本发明涉及制造包含预锂化的负极的锂二次电池的方法。根据本发明,通过作为电池制造工序的层压工序形成锂和负极活性材料的复合材料,并且在应用了具有由锂和负极活性材料形成的复合材料的负极的锂二次电池的情况下,在电池开始运行时,负极活性材料被预锂化,且由此在已经在负极上形成锂合金的状态下进行充电/放电过程,从而显示出减少初始不可逆相的效果。
本发明提供了可植入医疗装置、用于形成此类装置的复合生物活性聚合物生物材料,以及用于制造这些生物材料和装置的方法。该可植入医疗装置至少部分地由复合材料设计制造,该复合材料包括聚合物组分和掺入该聚合物组分中以向该聚合物组分提供生物活性的生物活性组分,以用于改善的骨治疗或其他目的。该可植入装置可包括由聚合物框架形成的主体,以及掺入到刚性聚合物框架中的生物活性玻璃添加剂。该可植入装置还可包括主体和生物活性组分,该生物活性组分包括聚芳醚酮(PAEK)聚合物组分和生物活性添加剂组分。该生物活性添加剂组分基本上掺入整个该聚合物组分中以进一步增强细胞活性来促进骨融合和/或再生。
描述了两种不同的磁性矫顽力材料的使用,以便在同一安全对象上具有永久性内容和非永久性内容两者。提供具有聚合物基质复合材料的安全装置,该聚合物基质复合材料含有均匀分布的低矫顽力磁性材料,例如但不限于磁铁矿。结合该均匀背景,随机分布的高矫顽力磁性材料例如但不限于钕、铁和硼的合金(NdFeB)可以混合在第一均匀背景材料内,以在低矫顽力均匀背景内形成持久的磁性签名。这可以例如通过在一次复合操作中将低矫顽力材料和高矫顽力材料与一种基质材料复合来实现。
本发明涉及式(I)的交联性化合物。特别地,本发明涉及包含单体,(甲基)丙烯酸类聚合物和至少一种式(I)的交联性化合物的液体组合物。这种液体组合物可以以浆液的形式,特别地以用于浸渍纤维或纤维材料的浆液的形式使用。本发明还涉及在液体组合物的聚合之后获得的假热塑性材料,其是至少部分交联的。本发明还涉及用于制备这种液体组合物的方法。本发明还涉及用所述液体组合物浸渍长纤维的纤维基材的方法。本发明还涉及用所述液体组合物浸渍的纤维基材,其可用于制备复合部件。本发明还涉及用于制备由复合材料形成的机械部件或结构元件的方法,并且涉及由通过使用这种液体组合物的方法获得的由复合材料形成的机械部件或结构元件。
本发明涉及使用镁叶片制造复合结构的方法与系统。复合制造系统包括压机和叶片。压机具有带复合结构的期望形状的上部和被配置为接收复合材料层的下部。叶片与压机的上部相关联并且被配置为在加热时达到超塑性状态,以使得叶片通过对复合材料层施加热和压力而形成至复合结构。叶片冷却、而无可察觉的收缩,从而在整个冷却循环过程中对复合结构施加期望量的压力。一旦使用叶片形成一个复合结构,则可以对叶片进行再利用而形成相似的结构。
本发明提供了一种储能器件,其包括第一电极,第二电极、设置在所述第一和第二电极之间的固体多层结构。所述固体多层结构可以与所述第一电极和第二电极接触。固体多层结构可以包括平行于所述电极布置的层,该层具有序列(A‑B)m‑A,其中A是绝缘层,B是包含在绝缘体基体中具有导电纳米颗粒的微分散体的胶状复合材料的极化性层,m是大于或等于1的数。层A可以具有至少约0.05伏/纳米(nm)的击穿电压,并且层B可以具有至少约100的介电常数。
本发明提供作为水滴冲蚀的对策的运用适于被用于工业用的燃气轮机压缩机所用的复合材叶片主体的前缘护罩构件、前缘护罩构件单元、复合材叶片、前缘护罩构件的制造方法和复合材叶片的制造方法。前缘护罩构件(10c),其特征在于,设于在含有强化纤维和树脂的复合材叶片主体(21c)中含有作为空气流的上游侧的部位的前缘(22c)在内的前缘区域(23c)的外侧。前缘护罩构件(10c)具有如下:含有强化纤维和树脂,粘接于前缘区域(23c)的外侧而设的复合材料护罩基材(11c);形成于复合材料护罩基材(11c)的外侧的至少一部分的金属加强层(14c)。
