1.本实用新型涉及隧道工程，更具体地说是应用在隧道开挖中的临时横撑支护结构。
背景技术：
2.在高速铁路、公路等大断面软弱围岩隧道工程建设中，隧道开挖断面通常较大，当遇到较破碎围岩时，由于仰拱不能及时封闭成环，为了安全往往采用台阶法加临时横撑，即临时仰拱，并配合锚网喷支护，使初期支护体系短期处于闭合状态。现有技术中的临时横撑是采用连接板与拱架拱脚栓接，由于临时横撑长度固定，当拱墙拱架施工中既便是存在轻微误差时，临时横撑不能与已立好的拱架有效吻合，使得临时横撑不能有效抑制初期支护体系水平收敛，且往往是在隧道水平收敛达到一定程度时临时横撑才能发挥作用，造成初期支护混凝土开裂。
技术实现要素：
3.本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种隧道开挖中的临时横撑支护结构，以确保施工安全，使临时横撑能够灵活地进行安装和拆卸，方便现场施工。
4.本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：
5.本实用新型隧道开挖中的临时横撑支护结构，是在台阶法隧道开挖施工中，在隧道拱脚处设置临时横撑作为开挖断面的临时仰拱，由初支型钢和所述临时横撑构成闭合的初期支护体系，其结构特点是：设置所述初支型钢与临时横撑的连接结构为：在所述临时横撑的端头固定焊接一段带有卡口的滑槽；在所述初支型钢的内侧翼缘板上固定焊接一块钢板卡扣；所述钢板卡扣与滑槽配合设置，钢板卡扣能够从上往下插入在滑槽中，使所述临时横撑在沿长度方向上得到卡固。
6.本实用新型隧道开挖中的临时横撑支护结构的特点也在于：所述钢板卡扣和滑槽在沿滑槽的槽深方向上和槽宽方向上存在有配合间隙，以所述配合间隙形成活动余量。
7.本实用新型隧道开挖中的临时横撑支护结构的特点也在于：所述临时横撑在沿长度方向上分体设置为两段，分别是第一段临时横撑和第二段临时横撑，设置两段临时横撑之间的连接结构为：在第一段临时横撑的端部固定焊接横撑滑槽，第二段临时横撑的端部固定焊接横撑钢板卡扣，所述横撑钢板卡扣与横撑滑槽配合设置，横撑钢板卡扣能够从上往下插入在横撑滑槽中。
8.与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
9.1、本实用新型设置滑槽和钢板卡扣连接，利用临时横撑支撑初支型钢，确保了施工安全；其滑槽和钢板卡扣的连接形式使临时横撑能够灵活地进行安装和拆卸，极大地方便了现场施工，提高工效，同时能保证可靠传力；
10.2、本实用新型中在钢板
声明：
“隧道开挖中的临时横撑支护结构的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：中铁四局集团有限公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
