高振感车载振动电机

523 编辑：中冶有色技术网来源：浙江省东阳市东磁诚基电子有限公司

2023-12-28 14:24:10

权利要求书： 1.一种高振感车载振动电机，包括机壳，其特征在于：机壳的下方设有下托架，下托架的上表面设有FPC，FPC的上方设有线圈，机壳的内部设有质量块，质量块的内部设有第一磁钢，质量块的上下两侧分别通过弹簧与机壳以及下托架连接，弹簧为片状结构。

2.根据权利要求1所述的一种高振感车载振动电机，其特征在于：所述弹簧的内部设有通槽。

3.根据权利要求1所述的一种高振感车载振动电机，其特征在于：所述质量块的底部设有垫片。

4.根据权利要求1所述的一种高振感车载振动电机，其特征在于：所述下托架的上方设有位于线圈内部的铁芯。

5.根据权利要求1所述的一种高振感车载振动电机，其特征在于：所述线圈的上方设有轭铁。

6.根据权利要求1所述的一种高振感车载振动电机，其特征在于：所述弹簧一端的两侧分别设有定位片，定位片与弹簧之间设有预断槽。

7.根据权利要求1所述的一种高振感车载振动电机，其特征在于：所述第一磁钢为矩形结构，质量块的内部设有磁框，第一磁钢设置在磁框的内部，第一磁钢的底部设有极片。

8.根据权利要求7所述的一种高振感车载振动电机，其特征在于：所述极片的底部设有第二磁钢，且第二磁钢的磁极方向与第一磁钢的磁极方向相反。

说明书：一种高振感车载振动电机技术领域[0001] 本实用新型属于振动电机技术领域，具体涉及一种高振感车载振动电机。背景技术[0002] 振动马达是手机、平板电脑、电子玩具等电子产品不可缺少的元器件，其为用户提供触觉反馈。[0003] 随着市场的发展，车载显示屏。车辆触控中控也开始采用振动马达作为反馈，现有市场上的振动马达多为手机，手表等产品提供触感反馈，这些产品的振感大概为1.0Grms@100g工装。

[0004] 但对于车载显示屏和车载触控中控来说，振动量是不够的，想要应用在车载触感上，其振感至少要达到5Grms@100g工装，并且车载振动马达的寿命要求时间一般为10年左右，是手机马达的寿命要求的5倍。[0005] 因此，亟需一种具有超常寿命和超高振动量的马达来应对市场需求。实用新型内容

