40％～60％，所述浅凹纹区的凹陷深度为所述让压管壁厚的20％～40％。
9.优选的，以所述让压管长度方向的中心对称设置所述深凹纹区、中凹纹区和浅凹纹区，相邻凹纹区之间的距离为6mm～8mm。
10.优选的，所述深凹纹区、中凹纹区和浅凹纹区均设有若干条环形凹纹；每个凹纹区中的相邻环形凹纹之间的间距为2mm～4mm。
11.优选的，所述环形凹纹的宽度为2mm～4mm。
12.优选的，所述让压组件还包括设于所述让压管两端的连接板一，所述连接板一与相邻的拱架单元连接。
13.优选的，所述拱架单元与让压组件连接的端部设有连接板二，所述连接板二与所述连接板一上均设有连接孔。
14.优选的，所述连接板一的两侧设有限位件；所述让压组件两侧设有用于与同侧的限位件配合的刚度限定板。
15.优选的，所述刚度限定板上设有滑槽，用以实现所述限位件在滑槽内的滑动；所述滑槽的长度方向与所述让压管的轴线方向平行。
16.优选的，所述限位件为螺栓组件。
17.应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
18.(1)本实用新型中，通过沿让压管的轴线方向在让压管外壁上设置至少两个凹陷深度不同的凹纹区，通过凹纹减小了让压管凹纹区的横截面积，导致让压管凹纹区(即切削区域)的轴向抗压刚度降低，从而诱导让压管承受围岩压力时在凹纹区产生轴向压缩变形，达到主动让压的效果；而凹纹的切削深度越深，结构整体的抗压刚度就越低，通过在让压管的外壁上设置至少两个凹陷深度不同的凹纹区，可以根据让压支护结构承受的围岩压力变化实现分阶段变阻的效果。
19.(2)本实用新型中，通过在让压管上设置深凹纹区、中凹纹区和浅凹纹区，先通过深凹纹区的压缩变形换取明显的围岩压力降低，最大程度释放隧道围岩中的高形变能；然后通过中凹纹区限制让压支护结构的压缩变形量，从而通过不断增强的支护阻力逐渐平衡围岩压力，并达到稳定状态；最后由于浅凹纹区具有较高的轴向抗压刚度，通过高强支护使让压管的让压变形在围岩塑性变形阶段完成，从而避免支护后的围岩进入松动破坏阶段。这样的让压支护结构应用于大变形隧道支护结构中，能达到分阶段自适应变阻的效果。
20.(3)本实用新型中，以让压管长度方向的中心对称设置深凹纹区、中凹纹区和浅凹纹区，当让压管在承受围岩压力时，使让压管沿其轴线两端的压缩变形量尽可能保持一致。
21.(4)本实用新型中，通过在
声明：
“让压支护结构” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
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编辑：中冶有色网
来源：中南大学
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2025年05月23日 ~ 25日 
