带式输送机支撑小车

393 编辑：中冶有色技术网来源：山东矿机华能装备制造有限公司

2023-11-22 11:45:42

权利要求书： 1.一种带式输送机支撑小车，包括车架和位于所述车架底部的车轮，其特征在于，

所述车架包括左侧架和右侧架，所述左侧架上部和所述右侧架上部均开设有若干长圆形孔，所述左侧架与所述右侧架通过可拆卸的连接梁一和可拆卸的连接梁二连接，所述连接梁一上设置有安装托辊的边支座和中支座，所述连接梁一能够通过所述长圆形孔调节所述托辊的高度；

所述左侧架和所述右侧架的底部且位于两个所述车轮之间设置有防倾翻装置。

2.如权利要求1所述的带式输送机支撑小车，其特征在于，所述连接梁一和所述连接梁二的两端部均开设有圆孔并通过螺栓连接所述左侧架和所述右侧架。

3.如权利要求1所述的带式输送机支撑小车，其特征在于，所述边支座和所述中支座焊接在所述连接梁一上。

4.如权利要求1所述的带式输送机支撑小车，其特征在于，所述边支座上设置有三个用于与所述托辊的端部连接轴卡接的卡接槽。

5.如权利要求1所述的带式输送机支撑小车，其特征在于，所述连接梁一设置有两个，一个设置在所述车架的上端，另一个设置在所述车架的下端；所述连接梁二设置有两个，一个设置在所述车架的上端并与设置在所述车架的上端所述连接梁一位置相对应，另一个设置在所述车架的中间位置。

6.如权利要求1所述的带式输送机支撑小车，其特征在于，所述防倾翻装置包括设置在导轨两侧的第一抱紧部和第二抱紧部，所述第一抱紧部的底部向所述导轨一侧弯曲；所述第二抱紧部呈5字型设置，所述第二抱紧部的顶部与所述车架通过螺栓连接，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部通过固定螺栓连接且二者底部将所述导轨抱紧。

7.如权利要求6所述的带式输送机支撑小车，其特征在于，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部底部朝向所述导轨弯曲的弧度与所述导轨上端面的弧度相同。

说明书：带式输送机支撑小车技术领域

本实用新型涉及带式输送机设备技术领域，具体的说，涉及一种高度可调、防倾翻的带式输送机支撑小车。

背景技术

带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械，它可以将物料在一定的输送线上，从最初的的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。随着煤矿综采工作面设备向重型大功率方向的发展，带式输送机也随之向大型化、长距离、高运量方向发展。随着物料输送距离的不断加长，带式输送机的运送范围也随之增加。

目前，用于长距离输送的带式输送机包括可伸缩式带式输送机和拉紧行程较长的固定带式输送机，原有的支撑小车托辊高度一般是固定的，高度方向上不可调节，输送机拉紧行程较长时且拉紧车的上带和下带不平行时，需要制作若干高度不同的支撑小车，而且支撑小车一般是一个整体式结构，安装复杂，不方便从输送带和导轨之间取出；现有的支撑小车的车轮上一般没有支撑小车左右倾翻的倾翻装置，带式输送机在运行过程中，支撑小车一旦受外力作用，有可能会倾翻，即支撑小车在轨道上运行时容易发生从轨道脱落的情况，不仅增加了维护检修成本，而且有可能造成不同程度的人身伤害。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带式输送机支撑小车，支撑托辊的高度可调，同时能够防止支撑小车倾翻。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种带式输送机支撑小车，包括车架和位于所述车架底部的车轮，所述车架包括左侧架和右侧架，所述左侧架上部和所述右侧架上部均开设有若干长圆形孔，所述左侧架与所述右侧架通过可拆卸的连接梁一和可拆卸的连接梁二连接，所述连接梁一上设置有安装托辊的边支座和中支座，所述连接梁一能够通过所述长圆形孔调节所述托辊的高度；所述左侧架和所述右侧架的底部且位于两个所述车轮之间设置有防倾翻装置。

优选的，所述连接梁一和所述连接梁二的两端部均开设有圆孔并通过螺栓连接所述左侧架和所述右侧架。

优选的，所述边支座和所述中支座焊接在所述连接梁一上。

优选的，所述边支座上设置有三个用于与所述托辊的端部连接轴卡接的卡接槽。

优选的，所述连接梁一设置有两个，一个设置在所述车架的上端，另一个设置在所述车架的下端；所述连接梁二设置有两个，一个设置在所述车架的上端并与设置在所述车架上端的所述连接梁一位置相对应，另一个设置在所述车架的中间位置。

优选的，所述防倾翻装置包括设置在导轨两侧的第一抱紧部和第二抱紧部，所述第一抱紧部的底部向所述导轨一侧弯曲；所述第二抱紧部呈5字型设置，所述第二抱紧部的顶部与所述车架通过螺栓连接，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部通过固定螺栓连接且二者底部将所述导轨抱紧。

