履带移动式破碎站用除铁器调节装置

252 编辑：中冶有色技术网来源：柳工美卓建筑设备(常州)有限公司

2023-12-08 16:24:00

权利要求书： 1.一种履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：包括油箱、发动机、油泵、液压油缸、控制阀组以及溢流阀，其中，油泵通过进油管路与油箱连通，且发动机与油泵连接，用于驱动油泵；经油泵泵出的液压油通过进油管路连接至液压油缸，用于驱动液压油缸动作；液压油缸内的液压油经回油管路流回油箱；所述液压油缸与除铁器连接，带动除铁器相对破碎站的车架上下运动；述控制阀组设置在靠近液压油缸的进油管路和回油管路上，且用于调节液压油缸的行程、速度和平稳性以及控制进油管路和回油管路的通断；所述溢流阀并联在进油管路和回油管路之间，用于限制调节装置的最大工作压力。

2.如权利要求1所述的履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：所述控制阀组包括电磁换向阀、叠加式双向节流阀和叠加式平衡阀，所述电磁换向阀、叠加式双向节流阀和叠加式平衡阀分别为两组，且分别依次设置在进油管路和回油管路上。

3.如权利要求2所述的履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：所述电磁换向阀包括手动控制方式和电动控制方式。

4.如权利要求3所述的履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：所述电磁换向阀包括手动控制手柄，所述手动控制手柄用于实现手动控制方式。

5.如权利要求2所述的履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：还包括散热器，所述散热器设置在回油管路上，且位于溢流阀的下游。

6.如权利要求5所述的履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：所述散热器包括风机、风扇、冷却器和旁通单向阀，其中，冷却器设置在回油管路上，旁通单向阀通过管路并联在冷却器两端，预防冷却器阻塞；风扇设置在冷却器的一侧，且风机与风扇连接，用于驱动风扇转动，通过空气流动实现散热。

7.如权利要求5所述的履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：还包括过滤器，所述过滤器设置在回油管路上，且位于散热器的下游。

8.如权利要求1所述的履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：还包括用于调试的M1测压口和M2测压口，所述M1测压口设置在控制阀组靠近液压油缸一侧的进油管路上，所述M2测压口设置在控制阀组靠近液压油缸一侧的回油管路上。

9.如权利要求1所述的履带移动式破碎站用除铁器调节装置，其特征在于：所述油箱上还设有球阀、空气过滤器和液位计，其中，球阀用于油箱放油；空气过滤器用于过滤进出油箱的气体；液位计用于监控油箱中的液压油量。

说明书：一种履带移动式破碎站用除铁器调节装置技术领域[0001] 本实用新型涉及建筑垃圾处理设备技术领域，具体涉及一种履带移动式破碎站用除铁器调节装置。

背景技术[0002] 履带移动破碎站常用于建筑垃圾的处理，在处理建筑垃圾时，难免会有钢筋等金属，经过除铁器时，在除铁器的作用下，钢筋会被甩出，如果排出不及时，会在除铁器下方聚

集，从而导致堵料。此时就需要对这些钢筋进行清理，常用的方法为用吊机或者现场挖机将

除铁器吊起，将钢筋清理好后，再将除铁器放回原处，如图1所示，除铁器3ˊ与车架4ˊ上的固

定杆2ˊ连接，且通过调节锁链1ˊ与吊机或者现场挖机连接以调整除铁器3ˊ的位置，挡料板5

ˊ设置在除铁器3ˊ下方的车架4ˊ上。此方法一方面需要人工登高作业，且需要吊机或者挖机

配合，不安全且不经济。另一方面需要停机进行处理，影响工期的进度，操作较繁琐。

实用新型内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种履带移动式破碎站用除铁器调节装置。

[0004] 本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种履带移动式破碎站用除铁器调节装置，包括油箱、发动机、油泵、液压油缸、控制阀组以及溢流阀，其中，油泵通过进

油管路与油箱连通，且发动机与油泵连接，用于驱动油泵；经油泵泵出的液压油通过进油管

路连接至液压油缸，用于驱动液压油缸动作；液压油缸内的液压油经回油管路流回油箱；所

述液压油缸与除铁器连接，带动除铁器相对破碎站的车架上下运动；述控制阀组设置在靠

近液压油缸的进油管路和回油管路上，且用于调节液压油缸的行程、速度和平稳性以及控

制进油管路和回油管路的通断；所述溢流阀并联在进油管路和回油管路之间，用于限制调

节装置的最大工作压力。将原有采用吊机或者挖机的吊装调整改进为采用液压油缸控制的

自动调整，实现了自动控制，提高了安全性和工作效率。

[0005] 进一步，液压油缸的工作是通过控制阀组来实现的，因此，所述控制阀组包括电磁换向阀、叠加式双向节流阀和叠加式平衡阀，所述电磁换向阀、叠加式双向节流阀和叠加式

