1.本实用新型涉及隧道施工用支撑模板技术领域，尤其涉及隧道液压式预留洞室模板。
背景技术：
2.对于隧道的建设中，为了保证行车的安全，需要安装与隧道交通量、长度等规模相匹配的机电运营措施，如通风、照明、消防、监视、检测、紧急电话等设备，这些设备的控制、传输元件或救援设备需要安装在隧道内的预留洞口内，因此，在隧道的建设中，在开挖主洞时，需要进行预留洞室的开挖，并完成其支护。
3.对于隧道预留洞口的开挖，在开挖完成后需要使用模板进行预留洞室的支撑，然后再对预留洞口进行浇筑等后续施工，使预留洞室的施工可以安全的进行，现有的预留洞室模板常采用木质模板或胶合板等传统的模板，并且提前定型，其对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的排除效果比较差，使用效果不好，而且提前定型会导致模板适用型较差，需要频繁更换模板进行施工，施工较困难。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的隧道液压式预留洞室模板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：隧道液压式预留洞室模板，包括隧道预留洞口，所述隧道预留洞口内壁固定设置有侧模板和顶模板，所述隧道预留洞口底部固定设置有支架底座，所述支架底座上端固定连接有支撑架，所述支撑架中部固定设置有中部放置板，所述支撑架顶部固定设置有顶板，所述支撑架两侧均固定设置有多个第一液压缸，多个所述第一液压缸端部均通过安装板固定连接有侧支撑板，多个侧支撑板均支撑在侧模板上，所述顶板上端固定连接有顶部支架，所述顶部支架上端固定设置有多个第二液压缸，多个所述第二液压缸上端均固定连接有顶支撑板，多个所述顶支撑板上端均固定设置有三个弹簧缓冲撑杆，三个所述弹簧缓冲撑杆上端固定连接有缓冲板，所述缓冲板固定支撑在顶模板上。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述侧模板和顶模板均是由多个模板拼接而成。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述侧模板和顶模板拼接处固定设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间通过多个连接螺栓固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述支架底座和中部放置板上端均固定设置有多个第一液压泵，多个所述第一液压泵均固定连接有第一油管，多个所述第一油管远离第一液压泵的一端分别与多个第一液压缸固定连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述顶板上端固定设置有多个第二液压泵，多个所述第二液压泵均通过第二油管与第二液压缸固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述顶模板由弧形模板、上固定板和下固定板组合而成。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述侧模板和顶模板均是由刚模板制作而成。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述第一液压缸和第二液压缸可使用相同型号的液压缸。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型提出的隧道液压式预留洞室模板，通过使用钢模板代替木模板或胶合板进行预留洞室的支撑，并且通过多个压夜缸进行模板的支撑，可以灵活的调节支撑的力度和支撑的范围，与模板的贴合较稳定，支撑较方便，支撑效果较好，并且模板采用可拆卸式的模板进行拼装而成，可以根据支撑面的大小进行灵活的拼装，使用较方便，并且刚模板可以显著的减少传统模板对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的排除，钢模板结构混凝土浇注成形后，形成了一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢作业可以进入下一道工序施工，既可以在安装钢筋之前放置，也可以在安装钢筋之后放置，使用比较方便。
22.本实用新型提出的隧道液压式预留洞室模板，通过在弧形模板上端设置上固定板，在弧形模板下端设置下固定板，可以增加钢模板整体结构的固定性，提高使用安全性并减少钢模板的磨损，提高钢模板使用寿命，并且在刚模板下端设置缓冲板、弹簧缓冲撑杆和支撑板，并使用油缸提供稳定的支撑，防止顶模板受到刚性支撑，可以在钢模板承重时能够有效的对荷载力进行缓冲分解，提升承载力，延长整体模板的使用寿命，增加隧道钢模板使用时的安全系数，提高使用安全性。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的隧道液压式预留洞室模板的安装结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的图1
?