优选的，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部底部朝向所述导轨弯曲的弧度与所述导轨上端面的弧度相同。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、车架分为左侧架和右侧架，并通过可拆卸的连接梁一和可拆卸的连接梁二连接左侧架和右侧架，支撑小车为分体式结构，方便铺设输送带，方便支撑小车从输送带和导轨之间取出，安装使用方便；

2、安装托辊的连接梁一通过左侧架上部和右侧架上部开设的若干长圆形孔能够实现在高度方向上的调节，进而实现托辊高度的调节，能够满足输送带不同的需求，无需制作若干不同高度的支撑小车，适应性强；

3、左侧架和右侧架的底部且位于两个车轮之间设置有防倾翻装置，防倾翻装置能够将导轨抱紧，从而实现支撑小车相对于导轨的定位，避免支撑小车在沿导轨运行过程中发生倾翻现象，从而大大降低支撑小车因倾翻带来的维护检修成本，同时也避免了带式输送机因此引发的安全问题。

附图说明

图1是本实用新型的带式输送机支撑小车的主视图；

图2是本实用新型的带式输送机支撑小车的侧视图；

图3是图2的A-A截面的结构示意图；

图4是边支座的结构示意图；

图5是第二抱紧部的结构示意图；

图中：1-左车架，2-右侧架，3-连接梁一，31-边支座，311-卡接槽，32-中支座，4-连接梁二，5-托辊，6-长圆形孔，7-车轮，8-防倾翻装置，81-第一抱紧部，82-第二抱紧部，9-导轨。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图1-图3共同所示，一种带式输送机支撑小车，包括车架和位于车架底部的车轮7，小车的车架包括左侧架1和右侧架2，左侧架1上部和右侧架2上部均开设有若干长圆形孔6，左侧架1与右侧架2通过可拆卸的连接梁一3和可拆卸的连接梁二4连接，连接梁一3和连接梁二4与左侧架1和右侧架2可拆卸连接的分体式结构，方便铺设输送带，相互之间通过螺栓连接，方便拆卸，便于支撑小车从输送带和导轨9之间取出，安装使用方便；连接梁一3和连接梁二4的两端部均开设有圆孔，并通过螺栓连接在左侧架1和右侧架2，连接梁一3上设置有安装托辊5的边支座31和中支座32，连接梁一3能够通过长圆形孔6调节高度进而调节托辊5的高度，长圆形孔6能够对托辊5的高度实现微调；左侧架1和右侧架2的底部且位于两个车轮7之间设置有防倾翻装置8，能够避免支撑小车在沿导轨9运行过程中发生倾翻现象。

如图1和图4共同所示，边支座31和中支座32焊接在连接梁一3上，连接梁一3为钢管状，边支座31的焊接弧度跟连接梁一3的弧度一致，固定更牢靠，结构更稳定，边支座31上设置有三个用于与托辊5的端部连接轴卡接的卡接槽311，安装时，托辊5的连接轴卡接在中间的卡接槽311内，带式输送机运行过程中如果出现输送带跑偏的现象，托辊5的连接轴可根据跑偏情况调节到两侧相应的卡接槽311内，具有一定的调偏功能。

如图1和图2共同所示，连接梁一3设置有两个，一个连接梁一3设置在车架的上端，边支座31设置在车架的外侧，托辊5用于支撑上带面，另一个连接梁一3设置在车架的下端，托辊5用于支撑下带面；连接梁二4设置有两个，一个连接梁二4设置在车架的上端并与设置在车架上端的连接梁一3位置相对应，即设置在上部长圆形孔6对应的位置，当连接梁一3调节高度对托辊5进行调节时，连接梁二4相应的进行调节，避免影响输送带的运行，另一个连接梁二4设置在车架的中间位置，左侧架1和右侧架2上分别设置有两根横撑，连接梁二4设置在其中一组对应的横撑上，连接梁一3和连接梁二4共同对左侧架1和右侧架2组成的支撑小车的强度进行固定。

如图2和图3共同所示，防倾翻装置8包括设置在导轨9两侧的第一抱紧部81和第二抱紧部82，第一抱紧部81的上端呈垂直状态，底部向导轨9一侧弯曲；第二抱紧部82整体上呈5字型设置，第二抱紧部82的顶部与车架通过螺栓固定连接，拆卸安装方便，第一抱紧部81和第二抱紧部82通过固定螺栓连接且二者底部将导轨9抱紧，第一抱紧部81和第二抱紧部82底部朝向导轨9弯曲的弧度与导轨9上端面的弧度相同，从而保证支撑小车运行轨迹的稳定。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。