防爆运输车

886 编辑：中冶有色技术网来源：山东宏路重工股份有限公司

2024-02-21 13:12:02

权利要求书： 1.一种防爆运输车，其特征在于，包括：车体，所述车体具有驾驶舱、发动机、车门和锁合机构，所述车体与所述车门通过所述锁合机构锁合连接；

传感器组件，所述传感器组件包括甲烷传感器，所述甲烷传感器设置于所述驾驶舱，用于检测所述驾驶舱内的甲烷浓度；

熄火开关，所述熄火开关连接于所述发动机的工作回路，所述熄火开关用于停止所述发动机工作；

控制器组件，所述控制器组件设置于所述驾驶舱，所述甲烷传感器通过所述控制器组件分别电连接于所述锁合机构和所述熄火开关，所述控制组件根据所述甲烷传感器检测的所述驾驶舱甲烷浓度信息控制所述熄火开关和所述锁合机构。

2.根据权利要求1所述的防爆运输车，其特征在于，所述车门具有中空部，所述锁合机构包括锁舌、齿条和第一驱动机构，所述锁舌设置于所述车门的中空部并与所述车门滑动连接，所述锁舌能够从所述车门的中空部伸出并插接于所述车体的通孔以将所述车门锁合于所述车体，所述齿条设置于所述锁舌的一侧，所述第一驱动机构设置于所述车门的中空部并与所述齿条连接，所述第一驱动机构用于驱动所述锁舌并使所述锁舌从所述车体的通孔缩回至所述车门的中空部，所述车门处于开启状态。

3.根据权利要求2所述的防爆运输车，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一电机、第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置于所述第一电机的输出端，所述第一齿轮通过所述第二齿轮与所述齿条啮合连接，所述第二齿轮的直径远大于所述第一齿轮的直径。

4.根据权利要求1所述的防爆运输车，其特征在于，还包括车门开启机构，所述车门开启机构设置与所述车门的中空部，所述车门开启机构包括第二电机、第三齿轮、第四齿轮和伞齿轮，所述伞齿轮设置在所述车门远离所述锁舌的一侧，所述第三齿轮设置于所述第二电机的输出端，所述第三齿轮通过所述第四齿轮与所述伞齿轮啮合连接，所述第四齿轮的直径远大于所述第三齿轮的直径；

所述甲烷传感器通过所述控制器组件电连接于所述车门开启机构，所述控制组件根据所述甲烷传感器检测的所述驾驶舱甲烷浓度信息控制所述车门开启机构。

5.根据权利要求4所述的防爆运输车，其特征在于，所述第三齿轮、所述第四齿轮及伞齿轮的个数均为多个，且所述第三齿轮和所述第四齿轮设置在转轴上。

说明书：一种防爆运输车技术领域[0001] 本实用新型涉及汽车防爆技术领域，特别是涉及一种防爆运输车。背景技术[0002] 井下煤矿防爆运输车主要用于井下工具、原材料及人员的输运。防爆运输车长时间在井下作业，如果井下瓦斯气体大量进入防爆运输车驾驶舱，防爆运输车在打火启动时

极易发生爆炸，对驾驶人员的安全造成威胁。现有技术中的防爆运输车没有预警系统，无法

实时测试驾驶舱内的甲烷浓度，安全性较差。

[0003] 因此，亟需一种新的防爆运输车。发明内容[0004] 本实用新型实施例提供一种防爆运输车，旨在防爆运输车的安全性。[0005] 本实用新型第一方面的实施例提供了一种防爆运输车，包括：车体，所述车体具有驾驶舱、发动机、车门和锁合机构，所述车体与所述车门通过所述锁合机构锁合连接；传感

器组件，所述传感器组件包括甲烷传感器，所述甲烷传感器设置于所述驾驶舱，用于检测所

述驾驶舱内的甲烷浓度；熄火开关，所述熄火开关连接于所述发动机的工作回路，所述熄火

开关用于停止所述发动机工作；控制器组件，所述控制器组件设置于所述驾驶舱，所述甲烷

传感器通过所述控制器组件分别电连接于所述锁合机构和所述熄火开关，所述控制组件根

据所述甲烷传感器检测的所述驾驶舱甲烷浓度信息控制所述熄火开关和所述锁合机构。

[0006] 根据本实用新型的一方面，所述车门具有中空部，所述锁合机构包括锁舌、齿条和第一驱动机构，所述锁舌设置于所述车门的中空部并与所述车门滑动连接，所述锁舌能够