a处的放大图；
25.图3为本实用新型提出的图1
?
b处的放大图；
26.图4为本实用新型提出的隧道液压式预留洞室模板的顶模板结构示意图。
27.图例说明：
28.1、隧道预留洞口；2、侧模板；3、顶模板；4、支架底座；5、支撑架；6、中部放置板；7、顶板；8、第一液压缸；9、安装板；10、侧支撑板；11、第一液压泵；12、第一油管；13、顶部支架；14、第二液压缸；15、第二液压泵；16、第二油管；17、顶支撑板；18、弹簧缓冲撑杆；19、缓冲板；20、第一连接板；21、第二连接板；22、连接螺栓；23、弧形模板；24、上固定板；25、下固定板。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1
?
4，本实用新型提供的一种实施例：隧道液压式预留洞室模板，包括隧道预留洞口1，隧道预留洞口1内壁固定设置有侧模板2和顶模板3，隧道预留洞口1底部固定设置有支架底座4，支架底座4上端固定连接有支撑架5，支撑架5中部固定设置有中部放置板6，支撑架5顶部固定设置有顶板7，支撑架5两侧均固定设置有多个第一液压缸8，多个第一液压缸8端部均通过安装板9固定连接有侧支撑板10，多个侧支撑板10均支撑在侧模板2上，顶板7上端固定连接有顶部支架13，顶部支架13上端固定设置有多个第二液压缸14，多个第二液压缸14上端均固定连接有顶支撑板17，多个顶支撑板17上端均固定设置有三个弹簧缓冲撑杆18，三个弹簧缓冲撑杆18上端固定连接有缓冲板19，缓冲板19固定支撑在顶模板3上。
32.侧模板2和顶模板3均是由多个模板拼接而成,侧模板2和顶模板3拼接处固定设置有第一连接板20和第二连接板21，第一连接板20和第二连接板21之间通过多个连接螺栓22固定连接,支架底座4和中部放置板6上端均固定设置有多个第一液压泵11，多个第一液压泵11均固定连接有第一油管12，多个第一油管12远离第一液压泵11的一端分别与多个第一液压缸8固定连接,顶板7上端固定设置有多个第二液压泵15，多个第二液压泵15均通过第二油管16与第二液压缸14固定连接,顶模板3由弧形模板23、上固定板24和下固定板25组合而成,侧模板2和顶模板3均是由刚模板制作而成,第一液压缸8和第二液压缸14可使用相同型号的液压缸。
33.工作原理：该隧道液压式预留洞室模板使用时，通过侧模板2进行隧道预留洞口1侧部的支撑，通过顶模板3进行隧道预留洞口1顶部的支撑，然后通过第一液压泵11启动多个第一液压缸8对侧模板2进行有效支撑，使侧模板2可以对隧道预留洞口1侧部进行支撑，再通过第二液压泵15启动多个第二液压缸14对顶模板3进行有效的支撑，使顶模板3可以对隧道预留洞口1顶部进行有效的支撑，从而方便进行后续的施工，并且通过使用钢模板代替木模板或胶合板进行隧道预留洞口1的支撑，可以显著的减少传统模板对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的排除，钢模板结构混凝土浇注成形后，形成了一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢作业可以进入下一道工序施工，既可以在安装钢筋之前放置，也可以在安装钢筋之后放置，使用比较方便，侧模板2和顶模板3均采用可拆卸式的模板进行拼装而成，可以根据支撑面的大小进行灵活的拼装，通过在弧形模板23上端设置上固定板24，在弧形模板23下端设置下固定板25，可以增加钢模板整体结构的固定性，提高使用安全性并减少钢
模板的磨损，提高钢模板使用寿命，并且在刚模板下端设置缓冲板19、弹簧缓冲撑杆18和顶支撑板17，并使用油缸提供稳定的支撑，防止顶模板3受到刚性支撑，可以在顶模板3承重时能够有效的对荷载力进行缓冲分解，提升承载力，延长整体模板的使用寿命，增加隧道钢模板使用时的安全系数，提高使用安全性。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。技术特征：
