭。
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本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种车辆集成控制器预充保护方法及装置。本发明根据高压配电不同失效模式，将预充分为完全短路阶段、不完全短路阶段和超时检测三个阶段，接收到整车上电命令后，根据BMS所发电池电压信息，根据电压等级，设置预充过程中各个阶段的时间阀值、接触器端电压阀值，以及预充最长时间的限值，根据不同条件报出对应的故障。本发明解决了集成控制器因负载短路、不完全短路和预充超时损坏控制器的问题，不同失效模式报出对应的故障，准确定位出故障点，提高故障诊断的准确性。
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本发明涉及一种螺栓的制造加工工艺，本发明通过热墩-固溶处理-粗加工-自然失效处理-精加工和滚压加工外螺纹-表面处理-检测，这一套工艺流程来加工螺栓，其中真空失效处理提前至粗加工和精加工之间，并在热墩和粗加工之间增设了固溶处理，从而保证了在对半成品螺栓工件精加工和滚压加工外螺纹之间，使半成品螺栓工件的内部金属流线分布均匀，避免了半成品螺栓工件精加工和滚压加工外螺纹后，成品螺栓工件的内部金属流线断裂的问题，保证了成品螺栓工件的硬度和强度，进而解决了现有技术加工十二角头法兰面螺栓使其内部金属流线被切断的问题。
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本发明公开了一种用于光学扫描的激光阵列光源，由n行×m列个阵元阵列排布到可扩展框架上构成，所述的阵元为单独封装的个体，且阵元包括压圈、准直透镜、调整垫片、激光二极管、前置驱动电路、插座、金属外壳和有机硅胶；所述的基座包括有平行设置的上、下固定隔板，n行×m列个阵元竖直阵列排布在上、下固定隔板之间，阵元之间相互平行。本发明采用封装结构极大改善器件的散热效果，与双结构光栅器件配合，实现多光束相控阵扫描激光照射，对于阵列激光照射光源，个别单体半导体激光二极管的失效不会造成阵列功能的整体失效，极大提升了器件的可靠性和适用性，也扩展了激光检测技术的适用场合。
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本发明提供了一种充电设备加速寿命试验方法及装置，加速寿命试验方法根据充电设备的设计寿命时间、可靠度和允许失效数的关系计算单个充电设备的常规试验时间；选取影响充电设备寿命的温度作为加速应力，计算温度加速因子的大小，根据温度加速因子和单个充电设备的常规试验时间计算单个充电设备的加速寿命试验时间；按照设定的温度变化曲线对充电设备进行循环试验直至达到加速寿命时间，判断充电设备是否失效。本发明的方法能够大幅度的缩短充电设备的寿命试验时间，提升了寿命试验效率，并提高了充电设备寿命检测的可靠性，确认了充电设备的寿命，为充电设备的设计提供了理论依据。
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本发明实施例涉及计算机领域，尤其涉及一种链路故障处理方法、装置及系统，用于实现刀片服务器系统中的链路切换。本发明实施例中，由于第一交换系统检测到上联链路断开时，将第一交换系统与刀片服务器联接的下联端口的状态设置为失效，如此，刀片服务器中与第一交换系统连接的端口状态也会随之变为失效，进而使刀片服务器将与第一交换系统联接的上联端口设置为备端口、将刀片服务器与第二交换系统联接的上联端口设置为主端口，从而使刀片服务器所传输的数据均通过与第二交换系统连接的端口进行传输，从而实现了在第一交换系统上联链路中出现故障时，刀片服务器及时切换与交换系统之间的链路，进一步提升了数据传输的可靠性。
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本实用新型公开了一种用于受电弓驱动机构的双重限位装置，包括与转动轴同轴固定的正转限位块、正转极限限位块、反转限位块和反转极限限位块，支撑框架上设有正转接近开关、正转极限接近开关、反转接近开关和反转极限接近开关，正转限位块、正转极限限位块、反转限位块和反转极限限位块均包括固定部和感应部，固定部设有与转动轴匹配的通孔，转动轴穿过通孔后与固定部固定连接，感应部的内端面通过连接部连接固定部，感应部的外端面为与转动轴同轴的弧面；本实用新型能够实时监测转动轴的转动到位信息，且避免了对到位检测开关的损坏，且能够在一个到位检测开关失效时继续正常监控到位信息，更为稳定可靠。