本发明提供一种卷绕型电池和卷绕型电池的制造方法,所述卷绕型电池是生产简便的卷绕型的电池,且即使在施加了充分的层叠压制压力或约束压力的情况下,裂纹或缺口等的产生也得到抑制而成品率提高,并且压曲或短路、或者电极复合材料的脱落等得到抑制而安全性提高。本发明设为如下结构:对于通过按压和约束而作为电池发挥功能的平坦部,使其维持原本的状态,且在不作为电池发挥功能的弯曲部不配置电极复合材料。
一种根据1)AxMn(y‑k)Mjk[Mnm(CN)(6‑p)(NC)p]z·(Vac)(1‑z)·nH2O(其中Vac为Mn(CN)(6‑p)(NC)p空位)或2)的组合物、复合材料、装置及其用途;其中A=Na、K、Li;M=Mg、Al、Ca、Sc、Ti、V、Cr、Fe、Co、Ni、Cu、Zn、Ga、Pd、Ag、Cd、In、Sn、Pb;其中,0<j≤4;0≤k≤0.1;0≤p≤3;0<x≤4;0≤y≤1;0<z<1;0<n≤6;其中:x+2(y‑k)+jk+(m‑6)z=0。
本发明涉及一种车辆地板(10),其包括:由复合材料制成的上部地板(19);以及由复合材料制成的下部地板(21)。地板(11)包括在上部地板(19)和下部地板(21)之间的吸音层(23)和气隙(24)。
连续纤维增强硬复合材料在减轻井下工具中的裂缝扩展中可能是有用的。在一些实例中,井筒工具可至少部分地由包括黏结材料连续相的连续纤维增强硬复合部分形成,所述黏结材料连续相具有包含在其中的增强颗粒和连续纤维,其中所述连续纤维具有大于临界纵横比(Ac)至少15倍的纵横比,其中Ac=δf/(2τc),δf是所述连续纤维的极限拉伸强度,并且τc是(1)所述连续纤维与所述黏结材料之间的界面剪切粘合强度、以及(2)所述黏结材料的屈服应力中的较低者。
一种桩护筒,其包括延伸通过桩护筒的整个长度的中空部分,其中,桩护筒由第一材料制成,第一材料选自由聚合物材料和复合材料构成的组,该复合材料包括聚合物材料及玻璃纤维、碳纤维、钢纤维和木材中的至少一种。一种桩,其包括这种桩护筒和填充中空部分的填料,其中,填料包括从由沙子、碎石、混凝土、木材、玻璃、玻璃纤维、金属、碳纤维、钢纤维、玄武岩纤维、沥青、沥青混凝土和复合物构成的组中选择的至少一种材料,该复合物包括从由沙子、碎石、混凝土、木材、玻璃、玻璃纤维、金属、碳纤维、钢纤维、玄武岩纤维、沥青、沥青混凝土构成的组中选择的至少一种材料。
本发明涉及一种机动车用弹簧支座,该弹簧支座包括一个由金属材料制成的弹簧支柱罩(1)和三个由纤维复合材料制成的壳式构件(2、3、4)。为了稳定弹簧支座、对其进行防腐蚀保护并且为了减轻重量,所述弹簧支柱罩和壳式构件被特殊设置,从而弹簧支柱罩(1)这样连接到壳式构件(2、3、4)中:第一壳式构件(2)从发动机支架的外侧(5c)到支撑架的下侧(8c)形成弓形部,并且弹簧支柱罩(1)以其边缘(1d)从下方固定在第一壳式构件(2)上;第二壳式构件(3)将支撑架的上侧(6b)、第一壳式构件(2)的上侧和弹簧支柱罩的外上侧(1b)互相连接;并且第三壳式构件(4)固定在发动机支架的内侧(5a)和发动机支架的上侧(5b)上以及第一壳式构件(2)的内侧和弹簧支柱罩的内上侧(1a)上。
