2026年以来，
新能源汽车产业正从"续航竞赛"转向"补能效率竞赛"，800V高压平台加速普及，千V级超高压架构成为头部车企竞相布局的下一个技术制高点。在充电基础设施与高压动力系统协同升级的行业趋势下，东风汽车于近日交出了阶段性答卷。
7月29日，东风汽车研发总院千伏电驱、兆瓦超充桩双产品样机在东风全球创新中心正式下线。东风汽车党委常委、副总经理尤峥，研发总院院长展新，商用车事业部副总经理唐竞，跃创科技副总经理叶征吾等出席仪式，共同见证了这一关键里程碑。
图片来源：东风汽车研发总院
此次下线的千伏电驱动产品iD5-300SN，是东风汽车首款千伏级电驱动总成。该产品搭载1500V耐压SiC功率模块，工作电压覆盖450V至1000V，既可兼容当前主流的800V平台，还可向上拓展至1200V，峰值功率达300kW。在技术创新层面，产品通过集成电机绕组复用升压充电功能，可依托市面存量500V、750V快充桩实现峰值180kW的充电功率，大幅降低了超高压车型对专属充电设施的依赖。据东风方面介绍，该电驱整机功率密度较上一代提升30%，CLTC综合效率处于行业领先水平。未来该产品将应用于马赫动力品牌，并支撑奕境品牌首款千伏车型的投产落地。
同期下线的兆瓦超充桩，则是东风汽车首款全自研大功率充电产品。该设备搭载1.2MW主机，支持灵活并柜扩展至2.4MW及以上；单枪峰值功率达1500kW，峰值电流1500A，可覆盖150V至1000V电压平台，充分兼容从低压到超高压的全系列车型。整机效率不低于96.7%，系新能效国标实施后行业首批获得一级能效认证的大功率充电设备。基于模块化、平台化设计理念，该超充桩可灵活适配乘用车与商用车多种使用场景，具备极强的产品延展性。东风方面表示，后续还将规划更大功率产品，形成系列化矩阵，持续引领兆瓦级充电技术迭代。
尤峥在下线仪式上表示，千伏电驱与兆瓦超充的同步推出，精准卡位行业下一阶段"超高压+超快充"的发展方向，也充分验证了东风技术路线的合理性与前瞻性。他指出，东风已成功构建从
固态电池、千伏电驱、兆瓦充电到模块化平台的全链条技术布局，后续将进一步聚焦智能网联新能源核心赛道，加快技术成果的产业化转化。同时，尤峥特别强调，跃创科技作为核心零部件企业，需以两款产品为战略支点，联合充电基础设施企业共建补能生态，着力解决乘用车与商用车用户在补能效率上的核心痛点。
仪式现场，尤峥与客户代表唐竞、奕派科技总经理助理庞风华共同为产品揭幕，并向项目团队颁发战表。东风方面表示，两款产品的下线标志着其在超高压动力系统和兆瓦级补能核心能力上实现了自主突破，补能硬件核心技术已全面掌握，后续将赋能乘用车及商用车全系产品，持续巩固东风在新能源核心技术领域的竞争力。
总体来看，东风汽车千伏电驱与兆瓦超充双产品的同步落地，既是其全栈自研能力的集中展示，也是中国汽车品牌在超高压电动化技术领域从追赶走向引领的又一缩影。随着"千伏电驱+兆瓦充电"技术组合的量产应用逐步推进，新能源汽车的超充体验有望实现质的跨越，为产业迈入"分钟级补能时代"铺平道路。
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