平衡阀分别为两组，且分别依次设置在进油管路和回油管路上。其中，控制阀组可以采用集

成式阀组也可以由多个单独的阀搭建而成。

[0006] 进一步，所述电磁换向阀包括手动控制方式和电动控制方式。[0007] 具体的，所述电磁换向阀包括手动控制手柄，所述手动控制手柄用于实现手动控制方式。

[0008] 由于液压油缸工作将化学能转化为机械能，从而释放大量的热量，为了保证液压油缸的正常工作，需要通过液压油将热量带走进行散热，降温，因此，进一步，为了对流回油

箱的液压油进行散热，还包括散热器，所述散热器设置在回油管路上，且位于溢流阀的下

游，保证所有的回油都经过充分的散热。

[0009] 具体的，所述散热器包括风机、风扇、冷却器和旁通单向阀，其中，冷却器设置在回油管路上，旁通单向阀通过管路并联在冷却器两端，预防冷却器阻塞；风扇设置在冷却器的

一侧，且风机与风扇连接，用于驱动风扇转动，通过空气流动实现散热。

[0010] 进一步，由于在工作过程中，液压油燃烧生成很多物质，外部灰尘也会进入液压系统，混合在液压油中，因此，还包括过滤器，所述过滤器设置在回油管路上，且位于散热器的

下游，保证所有的回油都要经过过滤。

[0011] 进一步，为了在使用前将液压油缸和控制阀组调整到一个最佳的控制状态，还包括用于调试的M1测压口和M2测压口，所述M1测压口设置在控制阀组靠近液压油缸一侧的进

油管路上，用于检测进油管路的压力；所述M2测压口设置在控制阀组靠近液压油缸一侧的

回油管路上，用于检测进回管路的压力。

[0012] 进一步，为了保证系统能够稳定工作，以及实现对油箱油量的监控，所述油箱上还设有球阀、空气过滤器和液位计，其中，球阀用于油箱放油；当油箱内也面变化时，为了保证

油箱内的压力平衡，需要有气体进入或排除油箱，因此，空气过滤器用于过滤进出油箱的气

体内杂质；液位计用于监控油箱中的液压油量，以便及时加油。

[0013] 本实用新型的有益效果是：[0014] 1.采用液压油缸调节除铁器代替手动人工调节，方便高效，安全可靠；[0015] 2.采用电磁换向阀+节流阀+平衡阀组成的控制阀组，使除铁器调节时更加平稳可靠；

[0016] 3.电磁换向阀为手动和电动的组合方式，当发现除铁器下方铁阻塞时，可以通过遥控器或者触摸屏上按钮来自动控制油缸动作，从而使阻塞的铁及时排出来，当电气系统

故障时，可以通过换向阀的手柄进行手动操作。

[0017] 4.采用液压油缸调节可以在不停机的情况下进行清理，不会影响整机的正常使用，保证了工作的连续性。

附图说明[0018] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。[0019] 图1是现有技术中除铁器调节装置的结构示意图。[0020] 图2是履带移动式破碎站的结构示意图。[0021] 图3是本实用新型除铁器调节装置的原理示意图。[0022] 图4是本实用新型除铁器调节装置的结构示意图。[0023] 图中：1ˊ、调节锁链，2ˊ、固定杆，3ˊ、除铁器，4ˊ、车架，5ˊ、挡料板；1、进料斗，2、振动给料机，3、破碎机，4、动力系统，5、除铁器，6、输送机，7、筛分机，8、筛分输送机，9、中转输

送机，10、回料输送机，11、液压系统，12、电气系统，13、车架，14、细料输送机，15、油箱，16、

发动机，17、油泵，18a、液压油缸，18b、液压油缸，19、控制阀组，19?1、电磁换向阀，19?2、节

流阀，19?3、平衡阀，20、溢流阀，21、散热器，21?1、旁通单向阀，21?2、冷却器，21?3、风扇，

21?4、风机，22、过滤器，23、进油管路，24、回油管路，25、单向阀，26、球阀，27、空气过滤器，

28、液位计，29、M1测压口，30、M2测压口。

具体实施方式[0024] 现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

[0025] 如图2所示，履带移动式破碎站是集受料、破碎、筛分、除铁、输送等工艺为一体的设备，由进料斗1、振动给料机2、破碎机3、动力系统4、除铁器5、输送机6、筛分机7、筛分输送