本发明涉及一种聚烯烃、其制备方法及使用其的车辆后保险杠梁,并提供了:由热塑性树脂复合材料形成的聚烯烃树脂,该热塑性树脂复合材料包括含有多分散性指数为2‑10的丙烯均聚物和着色剂的聚合物基体,和具有5‑20mm的长度并浸渍到聚合物基体中的纤维增强试剂,其中聚烯烃树脂表现出改善的机械性质和高冲击强度,同时由于在聚烯烃树脂的基础上包含10‑50wt%的纤维增强试剂而保持低比重;制备其的方法;和能够通过使用聚烯烃树脂来注射模制的车辆后保险杠梁,从而最小化制造成本,以及保证尺寸和性能稳定性,从而满足低速碰撞规定性能。
本文提供用于制造飞机的复合桁条的复合材料加工工具系统和方法。一种复合材料加工工具系统包括铺设工具和铰接式桁条芯轴。铺设工具具有波状表面,该波状表面包括具有不同表面复杂度的多个部分。铰接式桁条芯轴包括两个刚性芯轴元件和缆索。第一刚性芯轴元件限定第一孔、第一桁条表面以及第一底表面。第二刚性芯轴元件邻近第一刚性芯轴元件并且限定第二孔、第二桁条表面以及第二底表面。第一刚性芯轴元件的第一长度与第一刚性芯轴元件处的表面复杂度相配,并且第二刚性芯轴元件的第二长度与第二刚性芯轴元件处的第二表面复杂度相配,使得刚性芯轴元件之间的间隙不超过预定间隙阈值。
在一方面,一种制造烧结制品的方法包含提供复合材料制品,所述复合材料制品包含经由一种或多种增材制造技术从粉末组合物印刷的多孔外部,所述多孔外部界定内部体积并且在所述内部体积中提供松散粉末组分。同时烧结所述多孔外部和松散粉末组分以提供包含烧结内部和烧结外部的所述烧结制品。
本发明提供一种电池电极成分,所述电池电极成分包括复合材料颗粒。所述成分(它可以代表所有成分或者含量较多的成分中的一部分)中的每种复合材料颗粒可包括多孔电极颗粒和填料材料。所述多孔电极颗粒可包含活性材料,所述活性材料设置成在电池运行期间存储和释放离子。所述填料材料可占据所述电极颗粒的孔隙的至少一部分。所述填料材料可以为液体并且实质上不能传输电子。
提出了一种用于制造用于飞行器的结构的翼盒的方法,所述方法包括:提供由纤维复合材料构成的第一部件,所述第一部件具有面型的第一基部,所述第一基部具有第一内侧和第一外侧,其中多个第一强化元件布置在所述第一内侧上并且与所述第一基部形成复合体;提供由纤维复合材料构成的第二部件,所述第二部件具有面型的第二基部,所述第二基部具有第二内侧和第二外侧,其中多个第二强化元件布置在所述第二内侧上并且与所述第二基部形成复合体;将所述第一部件和所述第二部件叠置,使得将所述第一强化元件至少局部地放置到所述第二内侧上并且将所述第二强化元件至少局部地放置到所述第一内侧上;以及将所述第一强化元件与所述第二基部连接并且将所述第二强化元件与所述第一基部连接。
公开了用于复合部件的连续生产线制造系统和方法。用于使用自动化机器将复合材料沉积到工具上的方法。该方法包括将第一移动平台与第二移动平台联接以形成联接系统,第一移动平台支撑自动化机器并且第二移动平台支撑工具。该方法还包括相对于工具分度自动化机器。该方法还包括在联接系统沿生产线移动时将来自自动化机器的复合材料沉积到工具上。
本发明涉及包括涂覆子垫圈的燃料电池膜-子垫圈组件,以及包括燃料电池膜-子垫圈组件的燃料电池组件和燃料电池堆。燃料电池膜-子垫圈组件可包括电解质膜和涂覆子垫圈,涂覆子垫圈围绕着电解质膜的周长叠置在电解质膜上,从而限定了在周长内部的有效区域。涂覆子垫圈可包括由子垫圈材料形成的子垫圈本体。涂覆子垫圈的至少一侧包括子垫圈覆层,子垫圈覆层包含涂覆材料或由涂覆材料形成,该涂覆材料例如是金属、陶瓷、聚合物、高分子复合材料、或其它硬覆层。燃料电池组件可包括气体扩散介质、双极板、和具有涂覆子垫圈的燃料电池膜-子垫圈组件。燃料电池堆可包括夹紧板、单极端板、和多个单独的燃料电池组件,它们中的至少一个包括具有涂覆子垫圈的燃料电池膜-子垫圈组件。