从所述车门的中空部伸出并插接于所述车体的通孔以将所述车门锁合于所述车体，所述齿

条设置于所述锁舌的一侧，所述第一驱动机构设置于所述车门的中空部并与所述齿条连

接，所述第一驱动机构用于驱动所述锁舌并使所述锁舌从所述车体的通孔缩回至所述车门

的中空部，所述车门处于开启状态。

[0007] 根据本实用新型的一方面，所述第一驱动机构包括第一电机、第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置于所述第一电机的输出端，所述第一齿轮通过所述第二齿轮与所述

齿条啮合连接，所述第二齿轮的直径远大于所述第一齿轮的直径。

[0008] 根据本实用新型的一方面，还包括车门开启机构，所述车门开启机构设置与所述车门的中空部，所述车门开启机构包括第二电机、第三齿轮、第四齿轮和伞齿轮，所述伞齿

轮设置在所述车门远离所述锁舌的一侧，所述第三齿轮设置于所述第二电机的输出端，所

述第三齿轮通过所述第四齿轮与所述伞齿轮啮合连接，所述第四齿轮的直径远大于所述第

三齿轮的直径；所述甲烷传感器通过所述控制器组件电连接于所述车门开启机构，所述控

制组件根据所述甲烷传感器检测的所述驾驶舱甲烷浓度信息控制所述车门开启机构。

[0009] 根据本实用新型的一方面，所述第三齿轮、所述第四齿轮及伞齿轮的个数均为多个，且所述第三齿轮和所述第四齿轮设置在转轴上

[0010] 本实用新型的防爆运输车，通过甲烷传感器检测驾驶舱内的甲烷浓度信息，当驾驶舱内的甲烷浓度超过正常值时，控制器组件根据甲烷传感器检测的所述驾驶舱甲烷浓度

信息控制并启动熄火开关和所述锁合机构，通过熄火开关使发动机熄火，同时通过锁合机

构使车门开启，引导驾驶舱内的驾驶员逃生，从而提高该防爆运输车的安全性。

附图说明[0011] 下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

[0012] 图1为本实用新型实施例提供的一种防爆运输车的结构示意图；[0013] 图2为本实用新型实施例提供的一种车体和车门的局部示意图；[0014] 图3为本实用新型实施例提供的一种防爆运输车的液压原理图。[0015] 附图标记说明：[0016] 1、车体，11、车门，12、锁合机构，121、锁舌，122、齿条，123、第一电机，124、第一齿轮，125、第二齿轮，13、车门开启机构，131、第二电机，132、第三齿轮，133、第四齿轮，134、伞

齿轮，2、传感器组件，3、熄火开关，4、控制器组件。

具体实施方式[0017] 下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域技术人

员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。

下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好

的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本实

用新型造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描

述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

[0018] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本

实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定

的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅

用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0019] 下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本实用新型的实施例的具体结构进行限定。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限

定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一

体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体

情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0020] 图1为本实用新型实施例提供的一种防爆运输车的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的一种车体1和车门11的局部示意图，图3为本实用新型实施例提供的一种防爆

运输车的液压原理图。

[0021] 如图1、图2及图3所示，本实用新型实施例提供的一种防爆运输车，包括车体1、传感器组件2、熄火开关3以及控制器组件4。

[0022] 其中，所述车体1具有驾驶舱、发动机、车门11和锁合机构12，所述车体1与所述车门11通过所述锁合机构12锁合连接。所述传感器组件2包括甲烷传感器，所述甲烷传感器设

置于所述驾驶舱，用于检测所述驾驶舱内的甲烷浓度。熄火开关3连接于所述发动机的工作

回路，所述熄火开关3用于停止所述发动机工作。所述控制器组件4设置于所述驾驶舱，所述

甲烷传感器通过所述控制器组件4分别电连接于所述锁合机构12和所述熄火开关3，所述控

制组件根据所述甲烷传感器检测的所述驾驶舱甲烷浓度信息控制所述熄火开关3和所述锁

合机构12。

[0023] 本实用新型的防爆运输车，通过甲烷传感器检测驾驶舱内的甲烷浓度信息，当驾驶舱内的甲烷浓度超过正常值时，控制器组件4根据甲烷传感器检测的所述驾驶舱甲烷浓

