1.本实用新型属于隧道施工领域，具体涉及一种装配式波纹钢-充填层复合隧道支护体系。
背景技术：
2.目前隧道施工中常采用明挖法和暗挖法两种施工方法，在暗挖隧道施工中，常采用喷锚支护作为隧道初期支护体系，整个支护体系由混凝土层、钢筋格栅、锚杆等构件组成，共同承受围岩压力。传统喷锚支护施工周期较长，无法实现围岩的快速封闭，同时成本较高，后期修复时较为困难，上述缺点使得暗挖隧道施工方法在应用时有一定局限性。
3.基于传统喷锚支护体系，许多学者提出了以波纹钢板为主要支撑结构的支护体系。波纹钢板具有强度高，抗弯性能良好等优点，波纹钢板等其他构件为装配式构件，工厂预制完成后现场拼装，施工简便，有效减少了施工周期，同时工厂预制保证了构件的精度，使施工质量得到满足。以波纹钢板作为支护结构，不需要在施工过程中喷射混凝土，减少了混凝土的使用，施工成本降低。
4.目前波纹钢板隧道支护体系中仍存在许多不足：
5.1)现有技术中对于隧道支护中的超前支护介绍很少，没有说明超前小导管在整个波纹钢板支护体系中如何和其他构件进行组合，也没有配套的施工方法，使得在施工过程中难以真正应用。
6.2)现有的技术中对于波纹钢板和环形梁的加固常采用钢支撑、角钢等构件，施工工序复杂且增加了施工周期和施工成本。
7.3)现有技术中波纹钢板纵向之间连接采用螺栓进行直接连接，无论采用搭接方式还是法兰盘，都很难实现对波纹钢板背后部分螺栓的固定。
8.现有技术具体如下：
9.1)波纹钢板隧道初期支护结构和隧道(授权公告号cn 212337366 u)
10.不足：环形梁和波纹钢板采用不同的加固措施来增强施工过程中上台阶的支撑能力，这些措施使得施工工序变得复杂，增加了施工周期，且需要的钢支撑、角钢和肋板数量较多，施工成本增加，同时本专利中没有配套的超前支护体系，使得该专利的应用有了一定的限制。
11.2)支护用波纹钢板组件和隧道支护方法(授权公告号cn 107435547 b)
12.不足：该专利中为了保证连接的牢固性，相邻的波纹钢板单元之间采用搭接方式用螺栓进行连接，无其他构件作为纵向波纹钢板之间的连接构件。此方法在施工过程中难以实现，波纹钢板背后是围岩，当相邻的波纹钢板单元之间搭接完成之后，难以对波纹钢板背后部分的螺栓进行固定。
13.3)一种钢—frp复合波纹钢板隧洞支护方法(申请公布号cn
声明：
“装配式波纹钢-充填层复合隧道支护体系” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：沈阳建筑大学
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2025年05月23日 ~ 25日 