本发明提供一种薄片型置物架的制造方法,其步骤包含:一、裁切一薄片材料,以产生至少一待成型片体单元,该待成型片体单元具有一以复合材料制成的待成型片体,及一设置于该待成型片体外侧面上的离形膜层,二、将该待成型片体单元贴覆于一芯模的一外周面上,使该待成型片体内侧面贴覆于该芯模的外周面上,三、将一热可塑性材料层包覆于该待成型片体单元的离形膜层上及该芯模的外周面上,四、加热该待成型片体单元与该热可塑性材料层,使该待成型片体单元的待成型片体成型为一架体,五、使该架体脱离该芯模、该热可塑性材料层与该离形膜层。本发明具有模具成本低、便于进行量化生产等优点。
本发明涉及一种用于生产外壳体部(19)的方法,其中,至少两个外壳区段(20、22)由纤维复合材料制造,由能够塑性变形的材料制造的至少一个补偿体部(32、34、36、38)结合于至少一个外壳区段(20、22)的至少一个界限边缘(24、26、28、30),在相邻的外壳区段(20、22)之间形成面接合部(40、42)的情况下使外壳区段(20、22)重叠以形成外壳体部,所述至少一个补偿体部(32、34、36、38)布置在至少其中一个接合部(40、42)处。为了补偿每个重叠中的形状偏差,使相应的补偿体部在其形状上进行改变,并且外壳区段(20、22)在接合部(40、42)处彼此连接。
一种汽车内饰板,包含基层;层压于该基层至少一个表面上的非织物或织物表面层。该基层含有如下复合材料:第一纤维,由竹纤维组成;第二纤维,由棉纤维、麻纤维和棉麻纤维混合物中的一种组成;以及可生物降解树脂纤维。第一纤维、第二纤维和可生物降解树脂的重量百分比满足以下等式,第一纤维∶第二纤维∶可生物降解树脂=30~70∶10~60∶20~60。表面层由一种PET纤维或源自天然材料的纤维组成。
本发明推荐了由一种复合材料构成的散热器,该复合材料具有一种第一材料和一种第二材料,其中该第一材料包含有一种电绝缘体,该第二材料包含有一种电导体,其中该散热器具有平行于该散热器的主延伸平面的一个第一侧,并且其中该散热器具有垂直于该主延伸平面与该第一侧相对的、基本与该第一侧平行的一个第二侧,并且其中另外在该第一侧的区域中该第一材料的材料成分大于在该第二侧区域中该第一材料的材料成分。
本发明一种用于卫浴产品崁镶贝壳雕饰的方法,主要是于卫浴产品的模具上涂抹脱模蜡,并在欲崁入贝壳雕饰的处贴上胶带,再将雕饰好的贝壳雕饰粘固于上述胶带上,再喷上面漆包覆该贝壳雕饰并待其干燥,再使用复合材料逐层覆盖以达产品所需求的厚度,待其干燥化后使产品脱离模具,进行贝壳表面磨光处理及上蜡而完成此产品。通过由上述方法所制成的卫浴产品,除可使贝壳雕饰与复合材料经结合后为一体成型的卫浴产品,并于成品后该贝壳雕饰镶崁处不会形成缝隙,且无须另行加工填补,长时间于湿气高或与水接触的环境下使用可达到耐脱落的目的。
离心机,包括:转鼓,其具有复合材料;螺旋输送机,其可旋转地安装于转鼓内;以及,进料管,其安装于螺旋输送机内,以通过螺旋输送机壁中的进料端口供给钻井泥浆到转鼓与螺旋输送机壁之间的环形空间。而且,一种替换离心机构件的方法,包括移除离心机构件和安装新离心机构件,其中,离心机构件包括转鼓和可旋转地安装于转鼓内的螺旋输送机,且其中,新离心机构件包括复合材料。
增韧剂,用于制备包含环氧树脂固化剂和热塑性塑料的复合材料。还公开组合物、包含所述增韧剂的复合材料以及与制备和使用所述增韧剂的相关方法。
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