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本实用新型提供一种自动停车防撞装置及具有该装置的电动车，它包括安装在车体内的处理器和分别与该处理器连接的距离传感器、测速装置、刹车装置、前行启动开关和倒车启动开关，其中，所述距离传感器安装在所述车体的前端，所述刹车装置包括电磁刹车器和控制该电磁刹车器通断电的通断开关，所述处理器连接所述通断开关以便所述距离传感器检测到的间距低于预设阀值时闭合该通断开关，所述处理器连接所述前行启动开关以便所述距离传感器仅在检测到的间距低于预设阀值时控制该前行启动开关断开并失效。该自动停车防撞装置具有设计科学、防撞、行车过程安全、刹车急停的优点。
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本发明公开了一种LVS系统，包括：负载均衡器，备份服务器及集群中服务器节点；其中，所述负载均衡器，用于利用MON进程对整个集群中预定服务器节点以及对应服务进程进行监控；所述备份服务器，用于通过串行线按照预定周期检测所述负载均衡器的运行状态信息，并根据所述运行状态信息判断所述负载均衡器是否失效；在当所述负载均衡器失效时接管所述负载均衡器的IP地址；该系统减少服务构建环境的资源投入同时提供稳定的高可用集群环境。本发明还公开了一种LVS系统的构建方法，具有上述有益效果。
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本发明涉及一种空分设备的安全防护方法，包括储罐区，一种空分设备的安全防护方法，包括储罐区，包括如下步骤：S1、在储罐区安装传感器组，传感器组将采集的各指标参量值通过压力变送器传送至数据采集器,并通过服务器上传至上位机，由上位机进行数据判断和处理；S2、在厂区和办公区均设相应的检测报警器，设二级联锁报警；S3、当指标达到报警阈值的限值时,上位机控制下位机自动发出控制指令，对储罐及运行环境继续监测；S4、若处理装置参数调节失效，当指标数据异常，超过报警阈值时,就会触发检测报警器进行报警警示；本发明提供的安全防护系统，提高了储罐区的安全系数，降低了储罐区发生事故的可能性，实现了隐患排查及治理的目的。
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本发明公开了一种低多层装配式混凝土梁柱半刚性连接节点的设计方法，包括步骤：1)在对半刚性连接结构分析的基础上建立梁柱半刚性节点模型；2)分析梁柱半刚性节点模型的失效形式，确定节点连接的抗弯承载力；3)确定梁端混凝土截面的抗弯承载力，4)确定梁柱半刚性节点的抗弯承载力。本设计方法建立的梁柱半刚性节点结构简单，不用进行二次混凝土浇筑或灌浆，便于快速安装。本发明通过合理的设计可实现破坏模式可控，保证了连接节点的安全性。与传统现浇框架节点以梁端产生塑性铰耗能不同，本发明所采用半刚性节点以梁柱产生相对转角进行耗能，破坏主要发生在梁端截面或节点连接件，而保持柱的完好性，可实现梁构件的可更换。
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本发明属于交通工程技术领域，涉及一种基于路段状态相关性的路径规划方法。本发明首先提出了道路拥堵状态的判断指标，即运行速度，并给出了确定运行速度阈值的方法。其次将拥堵持续时间作为路径规划中一个重要因素，统计分析得出城市道路的拥堵形成时间、拥堵持续时间和拥堵消散时间，当拥堵事件发生时能够为出行者提供拥堵消散时间提醒。当实际运行速度小于运行速度阈值时，则发生拥堵事件，需要重新规划路径。最后考虑拥堵路段与其平行路段的相关性，即路径规划时避开与拥堵路段有相关性的平行路段。本发明在对路段状态相关性探讨的基础上，提出将失效相关性分析和拥堵消散时间提醒融入到路径规划上，使诱导的路径更加具有实际意义和时效性。
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本发明提供了一种电机控制器电路板的加速寿命试验方法，获取电机控制器电路板常规寿命试验的温度循环变化次数，根据温度循环变化次数计算加速寿命试验的温度循环变化次数，最后对待测电机控制器样件进行加速寿命试验判断待测电机控制器电路板样件是否失效。本发明能够精确的检测电机控制器电路板的一些功能以进一步判断电机控制器电路板的寿命，利用设置的温度变化曲线来模拟电机控制器电路板的运行工况，大大缩短了电机控制器电路板的寿命试验周期，降低了试验成本，提升了电机控制器电路板的寿命试验效率，并提高了电机控制器电路板寿命检测的可靠性，能够提前发现电机控制器电路板存在的问题并及时把问题解决，保证了整车能够可靠运行。