1.隧道液压式预留洞室模板，包括隧道预留洞口(1)，其特征在于：所述隧道预留洞口(1)内壁固定设置有侧模板(2)和顶模板(3)，所述隧道预留洞口(1)底部固定设置有支架底座(4)，所述支架底座(4)上端固定连接有支撑架(5)，所述支撑架(5)中部固定设置有中部放置板(6)，所述支撑架(5)顶部固定设置有顶板(7)，所述支撑架(5)两侧均固定设置有多个第一液压缸(8)，多个所述第一液压缸(8)端部均通过安装板(9)固定连接有侧支撑板(10)，多个侧支撑板(10)均支撑在侧模板(2)上，所述顶板(7)上端固定连接有顶部支架(13)，所述顶部支架(13)上端固定设置有多个第二液压缸(14)，多个所述第二液压缸(14)上端均固定连接有顶支撑板(17)，多个所述顶支撑板(17)上端均固定设置有三个弹簧缓冲撑杆(18)，三个所述弹簧缓冲撑杆(18)上端固定连接有缓冲板(19)，所述缓冲板(19)固定支撑在顶模板(3)上。2.根据权利要求1所述的隧道液压式预留洞室模板，其特征在于：所述侧模板(2)和顶模板(3)均是由多个模板拼接而成。3.根据权利要求1所述的隧道液压式预留洞室模板，其特征在于：所述侧模板(2)和顶模板(3)拼接处固定设置有第一连接板(20)和第二连接板(21)，所述第一连接板(20)和第二连接板(21)之间通过多个连接螺栓(22)固定连接。4.根据权利要求1所述的隧道液压式预留洞室模板，其特征在于：所述支架底座(4)和中部放置板(6)上端均固定设置有多个第一液压泵(11)，多个所述第一液压泵(11)均固定连接有第一油管(12)，多个所述第一油管(12)远离第一液压泵(11)的一端分别与多个第一液压缸(8)固定连接。5.根据权利要求1所述的隧道液压式预留洞室模板，其特征在于：所述顶板(7)上端固定设置有多个第二液压泵(15)，多个所述第二液压泵(15)均通过第二油管(16)与第二液压缸(14)固定连接。6.根据权利要求1所述的隧道液压式预留洞室模板，其特征在于：所述顶模板(3)由弧形模板(23)、上固定板(24)和下固定板(25)组合而成。7.根据权利要求1所述的隧道液压式预留洞室模板，其特征在于：所述侧模板(2)和顶模板(3)均是由刚模板制作而成。8.根据权利要求1所述的隧道液压式预留洞室模板，其特征在于：所述第一液压缸(8)和第二液压缸(14)可使用相同型号的液压缸。
技术总结
本实用新型公开了隧道液压式预留洞室模板，包括隧道预留洞口，所述隧道预留洞口内壁固定设置有侧模板和顶模板，所述隧道预留洞口底部固定设置有支架底座，所述支架底座上端固定连接有支撑架，所述支撑架中部固定设置有中部放置板，所述支撑架顶部固定设置有顶板，所述支撑架两侧均固定设置有多个第一液压缸，多个所述第一液压缸端部均通过安装板固定连接有侧支撑板。本实用新型公开了隧道液压式预留洞室模板，并且通过多个压夜缸进行模板的支撑，可以灵活的调节支撑的力度和支撑的范围，与模板的贴合较稳定，支撑较方便，支撑效果较好，提升承载力，延长整体模板的使用寿命，增加隧道钢模板使用时的安全系数，提高使用安全性。性。性。
技术研发人员：支鑫华 张文杰 王安全 李振文 谭状
受保护的技术使用者：中交一公局集团有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2021/10/15
声明：
“隧道液压式预留洞室模板的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：中交一公局集团有限公司
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2024年12月06日 ~ 08日 
