本实用新型涉及凿岩台车技术领域，具体涉及一种凿岩台车水路控制电路。
背景技术：
凿岩台车主要由凿岩机、钻臂、车架、行走机构及液压系统、电气系统、水系统、气系统等组成。其中，水系统用于钻孔的冲洗和各种冷却目的。在凿岩台车施工过程中，隧道环境复杂，水压不稳，水泵电机反复启动、停止，造成水泵电机损坏，妨碍了施工进度。现有技术是从控制水压着手，通常在水泵进水口安装压力开关，用该压力开关的开关量信号控制水泵，当进水压力低于凿岩机所需的最低压力时，水泵停机，当水压恢复后，水泵立即启动，这种方式是利用水压开关来控制水泵启停。但是，在实际应用过程中，当水泵停止后，水又流回进水口，进水口压力逐渐升高，达到水压开关设定值时，水泵又具备了启动条件，水泵运行后，进水口的压力降低，低于水压开关设定值时，水泵停止，导致水泵反复启停，电机损坏时有发生，因此，以压力指标来控制水泵的启停，这种检测手段本身是不可靠的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种凿岩台车水路控制电路，以解决现有技术中采用压力开关控制水泵导致水泵电机时常损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型的一种凿岩台车水路控制电路，包括流量开关、水流继电器、水泵接触器和凿岩冲击电磁阀，所述流量开关与所述水流继电器串联，所述流量开关、所述水泵接触器、凿岩冲击电磁阀并联；所述水流继电器的两个常开触点分别与所述水泵接触器、凿岩冲击电磁阀连接。
进一步地，在水泵接触器支路上连接有主泵电机运行接触器。
进一步地，所述流量开关为电子流量感应开关，其流量大小通过指示灯提示。
本实用新型的有益效果是：将流量开关与水泵接触器、凿岩冲击电磁阀分成三个支路，然后并联，在流量开关支路上设置水流继电器，其两个常开触点分别接到其它两个去路上，这样就可以利用流量开关的通断来同时控制其它两个支路上的设备，使水泵电机与凿岩机能同步启停，因此有利于保护水泵电机及凿岩机。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图；
图2是本电路的逻辑结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种凿岩台车水路控制电路，包括流量开关b101、水流继电器k101、水泵接触器km2和凿岩冲击电磁阀y101，流量开关b101与水流继电器k101串联，流量开关b101、水泵接触器km2、凿岩冲击电磁阀y101分别并联。水流继电器k101的两个常开触点分别与水泵接触器、凿岩冲击电磁阀连接。水泵接触器km2用于控制水泵电机的启停，凿岩冲击电磁阀y101用于控制凿岩机的启停。
另外，在水泵接触器km2的支路上连接有主泵电机运行接触器km1d，其用于控制主泵电机的启停，在主泵电机正常工作的情况下，水泵电机才能工作。
流量开关为电子流量感应开关，其流量大小通过指示灯提示，它是基于热式原理，在封闭的探头内包含两个电阻，其中一个被加热作为探测电阻，另一个未被加热作为基准电阻，当介质流动时，加热电阻上的热量被带走，电阻值被改变，两个电阻差值被用作判断流速的依据。当流速低于设定点时，红灯亮；流速等于或高于设定点时，黄灯亮；当流速超出设定点时，根据超出程度不同绿灯1、2、3、4亮。在使用时，将流量开关装好，使水流以需要检测的流速流动，使第一个led恰好变亮。当流速低于当前值时，开关就释放。若要使开关点比当前流速小，可调整电位计使绿色led多亮一些。
下面介绍该电路的工作原理：在凿岩台车工作过程中，当流量开关b101检测到水流量大于开关的设定值时，流量开关的常开触点闭合，水流继电器k101的线圈得电，同时k101的两个常开触点闭合，凿岩机冲击电磁阀y101得电，凿岩机开始工作。若此时主泵稳定运行，即km1d的辅助触点闭合，水泵接触器km2的线圈得电，水泵电机开始工作。同时，水流开关的led显示流动趋势及开关状态。当流量开关检测到水流量小于开关的设定值时，水流开关的常开触点恢复断开状态，水流开关led亮红灯，水泵电机停止运转，同时凿岩机停止冲击，防止卡钎。
上述电路结构，通过流量开关b101控制水流继电器k101，然后用水流继电器k101同时控制水泵电机和凿岩机的启停，即水流压力达到设定值时才能同时开启上述两个设备，如果水流压力达不到，就会同时将上述两个设备停机，因此可以有效对上述两个设备进行保护，避免了现有技术中问题的产生。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本实用新型权利要求的保护范围之内。
技术特征：
1.一种凿岩台车水路控制电路，其特征在于：包括流量开关、水流继电器、水泵接触器和凿岩冲击电磁阀，所述流量开关与所述水流继电器串联，所述流量开关、所述水泵接触器、凿岩冲击电磁阀并联；所述水流继电器的两个常开触点分别与所述水泵接触器、凿岩冲击电磁阀连接。
2.根据权利要求1所述的一种凿岩台车水路控制电路，其特征在于：在水泵接触器支路上连接有主泵电机运行接触器。
3.根据权利要求1所述的一种凿岩台车水路控制电路，其特征在于：所述流量开关为电子流量感应开关，其流量大小通过指示灯提示。
技术总结
本实用新型公开了一种凿岩台车水路控制电路，包括流量开关、水流继电器、水泵接触器和凿岩冲击电磁阀，流量开关与水流继电器串联，流量开关、水泵接触器、凿岩冲击电磁阀并联。水流继电器的两个常开触点分别与水泵接触器、凿岩冲击电磁阀连接。流量开关为电子流量感应开关，其流量大小通过指示灯提示。上述电路结构可能有效保护水泵电机及凿岩机。
技术研发人员：郑晓雯;贾体锋;周忠尚;牛勇;王培郦;马建乐;叶爽利;张腾;张朋
受保护的技术使用者：徐州
徐工铁路装备有限公司
技术研发日：2020.08.25
技术公布日：2021.03.30
声明：
“凿岩台车水路控制电路的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：徐州徐工铁路装备有限公司
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2024年11月27日 ~ 29日 