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一种压力控制多重保护装置，包括压力储物罐，与所述压力储物罐连接的进料口、出料口和供料装置，等压检测管，电接点压力表和电气控制电路，其中，压力储物罐上设置有与罐体连通的等压检测管，等压检测管末端通过连接件设置有至少两组等压分管，每组等压分管末端均设置一组电接点压力表，所述电气控制电路与电接点压力表和供料装置连接。本实用新型设计的压力控制多重保护装置，通过设置多组电接点压力表并行运行和并行控制的结构方式，实现了压力控制的多重保障，可有效避免某一台或某几台压力表损坏导致的压力控制失效和对自动供给过程造成的不良影响。
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本实用新型公开了一种具有燃气泄漏自动换气功能的抽油烟机,它有两部分组成,一是燃气检测装置;二是抽油烟机主机部分:它包括传统的抽油烟机及其连接的无线接收装置。其燃气检测装置为发射无线信号的的电子鼻;电子鼻不设在抽油烟机主机内部,而是与主机分离,通过无线电信号控制抽油烟机主机工作;在抽油烟机主机的开关K1上连接了一个具有接收电子鼻发射的无线信号、控制抽油烟机风扇电机工作的无线接收模块。电子鼻检测到空气中燃气浓度超标后,发射无线电信号,遥控抽油烟机主机工作,及时通风换气,稀释燃气浓度,预防恶性事故发生。本机完全避免了传感器因油烟腐蚀而失效的现象,使其工作更加灵敏、可靠、寿命更长。
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本发明公开了一种满足客车功能安全的电机控制器优化设计方法，在原有传统设计开发流程的基础上，增加了相关项定义、危害分析和风险评估、确定安全目标，确定功能安全需求、确定技术安全需求以及技术安全概念等满足电机控制器功能安全的设计方法，避免了由于设计过程中产生的系统性失效，同时也降低了随机性失效，提高了客车五合一电机控制器的安全性和可靠性。
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本实用新型公开了一种具有燃气泄漏自动排气功能的排气扇,它由两部分组成,一是燃气检测、发射装置,二是排气扇部分:包括传统的排气扇及其连接的无线接收装置。其燃气检测、发射装置为带声、光报警的电子鼻6,在排气扇开关K1上连接一个具有接收电子鼻发射的电磁波信号、驱动电机1的无线接收模块2。本机采用无线发射方式,遥控排气扇工作,完全避免了传感器因油烟腐蚀而过早失效的现象,使其工作更加灵敏、可靠、寿命更长。电子鼻检测到空气中燃气浓度超标时,声光报警的同时,发射无线电信号,遥控排气扇工作,及时通风换气,稀释燃气浓度,预防恶性事故的发生。
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本实用新型公开了一种具有燃气泄漏自动换气功能的排气扇,它由两部分组成,一是燃气检测、发射装置,二是排气扇部分:包括传统的排气扇及其连接的无线接收装置。其燃气检测、发射装置为带声、光报警的电子鼻,电子鼻不设在排气扇内部,而是与排气扇分离,在排气扇内部安装一个具有接收电子鼻发射的无线信号、驱动风扇电机的无线接收模块。电子鼻安装在气源附近,当检测到空气中燃气浓度超标时,声、光报警,同时发射无线电信号,遥控排气扇工作,及时通风换气,稀释燃气浓度,预防恶性事故的发生。本机完全避免了传感器因油烟腐蚀而过早失效的现象,使其工作更加灵敏、可靠、寿命更长。
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一种带反馈功能和离合机构的新能源汽车电子锁，提供一壳体；设置于壳体内的动力机构，动力机构包括减速电机、螺杆；滑动设置于壳体内的锁紧机构，锁紧机构在其滑动行程中形成锁紧位、解锁位；设置于壳体内并与锁紧机构连接的离合机构，离合机构具有接合位、分离位；一设置于壳体上的到位检测机构，到位检测机构用于检测锁紧机构的解锁和锁定情况并在解锁和锁定到位后反馈到位信息。处于接合位时，离合机构与螺杆为连动状态，带动锁紧机构向锁紧位或者解锁位移动；处于分离位时，离合机构与螺杆为不连动状态，使锁紧机构与动力机构之间的传动失效，减速电机开始无负载空转直到充电结束，因而本发明提出的电子锁可以适应不同的充电时间。
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