1.本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其是涉及一种防止高铁隧道掉块的新型衬砌结构。
背景技术：
2.随着我国铁路、公路等交通工程的快速发展，新建隧道的数量大量增加。根据隧道结构受力特点，在周边围岩的地层稳定性较好时，可采用不配钢筋的素混凝土衬砌结构。由于隧道多处于阴冷潮湿的环境，特别是温差较大的地区，结合混凝土结构本身的收缩的影响，隧道的素混凝土段结构衬砌容易产生裂纹，尤其是隧道拱部位置更容易发生，随着裂纹的逐渐发展扩散，最终会裂透结构厚度，造成渗透水病害并进一步加剧开裂，最终影响隧道结构的安全，甚至发生隧道拱部发生掉块的现象，严重威胁高速铁路隧道内行车安全。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的问题是提供一种防止高铁隧道掉块的新型衬砌结构，尤其适合实现防止隧道掉块的效果。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种防止高铁隧道掉块的新型衬砌结构，包括隧道本体，隧道本体包括拱墙和仰拱，拱墙内设置有二次衬砌，包括二肢钢架，二肢钢架沿拱墙断面环向设置且设置在二次衬砌内，二肢钢架包括二肢格栅和二肢钢架主筋，二肢格栅为蛇形弯折结构，且在二肢格栅两侧对称设置有二肢钢架主筋，两侧的二肢钢架主筋分别与二肢格栅焊接形成焊接部，二次衬砌内位于二肢钢架弧内侧设置有单层钢筋网片，单层钢筋网片设置于拱墙的拱顶处，且单层钢筋网片包括单层钢筋网片纵向钢筋和单层钢筋网片横向钢筋，单层钢筋网片纵向钢筋与单层钢筋网片横向钢筋垂直焊接，二肢钢架弧外侧设置有防水板，二肢钢架与防水板之间位于二次衬砌内设置有若干垫块，二肢钢架上设置有若干纵向固定连接钢筋，二肢钢架通过若干纵向固定连接钢筋固定在二次衬砌内，二肢钢架两侧的二肢钢架主筋端部均焊接设置有锚固筋，且二肢钢架主筋与锚固筋之间形成焊接部，锚固筋底部自由端设置在仰拱内。二肢钢架与单层钢筋网片之间通过u型卡子结构连接，且二肢钢架与纵向固定连接钢筋之间通过u 型卡子结构连接，u型卡子结构包括u型卡扣、螺母和螺丝垫，u型卡扣缠绕设置在相连架体之间，且其两个自由端外侧壁设置有螺纹并穿过螺丝垫的两个通孔，螺丝垫放置在一侧架体上，螺母设置在u型卡扣两自由端将其固定在螺丝垫上。
5.在隧道初期支护施作完成，防水板施作完成后，首先进行二肢钢架的现场拼装，在二肢钢架与防水板之间安装垫块，用以保证二肢钢架的合理位置；然后将二肢钢架与纵向固定连接
声明：
“防止高铁隧道掉块的新型衬砌结构的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中国铁路设计集团有限公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