度信息控制并启动熄火开关3和所述锁合机构12，通过熄火开关3使发动机熄火，同时通过

锁合机构12使车门11开启，引导驾驶舱内的驾驶员逃生，从而提高该防爆运输车的安全性。

[0024] 在一些实施例中，所述车门11具有中空部，所述锁合机构12包括锁舌121、齿条122和第一驱动机构，所述锁舌121设置于所述车门11的中空部并与所述车门11滑动连接，所述

锁舌121能够从所述车门11的中空部伸出并插接于所述车体1的通孔以将所述车门11锁合

于所述车体1，车门11的中空部设置有滑轨，锁舌121通过滑轨与车门11滑动连接，锁舌121

为长条形的板材，所述齿条122固定设置于所述锁舌121的一侧，所述第一驱动机构设置于

所述车门11的中空部并与所述齿条122连接，所述第一驱动机构用于驱动所述锁舌121并使

所述锁舌121从所述车体1的通孔缩回至所述车门11的中空部，所述车门11处于开启状态。

[0025] 在一些实施例中，所述第一驱动机构包括第一电机123、第一齿轮124和第二齿轮125，所述第一齿轮124设置于所述第一电机123的输出端，所述第一齿轮124通过所述第二

齿轮125与所述齿条122啮合连接，所述第二齿轮125的直径远大于所述第一齿轮124的直

径，以提高第一电机123与齿条122传动的稳定性。可选地，第一齿轮124与第二齿轮125的模

数大致相同。具体地，当甲烷浓度传感器检测到驾驶舱内的甲烷浓度超过正常值，控制器组

件4根据甲烷浓度信息，控制并启动第一电机123，第一电机123通过第一齿轮124及第二齿

轮125驱动所述锁舌121并使所述锁舌121从所述车体1的通孔缩回至所述车门11的中空部，

所述车门11处于开启状态。可选地，控制器组件4包括主控器和与主控器连接的电机驱动

器，主控器通过电机驱动器与第一电机123电连接。

[0026] 在一些实施例中，还包括车门开启机构13，所述车门开启机构1设置于所述车体1，所述车门开启机构13包括第二电机131、第三齿轮132、第四齿轮133和伞齿轮134，所述伞齿

轮134设置在所述车门11远离所述锁舌121的一侧，所述第三齿轮132设置于所述第二电机

131的输出端，所述第三齿轮132通过所述第四齿轮133与所述伞齿轮134啮合连接，所述第

四齿轮133的直径远大于所述第三齿轮132以及伞齿轮134的直径，以提高第二电机131与伞

齿轮134的传动的稳定性。可选地，第三齿轮132、第四齿轮133和伞齿轮134的模数大致相

同。

[0027] 所述甲烷传感器通过所述控制器组件4电连接于所述车门开启机构13，所述控制组件根据所述甲烷传感器检测的所述驾驶舱甲烷浓度信息控制所述车门开启机构13。具体

地，当甲烷浓度传感器检测到驾驶舱内的甲烷浓度超过正常值，控制器组件4根据甲烷浓度

信息，控制并启动第二电机131，第二电机131通过第三齿轮132、第四齿轮133及伞齿轮134

驱动所述车门11并使所述车门11向远离车体1的方向旋转，所述车门11处于开启状态。可选

地，控制器组件4包括主控器和与主控器连接的电机驱动器，主控器通过电机驱动器与第二

电机131电连接。控制器组件4可以设置在车体1的驾驶舱内。

[0028] 在一些实施例中，所述第三齿轮132、所述第四齿轮133及伞齿轮134的个数均为多个，且第三齿轮132和所述第四齿轮133均设置在转轴上，以提高第三齿轮132、第四齿轮133

及伞齿轮134之间传动的稳定性。第三齿轮132和第四齿轮133的个数可以设置3个，且设置

在不同的转轴上，两个转轴平行且均沿着竖直的方向延伸。

[0029] 虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存

在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型

并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。