机8、中转输送机9、回料输送机10、液压系统11、电气系统12、车架13、细料输送机14等组成，

破碎站各部分的连接结构不是本实用新型的改进点所在，因此不再赘述，可以参见公开号

为CN111659490A的发明专利申请。

[0026] 如图3和图4所示，除铁器调节装置包括油箱15、发动机16、油泵17、两个液压油缸18a和18b、控制阀组19、溢流阀20、散热器21以及过滤器22，其中，油泵17通过进油管路23与

油箱15连通，且发动机16与油泵17连接，用于驱动油泵17；经油泵17泵出的液压油通过进油

管路23连接至液压油缸18a和18b，用于驱动液压油缸18a和18b动作；油泵17与电磁阀组之

间的进油管路23上还有一单向阀25，避免进油管路23回油；液压油缸18a和18b内的液压油

经回油管路24流回油箱15；所述液压油缸18a和18b与除铁器连接，带动除铁器相对破碎站

的车架13上下运动；述控制阀组19设置在靠近液压油缸的进油管路23和回油管路24上，且

用于调节液压油缸18a和18b的行程、速度和平稳性以及控制进油管路23和回油管路24的通

断；所述溢流阀20并联在进油管路23和回油管路24之间，用于限制调节装置的最大工作压

力。将原有采用吊机或者挖机的吊装调整改进为采用液压油缸18a和18b控制的自动调整，

实现了自动控制，提高了安全性和工作效率。所述散热器21和过滤器22依次设置在回油管

路24上，且位于溢流阀20的下游。

[0027] 液压油缸18a和18b的工作是通过控制阀组19来实现的，因此，所述控制阀组19包括电磁换向阀19?1、叠加式双向节流阀19?2和叠加式平衡阀19?3，所述电磁换向阀19?1、叠

加式双向节流阀19?2和叠加式平衡阀19?3分别为两组，且分别依次设置在进油管路23和回

油管路24上。其中，控制阀组19可以采用集成式阀组也可以由多个单独的阀搭建而成。本实

施例中控制阀组19采用集成式阀组，具有一进油口P、一出油口T、两个与液压油缸18a和18b

不同腔连接的油口A和油口B；电磁换向阀19?1包括电磁阀Y321A和Y321B，电磁阀Y321A连接

在进油管路23上，用于控制进油管路23的通断，电磁阀Y321B连接在回油管路24上，用于控

制会油管路的通断，电磁换向阀19?1还具有手动控制手柄，可以实现手动控制方式和电动

控制方式；叠加式双向节流阀19?2可以是两个独立的阀如图3所示，也可以采用一个阀组来

实现；叠加式平衡阀19?3采用一阀组，且具有互锁功能。

[0028] 散热器21包括风机21?4、风扇21?3、冷却器21?2和旁通单向阀21?1，其中，冷却器21?2设置在回油管路24上，旁通单向阀21?1通过管路并联在冷却器21?2两端，预防冷却器

21?2阻塞；风扇21?3设置在冷却器21?2的一侧，且风机21?4与风扇21?3连接，用于驱动风扇

21?3转动，通过空气流动实现散热。

[0029] 为了在使用前将液压油缸18a和18b和控制阀组19调整到一个最佳的控制状态，还包括用于调试的M1测压口29和M2测压口30，所述M1测压口29设置在控制阀组19靠近液压油

缸18a和18b一侧的进油管路23上，用于检测进油管路23的压力；所述M2测压口30设置在控

制阀组19靠近液压油缸18a和18b一侧的回油管路24上，用于检测进回管路的压力。

[0030] 油箱15上还设有球阀26、空气过滤器27和液位计28，其中，球阀26用于油箱15放油；当油箱15内也面变化时，为了保证油箱15内的压力平衡，需要有气体进入或排除油箱

15，因此，空气过滤器27用于过滤进出油箱15的气体内杂质；液位计28用于监控油箱15中的

液压油量，以便及时加油。

[0031] 工作过程：[0032] 当控制阀组19中电磁阀Y321A和Y321B不得电，在弹簧位工作，这时发动机16带动液压泵启动，此时液压油通过控制阀组19，经过冷却器21?2、过滤器22直接回油箱15，发动

机16为空载启动。当需要液压油缸18a和18b工作时，电磁阀Y321A或者Y321B得电，液压油通

过节流阀19?2及平衡阀19?3后，驱动液压油缸18a和18b，使液压油缸18a和18b伸出或者缩

回，从而调节除铁器的位置。控制阀组19中的节流阀19?2用于调节两个液压油缸18a和18b

的速度，平衡阀19?3用于保证液压油缸18a和18b平稳运行。正常工作时，溢流阀20用于限制

系统的最大工作压力。散热器21为液压系统散热，过滤器22用于过滤液压系统杂质。

[0033] 以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的

技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。