带式输送机的棘轮机构拉紧装置

490 编辑：中冶有色技术网来源：中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司

2023-11-21 15:58:42

权利要求书： 1.一种带式输送机的棘轮机构拉紧装置，其特征在于，包括车式支架，车式支架位于轨道(5)上，车式支架上安装有改向滚筒；

位于车式支架尾部(2)一端的轨道(5)尽头处设有导向轮支架(4)，导向轮支架(4)上设有导向轮(8)；位于车式支架下方的轨道(5)上设有钢丝绳卷筒(11)，钢丝绳卷筒(11)的两端分别设有驱动电机(9)和棘轮机构(6)，钢丝绳卷筒(11)上缠绕的钢丝绳(3)通过导向轮支架(4)上的导向轮(8)后连接在车式支架尾部(2)；

当带式输送机张紧力不足时，驱动电机(9)开始运转，带动钢丝绳卷筒(11)缠绕钢丝绳(3)，使得车式支架在轨道(5)上向其尾部移动，从而提升张紧力；

当张紧力足够时，驱动电机(9)停止工作，棘轮机构(6)用于限制钢丝绳卷筒(11)回转从而固定车式支架的位置。

2.根据权利要求1所述的带式输送机的棘轮机构拉紧装置，其特征在于，位于车式支架尾部(2)一端的轨道(5)上设有止挡(10)。

3.根据权利要求1所述的带式输送机的棘轮机构拉紧装置，其特征在于，车式支架上设有打滑信号检测仪(1)，打滑信号检测仪(1)用于检测当带式输送机的张紧力。

4.根据权利要求3所述的带式输送机的棘轮机构拉紧装置，其特征在于，当带式输送机张紧力不足时，打滑信号检测仪(1)发出打滑信号。

5.根据权利要求1所述的带式输送机的棘轮机构拉紧装置，其特征在于，车式支架的轮子上设有刹车机构(7)。

6.根据权利要求1所述的带式输送机的棘轮机构拉紧装置，其特征在于，导向轮支架(4)上设有两个导向轮(8)。

7.根据权利要求6所述的带式输送机的棘轮机构拉紧装置，其特征在于，两个导向轮(8)分别设置在导向轮支架(4)的上下两端。

8.根据权利要求1所述的带式输送机的棘轮机构拉紧装置，其特征在于，所述棘轮机构(6)的材质为45#优质碳素钢或40CR钢。

说明书：一种带式输送机的棘轮机构拉紧装置技术领域

本实用新型属于物料输送领域，涉及一种带式输送机的棘轮机构拉紧装置。

背景技术

目前在物料输送领域，普遍会采用拉紧装置保持带式输送机胶带的张力，防止其与滚筒之间产生打滑等现象。常用拉紧方式有垂直拉紧、车式拉紧、液压拉紧、螺旋拉紧等，除螺旋拉紧方式外，其余方式所占空间较大，不适用于一些空间狭小的布置条件；而螺旋拉紧结构较为紧凑，但存在需要定期人工操作，螺杆更换不便的劣势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种带式输送机的棘轮机构拉紧装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种带式输送机的棘轮机构拉紧装置，包括车式支架，车式支架位于轨道上，车式支架上安装有改向滚筒；

位于车式支架尾部一端的轨道尽头处设有导向轮支架，导向轮支架上设有导向轮；位于车式支架下方的轨道上设有钢丝绳卷筒，钢丝绳卷筒的两端分别设有驱动电机和棘轮机构，钢丝绳卷筒上缠绕的钢丝绳通过导向轮支架上的导向轮后连接在车式支架尾部；

当带式输送机张紧力不足时，驱动电机开始运转，带动钢丝绳卷筒缠绕钢丝绳，使得车式支架在轨道上向其尾部移动，从而提升张紧力；

当张紧力足够时，驱动电机停止工作，棘轮机构用于限制钢丝绳卷筒回转从而固定车式支架的位置。

进一步的，位于车式支架尾部一端的轨道上设有止挡。

进一步的，车式支架上设有打滑信号检测仪，打滑信号检测仪用于检测当带式输送机的张紧力。

进一步的，当带式输送机张紧力不足时，打滑信号检测仪发出打滑信号。

进一步的，车式支架的轮子上设有刹车机构。

进一步的，导向轮支架上设有两个导向轮。

进一步的，两个导向轮分别设置在导向轮支架的上下两端。

进一步的，所述棘轮机构的材质为45#优质碳素钢或40CR钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的带式输送机的棘轮机构拉紧装置，当带式输送机张紧力不足时，驱动电机开始运转，带动钢丝绳卷筒缠绕钢丝绳，使得车式支架在轨道上向其尾部移动，从而提升张紧力；当张紧力足够时，驱动电机停止工作，棘轮机构用于限制钢丝绳卷筒回转从而固定车式支架的位置。本实用新型可在空间狭小情况下布置，所使用的部件成本低，经济效益较好。

进一步的，通过打滑信号检测仪反馈的信息，自动张紧胶带，实现保持带式输送机稳定运行所需张力的目的。

进一步的，刹车机构的存在使得该拉紧装置具有限位功能，可方便更换磨损部件。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

其中：1-打滑信号检测仪；2-车式支架尾部；3-钢丝绳；4-导向轮支架；5-轨道；6-棘轮机构；7-刹车机构；8-导向轮；9-驱动电机；10-止挡；11-钢丝绳卷筒。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1和图2，图1和图2分别为为本实用新型的主视图和俯视图，本实用新型的棘轮机构拉紧装置，由驱动电机9、棘轮机构6、打滑信号检测仪1、钢丝绳3、钢丝绳卷筒11、导向轮8、刹车机构7等部件构成。具体的，车式支架位于轨道5上，车式支架上安装有改向滚筒，车式支架上设有打滑信号检测仪1，车式支架的轮子上设有刹车机构7；位于车式支架尾部2一端的轨道5上设有止挡10，轨道5的尽头处设有导向轮支架4，导向轮支架4上设有导向轮8；位于车式支架下方的轨道5上设有钢丝绳卷筒11，钢丝绳卷筒11的两端分别设有驱动电机9和棘轮机构6，钢丝绳卷筒11上的钢丝绳3通过导向轮支架4上的导向轮8连接在车式支架尾部2。

刹车机构7置于车式支架轮子上，用于临时固定车式支架位置。棘轮机构6采用耐磨耐冲击材质。

本实用新型原理如下：

如图1所示，车式支架位于轨道5上，改向滚筒安装在车式支架上，车式支架上设有打滑信号检测仪1；车式支架尾部2连接有钢丝绳3，钢丝绳3经固定于导向轮支架4上的导向轮8后，缠绕于车式支架下方的钢丝绳卷筒11上。钢丝绳卷筒11两端分别设有驱动电机9和棘轮机构6，驱动电机9用于提供动力，棘轮机构6用于限位。

在打滑信号检测仪1发出打滑信号时，表明此时带式输送机张紧力不足，驱动电机9开始运转，带动钢丝绳卷筒11转动缠绕钢丝绳3，使得车式支架在轨道5上向尾部移动，张紧力提升；张紧力足够时，打滑信号检测仪1停止发出信号，驱动电机9停止工作，棘轮机构6固定住车式支架。

在检修更换时，利用位于车式支架轮子上的刹车机构7临时固定车式支架的位置，可在带式输送机不停车情况下对钢丝绳、棘轮棘爪等易磨损部件进行检修更换。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。