[0006] 为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高振感车载振动电机，具有振感满足车载触感以及使用寿命长的特点。[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高振感车载振动电机，包括机壳，机壳的下方设有下托架，下托架的上表面设有FPC，FPC的上方设有线圈，机壳的内部设有质量块，质量块的内部设有第一磁钢，质量块的上下两侧分别通过弹簧与机壳以及下托架连接，弹簧为片状结构。[0008] 为了用于电机振动时避让轭铁，防止电机振动时候弹簧碰到轭铁；调节电机频率，降低电机的应力；同时可以为线圈与FPC点焊位置提供避让，使得电机振动时候不会碰到线圈点焊地方，保证线圈点焊的可靠性，进一步地，弹簧的内部设有通槽。[0009] 为了为第一磁钢提供粘接的承托面，进一步地，质量块的底部设有垫片。[0010] 为了增加电机磁场的利用率，从而增加马达的驱动力，同时在电机断电后，产生涡流作用，对电机的振动能量进行快速消耗，实现快速启停的效果，进一步地，下托架的上方设有位于线圈内部的铁芯。[0011] 为了增加电机磁场的利用率，从而增加马达的驱动力，同时在电机断电后，产生涡流作用，对电机的振动能量进行快速消耗，实现快速启停的效果，进一步地，线圈的上方设有轭铁。[0012] 为了用于弹簧焊接时的定位，可以在焊接完成后将定位片掰断，便于弹簧与机壳以及下托架的焊接，进一步地，弹簧一端的两侧分别设有定位片，定位片与弹簧之间设有预断槽。[0013] 为了可以充分利用电机长度方向上的空间，进一步地，第一磁钢为矩形结构，质量块的内部设有磁框，第一磁钢设置在磁框的内部，第一磁钢的底部设有极片。[0014] 为了使得更多的磁感线通过线圈，增加马达的磁场利用率，增大马达驱动，进一步地，极片的底部设有第二磁钢，且第二磁钢的磁极方向与第一磁钢的磁极方向相反。[0015] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：[0016] 1、本实用新型弹簧采用片状结构，使弹簧的悬臂可以很长，大大的降低了弹簧的应力，从而有效的提高了马达的使用寿命；[0017] 2、本实用新型通过铁芯增加电机磁场的利用率，从而增加马达的驱动力，同时在电机断电后，产生涡流作用，对电机的振动能量进行快速消耗，实现快速启停的效果；[0018] 3、本实用新型通过轭铁增加电机磁场的利用率，从而增加马达的驱动力，同时在电机断电后，产生涡流作用，对电机的振动能量进行快速消耗，实现快速启停的效果；[0019] 4、本实用新型弹簧一端的两侧分别设有定位片，定位片与弹簧之间设有预断槽，定位片用于弹簧焊接时的定位，预断槽可以在焊接完成后将定位片掰断，便于弹簧与机壳以及下托架的焊接。附图说明[0020] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：[0021] 图1为本实用新型的结构爆炸示意图；[0022] 图2为本实用新型的剖视结构示意图；[0023] 图3为本实用新型弹簧的结构示意图；[0024] 图4为本实用新型的驱动原理示意图；[0025] 图5为本实用新型实施例3的结构示意图；[0026] 图6为本实用新型实施例4的结构示意图；[0027] 图中：1、机壳；2、弹簧；21、定位片；22、预断槽；23、通槽；3、垫片；4、线圈；5、FPC；6、下托架；7、铁芯；8、轭铁；9、质量块；10、第一磁钢；11、磁框；12、极片；13、第二磁钢。具体实施方式[0028] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0029] 实施例1[0030] 请参阅图1?4，本实用新型提供以下技术方案：一种高振感车载振动电机，包括机壳1，机壳1的下方设有下托架6，下托架6的上表面设有FPC5，FPC5的上方设有线圈4，机壳1的内部设有质量块9，质量块9的内部设有第一磁钢10，质量块9的上下两侧分别通过弹簧2与机壳1以及下托架6连接，弹簧2为片状结构。[0031] 通过采用上述技术方案，弹簧2采用片状结构，使弹簧2的悬臂可以很长，大大的降低了弹簧2的应力，从而有效的提高了马达的使用寿命。[0032] 具体的，弹簧2的内部设有通槽23。[0033] 通过采用上述技术方案，用于电机振动时避让轭铁8，防止电机振动时候弹簧2碰到轭铁8；调节电机频率，降低电机的应力；同时可以为线圈4与FPC5点焊位置提供避让，使得电机振动时候不会碰到线圈点焊地方，保证线圈点焊的可靠性。[0034] 具体的，质量块9的底部设有垫片3，垫片3与质量块9通过激光焊接。[0035] 通过采用上述技术方案，为第一磁钢10提供粘接的承托面。[0036] 具体的，下托架6的上方设有位于线圈4内部的铁芯7，铁芯7通过激光焊接在下托架6的定位孔上。[0037] 通过采用上述技术方案，通过铁芯7增加电机磁场的利用率，从而增加马达的驱动力，同时在电机断电后，产生涡流作用，对电机的振动能量进行快速消耗，实现快速启停的效果。[0038] 具体的，线圈4的上方设有轭铁8，轭铁8通过胶水粘接在线圈4的上方。[0039] 通过采用上述技术方案，通过轭铁8增加电机磁场的利用率，从而增加马达的驱动力，同时在电机断电后，产生涡流作用，对电机的振动能量进行快速消耗，实现快速启停的效果。[0040] 实施例2[0041] 本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，弹簧2一端的两侧分别设有定位片21，定位片21与弹簧2之间设有预断槽22，一个弹簧2设有定位片21的一端与下托架6上的凸包处焊接，另一端与质量块9焊接，另一个弹簧2设有定位片21的一端与机壳1上的凸包处焊接，另一端与质量块9焊接。[0042] 通过采用上述技术方案，定位片21用于弹簧2焊接时的定位，预断槽22可以在焊接完成后将定位片21掰断，便于弹簧2与机壳1以及下托架6的焊接。[0043] 实施例3[0044] 请参阅图5，本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，第一磁钢10为矩形结构，质量块9的内部设有磁框11，第一磁钢10设置在磁框11的内部，第一磁钢10的底部设有极片12。

[0045] 通过采用上述技术方案，矩形结构的第一磁钢10可以充分利用电机长度方向上的空间，本实施例中下托架可以采用不导磁的结构，使得电机振子的高度易控制(因为振子的磁钢不会受到机壳或者下托架的吸力影响)。[0046] 实施例4[0047] 请参阅图6，本实施例与实施例3不同之处在于：具体的，极片12的底部设有第二磁钢13，且第二磁钢13的磁极方向与第一磁钢10的磁极方向相反。[0048] 通过采用上述技术方案，磁极对斥可以捋顺磁场，使得更多的磁感线通过线圈，增加马达的磁场利用率，增大马达驱动。[0049] 综上所述，本实用新型弹簧2采用片状结构，使弹簧2的悬臂可以很长，大大的降低了弹簧2的应力，从而有效的提高了马达的使用寿命；本实用新型通过铁芯7增加电机磁场的利用率，从而增加马达的驱动力，同时在电机断电后，产生涡流作用，对电机的振动能量进行快速消耗，实现快速启停的效果；本实用新型通过轭铁8增加电机磁场的利用率，从而增加马达的驱动力，同时在电机断电后，产生涡流作用，对电机的振动能量进行快速消耗，实现快速启停的效果；本实用新型弹簧2一端的两侧分别设有定位片21，定位片21与弹簧2之间设有预断槽22，定位片21用于弹簧2焊接时的定位，预断槽22可以在焊接完成后将定位片21掰断，便于弹簧2与机壳1以及下托架6的焊接。[0050] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。